Midlothian ( / m ɪ d ˈ l oʊ θ i ə n / mid- LOH -thee-ən ) es un área no incorporada y un lugar designado por el censo en el condado de Chesterfield, Virginia , EE. UU. Establecida como una ciudad carbonífera , la aldea de Midlothian experimentó efectos de suburbanización y Ahora es parte de los suburbios occidentales de Richmond, Virginia, al sur del río James en la región del Gran Richmond . [4] Debido a su estado no incorporado, Midlothian no tiene un gobierno formal, y el nombre se usa para representar la pequeña aldea original de Midlothian y una vasta extensión del condado de Chesterfield en la parte noroeste de Southside Richmond atendida por la oficina de correos de Midlothian.
El pueblo de Midlothian recibió su nombre de las empresas mineras de carbón de la familia Wooldridge de principios del siglo XVIII. Constituida en 1836, su Mid-Lothian Mining and Manufacturing Company empleaba a personas libres y esclavizadas para realizar el trabajo mortal de excavar bajo tierra. [5] Midlothian es el sitio del primer carbón extraído comercialmente en la colonia de Virginia y América del Norte . [6]
A principios del siglo XVIII, los hugonotes franceses y otros estaban desarrollando varias minas en el condado de Chesterfield . Los propietarios de las minas comenzaron a exportar el producto de la región en la década de 1730. El carbón de la zona de Midlothian procedente de las minas Black Heath de Harry Heth calentó la Casa Blanca de Estados Unidos para el presidente Thomas Jefferson . [7] [8] Las necesidades de transporte del transporte de carbón estimularon la construcción de una carretera de peaje pavimentada (la primera de Virginia), la Manchester Turnpike en 1807; y el Ferrocarril de Chesterfield , el primero de Virginia, en 1831; cada uno viajó las 13 millas (21 km) desde la comunidad minera hasta el puerto de Manchester , justo debajo de la línea de caída del río James . En 1850, el ferrocarril de Richmond y Danville construyó la estación Coalfield, un depósito de carga y luego de pasajeros, cerca de las minas.
En la década de 1920, la antigua autopista de peaje se enderezó y pasó a formar parte de la nueva Ruta 60 estadounidense de este a oeste . Unas décadas más tarde, se desarrollaron vecindarios residenciales en Southside Richmond, cerca de Midlothian, incluida la gran comunidad de Salisbury y el desarrollo planificado de Brandermill ubicado en Swift Creek Reservoir . En el siglo XXI, Midlothian se extiende muchos kilómetros más allá del área original del pueblo. [9] [10] La ruta estatal 288 conecta la comunidad con la carretera interestatal 64 y la carretera de peaje "Powhite Parkway" de la ruta estatal 76 , y la carretera interestatal 95 en el cuadrante suroeste del área metropolitana de Richmond.
Midlothian está ubicado en la región geológica de Piamonte del estado y se compone principalmente de una tierra fértil y montañosa (es algo así como una llanura ). Está ubicado en la cuenca de Richmond , que es una de las cuencas del Rift del este de América del Norte. . Contiene algo de roca sedimentaria y carbón bituminoso .
El área de Midlothian sirve como cabecera de varios arroyos que en última instancia contribuyen con sus aguas al flujo del río James . Estos incluyen Swift Creek y Falling Creek . El embalse de Swift Creek sirve como la principal fuente de agua dulce para el condado.
En 2020, el distrito de Midlothian tenía una población total de 72.711 habitantes y 26.206 hogares. [11] La población era 69,6% blanca (50.584), 13,9% negra (10.095), 4,4% asiática (3.203), 0,3% nativa americana (206), 0,05% isleña del Pacífico (41), 4,7% de otras razas (3.412). ) y el 7,1% de dos o más carreras (5.170). Las personas de origen hispano o latino, de cualquier raza, constituían el 8,9% de la población (6.496).
En 2019, el ingreso familiar medio era de 89.851 dólares. [11]
Midlothian ocupó el puesto 37 en la lista de CNNMoney de "Los mejores lugares para vivir" en 2005 [12] y el puesto 99 en 2008. [13]
A principios del siglo XXI, un grupo de profesionales empresariales del área formó una organización independiente llamada Western Chesterfield Business Alliance, que en 2013 pasó a llamarse Midlothian Business Alliance.
Midlothian es un área no incorporada del condado de Chesterfield . El área está representada por un supervisor de distrito electo en la junta de supervisores del condado . El cargo lo ha ocupado Mark S. Miller, Ph.D. desde 2022. [14]
En 2004, la finalización de la ruta estatal 288 conectó Midlothian con la red de carreteras circunferenciales de la gran región de Richmond . El desarrollo fue controvertido y algunos residentes querían evitar la escala vista en el norte de Virginia. Después de años de discusión, en marzo de 2006 el condado de Chesterfield aprobó la zonificación intensiva para el Watkins Center, promovido como un gran complejo de oficinas de uso mixto y un "centro de estilo de vida" minorista en la intersección de la Ruta 288 y la US 60, 2 millas (3,2 km) al oeste del pueblo de Midlothian.
Con la incorporación del multimillonario Hospital Bon Secours, St. Francis, Midlothian tiene un hospital importante a cinco minutos de la mayor concentración de residentes de Midlothian.
La escuela secundaria James River , parte de las escuelas públicas del condado de Chesterfield ubicadas en Midlothian, ganó el premio President's Blue Ribbon School of Excellence en 2000. En 2015, la escuela secundaria Cosby , también ubicada en Midlothian, recibió este reconocimiento. [15]
Los orígenes del nombre de Midlothian están sujetos a debate.
Una historia frecuente es que el nombre proviene de dos hermanos de East Lothian y West Lothian en Escocia que fundaron un pueblo. Para el nombre del pueblo decidieron ponerle el nombre de sus respectivas tierras de origen y se llegó a un compromiso, creando así el nombre de Midlothian.
Esta leyenda local se basa en algo de verdad. Los dos hermanos que se decía que fundaron la aldea probablemente eran Abraham Salle y el Dr. Archibald Logwood Wooldridge (a menudo llamado AS y AL Wooldridge). Ellos, junto con sus dos hermanas, Jane Elam y Charlotte Wooldridge, incorporaron una empresa minera llamada Midlothian Coal Mining Company en 1835. [16] Las tierras de esta empresa consistían en la mayor parte de las tierras actuales al sur de Midlothian Turnpike en el pueblo de Midlothian y se cree que dio su nombre al pueblo. El nombre de la compañía de carbón proviene de la extensión de tierra de Midlothian, que era una de las dos extensiones que componían las propiedades de tierra originales de la compañía de 404 1/2 acres. [17] El nombre de la zona proviene de una casa que estaba ubicada allí y era propiedad de la familia Wooldridge. John Wooldridge, el primer Wooldridge en América y el que había reunido la mayor parte de las tierras del área de Midlothian, llegó a finales del siglo XVII desde Inglaterra. Sin embargo, sus antepasados en Inglaterra tenían conexiones con la región de Midlothian en Escocia, y es de aquí de donde se deriva originalmente el nombre.
El pueblo no siempre se llamó Midlothian. A finales del siglo XVIII, el área figuraba en los mapas simplemente como "Minas de carbón" y más tarde pasó a ser conocida como Coalfield. La actual Coalfield Road es un vestigio de este nombre. La estación donde los ferrocarriles de Richmond y Danville atravesaban el pueblo se llamaba Coalfield Station. Fue construido por primera vez en 1850 y luego fue destruido en 1864 durante la Guerra Civil. La segunda estación Coalfield se construyó dos años más tarde, en 1866, para ser finalmente demolida en 1957. La estación se encontraba en la intersección de Salisbury Drive y el ferrocarril. [18] La oficina de correos estadounidense establecida en la estación tenía el nombre de Midlothian. Esto reflejaba la importancia de Midlothian Coal Mining Company. A finales del siglo XIX, el área había dejado de llamarse Coalfield y se la conocía como Midlothian.
Antes de la llegada de los europeos en el siglo XVII, la zona había estado poblada durante miles de años por diversas culturas de nativos americanos . Entre ellos, en tiempos históricos, se encontraba la tribu Monacan de habla siouan . A menudo entraban en conflicto con los miembros de la Confederación Powhatan de habla algonquina , que generalmente estaban ubicados al este en el área de Virginia Tidewater .
A partir de 1700, los colonos hugonotes franceses , que eran protestantes , llegaron a la zona de la colonia de Virginia para escapar de la persecución religiosa católica en Francia. La mayoría procedía de Londres, donde se habían reasentado como refugiados. Aunque la Corona había ofrecido a los franceses tierras en el condado de Lower Norfolk , el gobernador de la colonia y William Byrd les ofrecieron el pueblo de Manakin Town, que había sido abandonado por los Monacan. Byrd y el gobernador tenían la intención de utilizar a los franceses como asentamiento amortiguador y pensaron que serían más fáciles de controlar aparte de los ingleses. La ubicación estaba a unas 20 millas (32 km) por encima del nivel de navegación en el río James en lo que se convirtió en Richmond. Los franceses, muchos de los cuales eran artesanos y comerciantes, lucharon por sobrevivir en la aislada frontera. El terreno era montañoso y en gran parte boscoso, y el envío de productos agrícolas como los cultivos de tabaco no era fácil.
El mayor recurso natural en el área de Midlothian era el carbón, y el área finalmente se desarrolló con la minería del carbón y los ferrocarriles . A unas 10 millas (16 km) al oeste de la línea de caída del río James, en la actual Richmond, hay una cuenca de carbón, que fue una de las primeras extraídas en la colonia de Virginia. Los colonos escoceses con habilidades mineras comenzaron a explotar este recurso en el siglo XVIII. Muchas empresas relacionadas con el carbón en el área de Midlothian del condado de Chesterfield comenzaron a principios del siglo XVIII.
En 1846, se fundó la primera iglesia negra del condado de Chesterfield, la Primera Iglesia Bautista de Midlothian. Fue reconstruida en 1877 después de un incendio, y la reconstrucción incluyó un pequeño edificio de una sola habitación que sería la primera escuela pública para niños negros de la zona. [19]
El área de Village de la actual Midlothian comenzó como un asentamiento de mineros del carbón en el siglo XVIII, que se encontraban entre los pozos mineros más antiguos de los Estados Unidos. [20] En 1709, Midlothian produjo el primer carbón extraído comercialmente en los Estados Unidos. Entre otros participantes en el emergente negocio del carbón en la zona se encontraba el coronel Henry "Harry" Heth , un hombre de negocios que emigró de Inglaterra alrededor de 1759. Estableció oficinas en Norfolk y Manchester, donde varias generaciones de su familia también participaron en el negocio. [ cita necesaria ]
Durante la Revolución Americana , el carbón producido en los pozos de carbón de Midlothian abasteció a la fábrica de cañones en el río James en Westham , aguas arriba de Richmond; Produjo perdigones y proyectiles para el Ejército Continental . Al final de la guerra, los desarrolladores enviaron carbón Chesterfield a Filadelfia, Nueva York, Boston y a todas las ciudades de Virginia. Al comentar sobre el carbón de la zona en sus Notas sobre el estado de Virginia (1781-1782), el entonces gobernador Thomas Jefferson declaró: "El territorio a orillas del río James, de 15 a 20 millas sobre Richmond, y durante varias millas hacia el norte y el sur, es repleto de carbón mineral de excelente calidad." [21] Durante su presidencia, Jefferson ordenó carbón de la mina Black Heath en Midlothian para su uso en la Casa Blanca . [ cita necesaria ]
En 1989, la Junta de Supervisores del condado de Chesterfield aprobó un plan de área especial para Midlothian Mines Park, en parte como respuesta al crecimiento económico a lo largo de Midlothian Turnpike que resultó en una explosión demográfica . [22] El núcleo del nuevo "Plan de área especial" se basó en el límite del plan de 1989 y se extendió hacia el oeste hasta la Ruta 288 como límite natural , y John G. proporcionó un mapa de los límites del plan del área especial de la comunidad de Midlothian. Ownby para el Richmond Times-Dispatch . [23] Midlothian Mines Park, en el sitio de los primeros depósitos de carbón extraídos comercialmente en la Colonia de Virginia , se abrió por primera vez a los visitantes en 2004. [24] El Plan de Área Especial se actualizó en 2019. [9]
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En 1802, los propietarios de minas e inversores crearon una petición para formar la Manchester Turnpike Company. Querían la construcción de una carretera de peaje de macadán de al menos 30 pies de ancho desde Manchester hasta el puente Falling Creek. [25] La carretera de peaje, Manchester y Falling Creek Turnpike , se construyó en 1804 para facilitar el tráfico en lo que hoy es Old Buckingham Road. A los vagones agrícolas y de pasajeros solo se les permitía pagar el peaje en un sentido, sin embargo, los vagones de carbón debían pagar la mitad del peaje al regresar debido al desgaste que los vagones pesados crearían en la carretera. [26] Fue gravado en 1807, lo que lo convirtió en el primer camino de superficie dura de Virginia. El descendiente de la carretera se conoce hoy como Midlothian Turnpike .
En 1824, se estima que entre 70 y 100 vagones, cada uno de los cuales estaba cargado con cuatro o cinco toneladas de carbón, hacían un viaje diario por la autopista de peaje , transportando a los muelles cerca de Manchester el millón o más de bushels (30.000 toneladas métricas) de carbón que se produjeron en el condado de Chesterfield cada año. Los vagones de carbón fuertemente cargados tendían a crear surcos profundos en la autopista, levantando nubes de polvo en verano y convirtiendo la carretera en barro en la temporada de lluvias. Como había pocas opciones para hacer shunpiking , los ciudadanos cuyos buggies más rápidos merodeaban detrás de los pesados vagones instaron a la legislatura estatal a hacer algo al respecto: un canal, una carretera mejor, pero algo ...
El resultado fue el ferrocarril Chesterfield, una línea de 21 kilómetros (13 millas) impulsada por mulas y por gravedad que conectaba las minas de carbón de Midlothian con los muelles ubicados en Manchester, directamente frente a Richmond. Parcialmente financiado por la Junta de Obras Públicas de Virginia , el ferrocarril comenzó a funcionar en 1831, siendo el primero en el estado. En 1852, el ferrocarril Richmond y Danville (I+D) más nuevo, impulsado por vapor, comenzó a funcionar hasta la estación Coalfield, más tarde rebautizada como Midlothian; rápidamente suplantó al ferrocarril de Chesterfield, más lento. En una reorganización financiera en 1894, la línea de I+D a través de Midlothian pasó a formar parte del sistema de Ferrocarriles del Sur . Ahora es parte de Norfolk Southern Railway . El depósito ferroviario de I+D fue quemado durante la Guerra Civil por el general de brigada de la Unión August V. Kautz , pero luego fue reconstruido después de la guerra en 1866. Fue renovado en 1917 para adaptarse a una mayor demanda y demolido en 1957 tras el cese del servicio de pasajeros del Ferrocarril del Sur. El depósito estaba ubicado en la esquina noroeste del ferrocarril y en lo que hoy se conoce como Salisbury Drive. [27] Según el atlas de Virginia de 1895, la población de Midlothian era 375. [28]
En el siglo XX, la minería del carbón decayó. El área se volvió menos poblada y permaneció en gran parte boscosa con granjas esparcidas a lo largo de caminos en su mayoría rurales y de tierra. Poco a poco, la construcción de la red de carreteras en la posguerra y el crecimiento del área metropolitana de Richmond trajeron consigo un desarrollo residencial de subdivisión. Cuando se creó el embalse de Swift Creek en 1965, la disponibilidad de servicios de agua y alcantarillado aceleró el crecimiento residencial, y Brandermill se construyó en 1975.
En 1988, una ampliación de Powhite Parkway y la ampliación de Midlothian Turnpike y Hull Street Road ( Ruta 360 de EE. UU. ) proporcionaron una infraestructura vial muy necesaria. El área continuó atrayendo nuevos residentes a medida que las tierras agrícolas y forestales se reconstruyeron en subdivisiones residenciales. La expansión del área asignada a la oficina de correos de Midlothian provocó que se asignara un área mucho más grande para tener un código postal "Midlothian" en su dirección. Como resultado, muchas ubicaciones de direcciones dentro del condado de Chesterfield que están lejos de la aldea original de Midlothian en la ruta 60 de los EE. UU. tienen "Midlothian" como su topónimo preferido . El Plan de área especial de la comunidad de Midlothian del condado de Chesterfield [29] define la comunidad de Midlothian aproximadamente como el área entre Village of Midlothian y Lucks Lane al sur. [30]
Los lugares históricos del condado de Chesterfield cerca de Midlothian Village incluyen:
Una exposición sobre la historia minera local en el Museo Chesterfield incluye un tramo de riel de hierro del ferrocarril inclinado, el primero en Virginia.
Midlothian es la inspiración para la ciudad ficticia de Middlesex, Virginia, en la película de culto Donnie Darko . "Supongo que debe ser una versión estilizada, satírica, de cómic y de fantasía de lo que recuerdo que era Midlothian, Virginia", explicó el cineasta Richard Kelly . [49]
{{citation}}: Mantenimiento CS1: varios nombres: lista de autores ( enlace )...[L]a aldea que alguna vez fue tranquila ha visto su población explotar un 125 por ciento en el área del plan de 6 millas cuadradas, de 7.500 personas en 2000 a 16.700 en 2014.
{{cite web}}: Mantenimiento CS1: copia archivada como título ( enlace )