La ruta 24 de Delaware ( DE 24 ) es una carretera estatal ubicada en el condado de Sussex , Delaware . La ruta va desde la ruta 348 de Maryland (MD 348) en la frontera de Maryland al este de Sharptown, Maryland , hacia el este hasta una intersección con la DE 1 en Midway , entre Lewes y Rehoboth Beach . En el camino, la DE 24 pasa por Laurel , Millsboro y Long Neck . La DE 24 se cruza con la ruta 13 de los EE. UU. (US 13) en Laurel, la US 113 / DE 20 y la DE 30 en Millsboro, y la DE 5 y la DE 23 en Long Neck. La DE 24 cuenta con una ruta alternativa , la DE 24 Alternate (DE 24 Alt.), que va al norte de la ruta desde la US 113 en Stockley hasta la DE 24 cerca de Midway. La DE 24 se construyó como carretera estatal durante la década de 1920 y toda la ruta se completó en 1931. La DE 24 se asignó a su alineación actual en 1936. La DE 24 Alt. fue designada en 2006.
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La DE 24 comienza en la frontera con Maryland , donde continúa hacia el oeste hasta ese estado como MD 348. Desde la línea estatal, la ruta se dirige al este por Sharptown Road, una carretera de dos carriles sin dividir. La carretera atraviesa zonas agrícolas con algunos bosques y casas, cruza Cod Creek antes de girar hacia el noreste y cruzar Tussocky Branch . La DE 24 corre hacia el sur del aeropuerto de Laurel y pasa por casas, cruza Little Creek hacia el norte de Horseys Pond antes de ingresar a la ciudad de Laurel . En este punto, la ruta gira hacia el norte por West Street y atraviesa áreas residenciales. La DE 24 gira hacia el este y se convierte en West Market Street, cruzando a nivel la línea de la subdivisión Delmarva de Delmarva Central Railroad mientras continúa hacia el centro de la ciudad de Laurel. En el cruce de Central Avenue, la ruta se convierte en East Market Street y corre hacia el sureste, girando hacia el este por East 4th Street y atravesando áreas de casas al sur de Records Pond. En el extremo este de Laurel, la DE 24 llega a una intersección con la US 13. [ 3] [4]
Pasando Laurel, la DE 24 se dirige al este por Laurel Road a través de tierras de cultivo con algunos bosques y casas, cruzando James Branch . La ruta luego pasa al norte de Trap Pond State Park , con Trap Pond Road dirigiéndose al sur para brindar acceso al parque estatal. La carretera continúa al este a través de una mezcla de granjas y bosques con residencias ocasionales, llegando a una intersección con Millsboro Highway en Mission . Aquí, la DE 24 gira al norte por Millsboro Highway, con la carretera corriendo al noreste. Más adelante, el desarrollo residencial aumenta a medida que la carretera cruza hacia la ciudad de Millsboro . En este punto, el nombre de la carretera se convierte en Laurel Road a medida que pasa casas y llega a una intersección con US 113 / DE 20. Pasada esta intersección, la DE 24 gira al norte-noreste en Washington Street. Las dos rutas se dividen en un par de un solo sentido que se dirige al norte, siguiendo Main Street hacia el este y Washington Street hacia el oeste. La carretera cruza la línea de la subdivisión Indian River de Delmarva Central Railroad a nivel. El par de vías de un solo sentido atraviesa el centro de Millsboro, se une a la calle principal de dos vías y cruza el río Indian hacia el este de Millsboro Pond. Poco después, la ruta llega a una intersección con la terminal sur de la DE 30. [ 3] [4]
Más allá de la intersección de la DE 30, la DE 24 se dirige al noreste por la autopista John J. Williams, y pronto gira hacia el este. La carretera atraviesa tierras de cultivo con algunos bosques y casas, pasa por una planta avícola de Mountaire Farms y gana brevemente un carril central para girar a la izquierda . La ruta continúa por zonas rurales como una carretera de dos carriles y cruza Swan Creek y Warwick Gut , gira hacia el noreste y pasa al noroeste del Nanticoke Indian Museum antes de llegar a una intersección con la DE 5 al noroeste de Oak Orchard . En este punto, la DE 5 gira al noreste para formar una concurrencia con la DE 24. La carretera se dirige al norte a través de un desarrollo residencial y comercial con algunos campos mientras ingresa al área de Long Neck , donde se cruza con la DE 23. Aquí, la DE 5 se separa de la DE 24 girando al noroeste hacia la DE 23, y la DE 24 continúa hacia el norte a través de una mezcla de granjas, bosques y vecindarios residenciales, cruzando Guinea Creek y pasando por el campo de golf Baywood Greens . La carretera atraviesa Angola y pasa al este de Burton Pond antes de hacer una curva hacia el noreste, cruzando Love Creek en el puente Eugene D. Bookhammer. La ruta continúa hacia el noreste, ensanchándose a cuatro carriles en la intersección de Mulberry Knoll Road, e intersecta DE 1D / DE 24 Alt. Aquí, DE 1D gira al noreste para unirse a DE 24 y las dos rutas pasan por casas y negocios como una carretera de cinco carriles con un carril central para girar a la izquierda. DE 24 / DE 1D se convierte en una carretera indivisa de cuatro carriles y luego en una autopista dividida cuando llega a su final en una intersección con DE 1 en Midway , ubicada entre las ciudades de Lewes y Rehoboth Beach . [3] [4]
La sección de la DE 24 al este de la US 113 sirve como parte de una ruta principal de evacuación de huracanes desde las áreas de Oak Orchard y Long Neck hasta puntos del interior, mientras que la sección de la DE 24 entre la US 13 y Millsboro Highway sirve como parte de una ruta secundaria de evacuación de huracanes desde las áreas costeras. [5] Las partes de la ruta entre Townsend Street y Delaware Avenue en Laurel y Christ Church Road y Trap Pond Road al este de Laurel están designadas como parte de Nanticoke Heritage Byway , una Delaware Byway . [6] La DE 24 tiene un recuento de tráfico diario promedio anual que varía desde un máximo de 34,023 vehículos en la intersección de la DE 30 hasta un mínimo de 1,681 vehículos en la intersección con Dickerson Road al oeste de Laurel. [1]
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En 1920, lo que ahora es la DE 24 existía como una carretera estatal entre Mission y Phillips Hill, y el resto de la ruta existía como una carretera del condado sin mejorar. En ese momento, la carretera estaba bajo contrato como una carretera estatal entre Laurel y Pepper y desde Phillips Hill hasta el este de Millsboro. [7] Las secciones bajo contrato se completaron en 1924 [8] y el resto de la actual DE 24 se propuso como una carretera estatal un año después. [9] La finalización de estos segmentos finales se produjo en 1931. [10] La DE 24 se asignó a su alineación actual entre la frontera de Maryland al oeste de Laurel y la DE 14 (ahora DE 1) en Midway en 1936. [2] En 1940, se construyó un nuevo puente sobre Love Creek como parte de la mejora de la ruta al este de Millsboro para el tráfico que se dirigía a las playas en el verano. [11] [12]
El 16 de abril de 2018, el Departamento de Transporte de Delaware (DelDOT) dio a conocer los planes para ampliar la DE 24 a cuatro carriles entre el puente Love Creek y la DE 1, además de agregar carriles para girar a la izquierda y mejorar las intersecciones. Este proyecto está planificado para mejorar la seguridad y reducir la congestión del tráfico a lo largo de la carretera. [13] La construcción de la primera fase entre Mulberry Knoll Road y la DE 1 comenzó el 3 de marzo de 2020 y se completó a principios de 2022. [14] [15] La construcción de la segunda fase entre el puente Love Creek y Mulberry Knoll Road comenzó en marzo de 2022; está previsto que la construcción finalice en 2024. [16]
Se está construyendo una circunvalación de dos carriles de la DE 24 al norte de Millsboro, que se extenderá desde la intersección de la US 113 y la DE 20, que se convertirá en un intercambiador, hacia el este a través de Millsboro Pond, la DE 30 y Hollyville Road hasta una intersección con la DE 24 al este de Millsboro. La circunvalación se está construyendo para reducir la congestión en la sección de la DE 24 que pasa por Millsboro. El 31 de marzo de 2023 se llevó a cabo una ceremonia de inauguración, con la presencia del gobernador John Carney , el senador estadounidense Tom Carper , la secretaria de DelDOT Nicole Majeski y funcionarios locales. Se prevé que la construcción de la circunvalación de Millsboro se complete a principios de 2025. [17] [18]
Toda la ruta está en el condado de Sussex .
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Delaware Route 24 Alternate ( DE 24 Alt. ) es una ruta alternativa de la DE 24 entre la US 113 en Stockley y la DE 24 en Midway. La ruta se dirige al este desde la US 113 por Speedway Road de dos carriles sin dividir, pasando al norte de Georgetown Speedway . La DE 24 Alt. llega a una rotonda con Zoar Road/Bethesda Road y se dirige al sureste por Zoar Road, pasando por zonas agrícolas con algunos bosques y casas y cruzando la línea de Indian River Subdivision del ferrocarril central de Delmarva. La carretera continúa hacia el este a través de más áreas de granjas, bosques y residencias, girando al norte y al este antes de cruzar la DE 30 en Zoar . La ruta se dirige al este-noreste a través de más áreas rurales, girando al norte por Hollyville Road. La DE 24 Alt. gira al noreste y llega a un cruce con la DE 5 en Hollyville . La carretera continúa al este como Hollymount Road y se cruza con la DE 23 en Hollymount . Aquí, la DE 24 Alt. gira al norte para unirse a la DE 23 en Beaver Dam Road y las dos rutas continúan a través de áreas agrícolas y boscosas con desarrollos residenciales, curvando hacia el noreste y cruzando Bundicks Branch . En Five Points, la carretera se cruza con la DE 1D en una rotonda, con la DE 23 girando hacia el norte y la DE 24 Alt. continuando hacia el noreste junto con la DE 1D en Plantation Road, que pronto se convierte en una autopista dividida. Las dos rutas giran hacia el sureste inmediatamente al sur de la intersección entre la US 9 / DE 404 y la DE 1 y se dirigen a través de una mezcla de tierras de cultivo y desarrollo residencial como una carretera sin dividir. Finalmente, la carretera llega a una intersección con la DE 24 donde termina la DE 24 Alt. y la DE 1D gira hacia el noreste para unirse a la DE 24. [3] [19] La DE 24 Alt. fue designada en 2006. [20]
Intersecciones principales
Toda la ruta está en el condado de Sussex .
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