La estación de tren de Paerātā es una estación de tren en construcción en Auckland , Nueva Zelanda. Su inauguración está prevista para 2025 como parte del proyecto de electrificación ferroviaria de Auckland . Prestará servicio a la zona de Paerata y se conectará con el nuevo complejo de viviendas Paerata Rise. La estación estará ubicada en la línea ferroviaria principal de la Isla Norte existente , adyacente al extremo oriental planificado del desarrollo. [2]
Entre 1875 y 1972, fue una estación de bandera , a 28 millas (45 km) al sur de Auckland, [3] en la ruta principal de la Isla Norte en Nueva Zelanda , al servicio del asentamiento de Paerata . [4] [5]
La estación original fue inaugurada el 20 de mayo de 1875. [6] Se cerró a los pasajeros el 24 de julio de 1972 y a todo el tráfico el 1 de octubre de 1982. Se mantuvo un cruce circular. [6]
En 1981, se rediseñó y renovó la intersección de Paerata con la rama Waiuku , [7] con una nueva conexión hacia Pukekohe. [4]
La comunidad rural de Paerata contó con el servicio de la estación de tren de Paerata desde 1875 hasta 1972. [6] Esta estación estaba ubicada a un kilómetro al sur de la estación moderna.
La línea desde Ōtāhuhu llegó a Paerata en 1873. [8] y se inauguró hasta Mercer el 20 de mayo de 1875. [9] Se construyó un edificio en 1874 por £30. En 1884, cuando Paerata apareció por primera vez en los horarios, [10] había un cobertizo de protección y un bucle de paso para 22 vagones. En 1896, también había una plataforma de pasajeros con un acceso para carros y un bucle de 28 vagones. A esto le siguieron corrales para ovejas y un banco de carga y, a partir de 1906, el personal de la estación dirigió una oficina de correos, que se trasladó a la tienda de Messent en 1923. [11] En preparación para la rama de Waiuku, el circuito se amplió en 1913 a 70 vagones, se construyeron dos cabañas y un cobertizo de mercancías en 1914 [7] y la estación se convirtió en una plataforma de isla en 1917. [12] La pendiente en el banco de Karaka , entre Runciman y Paerata, se suavizó de 1 en 40 a 1 en 100 entre 1914 y 1916. El trabajo incluyó grandes cortes y terraplenes. [13] Un corte a aproximadamente 1 milla (1,6 km) al norte de Paerata sufrió 5 deslizamientos en la década siguiente. [14] Uno de los deslizamientos en 1916 se desvió temporalmente renovando la vía en la antigua alineación. [15] También se añadió un nuevo circuito de paso en Karaka, [16] a 4,74 km (2,95 mi) al norte de Paerata. [4] Paerata se convirtió en una estación de unión a partir del 10 de diciembre de 1917, cuando se inauguró la primera sección de la rama Waiuku hasta Patumahoe . [17] El servicio inicial en la rama en 1922 era solo un tren en cada sentido los martes y viernes. [18] La señalización automática reemplazó a los bloques de fichas en 1926. [19] En 1928, 35 vagones se descarrilaron entre Pukekohe y Paerata. [20]
La duplicación de la línea entre Papakura y Paerata se completó el 3 de diciembre de 1939 [7] y hasta Pukekohe [21] en 1941. [22] Desde 1923 [23] hasta al menos 1943, la fábrica de productos lácteos tuvo un apartadero privado. [7]
El 24 de julio de 1972, Paerata cerró a todo el tráfico, excepto en los estacionamientos de vagones. Los patios de almacenamiento fueron removidos y el cobertizo de mercancías se trasladó al Depósito de Soldaduras de Ferrocarriles de Ōtāhuhu en 1973. En 1978, el bucle del cobertizo de mercancías se vendió a Glenbrook Vintage Railway . La estación cerró a todo el tráfico el 17 de julio de 1977. En 1982, el edificio de la estación había sido demolido. [7]
Las nuevas estaciones de tren para Drury West y Paerata están incluidas en una propuesta de julio de 2017 para el gasto en infraestructura de Auckland de 600 millones de dólares para apoyar la construcción de nuevas viviendas anunciada por el gobierno. Serán construidas y propiedad de un nuevo organismo de Crown Infrastructure Partners, ya que el Ayuntamiento de Auckland ha alcanzado su límite de endeudamiento. [24] La nueva estación estará justo al este de Paerata Rise, [25] aproximadamente a 1 km (0,62 mi) al norte de la estación original. [26]
Como parte del Programa de Modernización de Nueva Zelanda , el gobierno de Jacinda Ardern anunció una financiación de 371 millones de dólares para la electrificación de las vías desde Papakura hasta Pukekohe, y una suma adicional de 247 millones de dólares para la construcción de dos nuevas estaciones en Drury Central y Drury West. Esta inversión se amplió posteriormente para incluir una tercera estación en Paerata. [ cita requerida ]
En febrero de 2022 se concedió el consentimiento de planificación para las estaciones Drury Central y Paerata, y se están realizando más trabajos para obtener la aprobación para la estación Drury West. [27]
Las nuevas estaciones han recibido críticas de los defensores del transporte público, que dicen que están demasiado diseñadas para la dependencia del automóvil . [28]
En mayo de 2022, KiwiRail y Auckland Transport anunciaron los nombres propuestos para las tres estaciones, reemplazando los nombres provisionales de Paerata , Drury West y Drury Central . Estos nombres fueron donados por mana whenua , con el fin de restaurar los nombres originales te reo maoríes de la zona. [29] El nombre provisional de Paerata fue reemplazado por Paeraataa , lo que refleja la preferencia de Waikato Tainui por usar vocales dobles en lugar de macrones para indicar la longitud de las vocales. El nombre deriva de una combinación de 'pae', una palabra maorí que significa 'una cresta o lugar de descanso', y 'raataa', que hace referencia a un árbol rātā . [30]
En agosto de 2022, la Junta Geográfica de Nueva Zelanda emitió su veredicto sobre el nombre, rechazando el uso de vocales dobles como prefería el Foro Mana Whenua, y en su lugar recomendó el nombre 'Paerātā', en consonancia con los estándares ortográficos nacionales y te reo maoríes. Las iwi involucradas expresaron su total desagrado por la decisión, diciendo que la estandarización de la forma escrita es una pérdida de su identidad y una homogeneización de la cultura, y que quieren que sus hijos no sean penalizados en las escuelas y que aprendan el te reo maorí escrito en su forma regional. Las consultas públicas sobre el cambio de nombre duraron hasta principios de noviembre de ese año. El nombre recomendado por la Junta fue aprobado por el Ministro de Información Territorial, Damien O'Connor, en marzo de 2023. [ cita requerida ]