La clase Durance es una serie de engrasadores de reabastecimiento multiproducto , originalmente diseñados y construidos para el servicio en la Armada francesa . Además de los cinco barcos construidos para la Armada francesa, un sexto fue construido para la Marina Real Australiana , mientras que el barco líder de la clase sirve actualmente en la Armada Argentina . Dos barcos de diseño similar pero más pequeño están en servicio en la Marina Real Saudita como engrasadores de reabastecimiento clase Boraida .
En el servicio de la Armada francesa, los barcos se utilizaron con la Force d'action navale (FAN, " Naval Action Force "). Los últimos tres barcos franceses se construyeron con un diseño modificado con mayor espacio para operaciones de mando. Los tres barcos se utilizan como buques insignia de las fuerzas navales francesas en el Océano Índico. En 2009, Somme repelió un ataque de piratas frente a las costas de Somalia. El barco líder de la clase ( Dunce ) fue trasladado de Francia a Argentina en 1999/2000. En 2015, el segundo barco francés fue retirado de servicio, seguido de un tercero en 2021 y un cuarto en 2023. En 2019, el barco australiano (HMAS Success ) también fue retirado de servicio.
En el servicio francés, la clase de los dos primeros barcos se denominó Pétrolier Ravitailleur d'Escadre (PRE, "engrasador de reabastecimiento de flota"), y los tres últimos, Bâtiment de commandement et ravitailleur (BCR, "barco de mando y reabastecimiento"). [1] Además de su función como petroleros de flota, los tres denominados BCR pueden albergar a todo un estado mayor y así supervisar las operaciones navales. [2] Meuse , que tenía una superestructura que era una cubierta más alta que Durance , el barco líder de la clase y los tres últimos barcos de la clase, Var , Marne y Somme , tenían superestructuras que se extendían hacia atrás 8 m (26 pies). ) para dar cabida a las necesidades de personal adicional. Los dos primeros barcos llevan dos grúas detrás del puente, mientras que los tres últimos sólo tienen una situada a lo largo de la línea central. [3]
Los cinco barcos tienen un diseño similar pero diseños diferentes. Durance y Meuse tenían un desplazamiento estándar de 7.700 toneladas (7.600 toneladas largas ) y 18.200 t (17.900 toneladas largas) a plena carga. Marne , Var y Somme tienen una cilindrada estándar de 7.900 t (7.800 toneladas largas) y 18.800 t (18.500 toneladas largas) a plena carga. Los cinco barcos tienen 157,3 metros (516 pies 1 pulgada) de largo total y 149 m (488 pies 10 pulgadas) entre perpendiculares con una manga de 21,2 m (69 pies 7 pulgadas) y un calado de 8,65 m (28 pies 5 pulgadas) vacío. y 10,8 m (35 pies 5 pulgadas) a plena carga. Las cinco embarcaciones están propulsadas por dos motores diésel SEMT Pielstick 16 PC2.5 V 400 que hacen girar dos hélices de paso controlable LIPS con una potencia de 15.000 kilovatios (20.000 hp ). Los buques tienen una velocidad máxima de 19 nudos (35 km/h; 22 mph) y un alcance de 9.000 millas náuticas (17.000 km; 10.000 millas) a 15 nudos (28 km/h; 17 mph). [1] [4]
Inicialmente, Durance estaba equipado con dos lanchas de desembarco para vehículos y personal . [5] Cada barco tiene dos estaciones duales de transferencia de sólidos/líquidos en marcha por lado y puede reabastecer dos barcos por lado y uno a popa. [3] Tal como se construyó, Durance tenía capacidad para 7.600 t (7.500 toneladas largas) de fueloil , 1.500 t (1.500 toneladas largas) de gasóleo , 510 t (500 toneladas largas) de combustible de aviación JP-5 , 130 t (130 toneladas largas) de agua destilada, 170 t (170 toneladas largas) de provisiones, 150 t (150 toneladas largas) de municiones y 51 t (50 toneladas largas) de repuestos. Mosa tenía capacidad para 5.170 t (5.090 toneladas largas) de fueloil, 4.078 t (4.014 toneladas largas) de diésel, 1.160 t (1.140 toneladas largas) de combustible de aviación JP-5, 250 t (250 toneladas largas) de agua destilada, 180 t (180 toneladas largas) de provisiones, 124 t (122 toneladas largas) de municiones y 46 t (45 toneladas largas) de repuestos. Los últimos tres barcos de la clase se diferenciaban del Mosa por transportar 3.360 t (3.310 toneladas largas) de combustible diésel, 1.160 t (1.140 toneladas largas) de combustible de aviación JP-5, 170 t (170 toneladas largas) de municiones y 15 t ( 15 toneladas largas) de repuestos. [4] Estos números cambiaron con las necesidades de la flota. [1]
Todos los petroleros de clase Durance montan una cubierta de vuelo sobre la popa y un hangar . Los barcos utilizaban helicópteros Aérospatiale Alouette III y Westland Lynx (antes de que ambos tipos se retiraran), pero son capaces de operar helicópteros más grandes desde su cubierta de vuelo. Para la defensa, Durance estaba armado con cañones antiaéreos (AA) Bofors de 40 mm (1,6 pulgadas) / L60 [a] de doble montaje . Los otros cuatro barcos inicialmente montaron un cañón AA Bofors de 40 mm/L60 y dos cañones AA de 20 mm (0,8 pulgadas) en una torreta gemela . [4] Están equipados con dos radares de navegación DRBN 34 . Posteriormente, el armamento se modificó para los últimos cuatro barcos quitando los cañones de 20 mm y agregando cuatro ametralladoras Browning M2 de 12,7 mm (0,5 pulgadas) y tres lanzadores de misiles tierra-aire Simbad Mistral . Mosa sólo tenía instalado un lanzador. Los barcos tienen una dotación de 162 personas y tienen capacidad para albergar a 250 personas. [1]
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Se construyeron cinco barcos de la clase para la Armada francesa:
Tres barcos de esta clase ( Marne , Somme y Var ) fueron equipados como buques insignia capaces de embarcar a un almirante y su estado mayor. El Libro Blanco francés sobre defensa y seguridad nacional de 2013 preveía sustituirlos por cuatro nuevos petroleros de doble casco entre 2018 y 2021. [9] Sin embargo, el Meuse fue dado de baja en diciembre de 2015, [10] en virtud de los recortes presupuestarios anunciados un año antes, [ 11] Le siguieron Var en 2021 y Marne en 2023. Serán reemplazados en el marco del proyecto FLOTLOG por cuatro buques Bâtiment ravitailleur de force , el primer barco se entregará en 2023 y los demás le seguirán en 2025 y 2027, así como un cuarto proyectado después de 2030. [12] [13] [14]
Los primeros cuatro petroleros fueron construidos por el Arsenal de Brest en Brest , Francia, entre 1973 y 1987. [4] El quinto y último barco se encargó en marzo de 1984 como parte del plan 1984-1988 y fue construido por Normed en su astillero La Seyne , Francia. [1] [2] Los barcos de clase Durance comenzaron a entrar en servicio en 1976 y fueron asignados a la Force d'action navale (FAR, " Naval Action Force "). Antes de 2010, uno de los BCR ( Var , Marne o Somme ) había sido asignado al Océano Índico como buque insignia de las fuerzas navales francesas en la región. [1] En octubre de 2009, Somme repelió un ataque de piratas somalíes . [15]
La Marina Real Australiana (RAN) encargó un buque, el HMAS Success , de diseño modificado en septiembre de 1979. Se planeó un segundo buque en 1980, pero no se optó por él. La construcción de Success fue lenta y los costos aumentaron. [16] El engrasador clase Durance modificado tiene 157,2 m (515 pies 9 pulgadas) de largo, con una manga de 21,2 m (69 pies 7 pulgadas) y un calado de 8,6 m (28 pies 3 pulgadas), con un total de desplazamiento de carga de 18.221 t (17.933 toneladas largas). [17] La maquinaria de propulsión consistía en dos motores diésel SEMT-Pielstick 16 PC2.5 V 400, que suministraban 15.500 kW (20.800 hp) a los dos ejes de hélice del barco. La velocidad máxima era de 20 nudos (37 km/h; 23 mph), y el barco tenía un alcance de 8.616 nmi (15.957 km; 9.915 mi) a 15 nudos (28 km/h; 17 mph). El éxito tenía una capacidad total de 10.200 toneladas de carga: 8.707 toneladas de combustible diésel, 975 toneladas de combustible de aviación, 250 toneladas de municiones (incluidos misiles guiados y torpedos), 116 toneladas de agua, 95 toneladas de componentes y pertrechos navales, y 57 toneladas de alimentos y otros bienes fungibles. [18] Los almacenes de combustible y líquidos podrían transferirse desde cuatro puntos (dos en cada lado), lo que permitiría a Success reabastecer dos barcos simultáneamente, mientras que la carga sólida podría moverse mediante reabastecimiento vertical (con un hangar y un helipuerto para un solo Sea King , Seahawk) . , o helicóptero Squirrel ), o en barco (el RAN LCVP T 7 se transportaba en un pescante delantero de estribor). [17] El barco estaba armado con siete ametralladoras de 12,7 mm y estaba equipado, pero no con, un Mark 15 Phalanx CIWS . El conjunto de sensores incluye dos radares de navegación Kelvin Hughes Tipo 100G. La dotación del barco estaba formada por 25 oficiales y 212 marineros. [18]
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El 12 de julio de 1999, Argentina adquirió el Durance de la Armada francesa (originalmente puesto en servicio en Francia en 1976) y rebautizó el barco como ARA Patagonia . El barco fue reacondicionado y tiene capacidad para 9.100 t (9.000 toneladas largas) de fueloil, 500 t de combustible de aviación, 140 t de agua destilada, 170 t de víveres, 150 t de municiones y 50 t de repuestos. El barco monta sólo dos cañones Bofors de 40 mm/60 y cuatro ametralladoras de 12,7 mm. El barco utiliza un helicóptero Alouette III. El barco entró en servicio en la Armada Argentina en julio de 2000. [21] Se informó que el barco no estaba operativo en 2020. [22] En octubre de 2022, se informó que el Ministerio de Defensa argentino había asignado fondos para reacondicionar el barco para ser transportado. Realizado en el Arsenal Naval de Puerto Belgrano en colaboración con el astillero Tandanor . [23] Se informó que el barco había entrado en dique seco a principios de 2023. [24] Se informó que los trabajos en el barco, que implicaban mantenimiento y reparación generales, se completaron en junio de 2023. [25]
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En octubre de 1980, Arabia Saudita firmó un contrato para dos petroleros de reabastecimiento como parte del programa Sawari I. La clase Boraida tiene un desplazamiento a plena carga de 11.400 t (11.200 toneladas largas), tiene 135 m (442 pies 11 pulgadas) de largo, una manga de 18,7 m (61 pies 4 pulgadas) y un calado de 7 m (23 pies). 0 pulgadas). Utilizan dos motores diésel SEMT Pielstick 14 PC2.5 V 500 de 18.200 caballos de fuerza (13.600 kW) que accionan dos ejes. Tienen una velocidad máxima de 20,5 nudos (38,0 km/h; 23,6 mph) y un alcance de 7.000 millas náuticas (13.000 km; 8.100 millas) a 15 nudos. Tienen una dotación de 140. El barco puede transportar 4.350 toneladas (4.280 toneladas largas; 4.800 toneladas cortas) de diésel, 35 toneladas (34 toneladas largas; 39 toneladas cortas) de combustible de aviación, 140 toneladas (140 toneladas largas; 150 toneladas cortas). ) de agua dulce, 100 toneladas (98 toneladas largas; 110 toneladas cortas) de munición y 100 toneladas (98 toneladas largas; 110 toneladas cortas) de suministros. El barco está armado con cuatro cañones Breda Bofors de 40 mm/70 en dos monturas gemelas. Disponen de dos directores de control de tiro optrónicos CSEE Naja para los cañones de 40 mm. Tienen una cubierta para helicópteros en popa y pueden transportar dos helicópteros Eurocopter AS365 Dauphin o un Eurocopter AS332 Super Puma . Ambos barcos se sometieron a mejoras en 1996-1998. Sirven como buques escuela y buques de depósito y mantenimiento. [28]
