El Panhard EBR (Panhard Engin Blindé de Reconnaissance , en francés : vehículo blindado de reconocimiento) es un vehículo blindado diseñado por Panhard para el ejército francés y posteriormente utilizado en todo el mundo, especialmente por el ejército francés durante la guerra de Argelia y por el ejército portugués durante la guerra colonial portuguesa .
El EBR es un vehículo de reconocimiento con ruedas 8x8 basado en el anterior Panhard AM 40 P/Model 201 , un vehículo blindado ligero nacido antes de la Segunda Guerra Mundial , pero que se mantuvo solo a nivel de prototipo. Después de la guerra, el nuevo concurso para un vehículo blindado de posguerra vio a la propuesta de Panhard como ganadora contra otras dos firmas francesas. Si bien se conservaron los dos conceptos básicos desarrollados con el M.201 (8 ruedas y torreta oscilante ), el nuevo vehículo blindado era un proyecto nuevo, mucho más pesado (13 t frente a 8), con una tripulación más grande (4 frente a 2) y un cañón de 75 mm (frente a 25 mm). Otras innovaciones incluyeron nuevos neumáticos Michelin antibalas y cámaras Veil-Picard, que cuentan con una serie de celdas llenas de nitrógeno, lo que les permite absorber los impactos de bala y no desinflarse. [3] El casco blindado está montado sobre una tracción de 8 ruedas, con 4 ruedas metálicas internas, que se pueden levantar para circular por carretera. Las cuatro ruedas centrales tienen llantas de aluminio con garras de acero , separadas por tacos de goma; [3] con las ocho ruedas desplegadas, la presión sobre el suelo es de solo 0,7 kg (1,5 lb) por 1 cm 2 (0,16 in 2 ). [3]
El EBR tenía una tripulación de cuatro, dos conductores (delantero y trasero) y un artillero y un comandante, ambos sentados en la torreta oscilante, [4] y estaba propulsado por un motor de 12 cilindros refrigerado por aire horizontalmente opuesto 12HD de 6 litros y 200 hp (150 kW) (con carburadores dobles y compresión de 6,6:1, lo que le permitía funcionar con gasolina de bajo octanaje ). [3] Basado en el motor de automóvil de dos cilindros de Panhard, estaba montado debajo del piso del compartimiento de combate, lo que tuvo el desafortunado efecto de requerir que se quitara la torreta para realizar reparaciones importantes del motor. [3]
El modelo 1951 es el primer modelo de producción en serie del EBR, de los que se fabricaron un total de 836 entre 1951 y 1954. El modelo 1951 presentaba una torreta oscilante FL 11 de forma redonda armada con un cañón de tanque SA 49 de 75 mm cargado manualmente . El cañón SA 49 compartía la munición y la balística de los cañones M3 y M6 de 75 mm estadounidenses que ya utilizaban el M4 Sherman y el M24 Chaffee en servicio en el ejército francés.
Los 650 EBR modelo 1951 fueron modernizados ( en francés : revalorizados ) entre 1964 y 1968: el cañón de tanque SA 49 de 75 mm fue modificado a un calibre mayor de 90 mm y equipado con un freno de boca deflector único para convertirse en el cañón estriado de baja presión CN 90 F2 (designación de fábrica D 924).
El modelo mejorado de 1954 fue desarrollado con el objetivo de mejorar la potencia de fuego de las unidades de reconocimiento que utilizaban EBR. Entre 1954 y 1956 se produjeron 279 EBR modelo 1954, que estaban equipados con la torreta oscilante FL 10 del AMX-13 , más concretamente la torreta FL 10A2C. El modelo de 1954 tenía una suspensión reforzada para soportar el mayor peso de la torreta FL 10. Esta torreta estaba armada con el cañón estriado SA 50 de 75 mm alimentado por un cargador automático que constaba de dos tambores de munición de seis cartuchos situados en el bullicio de la torreta. El modelo de 1954 podía llevar un total de 36 cartuchos. El artillero tenía una mira monocular APX L 862 con un aumento de ×7,5.
El modelo 1954 fue descontinuado en 1964, pero pocos de ellos permanecieron en servicio en regimientos de caballería como vehículos de puesto de mando. Apodados sauterelle (en español: saltamontes ), estos EBR tenían sus cañones SA 50 desactivados y sus bastidores de munición removidos para liberar espacio para colocar una mesa de cartas y radios de largo alcance. [5] Algunos EBR modelo 1954 fueron comprados por la República Federal de Alemania, Indonesia y Portugal (78 unidades), estos últimos estuvieron involucrados posteriormente en la Guerra Colonial Portuguesa .
El ETT Engin de Transport de Troupe (en inglés: vehículo de transporte de tropas ) fue una variante del APC desarrollada originalmente para los pelotones que evolucionaron junto con el EBR en las unidades de reconocimiento del ejército francés. Se probaron dos prototipos entre 1956 y 1957, pero finalmente no fueron adoptados por el ejército francés. Finalmente, el ejército portugués adquirió 28 unidades para integrar sus escuadrones de reconocimiento equipados con EBR. [6]
Desde 1935, Francia fabrica y utiliza una prolífica línea de vehículos blindados de reconocimiento con ruedas y dotados de armas con capacidad antitanque, fruto de las reformas iniciadas por las Divisiones Mecanizadas Ligeras (DML).
La doctrina táctica francesa requería que los elementos de reconocimiento cubrieran y se extendieran por un campo de batalla grande y extenso, especialmente en el contexto de los tanques lentos y de alto mantenimiento de la época. También es de destacar la mejor manera de desplegar, agrupar y concentrar los tanques , lo que evita su dispersión por razones de seguridad y para protegerse.
Una característica particular de los vehículos de reconocimiento franceses es el hecho de estar fuertemente armados. Desde el MD 178 de preguerra, armado con un cañón antitanque de 25 mm (que era para la época un calibre significativo para un vehículo tan pequeño), hasta el sucesor directo del EBR, el AMX-10RC , también utilizado para el reconocimiento sobre ruedas, y armado con un potente cañón de 105 mm con disparo automático, potencia de fuego igual a la de un carro de combate principal de los años 1980. Un patrón que se repitió en el AML 90 y el ERC 90 Sagaie .
Estos sistemas de reconocimiento no sólo tienen como objetivo el descubrimiento y la investigación (misiones que pueden ser cumplidas por vehículos más ligeros con armas más ligeras), sino también misiones de seguridad en el campo de batalla (por ejemplo seguridad de flanco y protección ofensiva) que requieren una potencia de fuego sustancial no sólo para destruir los elementos de avanzada del enemigo, sino también para oponerse a las incursiones blindadas.
Un Panhard EBR sin torreta transportó el ataúd del presidente francés Charles de Gaulle en su funeral de estado. [7] [8]
Portugal ordenó 50 EBR y 28 ETT en 1956. [6] La mayoría de estos vehículos fueron asignados a las unidades de reconocimiento del Ejército estacionadas en las entonces provincias portuguesas de ultramar de Angola y Mozambique, estando allí al estallar la Guerra Portuguesa de Ultramar y utilizados en sus primeras etapas en operaciones de contrainsurgencia. [6] En 1974, durante la Revolución de los Claveles , los vehículos EBR 75 FL10 del Movimiento de las Fuerzas Armadas se enfrentaron a los tanques M47 Patton de las tropas leales en la Praça do Comércio . [6] Las tripulaciones de los vehículos de los dos bandos finalmente se retiraron sin incidentes. [6]
Aparte de Portugal y algunos nuevos estados francófonos emergentes en el norte de África, las únicas ventas de exportación del EBR fueron unas pocas cantidades pequeñas producidas para el ejército indonesio y la Bundesgrenzschutz de Alemania Occidental . [6]
Francia [9]
Alemania Occidental [6]
Indonesia [6]
Mauritania : 15 [10]
Marruecos : 36; [10] 27 operativos en 2009. [11]
Portugal : 51 [10]
Túnez : 15 [10]
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