Paveway es una serie de bombas guiadas por láser (LGB).
Pave o PAVE se utiliza a veces como acrónimo de equipo de vectorización de aviónica de precisión ; literalmente, electrónica para controlar la velocidad y la dirección de las aeronaves . La guía láser es una forma de Pave.
Pave, junto con otras palabras, es el primer nombre de varios sistemas láser que designan objetivos para LGB, por ejemplo, Pave Penny , Pave Spike , Pave Tack y Pave Knife , y para aviones militares especializados, como AC-130U Pave Spectre , MH-53 Pave Low y HH-60 Pave Hawk .
La serie Paveway de bombas guiadas por láser fue desarrollada por Texas Instruments y el proyecto comenzó en 1964. El programa se llevó a cabo con un presupuesto limitado, pero el énfasis resultante en la simplicidad y la ingeniería económica resultó ser un beneficio y una gran ventaja sobre otras armas guiadas más complejas. La primera prueba, utilizando una bomba M117 como ojiva, tuvo lugar en abril de 1965.
La primera versión incluía diseños aerodinámicos liderados por Richard Johnson . [1]
En enero de 1967, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos autorizó el Proyecto 3169 como el programa de ingeniería formal para el desarrollo de municiones guiadas de precisión, renovando su contrato con TI en marzo para rediseñar el kit M117, con un cronograma muy agresivo, proyectando el despliegue para pruebas de combate en la Guerra de Vietnam en un año. La dirección del programa fue asignada a la Oficina del Programa de Bombas Guiadas en la Base Aérea Wright-Patterson en agosto y las pruebas de vuelo comenzaron en noviembre en la Base Aérea Eglin bajo la dirección de una organización interinstitucional llamada Pave Way Task Force. En ese momento, el programa tenía tres divisiones:
El Paveway 1 se convirtió en el centro de atención del programa porque el Paveway 2, aunque considerablemente más preciso y capaz, costaba entre 4 y 5 veces más por unidad y era mucho menos aplicable a la mayoría de las situaciones de selección de objetivos en Vietnam. Se enviaron prototipos de armas al sudeste asiático para pruebas de combate con el 8.º Escuadrón de Cazas Tácticos entre mayo y agosto de 1968. En las evaluaciones de combate, el BOLT-117 alcanzó una probabilidad de error circular (CEP) de 75 pies (23 m), mientras que el Paveway alcanzó una CEP de 20 pies (6,1 m), con una de cada cuatro bombas logrando un impacto directo. [2] [3]
Los kits Paveway se acoplan a una variedad de ojivas y consisten en un buscador de láser semiactivo (SAL), un grupo de control computarizado (CCG) que contiene electrónica de guía y control, batería térmica y sistema de aumento de control neumático (CAS). Hay canards de control delanteros y alas traseras para estabilidad. El arma guía con energía láser reflejada: el buscador detecta la luz reflejada ("destello") del láser designado y activa los canards para guiar la bomba hacia el punto designado.
La serie Paveway original, denominada retroactivamente Paveway I , dio paso a principios de la década de 1970 a la mejorada Paveway II , que tenía un buscador simplificado y más confiable y alas traseras desplegables para mejorar el rendimiento de planeo del arma. Tanto Paveway I como Paveway II utilizan un sistema de control simple "bang-bang" , donde el CAS ordena grandes desviaciones del canard para hacer correcciones de rumbo, lo que resulta en un bamboleo notable. Esto tuvo relativamente poco efecto en la precisión, pero gasta energía rápidamente, limitando el alcance efectivo. Como consecuencia, la mayoría de los usuarios lanzan armas Paveway I y II en una trayectoria balística, activando el designador láser solo al final del vuelo del arma para refinar el punto de impacto.
En 1976, la USAF emitió un requerimiento para una nueva generación, denominada Paveway III , que finalmente entró en servicio en 1986. El sistema Paveway III utilizaba un buscador mucho más sofisticado con un campo de visión más amplio y una guía proporcional, minimizando la pérdida de energía de las correcciones de rumbo. Paveway III tiene un rango de planeo considerablemente más largo y una mayor precisión que Paveway II, pero es sustancialmente más caro, lo que limita su uso a objetivos de alto valor. Aunque los kits Paveway III se desarrollaron para las armas más pequeñas Mk 82 , la efectividad limitada hizo que la USAF adoptara el kit solo para las armas de clase más grande de 907 kg (2000 lb) ( Mk 84 y BLU-109 ). Los kits de guía Paveway III también se utilizaron en la bomba de penetración GBU-28 /B desplegada al final de la Guerra del Golfo de 1991 . El sistema Paveway III también fue utilizado por la Fuerza Aérea de la India durante la ofensiva india en la Guerra de Kargil de 1999, con el Mirage 2000 como plataforma de lanzamiento. Raytheon , el único proveedor de variantes del Paveway III, está entregando actualmente versiones estándar y mejoradas al gobierno de los EE. UU. y a clientes extranjeros.
Las bombas LGB que ya se encuentran en servicio en los EE.UU. pueden actualizarse a bombas guiadas por láser de modo dual (DMLGB) si se les añaden receptores GPS que permiten su uso en cualquier condición meteorológica . Lockheed Martin obtuvo el contrato inicial para proporcionar bombas DMLGB a la Armada de los EE.UU. en 2005, pero el dinero de los años siguientes se ha "reducido a cero" en favor de un programa de seguimiento de capacidad de ataque directo de objetivos móviles (DAMTC). La versión de Raytheon, la "Enhanced Paveway II", ha sido contratada tanto en los EE.UU. como en el extranjero.
La bomba avanzada Paveway IV de 225 kg (500 lb) de Raytheon ha estado en servicio desde 2008 en la RAF británica . En el servicio estadounidense se la designa GBU-49. En 2017, la oficina del programa F-35 se apresuró a desplegar la GBU-49 para utilizar su capacidad de atacar objetivos móviles y llenar el vacío dejado por el retiro anticipado de la bomba de racimo CBU-103 . [4]
En marzo de 2017, Lockheed rebautizó su arma Paveway Dual-Mode Plus como "Paragon" con el objetivo de competir contra la variante guiada por láser del JDAM , ya que ofrece la misma capacidad y es "al menos un 30 por ciento más barata" debido a nuevos microprocesadores menos costosos e ingeniería para la electrónica de guía. [5]
La serie de bombas Paveway incluye:
Aunque GBU-48, etc. son la designación formal para las versiones con GPS/INS, generalmente se las conoce como EGBU-16, etc. ("GBU-16 mejorado"). [6]
Debido a los sistemas de numeración antes mencionados, existe un margen considerable de confusión con respecto a las armas denominadas "Paveway X". Los sistemas de numeración incluyen:
Lockheed Martin y Raytheon compiten para suministrar LGB a la Fuerza Aérea de los Estados Unidos y a otros. Raytheon reclamó el derecho exclusivo de usar Paveway™ como marca registrada para vender productos relacionados con LGB. Lockheed Martin afirmó que Paveway es un término genérico en la industria de defensa. Lockheed se opuso al registro de Paveway por parte de Raytheon en procedimientos de oposición ante la Oficina de Patentes y Marcas de los Estados Unidos . [10] El 27 de septiembre de 2011, la Junta de Apelaciones y Juicios de Marcas de la USPTO decidió que Paveway es un término genérico, en los Estados Unidos, para los LGB. [11]
Posteriormente Raytheon demandó a Lockheed Martin en un tribunal federal de Arizona alegando infracción de marca registrada , y Lockheed presentó contrademandas en la demanda. En septiembre de 2014, las empresas acordaron que Raytheon es el propietario exclusivo de "Paveway™" para bombas guiadas por láser y bienes y servicios relacionados y que "Paveway" es una marca registrada protegible, pero que Raytheon licenciará la marca a Lockheed para su uso en relación con kits de bombas guiadas por láser monomodo . [12] Las dos empresas compiten cada año por pedidos estadounidenses y extranjeros. [13]
Fuente(s): [14] [15] [16]
Medios relacionados con Paveway en Wikimedia Commons
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