La tarjeta Compass es un sistema automatizado de cobro de tarifas con tarjeta inteligente sin contacto que se utiliza principalmente para el transporte público en Metro Vancouver , Columbia Británica, Canadá. Los lectores de tarjetas Compass se implementaron por primera vez como versión beta en septiembre de 2013. [1] Debido a retrasos, la implementación completa para el público en general comenzó en agosto de 2015. [5] [2] El sistema es operado por Cubic Transportation Systems y administrado por TransLink , la autoridad de transporte de la región. [3]
Se requieren tarjetas y boletos de Compass para todos los viajes realizados por SkyTrain, SeaBus y West Coast Express desde el 8 de abril de 2016. [6] En junio de 2016, TransLink informó que más de 915.000 clientes habían cambiado al uso de Compass, lo que incluía el 95% de clientes que podrían haber utilizado otros medios de pago, como efectivo o boletos FareSaver en papel. [7]
Los pasajeros pueden comprar tarjetas Compass y agregar valor de tarifa en línea, por teléfono o en las máquinas expendedoras Compass ubicadas en las terminales SeaBus , las estaciones SkyTrain y las estaciones West Coast Express . Las máquinas expendedoras Compass también están disponibles en 18 tiendas minoristas participantes de London Drugs . [8] [4]
Los usuarios comienzan obteniendo una tarjeta Compass, que requiere un depósito reembolsable de $6, en una de las máquinas expendedoras Compass ubicadas en las estaciones SkyTrain, SeaBus o West Coast Express, luego agregan valor a la tarjeta en línea, por teléfono o directamente en la máquina expendedora. máquinas. [9] Las tarjetas Compass también están disponibles para su compra en línea, en tiendas minoristas de London Drugs y en varias tiendas de conveniencia. [4]
TransLink estimó que 80.000 usuarios estaban utilizando el sistema a finales de enero de 2014. [10] En junio de 2016, las tarjetas Compass habían sido intervenidas en el sistema más de 371 millones de veces, a un ritmo de más de 1,5 millones cada día de la semana. TransLink registró un aumento en el número de pasajeros del 1,8 por ciento y un aumento del 3,2 por ciento en los ingresos por tarifas en 2015, según su informe anual de 2015. [7]
Los usuarios de transporte público tendrán la opción de pagar las tarifas con la tarjeta Compass o en efectivo, pero la tarjeta Compass ofrece tarifas más bajas. Un pasajero que realiza un pago en efectivo en una máquina expendedora Compass recibe un boleto Compass en papel que es válido para transferencias dentro del período de transferencia de 90 minutos (180 minutos para West Coast Express).
Casi la mitad de los ingresos de TransLink provienen de las tarifas. TransLink utiliza un sistema de tarifas de tres zonas en la región para el servicio SkyTrain, Canada Line, West Coast Express y SeaBus, con tarifas individuales para adultos que oscilan entre $ 2,85 y $ 5,60 entre semana. [11] Todas las tarifas de los autobuses de la región se fijan en la tarifa de una zona de $2,85, un cambio que TransLink realizó durante el lanzamiento del sistema de pago con tarjeta inteligente sin contacto Compass.
Los usuarios compran una tarjeta Compass por un depósito reembolsable de $6 y luego la cargan con el valor almacenado. El depósito de $6 se puede usar temporalmente si un pasajero olvida mantener suficiente valor almacenado, pero el valor en la tarjeta debe reponerse por encima de $6 antes del próximo viaje o no podrá utilizarlo.
Las siguientes tablas ilustran las tarifas de un solo viaje durante las horas pico y de menor actividad para los pasajeros de autobús, SeaBus y SkyTrain . [12]
Los usuarios deben mantener un valor mínimo de $0.01 en la tarjeta para acceder a los autobuses, SkyTrain o SeaBus, y un mínimo de $4.50 para acceder a West Coast Express. [13]
Los DayPass, U-Pass y pases mensuales de una, dos o tres zonas se pueden cargar directamente en la tarjeta Compass, con la opción de renovar automáticamente cada mes. Los usuarios que se registran en línea se benefician de la renovación automática y la protección del saldo, que protege el valor almacenado en caso de pérdida o robo de la tarjeta. Los pases se utilizan antes de utilizar el valor almacenado.
SkyTrain y SeaBus no tenían barreras desde sus inicios. BC Transit , y más tarde TransLink, adoptaron la posición de que el sistema de prueba de pago sin barreras era más eficaz que tener puertas de paso o torniquetes. A principios de la década de 2000, estimaron una tasa de evasión de tarifas del cinco por ciento en SkyTrain, o aproximadamente 2 millones de dólares o menos por año. Los controles de tarifas y las multas emitidas dentro de las Zonas de Tarifa Pagada mantuvieron las tarifas en ese nivel. Dado que el personal que realiza los controles (asistentes de SkyTrain y policía de tránsito) seguiría siendo necesario incluso con barreras tarifarias físicas, mantener un sistema de tarifas con barreras sería más costoso que la opción sin barreras. [14]
A finales de 2007, el Ministro de Transporte provincial, Kevin Falcón, anunció su interés en la instalación de un sistema de tarifas de acceso controlado. [15]
En marzo de 2008, Ken Dobell, cabildero de Cubic Corporation, inició conversaciones con Falcon con la intención de vender tecnología a TransLink. Dobell, ex viceministro del primer ministro de Columbia Británica, Gordon Campbell, y anteriormente primer director ejecutivo de TransLink, acababa de ser declarado culpable de violar la Ley de Registro de Lobistas . [dieciséis]
En abril de 2009, la Oficina del Primer Ministro, el Gobierno de Canadá y TransLink anunciaron la implementación de barreras tarifarias y tarjetas inteligentes. [17]
En 2010, TransLink celebró un concurso para decidir el nombre del sistema de tarjeta inteligente. El concurso recibió 56.000 entradas con 14.000 nombres únicos. [18] Los cuatro finalistas del concurso público fueron Otter, Umbrella, Compass y George (llamado así por George Vancouver ). En enero de 2011, TransLink realizó una encuesta en línea donde los participantes podían votar entre los nombres Compass, TPass y Starfish, siendo los dos últimos presentados por TransLink. Compass fue anunciado como el ganador el 31 de marzo de 2011. [19] [20]
En septiembre de 2013, el sistema de tarjeta Compass se sometió a una fase de prueba beta de tres semanas para evaluar su funcionalidad y facilidad de uso. [21] Los probadores beta seleccionados recibieron una tarjeta Compass cargada con $ 100 que se podían ingresar y retirar, pero no se consideraban un pago válido de la tarifa. Como resultado, los evaluadores debían llevar un boleto FareSaver válido adicional. [22]
El sistema Compass Card se lanzó en agosto de 2015 como parte de una fase de transición inicial. [2] Durante esta fase de transición, los usuarios aún podían comprar y utilizar boletos FareSaver, y las puertas de embarque en las estaciones SeaBus y SkyTrain permanecían abiertas. Inicialmente, los usuarios debían tocar su tarjeta al salir del autobús para realizar un seguimiento del número de zonas tarifarias recorridas. Sin embargo, en octubre de 2015, los autobuses fueron designados como zona de tarifa única, eliminando la necesidad de un sistema de tap-out en los autobuses, un cambio que, aunque inicialmente temporal, se volvió permanente. [23]
A finales de octubre de 2015, las tarjetas estuvieron disponibles en las máquinas expendedoras Compass de las tiendas London Drugs. [8] La fase de transición finalizó el 4 de abril de 2016, cuando se cerraron las puertas de embarque y se requirieron tarjetas Compass para ingresar a las estaciones de Seabus y SkyTrain. [6]
En agosto de 2022, TransLink anunció que estaban trabajando para permitir que las tarjetas Compass se almacenen en billeteras digitales; sin embargo, señalaron que la implementación de la función podría tardar años. [24]
TransLink ha producido y vendido en ciertos lugares o para conmemorar eventos varias versiones de edición limitada de la tarjeta Compass, incluidos factores de forma que no son de tarjeta. Estos artículos frecuentemente han sido revendidos en otros mercados por revendedores a un precio más alto. [25] [26]
_machine.jpg/1280px-Broken_Compass_Card_(Translink)_machine.jpg)
Incluso en los autobuses, los usuarios con discapacidades físicas pueden tener dificultades para acceder a su tarjeta; Esto es aún más evidente cuando se enfrentan a barreras de pago, que pueden impedir completamente su acceso (los conductores de autobuses pueden renunciar al pago de la tarifa si así lo desean). La solución temporal fue tener personal de tránsito disponible para ayudar a los pasajeros con dificultades, o mantener abierta al menos una puerta de pago por estación cuando el personal no estaba presente, [55] [56] pero TransLink cerró todas las puertas de pago el 25 de julio de 2016. y requirió que aquellos con discapacidades que les impidan usar las puertas de entrada se comuniquen con el personal de TransLink para obtener ayuda. [57] En enero de 2018, TransLink lanzó su programa de acceso a puertas de tarifa universal. Los participantes en el programa reciben una tarjeta RFID que abre automáticamente la puerta de entrada cuando la tarjeta está dentro del alcance y la cierra una vez que el cliente pasa. [58] [59]
Los conductores de autobuses todavía deben emitir transferencias en papel para tarifas en efectivo, que son incompatibles con el sistema Compass, lo que requiere que los pasajeros compren boletos Compass adicionales para poder realizar transbordos a SkyTrain o SeaBus. [60] TransLink afirmó que costaría 25 millones de dólares adicionales proporcionar mejoras en las cajas de tarifas de los autobuses que les permitieran dispensar y aceptar billetes Compass. [61]
En el diseño original de entrada/salida completa, un viaje en autobús de varias zonas se podía completar por una tarifa de zona única al salir dentro de la primera zona de viaje pero permaneciendo en el autobús. Esta falla no fue reconocida públicamente por la administración hasta las pruebas del sistema en septiembre de 2013. [62] Independientemente de la laguna jurídica, la policía de tránsito o los agentes de seguridad de tránsito designados para hacer cumplir las tarifas pueden emitir una multa de $173 si descubren a los pasajeros sin la tarifa adecuada en una zona de tarifa pagada. . [63] Además, se informó que el proceso de tapping en los autobuses era lento, y no registrar el tapping de un pasajero puede haber resultado en que se le cobrara al pasajero por viajar a través de tres zonas cuando en realidad solo viajó a través de una o dos zonas. [64]
El 5 de octubre de 2015, todos los viajes en autobús a través del sistema TransLink se convirtieron en viajes de 1 zona y no se requiere ni se espera que los pasajeros del autobús hagan tapping.
A pesar de su implementación prevista para 2013, la implementación completa del sistema continúa retrasándose debido a los problemas continuos relacionados con las escuchas en los autobuses; Esto ha sido un serio revés para TransLink ya que se suponía que todo el sistema estaría operativo para 2013. El anuncio del plazo se retrasó hasta finales de 2014, antes de que TransLink cambiara su sitio web Compass Timeline a finales de 2014 para eliminar las declaraciones que prometían una implementación completa de Compass. se publicó a finales de 2014 y solo se indica que los estudiantes postsecundarios recibirán tarjetas en el verano de 2015, reemplazando el U-Pass BC , y el despliegue completo no se volverá a anunciar hasta septiembre de 2015. [65]
Además, TransLink confirmó en octubre de 2013 que el sobrecosto para el sistema de tarjeta Compass había alcanzado los 23 millones de dólares debido a la inflación relacionada con el retraso y un aumento imprevisto del alcance . El sistema de tarjetas Compass tenía un presupuesto de 171 millones de dólares, pero había aumentado a 194 millones de dólares. [66]
Cuando utiliza el valor almacenado en autobuses, SkyTrain, SeaBus o HandyDART, Compass le permite completar un solo viaje con tan solo $0.01 en su tarjeta al brindarle un saldo negativo. Para los clientes de West Coast Express, el monto mínimo del valor almacenado es de $4.50 debido a las estructuras de tarifas y consideraciones relacionadas.
scottclayton: No, no. ¡Hubo 72 presentaciones con el nombre "Compass"! Hubo 56.000 entradas al concurso en total y 14.000 nombres únicos. ¡Perdón si te confundí!