La Wantagh State Parkway es una autopista de acceso controlado de 21 km (13,33 millas) en Long Island , Nueva York , en los Estados Unidos. Une la Ocean Parkway en el parque estatal Jones Beach con la Northern State Parkway en Westbury . La autopista está ubicada aproximadamente a 48 km (30 millas) al este de Manhattan y a 23 km (14 millas) al este de la frontera entre Nassau y Queens .
Wantagh Parkway , una de las primeras autopistas de Long Island, comenzó a construirse en 1927. El segmento inicial de 8 km (5 millas) se inauguró dos años más tarde con el nombre de Jones Beach Causeway , que conectaba Merrick Road en Wantagh con el recién inaugurado Jones Beach State Park.
La ruta está inventariada por el Departamento de Transporte del Estado de Nueva York (NYSDOT) como Ruta Estatal de Nueva York 908T ( NY 908T ), una ruta de referencia sin señalizar .
La Wantagh State Parkway comienza en una rotonda con la Ocean Parkway en el Jones Beach State Park, justo al norte de la costa del océano Atlántico . La ruta continúa hacia el norte como una autopista de seis carriles, pasando por varios de los campos de estacionamiento del parque. Luego cruza por debajo de Bay Parkway y el puente Detective Betsy Horner Miller Cutrone Memorial, antes de girar hacia el noreste en un intercambio sin numeración con la Bay Parkway. [4] [5] [6] [7] La ruta se ensancha a ocho carriles a medida que gira hacia el noreste a través del Jones Beach State Park, intersectando varias rampas de giro en U entre direcciones. A medida que la ruta hace una gran curva hacia el noroeste, gana elevación y se estrecha a cinco carriles, y luego cruza Sloop Channel por el puente Sloop Channel. [8] La Wantagh State Parkway luego aterriza en Green Island, girando ligeramente hacia el noreste y atravesando la isla. Al llegar al extremo norte de Green Island, la ruta cruza Goose Creek por el puente Goose Creek y desemboca en Great Island. [4] [5] [8]
Todavía compuesta por cinco carriles, la Wantagh State Parkway continúa hacia el norte a través de Great Island antes de girar hacia el noroeste en el extremo norte de la isla. Luego continúa hacia el noroeste sobre Seaman's Creek por el puente Seaman's Creek, en cuyo extremo norte la autopista finalmente aterriza en Long Island. [5] [8] Después de cruzar hacia Long Island, la autopista ingresa a la aldea de Wantagh , con Wantagh County Park en su lado oeste y Cedar Creek County Park en su lado este. Pronto ingresa al centro de Wantagh, donde está flanqueada a ambos lados por vecindarios residenciales y calles laterales, y pronto llega a la salida W6. [5] La salida W6 sirve como intercambio entre Wantagh y Merrick Road (CR 27) . Luego, la Wantagh Parkway cruza Merrick Road, gira al noroeste y se ensancha a seis carriles. Luego, la ruta gira hacia el noreste y recorre el borde oriental del parque del condado de Millpond hacia la salida W5, que conecta la ruta con la NY 27 (Sunrise Highway). [4] [5]
Después de las rampas para la salida W5 W, la Wantagh State Parkway continúa hacia el norte a través de Wantagh, cruzando por debajo de la rama Babylon de la Long Island Rail Road . La avenida, que ahora corre a lo largo del borde este de Twin Lakes Preserve, pasa por Seaman Pond mientras gira hacia el noroeste hacia la sección Forest Lake. La avenida pasa por un gran cementerio de mascotas y la escuela secundaria Wantagh antes de cruzar por debajo de NY 105 (Jerusalem Avenue). Después de NY 105, la avenida gira hacia el noreste una vez más, ingresando a la salida W4, que se conecta con la Southern State Parkway . Después de Southern State, Wantagh continúa hacia el norte, estrechándose a cuatro carriles a través de la comunidad de North Wantagh . Luego, la avenida continúa hacia el noroeste, cruzando por debajo de North Jerusalem Road y saliendo de North Wantagh. [4] [5]
Ahora, a lo largo de la frontera entre East Meadow y Levittown , la Wantagh State Parkway pasa al oeste de McLaren Memorial Park y continúa hacia el noreste hasta un intercambio con NY 24 (Hempstead Turnpike), donde la ruta se convierte en cuatro carriles indivisos. [4] [5] Un poco más adelante, la ruta cruza por debajo de NY 106 (Newbridge Road). La ruta gira hacia el norte antes de ingresar brevemente a la aldea de Hicksville en la ciudad de Oyster Bay . [5] En la ciudad de Oyster Bay, la ruta pronto llega a la salida W2, el intercambio de la ruta con Old Country Road (CR 25) ; luego abandona inmediatamente la ciudad de Oyster Bay y entra en la aldea de New Cassel en la ciudad de North Hempstead . [5] Después de la salida W2, la Wantagh State Parkway continúa hacia el noroeste y pronto cruza la línea principal del ferrocarril de Long Island. La ruta continúa luego hacia el noroeste, ingresando pronto a Incorporated Village of Westbury y alcanzando la salida W1, que es un intercambio de trompeta con la salida 33 de Northern State Parkway. Este intercambio sirve como el término norte de Wantagh, ya que sus carriles en dirección norte se fusionan con Northern State. [4] [5]
Muchos se han referido erróneamente a Loop Parkway como Jones Beach Causeway, más notablemente en la novela de Mario Puzo de 1969 El Padrino . [9] [10]
La sección original de la ruta, conocida como Jones Beach Causeway, se inauguró el 4 de agosto de 1929, junto con el parque estatal Jones Beach, y se extendía desde Merrick Road en Wantagh hasta Jones Beach Island . [2] Fue construida específicamente por Robert Moses y la Comisión del Parque Estatal de Long Island para permitir el acceso vehicular a Jones Beach. [8] [2] [11] La Wantagh Parkway se extendió posteriormente hacia el norte hasta la Southern State Parkway en julio de 1932. [2] [12] [3]
En febrero de 1937, la Comisión del Parque Estatal de Long Island anunció el diseño de una extensión de la Wantagh State Parkway hacia el norte hasta un intercambio con una Northern State Parkway extendida en el Incorporated Village of Westbury . Este nuevo conjunto de carreteras de 9,5 millas (15,3 km), designado como "Extensión de la Northern–Wantagh State Parkway", vio la Wantagh extenderse hacia el norte desde la Southern State Parkway hasta la Northern State extendida, así como la Northern State hasta el intercambio de trompeta con la Wantagh. [8] Los planes exigían que la nueva carretera se abriera en 1939 para garantizar que los conductores tuvieran un acceso más fácil al Jones Beach State Park desde la Feria Mundial de 1939 en Flushing Meadows–Corona Park en Flushing, Queens . Las nuevas carreteras debían tener un total de dieciocho puentes con revestimiento de piedra combinados entre las secciones, y la construcción comenzó en 1937. El trabajo de paisajismo y pavimentación había comenzado en 1938. [13] El 7 de abril, la LISPC anunció que las licitaciones para las nuevas extensiones se abrirían el 20 de abril para el nuevo proyecto, con la expectativa de que la construcción de todas las estructuras a nivel asociadas con el proyecto se completarían para fin de año. [8] [14]
El 20 de noviembre de 1938, la LISPC anunció en su sede en Babilonia que la extensión de Wantagh Parkway a la Northern State Parkway se abriría al tráfico un mes después. Aunque el proyecto de 4,4 millones de dólares (1938 USD) superaba el presupuesto en aproximadamente 2,2 millones de dólares, la construcción y la inauguración de la carretera se adelantaron tres meses a su fecha de finalización prevista para 1939. La nueva carretera se inauguraría el 17 de diciembre y contaría con la presencia de funcionarios como Herbert H. Lehman , J. Russell Sprague , Alfred Smith y Robert Moses. [8] [3] [15]
Durante la ceremonia de apertura del 17 de diciembre, 300 autos se alinearon sobre el asfalto, que fue diseñado para hacer que la conducción nocturna sea mucho más fácil sobre el concreto. [3] [16] Smith cortó la cinta, ubicada en la parte de Northern State Parkway de la nueva extensión en Westbury, a unas 500 yardas (460 m) al este de Glen Cove Road . [3] [16] Después de cortar la cinta, el grupo viajó hacia el este a lo largo de la nueva alineación de Northern State a través de Westbury hasta el nuevo intercambio de Northern State-Wantagh Parkway, donde giraron hacia el sur por Wantagh. [3] [16] Luego procedieron hacia el sur a lo largo de Wantagh hasta el intercambio con Southern State. [3] [16]
Se han instalado nuevas luces a lo largo de la mediana de las avenidas para mejorar la iluminación a lo largo de las carreteras. [8] [16]
Desde finales de los años 1950 se ha propuesto una ampliación de la Interestatal 495 (Long Island Expressway), para la que se adquirió el derecho de paso. [17] Esta ampliación de Wantagh Parkway seguiría hacia el norte desde el cruce con Northern State Parkway, llegando pronto a un cruce en forma de trébol con Jericho Turnpike (NY 25) . [8] Luego continuaría hacia el norte y entraría en Incorporated Village of Old Westbury , llegando pronto a Long Island Expressway, con la que se fusionaría en las proximidades de Powells Lane. [8]
Cuando se planeó la autopista Seaford-Oyster Bay ( NY 135 ), se pretendía que su terminal sur estuviera en la sección Jones Beach Causeway de la Wantagh State Parkway, con la que se fusionaría. [8] [18] [19] [20] Sin embargo, aunque se compró el derecho de paso para la extensión, esta extensión de NY 135 nunca se construyó. [8] [21] Existen ramales de autopista en el extremo sur de la autopista Seaford-Oyster Bay para esta extensión no construida. [21]
Toda la ruta está en el condado de Nassau .
