El Plaxton President era una carrocería de autobús de dos pisos y piso bajo construida por Plaxton en la antigua fábrica de Northern Counties en Wigan , Inglaterra. Se presentó por primera vez en 1997 sobre el chasis longitudinal Volvo B7L y posteriormente se construyó entre 1998 y 2005 tras un rediseño de la carrocería. [1] Cuando pasó a formar parte de TransBus International , la carrocería se vendió bajo el nombre de TransBus. El President se construyó sobre el chasis Dennis/TransBus Trident , el DAF DB250 y el Volvo B7TL .
La carrocería fue diseñada para competir con la carrocería Alexander ALX400 y tenía faros delanteros rectangulares debajo de un gran parabrisas delantero. Desde el lateral, se puede reconocer fácilmente por las diferentes profundidades de las ventanas en el piso inferior; sin embargo, esto es menos evidente con los modelos más nuevos con vidriado adherido. Los asientos variaban según el chasis y las especificaciones. Los modelos TfL se construían normalmente con 41 asientos en el piso de arriba y 23 en el piso de abajo, con una puerta de salida central. Las primeras versiones TfL también tenían la escalera movida al centro del autobús, aunque luego se cambió a la posición estándar detrás de la cabina del conductor. [ cita necesaria ]
Tras el colapso de TransBus International y la resultante formación de Alexander Dennis , se anunció que la fábrica de Plaxton en Wigan cerraría, y el presidente de Plaxton la discontinuaría a favor del Alexander ALX400 construido en Falkirk . Los últimos nueve President, todos sobre chasis Volvo B7TL para el operador londinense Metroline , se construyeron en la planta de Wigan en enero de 2005. [2] [3] : 138
El Plaxton President en varias combinaciones de chasis resultó muy popular entre algunos operadores de autobuses de Londres . Los primeros ejemplos de producción de la carrocería se entregaron por primera vez a Arriva London en el chasis DAF DB250 en 1999. [1] Arriva London compraría 91 Plaxton Presidents en el chasis DAF hasta 2005, adquiriendo diez más de Capital Logistics . [4]
Metroline operó la mayor cantidad de Plaxton Presidents en Londres, encargando 305 ejemplares en el chasis Volvo B7TL y 260 en el chasis Dennis Trident 2 de 1999 a 2005. [5] : 215 [3] : 164 First London también acumuló grandes cantidades de Plaxton Presidents, recibiendo 403 Dennis Tridents y 73 Volvo B7TL con carrocerías Plaxton President de 1999 a 2003, [5] : 137 [3] : 240 , mientras que London General y London Central , ambos parte del Grupo Go-Ahead , compraron un total de 419 Presidents sobre el chasis Volvo B7TL, así como 50 Dennis Tridents con carrocería President adicionales. [3] : 91 [5] : 245
Otros operadores importantes de Londres incluyeron London United , que recibió 26 B7TL con carrocería Plaxton President en 1999, [3] : 96–98 London Sovereign , que recibió 27 B7TL con carrocería President en dos lotes entre 2002 y 2003, [3 ] : 102–103 y Blue Triangle , que recibió dos Tridentes con carrocería President en 2003 y también adquirió dos de segunda mano ese año. [5] : 256–257
Lothian Buses fue el mayor operador de Presidents fuera de Londres y compró aproximadamente 205 entre 1999 y 2004. Todos menos siete ejemplares se construyeron sobre el chasis Dennis Tridents; los siete Presidentes restantes se compraron con el chasis Volvo B7TL. [1] Travel West Midlands fue el segundo mayor operador de Presidents fuera de Londres, y recibió 102 ejemplares con chasis Volvo B7TL entre 1999 y 2000. [6]
Las empresas del Grupo Go-Ahead fuera de Londres también compraron presidentes en cantidades sustanciales. Brighton & Hove eligió a 36 Presidents con el chasis Dennis Trident 2 entre 2001 y 2002. [7] A esto le siguió Go North East , que obtuvo 15 en 2001 con el chasis Dennis Trident. Antes de que Go-Ahead Group se hiciera cargo de la empresa, Southern Vectis recibió siete Presidentes en chasis Volvo B7TL para servicios 'Island Explorer' en 2002. [8]
El Grupo Stagecoach encargó casi 50 Presidents de baja altura sobre chasis Dennis Trident 2 entre 2000 y 2003. Stagecoach Cambus se hizo con los primeros siete Presidents en 2000, y la empresa encargó posteriormente la mayoría de sus Presidents en 2003. 30 de ellos fueron entregados a Stagecoach Manchester , mientras que seis fueron entregados a Stagecoach Oxfordshire con los colores 'Brookes Bus'. [9] [10] Stagecoach optó en 2003 por Plaxton para fabricar estos Dennis Tridents para apoyar su fábrica de Wigan, que sufría una falta de pedidos. [11]
East Yorkshire Motor Services fue otro gran operador de Presidents y encargó 36 ejemplares de baja altura con chasis Volvo B7TL encargados entre 2000 y 2003. 30 se entregaron a la flota principal de East Yorkshire, mientras que se encargaron seis para su filial Finglands en Manchester, con dos Presidents para cada uno. La empresa se entregó para su evaluación en 2000 antes de que comenzaran los pedidos. [12] Más tarde, East Yorkshire compró 27 Presidents de mediana edad de Go-Ahead London en 2012, algunos de los cuales se convirtieron para operación con techo descubierto y capacitación de conductores. [13]
Los pedidos más pequeños incluyen Arriva , que compró 20 entre 2000 y 2001 en el chasis Volvo B7TL para su filial Arriva Yorkshire , [14] el Grupo Blazefield que compró 19, 16 en 2001 para el servicio expreso X43 de Burnley & Pendle [15] [16 ] así como tres para Yorkshire Coastliner en 2002, así como operadores independientes como Pete's Travel , Mayne Coaches , Blue Bus & Coach Services , Hedingham Omnibuses , North Birmingham Busways y Liverpool Motor Services. [ cita necesaria ]
Medios relacionados con el presidente Plaxton en Wikimedia Commons
