Philip Toll Hill Jr. (20 de abril de 1927 - 28 de agosto de 2008) fue un piloto de carreras estadounidense que compitió en Fórmula 1 desde 1958 hasta 1966. Hill ganó el Campeonato Mundial de Pilotos de Fórmula 1 en 1961 con Ferrari y ganó tres Grandes Premios en ocho temporadas. En carreras de resistencia , Hill fue tres veces ganador de las 24 Horas de Le Mans y las 12 Horas de Sebring , todas con Ferrari. Al ganar las 24 Horas de Daytona en 1964 con NART , Hill se convirtió en el primer piloto en completar la Triple Corona de las carreras de resistencia .
Fue uno de los dos pilotos estadounidenses que ganó el Campeonato Mundial de Pilotos junto a Mario Andretti , y el único que nació en los Estados Unidos. Hill fue descrito como un "hombre reflexivo y gentil" y una vez dijo: "Estoy en el negocio equivocado. No quiero vencer a nadie, no quiero ser el gran héroe. Soy un hombre amante de la paz, básicamente". [1]
Hill nació el 20 de abril de 1927 en Miami , Florida, y se crió en Santa Mónica, California , donde vivió hasta su muerte. Estudió administración de empresas en la Universidad del Sur de California de 1945 a 1947, donde fue miembro de la fraternidad Kappa Sigma . Hill abandonó temprano para dedicarse a las carreras de autos, trabajando como mecánico en los autos de otros conductores. [2] Hill comenzó a competir en autos a una edad temprana, yendo a Inglaterra como aprendiz de Jaguar en 1949 y firmando con el equipo de Enzo Ferrari en 1956. Hizo su debut en el Gran Premio de Francia en Reims , Francia , en 1958 conduciendo un Maserati . Ese mismo año, junto con su compañero de equipo belga Olivier Gendebien , Hill se convirtió en el primer ganador nacido en Estados Unidos de las 24 Horas de Le Mans [3] con Hill conduciendo la mayor parte de la noche en horribles condiciones de lluvia. Él y Gendebien ganarían nuevamente la carrera de resistencia en 1961 y 1962. [ cita requerida ]
Hill comenzó a conducir a tiempo completo para el equipo Ferrari de Fórmula Uno en 1959, obteniendo tres podios y el cuarto lugar en el Campeonato de Pilotos. En 1960 ganó el Gran Premio de Italia en Monza , la primera victoria de un piloto estadounidense en un Gran Premio en casi cuarenta años (excepto las 500 Millas de Indianápolis , que alguna vez formaron parte del Campeonato Mundial de Grandes Premios), desde que Jimmy Murphy ganó el Gran Premio de Francia de 1921. Esta también resultó ser la última victoria de un automóvil con motor delantero en Fórmula 1. La temporada siguiente , Hill ganó el Gran Premio de Bélgica y, a falta de dos carreras, solo estaba detrás de su compañero de equipo de Ferrari, Wolfgang von Trips, en la clasificación de la temporada. Un accidente durante el Gran Premio de Italia mató a von Trips y a quince espectadores. Hill ganó la carrera y aseguró el campeonato, pero el triunfo fue agridulce. La decisión de Ferrari de no viajar a Estados Unidos para la ronda final de la temporada privó a Hill de la oportunidad de participar en su carrera de casa en Watkins Glen como el recién coronado Campeón del Mundo. Cuando regresó para la temporada siguiente , su última con Ferrari, Hill dijo: "Ya no tengo tanta necesidad de competir, de ganar. Ya no tengo tanta hambre. Ya no estoy dispuesto a arriesgarme a matarme". [1]
Después de dejar Ferrari a finales de 1962, él y su compañero piloto Giancarlo Baghetti comenzaron a competir en el nuevo equipo ATS creado por ex ingenieros de Ferrari en la gran huelga de 1961. En 1964, Hill continuó en la Fórmula Uno, conduciendo para el equipo Cooper Formula One Team antes de retirarse de los monoplazas al final de la temporada y limitando su futura conducción a las carreras de autos deportivos con Ford Motor Company y los Chaparral Cars de Jim Hall . Durante la temporada de Fórmula Uno de 1966 , Hill participó a menudo en fines de semana de carreras al volante de un prototipo Ford GT40 , acompañado de una cámara Panasonic de control remoto para producir imágenes para la película Grand Prix . [4] En esa misma temporada, participó en su última carrera de Fórmula Uno, el Gran Premio de Italia en Monza, corriendo para All American Racers de Dan Gurney , pero no logró clasificarse. [5] Hill se retiró de las carreras por completo en 1967. [ cita requerida ]
Hill tiene la distinción de haber ganado la primera (un evento de tres vueltas en Carrell Speedway en un MG TC el 24 de julio de 1949) y la última carrera de su carrera como piloto, la victoria final conduciendo para Chaparral en la BOAC 500 en Brands Hatch en Inglaterra en 1967. [ cita requerida ] Hill también condujo un MG experimental, EX-181, en Bonneville Salt Flats. El "Roaring Raindrop" [6] tenía un motor MGA de doble árbol de levas sobrealimentado de 91 pulgadas cúbicas (1,5 L), que usaba metanol al 86% con nitrobenceno, acetona y éter dietílico, para una potencia de 290 HP. En 1959, Hill alcanzó 257 mph en este auto, rompiendo el récord anterior de Stirling Moss en el mismo auto, 246 mph. [ cita requerida ] Hill apareció como él mismo en el episodio del 11 de diciembre de 1961 del programa de juegos To Tell the Truth . No recibió ninguno de los cuatro votos posibles. [7]
Después de su jubilación, Hill creó un negocio de restauración de coches clásicos galardonado en la década de 1970 llamado Hill & Vaughn con su socio comercial Ken Vaughn, hasta que vendieron la sociedad al jordano Raja Gargour y Vaughn pasó a dirigir un negocio separado por su cuenta en 1984. Hill permaneció con Gargour en Hill & Vaughn hasta la venta del negocio nuevamente en 1995. [8] Hill también trabajó como comentarista de televisión para Wide World of Sports de ABC . [9]
Hill estuvo asociado durante mucho tiempo con la revista Road & Track . Escribió varios artículos para ellos, incluyendo pruebas de carretera y artículos retrospectivos sobre autos y carreras históricas. Compartió su estatus de "viejo grandullón" en R&T con su rival de carreras de los años 60 Paul Frère , quien también murió en 2008. [ cita requerida ] En sus últimos años, Hill dedicó su tiempo a su colección de autos antiguos y juzgó en el Pebble Beach Concours d'Elegance con más frecuencia que cualquier otra persona; 2007 fue la 40.ª vez que juzgó el evento. [10] Hill estaba casado con Alma y tenía tres hijos: Derek , Vanessa y Jennifer. [11] Derek compitió en la Fórmula 3000 Internacional en 2001 , 2002 y 2003 , pero se vio obligado a retirarse cuando Phil enfermó de Parkinson . [ cita requerida ]
Después de viajar a las carreras históricas de automóviles de Monterey en agosto de 2008, Hill fue llevado al Community Hospital of the Monterey Peninsula, donde murió después de una corta enfermedad por complicaciones de la enfermedad de Parkinson en Monterey, California , el 28 de agosto. [12] Inside Track , un libro de tres volúmenes salió a fines de 2017 que cubre la vida y la carrera de Phil Hill. Es un trabajo que había comenzado antes de su muerte. [ cita requerida ] La curva 9 de la configuración CW13 de Buttonwillow Raceway Park lleva el nombre de Hill.
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
1 El M3A, equipado con una cámara de cine, pudo participar en la carrera para capturar la salida del Gran Premio cinematográfico.
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