Puente Aéreo Internacional

Aerolínea de carga regular de EE. UU. (1945-1991)

DC-7C en San Francisco en 1967

Airlift International fue una aerolínea de carga programada estadounidense que operó entre 1945 y 1991. La sede de Airlift estaba en el Aeropuerto Internacional de Miami , Florida . ^[1]

Historia

DC-7CF en Nueva York en 1962

C-46 en Oakland en 1955

Airlift International fue fundada como Riddle Airlines por John Paul Riddle en 1945 en Miami, Florida, como una aerolínea de vuelos chárter y de carga . ^[2] En 1965, Riddle Airlines pasó a llamarse Airlift International. ^[3] En 1966, Airlift adquirió los activos de la extinta Slick Airways para asegurar la continuidad de las operaciones chárter para el ejército. ^[4] En 1968, Airlift adquirió la autoridad de ruta programada de Slick. ^[5]

Puente aéreo internacional Fairchild-Hiller FH-227 C en 1989

Los primeros vuelos fueron entre Miami y Puerto Rico utilizando aviones Curtiss C-46 y Douglas DC-4 . En 1951 amplió los servicios para servir a la ciudad de Nueva York . Luego, el sistema de rutas se amplió para incluir a Chicago y Detroit . En 1960 se agregaron dos Douglas DC-7 a la flota y con esas aeronaves se utilizaron para vuelos chárter a Europa, incluidos chárteres para militares.

El siguiente tipo de avión en unirse a la flota fue el avión de carga dedicado Armstrong Whitworth AW.660 Argosy , pero fue reemplazado en 1963 por el Douglas DC-8 . Otros aviones utilizados fueron el L-1049 Super Constellation , el Canadair CL-44 , el Lockheed L-100 Hercules , el Boeing 707 y el Boeing 727-100QC .

El programa de transporte de carga se incrementó con vuelos chárter a Sudamérica y al ejército, pero en 1981 Airlift International se declaró en quiebra para reorganizarse. Después de la reorganización, se utilizaron los modelos DC-8-54, Fairchild FH-227 y F-27 .

Debido a problemas financieros durante 1990 y 1991, Airlift International cesó sus operaciones en junio de 1991. ^[3]

Flota

A partir de mayo de 1968, Airlift operaba: ^[6]

• 3 Boeing 707-320C
• 2 Boeing 727-100QC
• Dos aviones Douglas DC-8-54F
• 4 aviones Canadair CL-44
• 4 Lockheed L-100 Hércules
• 5 aviones Douglas DC-7B
• 11 Douglas DC-7C
• 5 Curtiss C-46

Flotas aéreas mundiales 1979 (copyright 1979) muestra el puente aéreo con: ^[1]

• 3 aviones Douglas DC-8-32/33F
• Dos aviones Douglas DC-8-54F
• 3 aviones Douglas DC-8-63CF
• 1 Boeing 727-100C

1987–88 World Airline Fleets (copyright 1987) muestra el puente aéreo con: ^[7]

• 1 Fairchild-Hiller FH-227C
• 1 avión Douglas DC-8-54F
• 2 Douglas DC-8-61

Otras aeronaves operadas por Airlift/Riddle incluyeron:

• Douglas DC-6A
• Avión DC-8-51F de Douglas
• Avión DC-8-73F de Douglas
• Fairchild F27

Accidentes

• 17 de diciembre de 1955: Un Riddle C-46F se desintegró en pleno vuelo sobre Carolina del Sur y perdieron a ambos pilotos, las únicas personas a bordo. La causa se atribuyó a piezas del elevador defectuosas instaladas como parte de una conversión realizada en el extranjero por un contratista que creó sus propias piezas, lo que hizo que el avión no fuera apto para un certificado de aeronavegabilidad. ^[8]
• 20 de diciembre de 1957: Un Riddle C-46R que despegó de Miami sufrió una rotura en la línea hidráulica con posterior incendio en el motor derecho. El avión regresó sano y salvo a Miami, pero sufrió graves daños debido a una falla en el sistema de corte de combustible de emergencia, barreras cortafuegos insuficientes y una botella de fuego inoperante. ^[9] El avión había sido reconstruido a partir de los restos de un accidente anterior (con otro operador) que mató a 26 personas en 1951. ^[10]
• 30 de marzo de 1959: Un Riddle C-46R sufrió un intenso incendio en pleno vuelo sobre Georgia, con el consiguiente accidente fatal para los dos pilotos a bordo, los únicos ocupantes. La causa probable fue la ignición de la carga en el compartimento de popa por una bombilla sin protección. ^[11]

Véase también

• Lista de aerolíneas extintas de Estados Unidos

Referencias

1. Endres, Günter G. (1979). Flotas aéreas mundiales 1979. Hounslow (Reino Unido): Airline Publications and Sales. pág. 195. ISBN 0905117530.
2. "Aerofiles: Aerolíneas de América del Norte NZ".
3. "Aerofiles: Aerolíneas de América del Norte AM".
4. "Transferencia de activos mediante un puente aéreo". Informes de la Junta de Aeronáutica Civil . 44 . Washington, DC: Oficina General de Imprenta de los Estados Unidos: 840–843. Febrero–junio de 1966. hdl : 2027/osu.32437011658263 .
5. "Transferencia de ruta de puente aéreo-slick". Informes de la Junta de Aeronáutica Civil . 48 . Washington, DC: Oficina General de Imprenta de los EE. UU.: 579–607. Enero–julio de 1968. hdl : 2027/osu.32435022360259 .
6. "La adquisición de rutas fluidas favorece el crecimiento del transporte aéreo". Aviation Week & Space Technology . 88 (23): 33. 3 de junio de 1968. ISSN  0005-2175.
7. Endres, Günter G. (1987). Flotas aéreas mundiales 1987-88 . Feltham, Middlesex, Reino Unido: Browcom Publishing. pág. 129. ISBN 0946141304.
8. Informe de accidente de avión: Riddle Airlines, Inc., C-46F, N 9904F, Hollywood, Carolina del Sur, 17 de diciembre de 1955 (Informe). Junta de Aeronáutica Civil. 14 de septiembre de 1956. doi :10.21949/1500666.
9. Informe de accidente de aeronave: Riddle Airlines, Inc., C-46R, N 3955C, Aeropuerto de Miami, Florida, 20 de diciembre de 1957 (Informe). Junta de Aeronáutica Civil. 15 de septiembre de 1958. doi :10.21949/1500712.
10. Informe de accidente de aviación: Continental Charters, Inc., cerca de Little Valley, Nueva York, 29 de diciembre de 1951 (informe). Junta de Aeronáutica Civil. 13 de marzo de 1952. doi :10.21949/1500557.
11. Informe de accidente de aviación: Riddle Airlines, Inc., Curtiss C-46R, N 7840B, Alma, Georgia, 30 de marzo de 1959 (informe). Junta de Aeronáutica Civil. 1 de septiembre de 1959. doi :10.21949/1500737.