La línea Bury es una línea de tranvía / tren ligero de la red Manchester Metrolink en el Gran Manchester . Va desde la estación Manchester Victoria hasta Bury Interchange en el norte. Toda la línea discurre por una línea de tren pesado reconvertida y se reabrió junto con la línea Altrincham, otra línea de Metrolink reconvertida a partir de un tren pesado, como parte de la fase 1 de la expansión de Metrolink.
La línea conecta el centro de la ciudad de Manchester y la estación Victoria con los suburbios de Cheetham Hill , Crumpsall , Blackley , Prestwich , Whitefield y Radcliffe . La ruta completa tiene una longitud de aproximadamente 16 km.
La línea era originalmente de ferrocarril pesado . La primera parte de lo que ahora es la línea Bury (entre Radcliffe y Bury) fue inaugurada por el Ferrocarril del Este de Lancashire (ELR) en 1846, desde Manchester Victoria hasta Bury Bolton Street pasando por Salford , Clifton Junction y Radcliffe, continuando hacia el norte desde Bury hasta Rawtenstall . El ELR fue absorbido por el Ferrocarril de Lancashire y Yorkshire (L&YR) en 1859. [1]
El resto de la actual línea Bury se inauguró en 1879. Para conectar los crecientes suburbios de Cheetham Hill, Prestwich y Whitefield, la L&YR obtuvo una ley para construir una nueva línea desde Manchester en 1872 hasta la línea ELR original en Radcliffe. La construcción comenzó en 1876 y se completó en 1879. Originalmente, la línea tenía solo cinco estaciones intermedias en Crumpsall , Heaton Park , Prestwich , Whitefield y Radcliffe . Más tarde se agregaron tres estaciones más: Woodlands Road , Bowker Vale y Besses o' th' Barn . [1]
En respuesta a la competencia de los tranvías , la línea fue electrificada en 1916 utilizando un sistema único de tercer carril de contacto lateral de 1200 V CC , que permaneció en funcionamiento hasta que la línea se convirtió en Metrolink en 1991. [1] De 1959 a 1991, la línea fue operada por EMU Clase 504. En 1961 estaban programados para cubrir los 9,75 mi (15,69 km) desde Bolton Street hasta Victoria en 23 minutos y tomar 24 minutos en la otra dirección, funcionando a intervalos de 20 minutos durante la mayor parte del día, pero cada media hora los domingos. [2]
En agosto de 1953, se produjo el accidente ferroviario de Irk Valley Junction en la línea cercana a Manchester Victoria, que se saldó con diez muertos y 58 heridos. Fue causado por un tren eléctrico que pasó por encima de una señal de peligro y chocó con un tren de vapor, lo que provocó que el vagón delantero del tren eléctrico se estrellara contra el río Irk . [3]
La estación original de Bury Bolton Street fue cerrada a British Rail en 1980 y reemplazada por la nueva estación terminal de Bury Interchange , más convenientemente ubicada . La estación original ahora es parte del ferrocarril histórico de East Lancashire . [1]
En los años 1980, los planificadores de transportes identificaron la línea Bury como una de las líneas ferroviarias locales en el área del Gran Manchester que se usaba principalmente para el tráfico local y, por lo tanto, podía separarse de la red de líneas principales y convertirse en una operación de tren ligero. Se eligió para la conversión como parte de la primera fase del Metrolink, junto con la línea MSJ&AR al sur de Manchester: las dos líneas que anteriormente no estaban conectadas se unirían mediante una nueva línea que atravesaría el centro de la ciudad de Manchester, que incluía un ramal corto hasta la estación de tren Manchester Piccadilly . Los tranvías de la línea Bury continuarían así desde la estación Victoria hasta el centro de la ciudad, ya sea hasta Altrincham o Piccadilly a través de una nueva salida hacia las calles del sur. [4]
Las operaciones ferroviarias finalizaron el 17 de agosto de 1991, para que la línea Bury pudiera convertirse en una operación de Metrolink. [1] Esto implicó principalmente retirar el antiguo sistema de tercer carril y reemplazarlo con un sistema de línea aérea de 750 V CC. La financiación disponible solo permitió realizar mejoras mínimas, por lo que la mayor parte de la infraestructura, como las estaciones y las vías, se modificó poco. [5] Esto significó que solo tomó unos meses reabrirla.
La línea se convirtió en la primera línea de Metrolink en abrir sus puertas el 6 de abril de 1992. Más tarde, el 27 de abril del mismo año, se inauguró el First City Crossing (como se lo conoce ahora), y los tranvías comenzaron a circular desde Bury hasta G-Mex (rebautizada como Deansgate-Castlefield en 2010) a través de Victoria. G-Mex sería la primera estación de la línea Altrincham que pronto se inauguraría, y que se inauguró el 15 de junio de 1992. El ramal a Piccadilly y Piccadilly Gardens se inauguró el 20 de julio de 1992. [6]
Una de las estaciones originales, Woodlands Road, se cerró en 2013, después de que se abrieran dos nuevas estaciones ( Abraham Moss y Queens Road ) cerca. [7]
Hay dos rutas de tranvía que recorren la línea Bury: una desde Bury – Piccadilly , que funciona durante todos los horarios de funcionamiento de Metrolink , y otra desde Bury – Altrincham , que solo funciona durante las horas punta .
Actualmente, todos los servicios son operados por tranvías M5000 . Entre 1992 y 2009, la línea fue operada por la flota original de 26 tranvías T-68. A partir de 2009, se introdujo la nueva flota de tranvías M5000, que reemplazaron a los tranvías T-68 originales, que fueron retirados del servicio durante 2012-14. [8]
La línea Bury se convirtió a partir de una línea ferroviaria que comenzaba en la estación Victoria de Manchester y, históricamente, comienza para el Metrolink en la parada de tranvía Victoria. La línea Bury fue la primera línea en operar en el sistema Metrolink.
Después de Victoria, la línea corre a lo largo de Manchester Victoria East Junction con las líneas ferroviarias, luego pasa por debajo de la línea principal a través del túnel Collyhurst. Después de salir del túnel, viaja por un viaducto, se mantiene a la izquierda en Irk Valley Junction (a la derecha para la línea Oldham y Rochdale) y pasa por el depósito de Queens Road, y sirve su primera parada en Queens Road , nueva para la línea Bury. Pasa por la entrada del tranvía al depósito, luego sirve una parada en Abraham Moss , también una nueva estación que no se ha convertido de la operación ferroviaria. La parada de tranvía de Woodlands Road , que estaba ubicada entre las dos, se cerró en 2013 para dar paso a las nuevas paradas que dan servicio a más áreas del norte de Manchester.
La ruta pasa por una estación remodelada: Crumpsall y Bowker Vale , luego pasa por debajo de Heaton Park a través de un túnel con el mismo nombre, para llegar a la parada de Heaton Park . Luego sirve a Prestwich y viaja por un puente sobre la M60 y Bury New Road para llegar a Besses o' th' Barn . Sirve más paradas en Whitefield y Radcliffe , y llega a un paso a nivel, antes de pasar por el cruce de la antigua terminal ferroviaria de Bury en Bolton Street , y gira a la derecha para llegar a Bury Interchange en la parada de tranvía de Bury . La estación de tren de Bury Interchange se inauguró en 1980 para reemplazar a Bury Bolton Street, lo que proporciona un acceso más fácil, ya que este sitio estaba mucho más cerca del centro de la ciudad.
