La Petit Le Mans 2020 (formalmente conocida como la Petit Le Mans MOTUL 2020 por razones de patrocinio) fue la 23.ª edición de la Petit Le Mans y se celebró el 17 de octubre de 2020. Fue la novena carrera del Campeonato IMSA WeatherTech Sportscar 2020 y la tercera carrera de la Michelin Endurance Cup 2020, y se corrió en Road Atlanta en Braselton, Georgia . La carrera fue ganada en general por el Cadillac Cadillac DPi-VR n.º 10 de Konica Minolta después de que los vehículos n.º 7 de Acura Team Penske y n.º 31 de Whelen Engineering Racing hicieran contacto y se salieran en los minutos finales de la carrera. [1]
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El presidente de la Asociación Internacional de Deportes de Motor (IMSA), Scott Atherton, confirmó que la carrera era parte del calendario del Campeonato IMSA SportsCar 2020 (IMSA SCC) en agosto de 2019. [2] Fue el séptimo año consecutivo en que fue parte del IMSA SCC y la 23.ª Petit Le Mans. La Petit Le Mans 2020 fue la novena de las once carreras de autos deportivos de 2020 de la IMSA y la tercera de las cuatro carreras de la Michelin Endurance Cup (MEC). [3] La carrera se llevó a cabo en Road Atlanta , de 12 curvas y 2,540 millas (4,088 km), en Braselton, Georgia . El evento fue uno de los primeros pospuestos por la IMSA como resultado de la emergente pandemia de COVID-19 , y la organización citó las regulaciones de los CDC sobre reuniones públicas como la causa oficial del aplazamiento. [4] La carrera se reprogramó del 10 de octubre de 2020 al 17 de octubre de 2020. [5] Debido a que las 12 Horas de Sebring se pospusieron, Petit Le Mans no sería la final de temporada por primera vez en el Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar. [6] [7]
Antes de la carrera, Ryan Briscoe y Renger van der Zande lideraban el Campeonato de Pilotos DPi con 180 puntos, por delante de Pipo Derani en segundo lugar con 177 puntos, y Helio Castroneves y Ricky Taylor con 175 puntos. [8] En LMP2, Patrick Kelly lideraba el Campeonato de Pilotos con 98 puntos, 6 puntos por delante de Dwight Merriman y Kyle Tilley . [8] Antonio García y Jordan Taylor lideraban el Campeonato de Pilotos GTLM con 261 puntos, 24 puntos por delante de Oliver Gavin y Tommy Milner en segundo lugar, y Connor De Phillippi y Bruno Spengler en tercer lugar. [8] Con 200 puntos, el Campeonato de Pilotos GTD estaba liderado por Mario Farnbacher y Matt McMurry , por delante de Aaron Telitz . [8] Cadillac , Chevrolet y Lexus lideraban sus respectivos campeonatos de fabricantes, mientras que Konica Minolta Cadillac DPi-VR , PR1/Mathiasen Motorsports , Corvette Racing y Meyer Shank Racing con Curb-Agajanian lideraban cada uno sus propios campeonatos de equipos. [8]
Felipe Nasr y Pipo Derani llegaron a la carrera como campeones defensores. [9]
Un total de 31 coches participaron en el evento divididos en 4 clases. 8 coches se inscribieron en DPi, 4 en LMP2, 6 en GTLM y 13 en GTD. [10] En DPi, Tristan Vautier reemplazó a João Barbosa en la entrada de Mustang Sampling Racing/JDC-Miller MotorSports . [11] En LMP2, Inter Europol Competition hizo su debut en el Campeonato IMSA SportsCar. [12] Era Motorsport se retiró del evento después de que Dwight Merriman sufriera una lesión en la espalda en las 24 Horas de Le Mans . [13] Mikkel Jensen reemplazó a Ryan Dalziel en la entrada de Tower Motorsport By Starworks . [14] Job van Uitert hizo su debut en el Campeonato IMSA SportsCar uniéndose a Mikkel Jensen y John Farano en la entrada de Tower Motorsport By Starworks . [15] Colin Braun se unió a Matthew Bell y James McGuire en la entrada de Performance Tech Motorsports. [16] En GTD, Pfaff Motorsports hizo su primera aparición desde la carrera de apertura de la temporada en Daytona. [17] Scuderia Corsa regresó después de saltarse las dos rondas anteriores. Team Hardpoint amplió su campaña para incluir carreras en Petit Le Mans y las 12 Horas de Sebring . [18] GRT Grasser Racing Team se saltó el evento debido a un conflicto con la ronda ADAC GT Masters en el Red Bull Ring . [16]
El sábado se celebraron tres sesiones de entrenamientos previos al inicio de la carrera, y las tres el jueves. La primera sesión, el jueves por la mañana, duró una hora. La segunda sesión, el jueves por la tarde, duró 75 minutos. La última sesión, el jueves por la noche, duró 90 minutos. [19]
La primera sesión de práctica tuvo lugar a las 11:15 am ET del jueves y terminó con Ricky Taylor encabezando las listas para Acura Team Penske , con un tiempo de vuelta de 1:10.086. [20] Mikkel Jensen fue el más rápido en LMP2 con un tiempo de 1:11.078. [21] Laurens Vanthoor marcó el tiempo más rápido en GTLM con un tiempo de 1:17.008. [22] La clase GTD fue encabezada por el Lamborghini Huracán GT3 Evo #48 de Paul Miller Racing de Bryan Sellers con un tiempo de 1:19.946. [21] La sesión se detuvo durante cuatro minutos cuando Chris Miller , conduciendo el JDC-Miller MotorSports #85 , giró en la curva 5 y se detuvo frente al tráfico que venía en sentido contrario. [21]
La segunda sesión de práctica tuvo lugar a las 3:45 pm ET del jueves y terminó con Filipe Albuquerque encabezando las tablas para Whelen Engineering Racing , con un tiempo de vuelta de 1:09.230. [25] Simon Trummer marcó el tiempo más rápido en LMP2. [25] La clase GTLM encabezada por el Chevrolet Corvette C8.R #3 de Corvette Racing de Antonio García con un tiempo de 1:16.901. John Edwards en el BMW Team RLL #24 fue segundo y Connor De Phillippi completó los 3 primeros. [26] Robby Foley marcó el tiempo más rápido en GTD. [27]
La tercera y última sesión de práctica tuvo lugar a las 7:30 pm ET del jueves y terminó con Pipo Derani encabezando las tablas para Whelen Engineering Racing , con un tiempo de vuelta de 1:10.175. [30] Mikkel Jensen fue el más rápido en LMP2 con un tiempo de 1:11.195. [31] La clase GTLM encabezada por el Porsche GT Team Porsche 911 RSR-19 # 912 de Laurens Vanthoor con un tiempo de 1:17.252. Frederic Makowiecki en el Porsche GT Team hermano # 911 fue segundo y Nicky Catsburg completó los 3 primeros. [32] Jack Hawksworth marcó el tiempo más rápido en GTD. [32] La sesión fue marcada con bandera roja dos veces. A los 55 minutos de la sesión, Jakub Śmiechowski en el Oreca # 51 Inter Europol Competition giró en la curva 10 y se quedó atrapado en la trampa de grava. [33] [30] 4 minutos después, Ben Keating en el Mercedes-AMG GT3 Evo #74 de Riley Motorsports , hizo un trompo en la curva 2. Chris Miller en el Cadillac DPi-VR #85 de JDC-Miller MotorSports , se salió de la pista y chocó con el Mercedes de Keating. El Cadillac #85 recibió daños en la parte delantera derecha y perdió su alerón trasero, mientras que el Mercedes #74 sufrió daños en la parte delantera derecha. [30] [33]
La clasificación del viernes por la tarde se dividió en tres sesiones, con una sesión para las clases DPi y LMP2, GTLM y GTD, que duró 15 minutos cada una, y un intervalo de diez minutos entre las sesiones. [19] Las reglas dictaban que todos los equipos nominaban a un piloto para calificar sus autos, y las clases Pro-Am (LMP2/GTD) requerían un piloto con clasificación Bronce/Plata para calificar el auto. Los tiempos de vuelta más rápidos de los competidores determinaban el orden de salida. Luego, IMSA organizó la parrilla para poner a DPis por delante de los autos LMP2, GTLM y GTD. [36]
La primera sesión fue para los coches de la clase GTD. Shinya Michimi se clasificó en la pole de la clase conduciendo el coche nº 86 de Meyer Shank Racing con Curb-Agajanian , superando a Jeff Westphal en el coche de Scuderia Corsa . [37]
La segunda sesión fue para los coches de la clase GTLM. Antonio García se clasificó en la pole al volante del coche nº 3 de Corvette Racing , superando a Connor De Phillippi en el BMW Team RLL nº 25 por menos de tres décimas de segundo. [38]
La sesión final de clasificación fue para los autos de las clases LMP2 y DPi. Dane Cameron se aseguró la pole general para el evento conduciendo el auto No. 6 para Acura Team Penske , superando a su compañero de equipo Ricky Taylor en el auto No. 7 de Acura Team Penske por menos de una décima de segundo. [39] Patrick Kelly se llevó la pole en LMP2, superando a Rob Hodes en el auto de Inter Europol Competition . [40]
Las posiciones de privilegio en cada clase se indican en negrita y con ‡.
Helio Castroneves y Ricky Taylor avanzaron del tercero al segundo lugar en el Campeonato de Pilotos DPi. Derani cayó del segundo al tercer lugar mientras que Bourdais pasó del quinto al cuarto lugar. [43] El resultado mantuvo a Kelly en la cima del Campeonato de Pilotos LMP2. Braun avanzó del undécimo al quinto lugar. [43] El resultado mantuvo a Antonio García y Jordan Taylor en la cima del Campeonato de Pilotos GTLM mientras que Edwards y Krohn avanzaron del cuarto al tercer lugar. [43] Al terminar en segundo lugar, Telitz tomó el liderazgo del Campeonato de Pilotos GTD. Farnbacher y McMurry cayeron del primero al cuarto lugar mientras que Hawksworth avanzó del cuarto al segundo lugar. [43] Cadillac, Chevrolet y Lexus continuaron encabezando sus respectivos Campeonatos de Fabricantes mientras que Konica Minolta Cadillac DPi-VR, PR1/Mathiasen Motorsports y Corvette Racing mantuvieron sus respectivas ventajas en sus respectivos Campeonatos de Equipos. [43] AIM Vasser Sullivan tomó el liderazgo del Campeonato de Equipos GTD con dos rondas restantes en la temporada. [43]
Los ganadores de la clase se indican en negrita y ‡.