Princes Highway es una carretera importante en Australia, que se extiende desde Sydney vía Melbourne hasta Adelaide a través de los estados de Nueva Gales del Sur , Victoria y Australia del Sur . Tiene una longitud de 1.941 kilómetros (1.206 millas) (a lo largo de la Carretera 1) o 1.898 kilómetros (1.179 millas) a través de los antiguos alineamientos de la carretera, [ cita necesaria ] aunque estas rutas son más lentas y conexiones con los tramos desviados de la ruta original. son pobres en muchos casos.
La carretera sigue la costa en la mayor parte de su longitud, por lo que toma un recorrido bastante indirecto y largo. Por ejemplo, hay 1.040 kilómetros (650 millas) de Sydney a Melbourne por la autopista 1, en comparación con 870 kilómetros (540 millas) por la autopista Hume más directa ( National Highway 31) y 915 kilómetros (569 millas) de Melbourne a Adelaide. en comparación con 730 kilómetros (450 millas) en las autopistas Western y Dukes ( Carretera Nacional 8). Debido a la naturaleza rural y al menor volumen de tráfico en gran parte de su longitud, Princes Highway es una ruta más pintoresca y tranquila que las carreteras principales entre estas ciudades importantes.
Princes Highway comienza en el cruce de Broadway ( Great Western Highway ) y City Road en el suburbio de Chippendale en Sydney . City Road, de hecho, forma la primera sección de la autopista y se convierte en King Street, Newtown , también parte de Princes Highway. Donde King Street termina en Sydney Park Road, Princes Highway continúa por derecho propio.
La carretera en esta sección está construida como una calzada dividida de seis carriles, excepto a lo largo de King Street (cuatro carriles indivisos) y a lo largo del borde occidental del Parque Nacional Real , donde está construida como una autovía de cuatro carriles.
Las únicas estructuras de ingeniería importantes a lo largo de su ruta son el puente gemelo Tom Uglys que cruza el río Georges . El puente en dirección norte es de armadura de acero, inaugurado en 1929, mientras que el puente en dirección sur es de vigas de hormigón pretensado, inaugurado en 1987.
Atraviesa los suburbios del sur de Sydney (el área de St George y Sutherland Shire), pasando por Kogarah , Sutherland y Engadine hasta el pueblo de Waterfall .
Al sur de Waterfall, la carretera corre paralela a la autopista Princes Motorway (ruta nacional M1) de 55 kilómetros (34 millas) hasta la cima de Bulli Pass en las afueras de la ciudad de Wollongong , que transporta la mayor parte del tráfico. Luego, Princes Highway ingresa a los suburbios del norte de Wollongong y la región de Illawarra a través del Bulli Pass , mientras que Mount Ousley Road, que está designada como parte de la ruta nacional 1, pasa por alto los suburbios del norte de Wollongong para encontrarse con Princes Highway en Fairy Meadow y lleva entre -tráfico de la ciudad. Donde Mount Ousley Road ingresa a Wollongong, la autopista Princes Motorway se bifurca en Mount Ousley Road y es paralela a la carretera que atraviesa los suburbios de Wollongong hasta Yallah .
La ruta Mount Ousley Road-Princes Motorway es la arteria urbana principal e interurbana que atraviesa los suburbios del sur de Wollongong, mientras que Princes Highway actúa como una arteria local.
Desde el intercambio con Princes Motorway en Yallah, Princes Highway continúa a través del Albion Park Rail sin pasar antes de llegar al extremo sur de la autopista en el intercambio de Oak Flats . Desde Oak Flats, Princes Highway es una autovía, en su mayoría estándar de autopista, con la excepción de las curvas de Kiama en Kiama Heights .
Luego, la carretera viaja a lo largo de las secciones mejoradas a través de Gerringong y Foxground antes de pasar por alto la ciudad de Berry , donde la carretera sigue pendientes más grandes, en comparación con el terreno plano que sigue la línea ferroviaria Illawarra inmediatamente hacia el este.
Más allá de Mullers Lane, Berry, la carretera es una calzada única de dos carriles hasta Cambewarra Road, Bomaderry . Se está construyendo la duplicación de la autopista desde Mullers Lane hasta Cambewarra Road y se espera que esté terminada en 2022. [4]
Desde Cambewarra Road, la carretera tiene cuatro carriles dividida a través de Bomaderry y Nowra hasta cerca del cruce con Warra Warra Road en South Nowra. La duplicación del estándar de autovía de una longitud de 6 kilómetros (4 millas) al sur desde aquí hasta Forest Road estaba programada para completarse a principios de 2014, luego de un cese de trabajos de tres meses mientras se implementaban medidas para proteger un área de Hábitat de la rana campana verde y dorada, en peligro de extinción . [5] Más allá de esta sección hay 4 kilómetros (2,5 millas) de calzada única de cuatro carriles desde Forest Road hasta el cruce con Jervis Bay Road.
Desde Jervis Bay Road hacia el sur, la carretera es en su mayor parte una calzada única de dos carriles a lo largo de la costa sur de Nueva Gales del Sur , pasando por Ulladulla , Batemans Bay (donde la circunvalación del centro de la ciudad de 1 kilómetro (0,6 millas) está construida como autovía), Moruya , Narooma , luego pasando por Bega y Merimbula y pasando por Eden , antes de cruzar la frontera en la línea Black-Allen hacia Victoria, a 550 kilómetros (340 millas) de Sydney y 515 kilómetros (320 millas) de Melbourne.
En 2012-13 se mejoró una alineación deficiente en Victoria Creek, a 13 kilómetros (8 millas) al sur de Narooma , así como la circunvalación de Bega de 3,5 kilómetros (2,2 millas). También se proponen realineamientos con nuevos puentes asociados en Termeil Creek, a unos 30 kilómetros (19 millas) al sur de Ulladulla, y Dignams Creek, a unos 20 kilómetros (12 millas) al sur de Narooma. Los proyectos futuros identificados actualmente son un desvío de Nowra-Bomaderry (ruta definitiva identificada solo para la sección al sur del río Shoalhaven) y un desvío de Ulladulla-Milton.
En 2007, la NRMA afirmó que Princes Highway era una carretera peligrosa [6] con diez muertes y 729 personas heridas en la carretera entre Sydney y la frontera estatal en 2006. [7]
En Victoria, Princes Highway sigue una ruta muy larga y compleja. La ruta dentro del área metropolitana de Melbourne lleva los nombres individuales originales de las secciones de Princes Highway en la señalización. Cada sección de la carretera tiene Princes Highway etiquetada en negrita y el nombre individual entre paréntesis, como Dandenong Road o Geelong Road.
Además de las rutas Alt National Route 1, C101 y C109 (en las áreas metropolitanas exteriores, como Berwick y Werribee ), la ruta de la autopista M1 se cruza ( Monash Freeway / CityLink / West Gate Freeway / Princes Freeway ) y esto lleva a la ruta mucho más alta. volumen de tráfico, incluida la congestión en los períodos pico, sirviendo como la ruta principal, más directa y más rápida para la Ruta 1 en Australia.
En Victoria, la longitud desde la frontera con Australia del Sur hasta la frontera con Nueva Gales del Sur es de 955 kilómetros (593 millas). La carretera pasa (de este a oeste) por Orbost , Bairnsdale y Sale en la región de Gippsland . Luego, la carretera pasa por el valle de Latrobe , sin pasar por Morwell , Warragul y Pakenham hasta Dandenong y los suburbios del sureste de Melbourne . La mayor parte de esta sección es estándar de autopista, siendo el principal trabajo destacado un desvío de la autopista de Traralgon , aunque la carretera que atraviesa Traralgon ya se ha construido según el estándar de autovía urbana.
En gran parte de Melbourne y sus suburbios, la designación de la Ruta Nacional 1 no es a lo largo de Princes Highway, sino más bien Monash Freeway , que cruza Princes Highway en las afueras del este de Melbourne, luego el enlace sur de la autopista de peaje CityLink y luego West Gate. Autopista que pasa por alto el centro de Melbourne. Esto evita la disposición confusa y congestionada de carreteras que es la Princes Highway en el centro de Melbourne. La M1 incluye un avanzado sistema de gestión de autopistas en toda su longitud urbana de 75 kilómetros (47 millas), entre Narre Warren y Werribee . Junto con sensores de autopista y estaciones de datos asociadas, pórticos del sistema de gestión de uso de carriles elevados (LUMS) que muestran la velocidad y la disponibilidad de carriles, tableros de mensajes electrónicos, señales de tiempo de conducción en tiempo real y señales de información en tiempo real de las vías arteriales (antes de las rampas de acceso). ; están los más de 64 sitios de medición y señal de rampa. Por lo tanto, la mayoría de las rampas de acceso están controladas por semáforos, dependiendo de la densidad y velocidad del tráfico.
En dirección a Geelong en dirección suroeste, West Gate Freeway y Geelong Road se unen y se convierten en Princes Freeway. Lo cual, inusualmente para una autopista interurbana australiana, transporta suficiente tráfico como para merecer cuatro o tres carriles en cualquier dirección (a menudo todavía está congestionado en los picos de la mañana y la tarde). En las afueras del norte de Geelong, la carretera pasa de autopista a autovía de tres carriles a través de Geelong y sus suburbios, con intersecciones a nivel controladas por semáforos. A través de Geelong, la carretera suele estar muy congestionada.
Con la finalización de la autopista Geelong Ring Road estándar durante 2008-9, la ruta M1 sigue la carretera estándar de la autopista desde Winchelsea a Traralgon, sin encontrar ningún semáforo (con la excepción de Yarragon y Trafalgar , que aún no se han evitado). . La carretera de circunvalación se une a la carretera original en Waurn Ponds en el extremo occidental de Geelong.
Dentro de Geelong, Princes Highway comienza en el cruce de Princes Freeway en el suburbio de Corio , en el norte de Geelong , y atraviesa los suburbios norte y sur de Geelong a través de una circunvalación occidental del centro de la ciudad de Geelong, hasta el actual segmento de la autopista 1 de Princes. Carretera en Waurn Ponds en los suburbios del sur de Geelong. La carretera es una autovía de seis carriles desde Corio hasta Latrobe Terrace, y continúa como una autovía de cuatro carriles hasta Waurn Ponds. La realineación de 1989 de Princes Highway (a lo largo de La Trobe Terrace) proporciona una vía de doble calzada y acceso limitado de cuatro carriles para reemplazar la ruta original a lo largo de Moorabool Street en South Geelong y High Street en Belmont. Una vez finalizada la sección final de Geelong Ring Road, en 2013 se reemplazó otra sección de Princes Highway en Waurn Ponds.
Después de Geelong, la carretera se dirige generalmente hacia el oeste, continuando con la designación 'M1' como autovía hacia Winchelsea (inaugurada en 2015). Al oeste de Winchelsea, la carretera se está reconstruyendo actualmente según el estándar de autovía, pasando por Colac , antes de llegar a Camperdown y finalmente llegar al puerto de Warrnambool. El tramo de Geelong a Warrnambool discurre hacia el interior, por lo que evita la más lenta pero pintoresca Great Ocean Road . Desde aquí, Princes Highway pasa por Portland antes de cruzar la frontera con Australia del Sur. En este punto la carretera se encuentra a 1.530 kilómetros (950 millas) de Sydney, 465 kilómetros (289 millas) de Melbourne y 510 kilómetros (320 millas) de Adelaida .
En Mount Gambier, la carretera toma un rumbo más hacia el norte a medida que la costa se curva hacia el noroeste, pasando el Parque Nacional Coorong . Después de Kingston SE , gira hacia el interior (norte) para evitar los lagos en la desembocadura del río Murray . Poco antes de Tailem Bend se une a Dukes Highway , parte de la ruta principal entre Melbourne y Adelaide . Luego, la carretera gira hacia el noroeste y se convierte en South Eastern Freeway , cruza el río Murray , pasa por alto el puente Murray y continúa hasta Glen Osmond en las afueras del sureste de Adelaide.
En este punto, Princes Highway está a 6 kilómetros (4 millas) de Adelaida y a 2.055 kilómetros (1.277 millas) de Sydney. Continúa hacia el noroeste por Glen Osmond Road para terminar finalmente justo al sur del centro de la ciudad de Adelaida .
La sección de Princes Highway entre West Helensburgh y Bulli Tops era la ruta costera original entre Sydney y Wollongong, utilizada por primera vez en 1843. [ cita necesaria ] Desde Bulli Tops esta ruta continuó hacia el sur a lo largo de la actual Mount Ousley Road hasta el sur hasta Mount Keira Road. y luego siguió Mount Keira Road por el oeste de Mount Keira . Esta ruta reemplazó la ruta interior desde Sydney vía Liverpool , Campbelltown , Appin hasta Bulli Tops.
Como ruta con nombre, la carretera nació cuando las carreteras preexistentes pasaron a llamarse Prince's Highway después de la visita planificada a Australia del Príncipe de Gales (que más tarde se convertiría en el rey Eduardo VIII y, después de abdicar, en el duque de Windsor) en 1920. Las presentaciones originales de enero de 1920 tenían como objetivo que el Príncipe tuviera la oportunidad durante su visita de hacer el viaje de Melbourne a Sydney por tierra a lo largo de la ruta. Se consideraron diferentes rutas, incluida la ruta interior vía Yass . [8] Esa idea nunca llegó a buen término, debido en parte a la cantidad limitada de tiempo y al costo de mejorar el camino a un estándar adecuado para que él pudiera emprender el viaje. El Príncipe, sin embargo, dio su permiso para el nombramiento. [9]
La carretera tuvo ceremonias de inauguración tanto en Nueva Gales del Sur como en Victoria durante 1920. La primera sección de la carretera desde Melbourne se inauguró el 10 de agosto en Warragul . [9] La carretera desde Sydney fue inaugurada en Bulli el 19 de octubre por el Ministro de Gobierno Local de Nueva Gales del Sur, Thomas Mutch . [10]
Dentro de Victoria, la aprobación de la Ley de Carreteras Rurales de 1912 [11] a través del Parlamento de Victoria dispuso el establecimiento de la Junta de Carreteras Rurales (más tarde VicRoads ) y su capacidad para declarar Carreteras Principales, asumiendo la responsabilidad de la gestión, construcción y cuidado. de las principales carreteras del estado de los municipios locales. (Principal) Gippsland Road fue declarada carretera principal durante un período de meses, desde el 10 de noviembre de 1913 ( Longwarry a través de Drouin hasta Warragul ), [1] el 1 de diciembre de 1913 ( Mulgrave a través de Dandenong y Pakenham hasta Longwarry, y Warragul a través de Moe , Morwell y Traralgon a Rosedale ), [12] 2 de febrero de 1914 (Rosedale a través de Sale y Stratford a Bairnsdale ), [13] al 23 de marzo de 1914 ( Prahran a través de Oakleigh y Mulgrave a Clayton ); [14] La carretera Orbost-Génova desde Orbost vía Cann River hasta Génova , y Swan Reach-Cunninghame Road desde Bairnsdale vía Swan Reach hasta Lakes Entry , fueron declaradas carreteras principales el 23 de marzo de 1914; [14] y, por último, la carretera Génova-Eden desde Génova hasta la frontera interestatal con Nueva Gales del Sur y más allá de Eden , fue declarada carretera principal el 7 de septiembre de 1914; [15] todos fueron renombrados en agosto de 1920. [9] {Melbourne-) Geelong Road fue declarada carretera principal desde Footscray vía Werribee y Little River hasta Corio el 30 de diciembre de 1913; [16] Geelong-Colac Road de Geelong a Waurn Ponds , Geelong-Warrnambool Road de Waurn Ponds vía Colac y Terang a Warnambool , Warrnambool-Port Fairy Road de Warrnambool a Port Fairy , fueron declaradas carreteras principales el 16 de marzo de 1914, [17] y Port Fairy-Portland Road desde Port Fairy a Portlandfue declarada Carretera Principal el 16 de noviembre de 1914; [18] antes de que el ejecutivo victoriano diera la aprobación en enero de 1922 para extender Princes Highway al oeste desde Melbourne a través de Geelong, Camperdown, Warrnambool y Portland hasta la frontera con Australia del Sur. [19] La aprobación de la Ley de Carreteras y Vehículos de 1924 [20] dispuso la declaración de Carreteras Estatales, carreteras financiadas en dos tercios por el gobierno del Estado a través de la Junta de Carreteras Nacionales. Prince's Highway fue declarada Carretera Estatal el 1 de julio de 1925, [2] atravesando todo el estado desde su límite occidental cerca de Mount Gambier en Australia del Sur, a través de Port Fairy, Warrnambool, Geelong hasta Melbourne, a través de Dandenong, Warragul, Sale, Bairnsdale y Orbost hasta el límite oriental del estado hacia Eden en Nueva Gales del Sur (para un total de 540 millas), subsumiendo las declaraciones originales de (principal) Gippsland Road, Swan Reach-Cunninghame Road, Orbost-Genoa Road, Genoa-Eden. Road, {Melbourne-) Geelong Road, Geelong-Colac Road, Geelong-Warrnambool Road, Warrnambool-Port Fairy Road y Port Fairy-Portland Road como carreteras principales.
Dentro de Nueva Gales del Sur, la aprobación de la Ley de Carreteras Principales de 1924 [21] a través del Parlamento de Nueva Gales del Sur dispuso la declaración de Carreteras Principales, carreteras parcialmente financiadas por el gobierno estatal a través de la Junta de Carreteras Principales (más tarde el Departamento de Carreteras Principales). Carreteras y, finalmente, Transporte para Nueva Gales del Sur ). Main Road No. 1 fue declarada a lo largo de Prince's Highway el 8 de agosto de 1928, en dirección sur desde la ciudad de Sydney a través de Sutherland, Wollongong, Nowra, Bateman's Bay y Eden hasta el límite sur del estado hacia Génova en Victoria (para un total de 351,5 millas). [3] Con la aprobación de la Ley de Carreteras Principales (Enmienda) de 1929 [22] para establecer declaraciones adicionales de Carreteras Estatales y Carreteras Troncales, esta se enmendó a la Carretera Estatal 1 el 8 de abril de 1929. Antes de la adopción de la "Ley del Príncipe" Highway" en 1920, la carretera entre Sydney y la frontera se conocía como Coast Road. [23]
Dentro de Australia del Sur, el gobierno estatal cambió el nombre de las carreteras desde Adelaida hasta la frontera de Australia del Sur con Victoria en febrero de 1922. [24] En ese momento, la ruta desde Adelaida pasaba por Aldgate , Mylor , Macclesfield , Strathalbyn y Langhorne Creek , cruzando el río Murray en Wellington , continuando luego por las actuales localidades de Meningie , Kingston SE , Robe , Beachport , Millicent y Gambier Town ( Mount Gambier ). [25] En 1928, la ruta pasaba por Mount Barker y Wistow hasta Langhorne Creek . [26] En 1935, la Princes Highway pasaba por Nairne y Kanmantoo , [27] Murray Bridge y Tailem Bend (ahora conocida como Old Princes Highway ). Esa carretera fue reemplazada por la South Eastern Freeway (Puente Crafers-Murray en las etapas 1967-1979), Puente Swanport (1979), finalmente ampliado desde Crafers hasta Glen Osmond (2000). El tramo entre Kingston SE y Millicent también ha sido reemplazado por una ruta interior más directa. La ruta costera a través de Robe y Beachport es ahora la ruta B101, la Southern Ports Highway .
En 1942, como parte de las medidas de defensa en tiempos de guerra, se construyó una carretera desde Mount Keira Road hasta Fairy Meadow . Esta ruta forma parte de Mount Ousley Road. [ cita necesaria ]
La aprobación de la Ley de Carreteras de 1993 [28] a través del Parlamento de Nueva Gales del Sur actualizó las clasificaciones de carreteras y la forma en que podrían declararse dentro de Nueva Gales del Sur. Según esta ley, Princes Highway conserva hoy su declaración como Carretera 1, desde la intersección con Broadway en Chippendale en Sydney, hasta la frontera estatal con Victoria. [29]
La aprobación de la Ley de Gestión de Carreteras de 2004 [30] a través del Parlamento de Victoria otorgó a VicRoads la responsabilidad de la gestión general y el desarrollo de las principales arterias arteriales de Victoria : VicRoads volvió a declarar la carretera en 2010 como Princes Highway West (Arterial #6500), comenzando en la frontera estatal con Australia del Sur hasta Geelong, luego desde Altona North hasta Parkville; [31] y en 2007 como Princes Highway East (Arterial #6510), comenzando en Melbourne CBD hasta Narre Warren, luego desde Yarragon hasta Trafalgar, luego desde Morwell hasta la frontera estatal con Nueva Gales del Sur. [32]
En agosto de 2011, el tramo de la carretera en el sur de Australia entre Adelaide y Port Augusta (comúnmente conocida como "Carretera 1") pasó a llamarse Port Wakefield Highway (entre Adelaide y Port Wakefield ) y Augusta Highway (entre Port Wakefield y Port Augusta). como parte de un proceso para estandarizar el sistema de direccionamiento de propiedades rurales en todo el estado. [33]
Princes Highway fue firmada como Ruta Nacional 1 en toda su longitud en 1955. El gobierno de Whitlam introdujo la Ley federal de Carreteras Nacionales de 1974 , [85] donde las carreteras declaradas como Carretera Nacional todavía eran responsabilidad de los estados para la construcción y el mantenimiento de carreteras, pero eran Totalmente compensado por el gobierno federal por el dinero gastado en proyectos aprobados. [85] : S7 Como importante vínculo interestatal entre las capitales de Australia del Sur y Victoria, las partes de Princes Highway que aún no fueron reemplazadas por la South Eastern Freeway entre Adelaide y Tailem Bend fueron declaradas Carretera Nacional en 1974. Con la conversión de los tres estados a sus sistemas alfanuméricos más nuevos entre finales de la década de 1990 y principios de la de 2010, su número de ruta anterior en su mayor parte se actualizó a A1 para la autopista dentro de Victoria (en 1997), Australia del Sur (en 1998) y, finalmente, la sección de Nueva Gales del Sur. (en 2013), [86] pero con muchas excepciones: ver más abajo.
Debido a su historia de circunvalaciones, muchas secciones de Princes Highway tienen hoy diferentes asignaciones de rutas. Estas asignaciones, desde su terminal norte en Sydney hasta su terminal occidental en Adelaide, son:
* La brecha entre las dos etapas de Princes Freeway está ocupada por una serie de autopistas con nombres no relacionados, a saber, Monash Freeway, o en gran parte por Princes Highway.
Dentro de Nueva Gales del Sur, Princes Highway ingresaba anteriormente a Wollongong como la ruta estatal 60 por Bulli Pass y recorría una ruta en gran medida separada desde Bulli y Thirroul hasta los suburbios del sur desde la paralela Princes Motorway , la última de las cuales hoy se designa como parte de la ruta M1. . [94] La ruta publicada hoy en día por Princes Highway difiere de la ruta de la ruta estatal 60 (y de la que se muestra en las señales de tráfico). [95] [96] La ruta publicada fue designada Ruta Estatal 60 (ahora parte de la ruta B65, Memorial Drive ) por su longitud, pero se desvió de la carretera que está señalizada como Princes Highway entre Bellambi y North Wollongong .
El trabajo se suspendió en noviembre de 2011 y desde entonces Roads & Maritime Services ha estado trabajando para garantizar que las ranas estén protegidas mientras se lleva a cabo el trabajo, dijo el Ministro de Carreteras de Nueva Gales del Sur, Duncan Gay.
El director general de NRMA, Alan Evans, dice que la carretera es una de las más peligrosas del estado y está decepcionado de que se la haya ignorado.
