El Princess Mary fue un barco botado en 1796 que realizó cuatro viajes como "barco adicional" para la Compañía Británica de las Indias Orientales (EIC). A partir de 1805 fue un navío de las Indias Occidentales , navegando principalmente entre Londres y Jamaica. En 1813 sufrió daños en un vendaval en Halifax, Nueva Escocia , pero volvió a estar en servicio. Fue desguazado en 1816.
La EIC contrató al Princess Mary como "barco adicional" y éste realizó cuatro viajes para la compañía. Antes de partir en su primer viaje, el capitán James Nash obtuvo una patente de corso el 22 de agosto de 1798. [3]
El capitán Nash zarpó de Portsmouth el 26 de octubre de 1796 con destino a Bengala y Madrás. El 23 de diciembre, el Princess Mary se encontraba en el Cabo de Buena Esperanza ; llegó a Calcuta el 20 de abril. [2] Allí, el gobierno británico la contrató para que sirviera como transporte en un ataque planeado a Manila.
El 14 de julio estuvo en Diamond Harbour y el 3 de agosto en Kedgeree . El 1 de septiembre estuvo en Penang y regresó allí el 13 de octubre. [2]
Sin embargo, el gobierno británico canceló la invasión tras un tratado de paz con España y liberó los barcos que había contratado. Pagó a los propietarios de la Princesa María £ 10,148 13 s 7 d por sus servicios. [4]
El 11 de diciembre, el Princess Mary llegó a Madrás y el 8 de enero de 1798 a Colombo . Regresó a Calcuta el 28 de febrero. De regreso a casa, llegó a Saugor el 3 de mayo, llegó a Ciudad del Cabo el 21 de agosto y a Santa Elena el 17 de noviembre, y llegó a The Downs el 3 de febrero de 1799. [2]
Tras su regreso, Peter Mestaer la reparó. [2]
El capitán Nash zarpó de Portsmouth el 18 de noviembre de 1799 con destino a Santa Elena y Bengala. El Princess Mary llegó a Santa Elena el 29 de enero de 1800 y arribó a Calcuta el 27 de mayo. Estuvo en Culpee el 30 de julio y en Kedgeree el 27 de agosto. Con destino a casa, llegó a Cabo el 8 de enero de 1801 y a Santa Elena el 28 de enero. Regresó a The Downs el 10 de abril. [2]
El capitán Andrew Grieve obtuvo una patente de corso el 10 de agosto de 1801. [3] El Princess Mary zarpó de Portsmouth el 9 de septiembre de 1801 con destino a Santa Elena y Bengala. Formaba parte de un convoy escoltado por el HMS Seahorse que también incluía al General Stuart , al Manship , al Sarah Christiana , al Northampton , al Ann , al Sovereign, al Caledonia , al Comet , al Varuna , al Carron , al Elizabeth , al Monarch y al Friendship . El convoy llegó a Madeira el 23 de septiembre y partió al día siguiente. [5]
El Princess Mary llegó a Santa Elena el 2 de diciembre y a Calcuta el 21 de marzo de 1802. De regreso a casa, atracó en Diamond Harbour el 11 de mayo y en Kedgeree el 25 de mayo. Llegó a Santa Elena el 16 de septiembre y a The Downs el 22 de noviembre. [2]
Cuando el capitán Grieve volvió a navegar, la guerra con Francia se había reanudado y obtuvo una nueva patente de corso el 2 de mayo de 1803. [3] Zarpó de Portsmouth el 30 de junio con destino a Bengala. El Princess Mary llegó a Río de Janeiro el 16 de septiembre y a Calcuta el 14 de febrero. De regreso a casa, atracó en Diamond Harbour el 30 de abril y en Saugor el 30 de junio. Llegó a Santa Elena el 18 de octubre y arribó a The Downs el 12 de enero de 1805. [2]
En 1805 se vendió el Princess Mary . Aparece en el Lloyd's Register en 1805 con B. Stout, capitán, M(oses) Agar, propietario, y comercio Londres-Jamaica. [6]
El 12 de octubre de 1812, el Princess Mary , Storey, capitán, se encontraba en 44°33′N 12°10′O / 44.550, -12.167 . Formaba parte de un convoy de 30 buques con destino a las Indias Occidentales escoltado por el HMS Victorious . [7] El 28 de mayo de 1813, el Princess Mary , Storey, capitán, estaba en un convoy procedente de Jamaica cuando empezó a tener fugas. Abandonó el convoy el 2 de junio y navegó hacia Halifax, Nueva Escocia . [8]
El 12 de noviembre, un vendaval golpeó el puerto de Halifax, destruyendo o dañando muchos barcos, militares y civiles. El Princess Mary estaba entre los barcos que se reunieron para navegar de regreso a Inglaterra bajo el escolta del HMS Poictiers , que capeó el vendaval. La carta en Lloyd's List menciona al Princess Mary tres veces, posiblemente refiriéndose al mismo barco, ya que hay pocos otros barcos con ese nombre en Lloyd's Register . Otro que pudo haber estado en Halifax en ese momento era un paquebote de Falmouth, pero ninguna de las menciones se refiere a un paquebote. 1) El Princess Mary , con destino a Londres, estaba en tierra después de haber perdido todo menos su mástil de proa. 2) Un barco portugués chocó con el Princess Mary , obligándolo a abandonar sus amarres. El Princess Mary encalló en las rocas al norte de Tuft's Cove. 3) El Princess Mary se bajó, pero tendría que desembarcar su carga. [9]
El 29 de enero de 1816 se canceló su inscripción en el Registro porque se había completado su demolición. [1]