La Ruta Estatal 5A de Nueva York ( NY 5A ) es una autopista estatal de este a oeste ubicada en el condado de Oneida, Nueva York , en los Estados Unidos. Es una ruta alternativa de 5,59 millas (9,0 km) de la NY 5 entre New Hartford y el centro de Utica . En su extremo este, la NY 5A se convierte en NY 5S en un cruce con la Interestatal 790 (I-790), NY 5, NY 8 y NY 12. La ruta tiene cuatro carriles de ancho y pasa principalmente por áreas comerciales. Cuando se asignó la NY 5A a mediados de la década de 1930, terminaba en Yorkville , un pueblo aproximadamente a medio camino entre la NY 5 en New Hartford y el centro de Utica. Se extendió a su longitud actual en la década de 1940.
La NY 5A comienza en una intersección con la NY 5 en New Hartford a solo 120 yardas (110 m) del término este de la NY 5B . La ruta se dirige al noreste como Commercial Drive, predominantemente de cuatro carriles de ancho, pasando por el centro comercial Sangertown Square y en paralelo a Mud Creek a medida que avanza por New Hartford. Pasa por una línea de desarrollos comerciales en su camino hacia el extremo suroeste del pueblo de New York Mills , donde la NY 5A se encuentra con la County Route 21 (Clinton Street) y la NY 840 en cruces adyacentes. La primera intersección está restringida a movimientos de entrada y salida a la derecha , mientras que la última es un intercambio urbano de un solo punto . Más allá de la NY 840, la NY 5A se extiende a ambos lados de la línea del pueblo occidental de New York Mills, ya que sirve a otro tramo de negocios. En el camino, la NY 5A cruza el arroyo Sauquoit y entra en la ciudad de Whitestown . [4]
La ruta y el arroyo siguen alineaciones vagamente paralelas hasta un punto justo fuera de los límites del pueblo de New York Mills y el pueblo adyacente de Yorkville , donde NY 5A se conecta a NY 69 (Oriskany Boulevard) a través de un intercambiador de trompeta . NY 69 termina aquí, mientras que NY 5A se fusiona con Oriskany Boulevard de cuatro carriles y se dirige al este hacia Yorkville. Aquí, la ruta atraviesa varias cuadras de negocios y hogares antes de cruzar a la ciudad de Utica , en Whitesboro Street ( NY 921W sin señalizar ). Dentro de los límites de la ciudad, NY 5A sigue de cerca la subdivisión Mohawk , propiedad de CSX Transportation, mientras se dirige a lo largo de la franja norte de la ciudad. Continúa sirviendo una mezcla de áreas residenciales y comerciales en su camino hacia el centro de Utica, cruzando el ferrocarril de Nueva York, Susquehanna y Western para llegar a un intercambio con la arteria norte-sur ( I-790 , NY 5, NY 8 y NY 12 ). La NY 5A se convierte en la NY 5S en el punto medio del intercambio. [4]
En 1908, la Legislatura del Estado de Nueva York creó la Ruta 28, una ruta legislativa sin señalizar que se extendía desde Maple View hasta Utica pasando por Rome y Whitesboro . La Ruta 28 seguía la orilla norte del río Mohawk desde Rome hasta Marcy , donde giraba hacia el sur hacia Whitesboro en la moderna NY 291. Una vez en la orilla sur, la ruta continuaba hasta Utica por las calles Main y Whitesboro. [5] [6] Cuando se asignó el primer conjunto de rutas señaladas en Nueva York en 1924, toda la Ruta legislativa 28 fue designada como parte de NY 11. Dentro de Utica, NY 11 seguía las calles Whitesboro y Court hacia el este hasta Genesee Street, donde terminaba en NY 5 y NY 12. [ 7] [8] NY 11 fue renumerada a NY 76 en 1927 para eliminar la duplicación numérica con la nueva Ruta 11 de EE. UU . [9]
La designación NY 76 fue reasignada en otras partes del estado como parte de la renumeración de las carreteras estatales de Nueva York en 1930. Desde Whitesboro hasta el centro de Utica, la antigua alineación de NY 76 fue co-designada como parte de NY 5S y NY 12C . [10] [11] A mediados de la década de 1930, un conector norte-sur entre NY 5 en New Hartford y NY 5S y NY 12C en Yorkville fue designado como NY 5A. [2] [3] NY 5S y NY 12C fueron realineadas a fines de la década de 1930 para seguir una nueva autopista llamada Oriskany Boulevard a través de Whitesboro y Yorkville. [3] [12] A principios de la década de 1940, NY 5S se truncó para comenzar en Utica, mientras que su antigua alineación entre Rome y Utica se convirtió en parte de NY 69. [ 12] [13]
En 1947, NY 12C y NY 69 fueron realineadas para seguir Oriskany Street a través del oeste de Utica, mientras que NY 5A se extendió hacia el este a lo largo de Oriskany Street hasta una nueva terminal en el centro de Utica, creando superposiciones con NY 12C y NY 69. [14] Las superposiciones se mantuvieron hasta el 1 de enero de 1970, cuando se eliminó NY 12C y NY 69 se truncó para terminar en Yorkville. [15] La intersección entre Commercial Drive y Oriskany Boulevard se convirtió en un intercambiador de trompeta aproximadamente al mismo tiempo. [16]
Toda la ruta está en el condado de Oneida .
