Pembroke Dock ( en galés : Doc Penfro ) es una ciudad y una comunidad en Pembrokeshire , al suroeste de Gales , a 3 millas (4,8 km) al noroeste de Pembroke, en las orillas del río Cleddau . Originalmente Paterchurch, un pequeño pueblo de pescadores, la ciudad de Pembroke Dock se expandió rápidamente después de la construcción del astillero de la Marina Real en 1814. El puente Cleddau une Pembroke Dock con Neyland .
Después de Haverfordwest y Milford Haven , Pembroke Dock es la tercera ciudad más grande de Pembrokeshire, siendo más poblada que la vecina Pembroke .
El puerto natural (actualmente el canal Milford Haven Waterway ), que ofrece protección contra los vientos predominantes del suroeste, probablemente se ha utilizado durante muchos miles de años. Según los mapas, la primera evidencia de asentamiento es el nombre de Carr Rocks en la entrada, derivado de la palabra nórdica Skare para roca . [3]
Desde el año 790 hasta la invasión normanda (1066), el estuario fue utilizado por los vikingos . Durante una visita, ya sea en 854 o en 878, tal vez en su camino a la batalla de Cynuit , el jefe vikingo Hubba invernó en el puerto con 23 barcos. [4]
En 1172, la flota y el ejército del rey Enrique II se prepararon en la desembocadura del río Pembroke y navegaron hacia Irlanda durante la invasión normanda de Irlanda . [3]
Antes de 1814, la zona estaba formada principalmente por tierras de cultivo y se la conocía como Paterchurch. La primera mención registrada de Paterchurch data de 1289. Se construyó una torre medieval y, al igual que las fortificaciones cercanas de los siglos XVIII y XIX, es posible que sirviera como puesto de vigilancia. En el siglo XVII, cerca de la torre se alzaban otros edificios domésticos y agrícolas y el asentamiento aislado tenía su propio cementerio, cuyo último entierro registrado es el de un tal Roger Adams, en 1731. Las ruinas de la torre se encuentran ahora dentro de los muros del astillero.
La Torre Paterchurch era el centro de una finca que se decía que se extendía desde Pennar Point hasta Cosheston . Esta cambió de manos en 1422 cuando Ellen de Paterchurch se casó con un tal John Adams. Antes de que se construyera la ciudad y antes de que se pensara en el astillero, se produjeron varias ventas e intercambios entre los principales terratenientes locales: las familias Adams, Owen y Meyrick. Estos intercambios dejaron a los Meyrick en control de la mayor parte de la tierra en la que se desarrollarían el astillero y la nueva ciudad. En 1802, los edificios de Paterchurch estaban en su mayoría en ruinas.
Durante la Segunda Guerra Mundial, el muelle de Pembroke fue blanco de la Luftwaffe alemana . El lunes 19 de agosto de 1940, un bombardero Junkers Ju 88 de la Luftwaffe sobrevoló el canal del puerto y bombardeó una serie de tanques de petróleo situados en Pennar. El incendio provocado por el petróleo que siguió duró 18 días y se registró como el mayor incendio del Reino Unido desde el Gran Incendio de Londres . [5] Los bombardeos de la noche del 11 y 12 de mayo de 1941 provocaron la muerte de 30 personas y muchos otros heridos en la ciudad. Casi 2.000 casas resultaron dañadas. [6]
Los orígenes de la construcción naval en Milford Haven se encuentran en el astillero privado de Jacobs, en el lado norte de la vía navegable. En noviembre de 1757, el Almirantazgo envió una delegación de topografía al puerto, que preparó un informe para el Parlamento recomendando "la construcción de un astillero en Milford" . [3] En ese momento no existía un lugar llamado Milford, solo el pueblo de Hubberston . En segundo lugar, el informe mostró signos tempranos de cabildeo , con la escala de la infraestructura local y la actividad de construcción naval exagerada. [3]
El desarrollo del astillero comenzó en la orilla norte de la vía fluvial. A fines del siglo XVIII, gran parte del pueblo y las tierras alrededor de Hubberston eran propiedad del diplomático y político Sir William Hamilton . Junto con su sobrino, el Honorable Charles Grenville, propuso un plan de desarrollo bajo el título "Milford", en referencia al informe de 1758. [3] Comenzaron construyendo un astillero y lo arrendaron a los señores Harry y Joseph Jacob, aunque después de recibir una orden en 1796 para construir una fragata y más tarde un navío de línea de 74 cañones, Jacobs se declaró en quiebra. La Armada se hizo cargo del arrendamiento del astillero. [3]
En 1809, una comisión naval recomendó la compra de las instalaciones de Milford Haven y el establecimiento formal de un astillero de la Marina Real. [3] Después del final de las Guerras Napoleónicas y la fusión de los dos lados de la Marina Real bajo la Junta del Almirantazgo, se abrió una Escuela de Arquitectura Naval en Portsmouth en 1810 y, efectivamente, Millford se establecería como un astillero modelo bajo gestión francesa (posiblemente para desarrollar la maniobrabilidad de los barcos británicos) del cual se podrían aprender lecciones para su implementación en otros astilleros. [3]
Después de no poder llegar a un acuerdo sobre el precio de compra del astillero Millford existente con Fulke Greville, heredero de Charles Greville, el Almirantazgo acordó la compra de un terreno a 5 millas (8,0 km) al otro lado del puerto desde Milford, cerca de la ciudad de Pembroke en un distrito llamado Pater (pueblo) o Paterchurch. Este era uno de los pocos sitios en el puerto adecuados para construir un muelle para construir barcos de tamaño decente, ya que su costa era plana pero conducía rápidamente a un puerto profundo. En segundo lugar, la Junta de Artillería había comprado 50 acres (20 ha) en preparación del informe de 1758 para fortalecer las defensas del puerto, [7] a lo que se agregó la compra de 20 acres (8,1 ha) adyacentes por £ 5,500 a la familia Meyrick. [3]
La ciudad de Pembroke Dock fue fundada en 1814 cuando se estableció el Astillero Pembroke , inicialmente llamado Pater Dockyard. La construcción comenzó de inmediato, con la antigua fragata HMS Lapwing llevada a tierra como un casco de alojamiento temporal. Se hicieron pedidos para la construcción de un acorazado de 74 cañones y cuatro fragatas. Sin embargo, después de la Batalla de Waterloo en junio de 1815, aunque el plan todavía parecía poco adecuado en lo que sería una Marina Real más pequeña, los planes finales recibieron el visto bueno el 31 de octubre de 1815. La Naval Dockyards Society publicó una revisión histórica en 2004. [8]
El 10 de febrero de 1816, los dos primeros barcos fueron botados desde el astillero: el HMS Valorous y el Ariadne, ambos buques de guerra de 20 cañones , posteriormente convertidos en buques de 26 cañones en el astillero de Plymouth . En un lapso de 112 años, se construyeron cinco yates reales , junto con otros 263 buques de la Marina Real . El último barco botado desde el astillero fue el petrolero auxiliar de la Flota Real Oleander el 26 de abril de 1922.
En 1925 se anunció que los astilleros reales de Pembroke Dock y Rosyth eran redundantes y se cerrarían. Se envió una petición al primer ministro Stanley Baldwin , destacando la falta de empleo alternativo y las consecuencias económicas del cierre, pero la decisión no fue revocada. El Primer Lord del Mar , el almirante de la flota Earl Beatty , dijo: "El único juez competente para decidir si estos astilleros son necesarios para fines navales es el Almirantazgo. El gobierno debe decidir si son necesarios por razones políticas o sociales. El hecho es que, en lo que respecta al mantenimiento de la flota, son completamente redundantes". [9]
El último barco construido por Pembroke que siguió a flote fue el casco de la fragata de hélice de hierro HMS Inconstant , que fue desguazada en Bélgica en 1956. En junio del mismo año, el almirante Leonard Andrew Boyd Donaldson, el último capitán-superintendente del Astillero de Pembroke, murió a los 81 años. [10]
Aunque los buques de guerra activos no estuvieron basados en Pembroke Dock después de la década de 1940, y el trabajo formal del astillero cesó en 1926, la base siguió siendo un Astillero Naval oficial y conservó un Capitán de Puerto de la Reina hasta 2008 (uno de los últimos 5 QHM en el Reino Unido, junto con los de las bases actualmente (2010) existentes en Devonport , Portsmouth , Rosyth y Clyde ). El Servicio Auxiliar Marítimo Real (RMAS) tenía su base en Pembroke Dock hasta su disolución en 2008, [11] y el Ministerio de Defensa vendió la propiedad absoluta del sitio a la Autoridad Portuaria de Milford Haven (MHPA) [12] en 2007. Durante la mayor parte de los últimos 20 años de uso del MOD, los principales activos del RMAS vistos en la base fueron los buques del Equipo de Salvamento y Marina del MOD [13] (anteriormente CSALMO) ubicados allí, la mayoría de los cuales fueron reubicados en la base de Serco en Burntisland en el río Forth tras la activación del contrato de Provisión Futura de Servicios Marinos (FPMS) de £1 mil millones en mayo de 2008. [14]
En 2021 se concedió el permiso para "ambiciosos planes para transformar el histórico astillero de Pembroke Dock" como parte de un "proyecto de energía marina de 60 millones de libras esterlinas". [15] El Gobierno galés decidió no convocar la propuesta, a pesar de las protestas de SAVE Britain's Heritage , el Georgian Group , la Victorian Society, la Naval Dockyards Society y la Society for the Protection of Ancient Buildings , entre otros. La propuesta verá los edificios dentro del Área de Conservación demolidos, el Dique de Cementerio de Grado II* y el Estanque de Madera de Grado II rellenados y construidos encima, los restantes Muelles de Construcción de Grado II catalogados parcialmente demolidos y el entorno del Muelle de Carr de Grado II adyacente dañado. [16]
El presidente del Commodore Trust local (que ha "luchado durante mucho tiempo para proteger y revivir el astillero histórico") ha argumentado que "estos planes verán la destrucción de un grupo raro, si no único, de monumentos catalogados que son un testimonio de la industria que dio origen a Pembroke Dock, revivió las fortunas de Pembroke y dio a la vía fluvial de Milford Haven un lugar en la historia de Gales, el Reino Unido y el mundo"; [17] Sin embargo, el Consejo del Condado de Pembrokeshire fue persuadido por los desarrolladores (Puerto de Milford Haven) de que los beneficios económicos del proyecto "superarían con creces" su impacto en el entorno histórico. [15] El proyecto verá las estructuras catalogadas reemplazadas por dos almacenes de cinco pisos (para albergar futuras operaciones de construcción naval) y "una rampa de concreto gigante, que se extiende hacia el agua junto a la calzada de Hobbs Point, catalogada de grado II". [17]
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A medida que el astillero y su importancia crecieron, se abordó la necesidad de defenderlo y Pembroke Dock se convirtió en una ciudad militar. En 1844 se comenzó a trabajar para construir cuarteles defendibles . En 1845, los primeros ocupantes fueron los Royal Marines de la División de Portsmouth, seguidos a lo largo de los años por muchos regimientos famosos. Entre 1849 y 1857, se construyeron dos torres Martello de piedra de Portland labrada en las esquinas suroeste y noroeste del astillero; ambas estaban guarnecidas por sargentos de artillería y sus familias. [ cita requerida ]
En la década de 1850 se estableció un campamento de cabañas cerca de Llanion Hill. En 1904, este fue reemplazado por cuatro bloques de barracones construidos con ladrillos, diseñados para albergar a mil soldados. El nuevo cuartel de Llanion fue "el primer cuartel que se construyó con un área separada para cocinar y abluciones y fue uno de los más modernos del país". [18]
La ciudad permaneció guarnecida por tropas hasta 1967.
Con el cierre del astillero en 1926, año de la Huelga General , el desempleo fue alto durante la Gran Depresión hasta 1931, cuando llegó el Escuadrón 210 de la RAF equipado con hidroaviones Southampton II . Durante casi 30 años, la Royal Air Force tuvo su base en Pembroke Dock. Durante 1943, cuando albergaba los hidroaviones Sunderland , fue la mayor base operativa de hidroaviones del mundo.
En 1957 se anunció que la RAF reduciría drásticamente su presencia. [19]
Pembroke Dock tiene un vínculo con Hollywood : el Halcón Milenario a escala real construido para El Imperio Contraataca fue creado en uno de los hangares de Pembroke Dock por Marcon Fabrications en 1979. [20]
Pembroke Dock está conectado a la carretera principal A477 que parte de la A40 en St. Clears . En Waterloo, la carretera A477 cruza el estuario de Daugleddau en el puente Cleddau y continúa hacia Haverfordwest . Tiene una terminal de ferry desde la que zarpan dos veces al día hasta Rosslare en Irlanda . El servicio lo opera Irish Ferries . También hay un puerto de carga de aguas profundas (Pembroke Port) adyacente a la terminal de ferry, que es operado por el puerto de Milford Haven. La estación de tren de Pembroke Dock conecta con Carmarthen a través de Tenby .
Las dos torres Martello permanecen: una era un museo local, pero se venderá en subasta en julio de 2019, mientras que la otra está en manos privadas y se ha convertido para uso residencial y está prácticamente intacta. El muro del astillero está sustancialmente completo y ha sido reparado recientemente por expertos con piedra labrada y mortero de cal. El dique seco también permanece, junto con dos de los diez muelles de construcción. Los dos hangares catalogados construidos para albergar los hidroaviones Sunderland utilizados para proteger los accesos occidentales se han reconstruido y ahora se utilizan para otros fines. Entre varios edificios georgianos y victorianos sobrevivientes en el sitio se encuentra Terrace, una hilera de casas para los oficiales del astillero. [21] La capilla del astillero al final de Terrace se ha reconstruido con fondos de Objective One de la Unión Europea y ahora sirve como Centro de Patrimonio del Muelle de Pembroke administrado por Pembroke Dock Sunderland Trust.
En el lugar del antiguo cuartel de Llanion todavía quedan algunos edificios en pie. El comedor de oficiales y sargentos, que en su día se utilizaba como oficinas del ayuntamiento, ahora está ocupado por el Parque Nacional de la Costa de Pembrokeshire . La sala de guardia original sigue en pie y ahora es una residencia, y hay un polvorín de Victoria [22] catalogado como tal, situado en la ladera costera al que se puede acceder desde Connacht Way. La antigua plaza de armas se ha reconvertido recientemente en viviendas.
Dos cementerios en la ciudad albergan numerosas tumbas de militares. El cementerio de Pembroke Dock (Llanion) contiene las tumbas de guerra de 23 miembros del personal de servicio de la Commonwealth, incluidos dos marineros de la Marina Real no identificados, de la Primera Guerra Mundial y 51 de la Segunda, incluidos cuatro marineros de la Marina Real no identificados y un aviador no identificado . [23] El cementerio militar de Pembroke Dock contiene las tumbas de guerra de 40 miembros del personal de servicio de la Commonwealth de la Primera Guerra Mundial y 33 de la Segunda , [24] y se cree que es el único cementerio militar dedicado en Gales. [25]
El Pembrokeshire Technium [26] se construyó e inauguró en 2006 y fue reemplazado por Technium Science [27 ]. Aunque el interés inicial fue lento, la primera gran aceptación de esta instalación comenzó en 2009, cuando Infinergy construyó un parque eólico [28] en la zona local y estableció su oficina local en el centro. El Consejo del Condado de Pembrokeshire ha dado la aprobación para construir un nuevo puerto deportivo junto a Front Street, pero las obras aún no han comenzado.
Se ha sugerido que Pembroke Dock debería cambiar su nombre para mejorar la imagen de la ciudad, que tiene fama de sufrir un alto desempleo y un declive industrial . Entre las propuestas se incluyen Pembroke Haven, Pembroke Harbour y la vuelta al nombre original anterior a 1814, Paterchurch. En un referéndum en los años 60 se rechazó un cambio de nombre, que se volvió a proponer en 2003. [38] [39]
Hay dos niveles de gobierno local que cubren Pembroke Dock, a nivel de comunidad (ciudad) y de condado : el Consejo Municipal de Pembroke Dock y el Consejo del Condado de Pembrokeshire .
El consejo municipal está formado por dieciséis concejales y tiene su sede en el número 28 de Dimond Street, una antigua tienda reformada en el centro de la ciudad. [40] [41]
En mayo de 2022, se rumoreaba que Billy Gannon, uno de los concejales de la ciudad, era el artista callejero inglés Banksy . Posteriormente dimitió porque esto afectaba a su capacidad para llevar a cabo las funciones de concejal. [42]
Para la representación en el consejo del condado, Pembroke Dock se divide en cuatro distritos electorales (Pembroke Dock Central, Pembroke Dock Llanion , Pembroke Dock Market y Pembroke Dock Pennar), cada uno de los cuales elige un concejal del condado. [43]
Pembroke Dock formaba parte de la antigua parroquia de Pembroke St Mary, que formaba parte del distrito de Pembroke . [44] El distrito se reformó para convertirse en un distrito municipal en 1836, conservando los mismos límites y, por lo tanto, continuando incluyendo la creciente ciudad de Pembroke Dock. [45] En 1895, el Consejo del Distrito de Pembroke había adoptado la práctica de celebrar sus reuniones alternativamente en el Ayuntamiento de Pembroke y en Pembroke Dock, donde el consejo había establecido sus principales oficinas administrativas en 37 Bush Street (renumerada 71 Bush Street en 1906). [46] El consejo permaneció basado en 71 Bush Street (y más tarde también se expandió al vecino 73 Bush Street) hasta principios de la década de 1970, cuando adquirió Llanion Park, parte de Llanion Barracks en Pembroke Dock, para que sirviera como su sede. [47]
El Ayuntamiento de Pembroke fue abolido en virtud de la Ley de Gobierno Local de 1972 , y el área pasó a formar parte del nuevo distrito de South Pembrokeshire dentro del condado de Dyfed el 1 de abril de 1974. Se estableció una comunidad para cubrir el área del antiguo municipio, y su consejo tomó el nombre de Ayuntamiento de Pembroke. [48] [49] El Consejo del Distrito de South Pembrokeshire se hizo cargo del Parque Llanion en Pembroke Dock para que sirviera como su sede. [50]
El 1 de abril de 1986, la comunidad de Pembroke se dividió en una comunidad de Pembroke Dock y una comunidad de Pembroke reducida, que abarcaba únicamente la ciudad antigua. Esta fue la primera vez que Pembroke Dock se administraba por separado de Pembroke. El consejo comunitario de Pembroke Dock decidió llamarse Consejo Municipal de Pembroke Dock. [51]
El sur de Pembrokeshire fue abolido en 1996 y la zona pasó a formar parte del Pembrokeshire restablecido.
Las siguientes personas y unidades militares han recibido la Libertad de la ciudad de Pembroke Dock.
El autor agradece al Sr. JHNarbeth, MVO, su valiosa ayuda en la preparación de este artículo.
La corporación se reúne en Pembroke y Pembroke Dock alternativamente...
{{cite book}}: Mantenimiento de CS1: falta la ubicación del editor ( enlace )en las oficinas del Consejo del Distrito de South Pembrokeshire, Llanion Park, Pembroke Dock.