SS Príncipe Perfeito fue un barco de pasajeros construido en 1961 por Swan Hunter para la Companhia Nacional de Navegação , a menudo abreviado como CNN. [2]
El primer viaje del Príncipe Perfeito , que comenzó en Lisboa hacia África con escalas en nueve puertos diferentes ( Funchal , Santo Tomé , Luanda , Lobito , Moçâmedes , Ciudad del Cabo , Lourenço Marques ) y luego finalizó en el puerto de Beira , fue un recorrido que se convertiría en su viaje habitual.
El 6 de julio de 1964, el Príncipe Perfeito transportaba al presidente de la República Portuguesa, Américo Tomás en viaje oficial a Mozambique .
Durante los años de servicio con sus propietarios originales, el Principe Perfeito se utilizó generalmente para el transporte de pasajeros o tropas, realizando cruceros solo ocasionalmente. Durante la década de 1960, comenzaron las campañas armadas por la independencia en las colonias africanas de Portugal (en particular, Guinea-Bissau , Angola y Mozambique), lo que provocó una demanda de buques para el transporte de tropas mientras el gobierno de Portugal, encabezado por António de Oliveira Salazar, intentaba (sin éxito) aplastar las insurrecciones.
En 1974, la CNN se fusionó con otras tres importantes compañías navieras, Companhia de Navegação Carregadores Açorianos , Companhia Colonial de Navegação y Empresa Insulana de Navegação para formar la Companhia Portuguesa de Transportes Marítimos , o CTM. Esta medida se tomó para racionalizar las operaciones durante la crisis del petróleo de 1973 y debido a la dura competencia de las aerolíneas . A pesar de este importante cambio, continuó su ruta original. [3] La Revolución de los Claveles de 1974 y la posterior concesión de la independencia a las colonias en 1975, Príncipe Perfeito fue depositado en Lisboa en 1976.
Ese abril fue vendida a la empresa panameña Global Transportation Incorporated, quien la envió de regreso a sus constructores con la intención de convertir al Príncipe Perfecto en el buque de alojamiento Al Hasa .
Estos planes nunca se materializaron y la propiedad del buque pasó a manos de Sitmar Line , que rebautizó a Fairsky con la intención de reconstruirlo como un crucero, como hicieron con el SS Fairwind . [4] Sin embargo, la compañía decidió construir un barco completamente nuevo (resultando en el Fairsky de 1984). Con esta decisión, Sitmar lo rebautizó como Vera en 1981. Fue vendido a la compañía de John Latsis , Bilinder Marine Corporation, en 1982, que lo rebautizó como Marianna IX en honor a una de sus hijas. Entró en un nuevo papel como barco de alojamiento en Jeddah y luego en Rabigh . En 1984 su nombre fue cambiado a Marianna 9. Fue enviado a Kalamata para albergar a las víctimas del terremoto en 1986 , pero luego fue devuelto a Rabigh. [5] En 1992 fue amarrado en Eleusis junto al RMS Windsor Castle . Permaneció allí hasta 2001, cuando fue enviada al desguace de Alang, India . [6]