Princeton Branch es una línea y servicio de tren de cercanías propiedad y operado por New Jersey Transit (NJT) en el estado estadounidense de Nueva Jersey . La línea es un ramal corto de la Línea del Corredor Noreste , que va desde Princeton Junction al noroeste hasta Princeton sin paradas intermedias (la línea tenía una parada intermedia, Penns Neck, hasta 1971). También conocido como Dinky , o Princeton Junction and Back ( PJ&B ), [3] el ramal cuenta con trenes lanzadera especiales. Ahora, con una longitud de 4,3 km (2,7 millas) a lo largo de una sola vía, es la línea de tren de cercanías programada más corta de los Estados Unidos. [4] [5] El recorrido dura aproximadamente 5 minutos en cada dirección. [6]
Por iniciativa de la Universidad de Princeton , la línea se acortó 140 m (460 pies) para construir un nuevo Centro Universitario de Artes. Se inauguró una nueva estación el 17 de noviembre de 2014. [7]
El servicio en la sucursal de Princeton se suspendió temporalmente y se reemplazó por autobuses lanzadera desde el 14 de octubre de 2018 hasta el 11 de mayo de 2019, como parte de las reducciones de servicio en todo el sistema de NJT durante la instalación y prueba del control positivo de trenes . [8] [9]
La sucursal de Princeton brinda servicio ferroviario directamente al campus de la Universidad de Princeton desde Princeton Junction, donde New Jersey Transit y Amtrak brindan servicio ferroviario del Corredor Noreste , en dirección noreste a Newark , Nueva York y Boston , y al suroeste hasta Trenton , Filadelfia y Washington. DC A partir de 2016, el horario de la sucursal incluye 41 viajes de ida y vuelta cada día de la semana. [10] La línea es servida por un conjunto de dos vagones de autocares eléctricos autopropulsados GE Arrow III .
En septiembre de 2018, New Jersey Transit anunció que suspendería todo el servicio en la sucursal de Princeton desde mediados de octubre de 2018 hasta mediados de enero de 2019 y, en su lugar, brindaría un servicio de autobús lanzadera. Posteriormente, el restablecimiento del servicio de trenes se pospuso hasta el 12 de mayo de 2019. Las reducciones del servicio en todo el sistema se atribuyeron a la instalación y pruebas de control positivo de trenes , agravadas por la escasez de ingenieros de trenes. [8] [9] El sistema de frenado automático no se instalará en la sucursal de Princeton. [11]
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Cuando Camden and Amboy Rail Road and Transportation Company (C&A) abrió su línea original Trenton - New Brunswick en 1839, completando la primera conexión ferroviaria entre Filadelfia y el puerto de Nueva York, la línea estaba ubicada a lo largo de la orilla este del recién terminado Delaware y Canal Raritan , aproximadamente a una milla (2 km) del centro de Princeton. Una nueva alineación (ahora la Línea del Corredor Noreste ) se abrió el 23 de noviembre de 1863, pero algunos trenes de pasajeros continuaron usando la antigua línea hasta que se inauguró la sucursal de Princeton el 29 de mayo de 1865, al final de la Guerra Civil estadounidense . El primer tren de la sucursal utilizó un muñeco de vapor de leña Grice & Long para el servicio de pasajeros y tardó unos 20 minutos en cada sentido. El Ferrocarril de Pensilvania arrendó y comenzó a operar el C&A, incluida la sucursal de Princeton, en 1871. La sucursal fue realineada y con doble vía en 1905 para manejar los populares fines de semana de fútbol universitario, y en 1933 pasó de ser de carbón a ser un tren eléctrico de gasolina. completamente electrificado en 1936 y de vía única nuevamente en 1956. [5] [12] [13] [14] El puente ferroviario de 1956 sobre la Ruta 1 de los EE. UU. fue reemplazado en 1994 para permitir una mayor ampliación de la carretera. [15]
Penn Central Transportation se hizo cargo de las operaciones en 1968 y descontinuó la poco utilizada estación Penns Neck en 1971. [12] Cuando se formó Conrail en 1976, el Plan Final del Sistema exigía la transferencia de la sucursal de Princeton a Conrail y luego a la Nueva Departamento de Transporte de Jersey , pero la transferencia al NJDOT no se realizó hasta 1984. [16]
El tren de Princeton, llamado localmente "Dinky" [17] o "PJ&B" (por "Princeton Junction and Back"), [3] es un símbolo único de la Universidad de Princeton que ha crecido con el tiempo hasta convertirse en un emblema de la universidad. Se menciona en This Side of Paradise de F. Scott Fitzgerald , que aparece en el programa de televisión Family Ties cuando el joven Alex Keaton va a su entrevista en el campus, y también aparece en la película de Bing Crosby de 1934 She Loves Me Not . El tema de Princeton y el tren se repite en la canción tradicional de bienvenida de la universidad, "Going Back to Nassau Hall", de Kenneth S. Clark (promoción de 1905). En él, la letra "Limpiaremos la pista a medida que regresemos" se refiere a la pista de Princeton Branch que conduce al campus.
El Gran Robo del Dinky fue un incidente ocurrido el 3 de mayo de 1963, en el que cuatro hombres abordaron el Dinky y secuestraron a cuatro pasajeros. Princeton aún no era mixto , y el Dinky era el medio de transporte habitual para las mujeres que salían con miembros del entonces cuerpo estudiantil exclusivamente masculino. Un viernes por la tarde, cuatro estudiantes de la Universidad de Princeton, montados a caballo y vestidos con atuendos occidentales , tendieron una emboscada al tren cuando llegaba a la estación de Princeton. Había un descapotable aparcado al otro lado de la vía, lo que obligó al Dinky a detenerse bruscamente. Los hombres, incluido George R. Bunn Jr., de la familia de cafeteras Bunn , que estaba armado con una pistola cargada con balas de fogueo, subieron al tren y persuadieron a cuatro pasajeras para que se fueran con ellos. Posteriormente, el Dinky reanudó su viaje y llegó a la estación de Princeton. Aunque los administradores de la universidad estaban al tanto del evento y es posible que supieran quiénes estaban involucrados, no tomaron ninguna medida oficial. [18] [19] [20] [21]
En 2006, la Universidad de Princeton anunció su intención de construir un nuevo centro de artes, pidiendo el reemplazo de la estación de Princeton de 1918, el acortamiento del derecho de paso de la vía y la creación de una nueva terminal de 460 pies (140 m). al sur. [22] [23] [24] [25] Los defensores del ferrocarril se opusieron a la reubicación, temiendo que el acceso a la nueva estación fuera menos conveniente, lo que resultaría en una disminución del número de pasajeros que podría "amenazar la existencia del tren". [26] La propuesta provocó protestas de residentes, estudiantes, profesores y ex alumnos, y condujo a la creación de la organización Save the Dinky y a una larga serie de impugnaciones legales. [27] En octubre de 2010, la Junta de Planificación Regional de Princeton aprobó una resolución que apoya la continuación del servicio de trenes. [28] La nueva estación de Princeton se inauguró el 17 de noviembre de 2014 y continúa la construcción de un complejo de edificios artísticos y gastronómicos en el área circundante. [29] [30] [31] [32] A partir de 2017 [actualizar], el número de pasajeros entre semana disminuyó un 20 por ciento desde 2012, el último año completo de la antigua estación. [1] [2]
La Comisión de Planificación Regional del Valle de Delaware y New Jersey Transit han realizado estudios para desarrollar el Proyecto de Transporte Rápido de Autobuses de la Ruta 1 del Centro de Nueva Jersey . Partes de las propuestas exigen la construcción de una "Dinky Transitway" a lo largo del derecho de paso de Princeton Branch, que incorporaría el servicio ferroviario y agregaría carriles exclusivos para autobuses y una vía verde para el tráfico de bicicletas y peatones. [33] [34] [35]
En abril de 2012, la universidad presentó un plan revisado para el centro de tránsito y artes, pidiendo la extensión de la casa de carga de la estación hacia el derecho de paso para su posible uso como restaurante. La Junta de Planificación Regional introdujo una ordenanza que exige que se preserve el terreno para un derecho de paso de transporte que eventualmente podría extenderse más hacia el distrito comercial central de Princeton en Nassau Street. Según la universidad, la propiedad de la vía tendría que cambiar de manos para que se implemente la vía de tránsito. [36] Posteriormente se emitieron aprobaciones para convertir la estación y la nave de carga ampliada en un par de restaurantes. [37]
{{cite news}}: Mantenimiento CS1: URL no apta ( enlace )Dos de las mujeres secuestradas eran estudiantes universitarias del Smith College. Randol Foote Haffner recuerda estar sentada con su amiga Susie Wolfe ese viernes cuando Goodridge, Bunn y Perry le explicaron el plan y los reclutaron.
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