El USS YF-448 fue un encendedor cubierto estadounidense clase YF -257 construido en 1943 para servicio en la Segunda Guerra Mundial . Posteriormente fue adquirida por la Guardia Costera de los Estados Unidos y rebautizada como USCGC White Pine (WAGL-547) . [1]
Según su "Tarjeta de características del barco" del 30 de agosto de 1965, el White Pine tenía 132 pies y 10 pulgadas (40,49 m) de longitud total; 132 pies (40 m) de longitud entre perpendiculares ; 30 pies 9,75 pulgadas (9,3917 m) en la viga extrema ; 15 pies 8 pulgadas (4,78 m) de profundidad de bodega; 6 pies 2 pulgadas (1,88 m) de calado hacia adelante completamente cargado; y 5 pies (1,5 m) de calado hacia adelante con una carga ligera. Su único mástil medía 15 m (48 pies) de altura. El buque desplazaba 600 toneladas y alcanzaba una velocidad máxima de 9,2 nudos a plena carga. Su casco, superestructura , cubiertas, mamparos y cuadernas estaban construidos de acero . Los barcos auxiliares en 1965 incluían un fueraborda de fibra de vidrio y tres botes salvavidas inflables para siete personas . En 1965, hizo construir su motor diésel original por Union Diesel Engine Company, Oakland , California , con dos hélices , 300 caballos de fuerza cada una, y dos generadores diésel auxiliares.
White Pine experimentó una renovación importante en Curtis Bay en Baltimore , Maryland . Estas modificaciones incluyeron equipos actualizados para mejorar sus capacidades de AtoN. Antes del desmantelamiento, la longitud de White Pine era de 133 pies (41 m); manga, 31 pies (9,4 m); y calado, 8 pies (2,4 m). Su tonelaje de desplazamiento figuraba en 606 toneladas brutas y la altura de su mástil en 37 pies (11 m). Tenía una capacidad de elevación de 20.000 libras, utilizando dos bombas hidráulicas . Tenía dos motores diésel Caterpillar , de 375 caballos de fuerza cada uno, hélices gemelas y generadores auxiliares Detroit Diesel . La capacidad de crucero era de 10 nudos. Su tiempo máximo en el mar fue de veinte días a 8 nudos. Su complemento de oficiales y tripulación era de 26.
White Pine era única en su clase por tener "papas", que le permitían dar servicio a las ayudas a la navegación en áreas que otras embarcaciones encontrarían difíciles o peligrosas. Los spuds son postes verticales retráctiles a lo largo del costado del barco que se dejan caer a través de mangas verticales para penetrar el fondo de lodo y mantener el barco estacionario en aguas con fuertes corrientes o donde las anclas no pueden afianzarse. Las patatas se retraen cuando se completa el trabajo.
El YF-448 fue instalado por Erie Concrete & Steel Supply Co., en Erie , Pensilvania , el 12 de junio de 1943. Fue botado el 28 de agosto de 1943. Sus pruebas se llevaron a cabo en el lago Erie el 26 de abril de 1944 y fue colocado en servicio el 20 de mayo de 1944. El YF-448 fue entregado al oficial de suministros en Brooklyn Navy Yard , Nueva York , el 20 de junio de 1944, y puesto en servicio el 11 de julio de 1944, con un solo mástil y un elevador de pluma . Asignado al Quinto Distrito Naval , el YF-448 sirvió en la División de Mantenimiento. [2]
Después de la Segunda Guerra Mundial, la Guardia Costera de EE. UU. adquirió el YF-448 en 1946 y fue comisionada en la Guardia Costera como White Pine (WAGL-547) el 3 de agosto de 1948. Fue la última de su clase en recibir una comisión. Antes de su puesta en servicio, el White Pine estaba equipado con un empujador de barcazas en la proa para adaptarlo a las ayudas a la navegación en los ríos occidentales.
White Pine comenzó su carrera en la Guardia Costera en Memphis , Tennessee , donde reemplazó al guardacostas Wakerobin. Además de prestar servicios de ayuda a la navegación, patrulló el río Mississippi para la carrera de maratón en 1960. En 1961, ayudó a aliviar las inundaciones en Olive Branch , Tennessee. A finales de 1961, fue trasladada a Curtis Bay, Baltimore, Maryland, donde se eliminó la estructura de su barcaza para acomodar ayudas de servicio en la Bahía de Chesapeake . Su polipasto también fue reemplazado por una disposición de bastidor en A y energía hidráulica. En 1965, White Pine ayudó en la extinción de incendios en el M/V colombiano Ciudad de Nieva cerca de Baltimore, Maryland.
En 1975, se autorizó a White Pine y White Holly a equiparlos con aire acondicionado y sistemas eléctricos de CA. [3] 1976, White Pine fue enviado a Mobile , Alabama , para reemplazar al guardacostas Blackthorn , que estaba siendo transferido a Galveston , Texas . Después de la primera inspección el 23 de agosto de 1976, el Jefe de Estado Mayor señaló: "Bienvenidos al 8º Distrito CG. El mantenimiento del barco y la apariencia de la tripulación son tales que el CO y la tripulación pueden estar orgullosos. Su llegada aquí ha "Establezco el estándar por el que se esforzarán otros barcos. Le deseo al White Pine mucho éxito en los esfuerzos de A/N en los que participará".
El área de operaciones de White Pine fue principalmente la costa del Golfo entre Gulfport , Mississippi y St. Marks , Florida , donde dio servicio a 200 boyas iluminadas y no iluminadas. También participó en búsqueda y rescate , trabajos de salvamento , trabajos de reconocimiento y aplicación de las leyes marítimas . En diciembre de 1984, White Pine rescató a cuatro personas de una embarcación privada hundida en el Golfo de México .
White Pine fue dado de baja el 29 de junio de 1999 y vendido a República Dominicana , que lo encargó como BA-1 Tortuguero . Estaba equipada con dos ametralladoras calibre 0,50 para defensa propia .
El 15 de junio de 2013, Tortuguero , Orión y Almirante Didiez Burgos partieron de Santo Domingo para un ejercicio de entrenamiento. [4]
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