La aldea de Tai Hom ( chino :大磡村) era la aldea de ocupantes ilegales más grande de Kowloon , Hong Kong . Su demolición se completó en 2001, conservándose algunas estructuras de valor histórico. El nombre todavía se utiliza para designar su antiguo sitio en el distrito de Wong Tai Sin , que está a la espera de ser remodelado.
El primer aldeano registrado fue Chu Yan Fung (朱仁鳳), una persona hakka que comenzó a vivir en la aldea alrededor de 1740. [1] Según Siu Kwok Kin (蕭國健), profesor de historia en la Facultad de Educación Superior Chu Hai , el el libro genealógico de la familia Zhu registró su inmigración a la aldea en 1740; Tai Hom era el apodo de la aldea en ese momento: el distrito se llamaba oficialmente Fei Ngo Shan (飛蛾山). [2] Chu Yan Fung compró la tierra al gobierno de Qing y se estableció allí. El barrio era famoso por el granito, un material de construcción muy apreciado en aquella época. [ cita necesaria ]
En 1936, el gobierno de Hong Kong intentó reclamar los derechos territoriales del distrito. La aldea se convirtió en tierra del gobierno, excepto el 20% de la tierra de propiedad privada. [2] En 1956, muchos inmigrantes de China continental entraron en el pueblo. [1] Algunos de ellos eran gente rica de Shanghai. [1] La zona fue popular entre la clase media alta hasta la década de 1960. [1]
Durante la ocupación japonesa de Hong Kong en la década de 1940, la aldea Tai Hom fue demolida para la ampliación del aeropuerto Kai Tak , incluido el templo de la familia Chu. La aldea fue restaurada después de la rendición de los japoneses, pero la familia Chu no restauró por completo su hogar. Sólo Chu Sam Tak (朱三德) permaneció en la aldea después de la demolición, y el templo de la familia Chu no fue restaurado. [ cita necesaria ]
Después de la década de 1960, debido a la política gubernamental, [3] un aumento de la población [3] y el declive de la industria cinematográfica, [4] el pueblo se convirtió en el hogar de más personas de bajos ingresos.
La moderna Tai Hom Squatter Village no estaba ubicada en el sitio original. Estaba ubicado en Nga Yiu Tau Chuen (瓦窯頭村), parte del cual fue el sitio del aeropuerto Kai Tak durante la soberanía japonesa. [ cita necesaria ]
Según el informe del Consejo Vecinal de Asesoramiento-Acción (NAAC) et al. en 1984 [5] y 1985 [6] las condiciones higiénicas de la aldea de Tai Hom eran desfavorables. Los principales problemas incluyeron la acumulación de basura sin tratar, [5] drenaje obstruido que provocó inundaciones, [5] infestación de ratas, [6] contaminación del aire [6] y agregación de moscas y mosquitos.
En 2001, los aldeanos se quejaron de las condiciones higiénicas en Tuesday's Stores (星期二檔案), un programa de noticias de televisión producido por Television Broadcasts Limited (TVB). [2] El programa mostró especialmente cucarachas e insectos en un restaurante para señalar la circunstancia indeseable.
Lam Kee-to, Jason describió con más detalle el problema de las ratas en Hong Kong 101: 101 razones para amar y odiar Hong Kong . [7] Según su descripción, había una cantidad excesiva de gatos en la aldea, y la razón era la infestación de ratas: los gatos se acumulaban para aprovecharse de las ratas.
Los servicios cubiertos incluyen baños públicos, instalaciones recreativas, transporte, suministro de electricidad y agua, educación, sistema de prevención de incendios y orden social.
Según un informe de Student Press, el Sindicato de Estudiantes de la Universidad China de Hong Kong , la aldea de Tai Hom no tenía baños públicos antes de 1999. [3] La Asociación de Bienestar Kai-Fong de la aldea de Tai Hom había presentado solicitudes para baños públicos; En los boletines de la asociación de 1961, 1973 y 1984 se hizo evidente que se presentaron múltiples solicitudes. [1]
En 1984, el informe de la NAAC también señaló la falta de instalaciones recreativas y actividades comunitarias. [5] Según documentos gubernamentales, había un salón cerca de Tai Hom Village (Área de descanso temporal sur de Tai Hom Village), [8] pero hasta el momento no se han descubierto otras instalaciones recreativas gubernamentales en nuestra investigación.
NAAC hizo sugerencias al gobierno, incluida la remodelación del área quemada (debido al riesgo de incendio) en un área recreativa. [5] En nuestra investigación aún se desconoce si el gobierno respondió a ellos.
El informe de la NAAC de 1984 señalaba el problema de las carreteras. [5] En aquella época, eran escabrosos y estaban llenos de basura, lo que los hacía desfavorables para el tráfico. Las farolas estaban gastadas y eran muy pocas. Además, según The Road to Tai Hom , [1] no había transporte público hasta que Leung King Chong, un aldeano, solicitó proporcionar el servicio de transporte público.
El informe de la NAAC de 1984 [5] señalaba el problema de los cables desgastados. Además, especificó el problema del robo de electricidad, que la Sra. Elaine Chung, ex subdirectora (Estrategia) del Departamento de Vivienda , también mencionó cuando se jubiló del departamento, afirmando que el problema del robo de electricidad debilitaba la configuración de la electricidad de Tai Hom Village. suministrar. [9]
Al menos antes de 1961 no había suministro de agua independiente. [5] Había tuberías públicas, pero no suficientes. [1] La Asociación de Bienestar Kai-Fong de la aldea de Tai Hom presentó una solicitud para un suministro independiente de agua en 1984. En 1985, los informes mostraron que los pozos todavía eran uno de los suministros de agua de los ciudadanos. [6]
Según The Road to Tai Hom , [1] organizaciones religiosas establecieron escuelas en la aldea de Tai Hom; los aldeanos recibían la educación más adecuada; la Asociación de Bienestar Kai-Fong incluso estableció la educación en condiciones favorables (義學) en 1961.
A finales de la década de 1970, se creó un equipo de patrulla contra incendios. [1] El equipo de patrulla de bomberos estaba formado por aldeanos. [1] Al principio, estaban a cargo tanto de la extinción como de la prevención de incendios, pero las estaciones de bomberos del gobierno luego se encargaron de apagar los incendios. [1] El equipo de patrulla de incendios celebraría reuniones para intercambiar enfoques de prevención de incendios y publicar directrices de prevención de incendios para los aldeanos. [1] En 1983, el gobierno respondió a la solicitud del equipo de instalar 20 mangueras contra incendios. [1]
Sin embargo, el incendio siguió siendo uno de los peligros que más preocupaba en la aldea de Tai Hom. En un informe de 1985, el 80% de los encuestados mostraban ansiedad ante el peligro de incendio. Antes de la demolición final de Tai Hom Village, ocurrieron 2 incendios en una semana. [6]
Antes de 1961, los residentes de Tai Hom Village autogobernaban el orden social de su zona de vivienda. Formada por aldeanos, se afirmó que Geng Nian Tuan (更練團) disuadía el crimen y reducía el número de peatones nocturnos en uno de los boletines de la Asociación de Bienestar Kai-Fong. [1] En 1973, la policía se hizo cargo de Geng Nian Tuan, proclamando que el poder oficial era mejor que el gobierno civil. [1] Sin embargo, los aldeanos todavía participaban en el mantenimiento del orden social. Kai-Fung Service Group (街坊服務團) se formó para ayudar a la policía y brindar servicios comunitarios. [1]
Antes de 1940, Tai Hom Village era un pequeño pueblo con 1 iglesia, 2 escuelas, 2 templos (賓霞、志蓮淨院) y 1 hospital (東九龍分科醫院). [4] Las granjas estaban por todas partes. [2] En 1940, Daguan Motion Pictures (大觀電影公司) de Zhao Shushen (趙樹燊) [10] entró en el Village, lo que provocó la inmigración de muchas celebridades y ciudadanos de altos ingresos. [4] Construyeron casas en Tai Hom Village para disfrutar de la proximidad a sus lugares de trabajo. [4]
La industria cinematográfica prosperó en Tai Hom Village, especialmente después del dominio japonés sobre Hong Kong. Daguan Motion Pictures se transformó en Hong Kong Pianchang (香港片廠), en 1954 Zhuanshi Pianchang (鑽石片場), en 1960 Jiancheng Zhipianchang (堅城製片廠). [10] Las empresas de televisión también alquilaron las salas de las compañías cinematográficas. [7] Muchas celebridades vivieron allí, incluida la actriz de ópera china Hong Xian-nu (紅線女), el director Li Han-hsiang , los artistas Hui Goon Man y sus hermanos (許冠文兄弟), [11] Bao Fang (鮑方), Roy Chiao , Nancy Sit , Andy Lau . [7]
La industria cinematográfica también estimuló el crecimiento de otras industrias. Había tiendas de utilería teatral; [7] Wing Lai,-yuen (詠黎園); un restaurante famoso por sus fideos también prosperó en el Village. [7] El restaurante fue fundado por Yang Dian-hu (楊殿湖) y era el lugar de ocio favorito de los cineastas de la época. [10] Según Chan Tin Keung (陳天權), columnista y dramaturgo de Hong Kong, el nombre del restaurante podría deberse a Li Han-hsiang : Wing (詠) que significa canto, Lai (黎) que significa hierba, árboles y flores, el nombre completo celebrando la pastoral alrededor del restaurante. [10] Según el sitio web oficial del restaurante, sus antepasados fueron el chef real de la dinastía Qing. [12]
Otras industrias también prosperaron; Se establecieron fábricas en el Village. [2]
En 1949, los inmigrantes del continente inundaron Hong Kong y Tai Hom Village se convirtió en el hogar de inmigrantes de mayores ingresos (los inmigrantes de menores ingresos vivían en Shek Kip Mei o Kowloon Tsai . [4] Construyen casas de piedra para alojamiento. [4] Debido Por su propiedad, el pueblo fue apodado "Pequeño Kowloon Tong " (小九龍塘[4] ).
Sin embargo, después de 1960, el rápido aumento de la población llenó el Village. Debido a la política gubernamental, [3] la aldea gradualmente se convirtió en el hogar de más personas de bajos ingresos. Las compañías cinematográficas del Village fueron demolidas en la década de 1980. La economía comenzó a deteriorarse. [7]
Aún existían restaurantes y tiendas antes de la demolición final, la mayoría de ellos en Sun Hing Road (新興路). [ cita necesaria ]
El 25 de agosto de 1998, el Departamento de Vivienda anunció la demolición de la aldea de Tai Hom, que se proponía llevarse a cabo del 14 de noviembre de 2000 a finales de diciembre de 2000 y dividirse en ocho fases. [3] Luego, el terreno baldío se utilizaría para desarrollo público, como la construcción de una nueva " urbanización pública ambiental " para proporcionar áreas habitables para unas 10.000 personas. [3] El gobierno organizó la reasignación de los residentes de la aldea. Se asignó previamente una cuota de alquiler de viviendas públicas a 880 hogares para que se mudaran a la finca Tsz Ching en Tsz Wan Shan , que estaba en construcción en ese momento; 790 hogares fueron reasignados a Kwai Shing East Estate , Shek Lei Estate y Po Tin Estate ; y los residentes restantes optaron por solicitar su adhesión al Plan de Propiedad de Vivienda Subvencionada .
Cuadro 1: Política adoptada por el Gobierno para la reasignación de los residentes de las aldeas ilegales [3]
Ha habido muchas protestas de los lugareños desde el anuncio de la demolición de la aldea de Tai Hom. Los residentes ilegales solicitaron al gobierno "reasignación dentro del mismo distrito" y "relajación del censo de ocupantes ilegales"; sin embargo, el Departamento de Vivienda rechazó su apelación y mantuvo su política existente. [3] El gobierno tomó medidas los días 13, 16 y 20 de febrero y 2 de marzo de 2001, expulsando a los residentes y desmantelando la aldea de ocupantes ilegales. [3] Ante la intensa oposición de los residentes, el Departamento de Vivienda adoptó enfoques tan duros como romper puertas o paredes y cortar la electricidad para obligar a la gente a irse. [3]
Actualmente quedan tres estructuras históricas restantes en Tai Hom Village, a saber, la Casa de Piedra (石寓), el Antiguo Hangar de la Royal Air Force (前皇家空軍飛機庫) y el Antiguo Pastillero (機槍堡).
La Oficina de Antigüedades y Monumentos ha concedido al antiguo Hangar de la Royal Air Force el estatus de Grado III . [13] Fue erigido en 1934 en el aeropuerto de Kai Tak como hangar para aviones civiles . Sin embargo, más tarde fue desmantelado por los japoneses debido a la construcción de una nueva pista en el aeropuerto. El hangar fue reconstruido en Tai Hom Village en 1943 por la Fuerza Aérea Japonesa; se creía que la función del hangar era albergar aviones militares japoneses, principalmente cazas Zero-Sen , y electrodomésticos. También se utilizó como campo de entrenamiento para la tripulación y los técnicos. [14]
Después de la Segunda Guerra Mundial , el hangar fue utilizado por el ejército inglés, pero fue abandonado en los años 1970. [15] Luego fue utilizado por el gobierno y varias organizaciones. Ejemplos de usos pasados incluyen: [16]
El antiguo hangar de la Royal Air Force es actualmente el único hangar de aviones militares de antes de la guerra que se conserva en Hong Kong; También es uno de los pocos restos del aeropuerto Kai Tak en sus inicios. [14]
El Old Pillbox fue construido en la década de 1930 por la Royal Air Force ; estaba situado en un punto nodal estratégico de la antigua estación de la Royal Air Force en Kai Tak y las carreteras conectadas con el aeropuerto de Kai Tak, lo que tenía gran importancia como punto fuerte defensivo en ese momento. Durante la Segunda Guerra Mundial, fue utilizado como refugio antiaéreo por la tripulación y los técnicos japoneses. Había sido abandonado después de la ocupación japonesa y posteriormente fue ocupado por ocupantes ilegales. [16] Todavía se puede encontrar un cañón apuntando hacia Lei Yue Mun para defenderse de los ataques de aviones enemigos. [15] La Junta Asesora de Antigüedades otorgó un estatus de Grado II . [dieciséis]
La Casa de Piedra , ubicada en Tai Koon Yuen, fue construida en la década de 1940. [17] La construcción de la Casa de Piedra se basó en una de las cuatro grandes novelas clásicas de China, El sueño del pabellón rojo . [18] En 1947, el terreno fue comprado por Yang Shou-ren, quien lo llamó Tai Koon Yuen; Posteriormente se instalaron varios estudios de cine en la zona. Luego, varios empresarios construyeron casas de piedra de dos pisos, que sirvieron de residencia a artistas y cineastas. [17] Una vez estuvo ocupado por Wu Jun-zhao, gerente del antiguo Banco de Comunicaciones de Shanghai, el director Li Han-hsiang y el actor Roy Chiao . [18] La casa fue construida con granito de la cantera de piedra Diamond Hill y era una estructura típica de la zona. [11] La Junta Asesora de Antigüedades otorgó a la Casa de Piedra el estatus de Grado III. [17]
Para dar cabida a la construcción del depósito de Sha Tin a Central Link (SCL) por parte de MTR Corporation Limited (MTRCL), el Departamento de Planificación había sugerido trasladar el antiguo hangar de la Royal Air Force y la Casa de Piedra sujetos a más investigaciones por parte de MTRCL. A varios concejales de distrito les preocupa que el antiguo pastillero y la casa de piedra hayan sido degradados para allanar el camino para que MTRCL despeje el sitio para construir el depósito de SCL. [19] Según el concejal del distrito de Wong Tai Sin, Lam Man-fai, "la clasificación de las estructuras históricas tiene como objetivo evaluar su importancia cultural, y no simplemente observar varias casas de piedra". [20] Wallace Chang Ping-hung, profesor de arquitectura en la Universidad China de Hong Kong , afirmó que el plan del MTRCL "equivale a violar el patrimonio". [19]
Según la evaluación más reciente del Departamento de Planificación, el Antiguo Pastillero permanecerá ubicado en su ubicación actual; sin embargo, se estima que el ferrocarril Sha Tin a Central Link ocupará parte del lugar donde se encuentran el Hangar y la Casa de Piedra. Como ambas estructuras se encuentran en mal estado, será inviable restaurarlas después de su desmontaje. [19] Se informa que la evaluación de impacto ambiental de SCL examinará más a fondo la viabilidad técnica de reubicar el Hangar y la Casa de Piedra, junto con los usos futuros de ambas estructuras. El concejal de distrito Lam Man-fai sugirió que sería mejor si el futuro depósito de SCL pudiera construirse bajo tierra, para permitir que se mantengan los tres sitios patrimoniales. [20] También reduciría el ruido, pero la MTRCL afirmó que esto aumentaría el tiempo y el dinero. [19]
En 1976, el Gobierno publicó un plan de zonificación para 265 hectáreas, en el que se proyectaba albergar a unas 219.000 personas en viviendas públicas subsidiadas para 1996. [21] En 1984, los planes para el Plan de Propiedad de Vivienda eran apartamentos para albergar a 15.600 personas y viviendas públicas para otras 24.500. para la zona se inauguraron en un terreno de 81 hectáreas. En el momento del anuncio, la población de ocupantes ilegales se estimaba en 35.000 personas. [22]
Galaxia (星河明居) es una urbanización privada ubicada en 3, Lung Poon Street, cerca de la estación Diamond Hill . Galaxia comprende 5 bloques (AE). Hay 46 pisos en los Bloques A y E y 47 pisos en los Bloques B, C y D, haciendo un total de 1,684 unidades. Galaxia está conectado con el centro comercial Plaza Hollywood . [23] Fue construido en 1998, desarrollado por Wheelock & Co. , The Wharf (Holdings) Limited, New Asia Realty y Harriman Realty. En 2008, ISS Eastpoint reemplazó a Harriman Realty en el consorcio Galaxia.
Después de la demolición exitosa de Tai Hom Village a principios de 2001, el sitio de la aldea quedó vacío y sujeto a varios planes de desarrollo propuestos por el gobierno y el público. Los más importantes incluyen la construcción de una urbanización pública ambiental , un complejo de museos y el último, el depósito de Sha Tin a Central Link de MTRCL.
El primer plan de desarrollo se anunció oficialmente en agosto de 2000, cuando el Departamento de Vivienda justificó su plan de demoler Tai Hom Village por razones de renovación urbana , proponiendo transformar el Village en el primer complejo ambiental (se espera que proporcione aproximadamente 3.000 apartamentos). en el sitio basándose en la noción de desarrollo sostenible . [24] Según el Departamento de Vivienda, se esperaba que las obras de construcción estuvieran terminadas como muy pronto en 2006. [24] A pesar de que no se tomó ninguna decisión sobre si los pisos se pondrían en alquiler o en venta, el portavoz del Departamento de Vivienda en aquel momento afirmó que los pisos con un diseño de calidad se pondrían a la venta como viviendas públicas en general. [24]
Con el derecho de desarrollo otorgado a la Autoridad de Vivienda por la Junta de Planificación Urbana, se planeó que el sitio de la Villa se sometiera a un desarrollo mixto: junto con las principales iniciativas para promover el desarrollo de viviendas y fundar una Villa Escolar, el sitio también se dividió en zonas para fines comerciales. [25] En ese momento, la Autoridad de Vivienda estaba planeando incorporar varios conceptos de diseño ecológico en el plan de desarrollo, tales como: [24]
Para examinar la viabilidad de estos conceptos, el Departamento de Vivienda decidió construir un "piso conceptual" como modelo de prueba cuya finalización está prevista para 2001. [24]
Sin embargo, desde la demolición de la Villa, el gobierno no ha publicado más información sobre el plan antes mencionado; En diciembre de 2001, el portavoz del Departamento de Vivienda indicó que la primera zona medioambiental se trasladaría a Shui Chuen O en Sha Tin. [26] Además, un miembro de la Autoridad de Vivienda afirmó que el Departamento de Vivienda no les había enviado ninguna información sobre el progreso del trabajo de planificación del sitio. [26] No fue hasta junio de 2002 que el plan de desarrollo original para el sitio Village fue finalmente suspendido, cuando el gobierno anunció oficialmente que no se implementarían nuevos planes para la construcción de urbanizaciones públicas en los próximos años. [27]
El 7 de enero de 2003, el consejo del distrito de Wong Tai Sin aprobó una moción proponiendo que el gobierno construyera un complejo de museos con el tema "Teatro de Oriente" (「東方影城」) en el antiguo sitio de Tai Hom Village. [28] Planeado para ser construido en un estilo arquitectónico oriental, el Complejo del Museo ocuparía más de 7 hectáreas del sitio de la Villa. Una estimación aproximada sitúa el coste de todo el proyecto de construcción entre 3.000 y 4.000 millones de dólares o más (sin incluir la prima). [29]
En su propuesta, las principales sugerencias presentadas incluyen: [29]
La propuesta se presentó la semana siguiente a tres oficinas del gobierno para su consideración, incluida la Oficina de Asuntos Internos , la Oficina de Vivienda, Planificación y Tierras y la Oficina de Desarrollo Económico y Trabajo ; [30] Sin embargo, el gobierno no trazó posteriormente un plan de desarrollo correspondiente para el antiguo sitio de Village.
Originalmente, se decidió que el depósito de trenes MTRCL para la futura línea Sha Tin-Central se construyera en el antiguo sitio del aeropuerto Kai Tak. [31] No fue hasta octubre de 2006 que el gobierno publicó el plan de reurbanización de Kai Tak, según el cual el depósito tendría que construirse en otro distrito en lugar del sitio del aeropuerto. [32]
Un mes después, fuentes gubernamentales revelaron que la estación de trenes MTRCL para la futura línea Sha Tin-Central podría trasladarse a Diamond Hill, y que el gobierno estaba estudiando la viabilidad de construir la estación en el antiguo sitio de Tai Hom Village en particular; sin embargo, enfatizaron que otros terrenos además de Diamond Hill podrían ser posibles sitios para construir el depósito, siempre que estuvieran situados a lo largo de la nueva línea ferroviaria. [31]
A algunas personas de la industria inmobiliaria les preocupaba que la construcción del depósito en el sitio de Village disminuyera el precio del terreno, considerando que el terreno valía más de 10 mil millones de dólares de Hong Kong; sin embargo, según el director general de Centaline Surveyors, Victor Lai Kin-fai, todo dependía de si se construiría algún inmueble en el depósito y de su posterior impacto en el vecindario. [32]
En julio de 2007, la MTRCL publicó una propuesta revisada sobre la construcción del SCL, que confirmaba que el puerto de trenes en cuestión se construiría en el terreno del antiguo sitio de Tai Hom Village, con proyectos de desarrollo inmobiliario encima del depósito. La construcción de un nuevo depósito separado resultó necesaria, ya que el Departamento de Transporte y Vivienda y MTRCL consideraron que los depósitos existentes no podían satisfacer las necesidades de SCL (ver Tabla 2). [33]
Tabla 2: Razones de la incapacidad de los depósitos de trenes existentes para dar cabida a la construcción del SCL [33]
Ante las oposiciones y consultas sobre el proyecto SCL por parte de la comunidad local, el gobierno ha respondido así: [34]
22°20′22″N 114°12′03″E / 22.339428°N 114.200733°E / 22.339428; 114.200733