Oscar Cabalén (4 de febrero de 1928 - 25 de agosto de 1967) fue un piloto de carreras argentino, activo principalmente en la serie Turismo Carretera . También participó en la Carrera Panamericana y la Mille Miglia , y fue piloto reserva del Gran Premio de Argentina de Fórmula Uno en 1960.
Apodado "El Turco", Cabalén compró una motocicleta HRD en 1948. Quince días después ganó una carrera en Bell Ville . Compitió en cuatro carreras más antes de estrellarse en Calvez y fracturarse la tibia y el peroné, cuya curación tardó seis meses. Por consejo de los médicos, abandonó las carreras de motos y trabajó durante un tiempo en la empresa de camiones de sus hermanos.
Pasando a las cuatro ruedas, debutó en Turismo Carretera el 1 de julio de 1950. En 1953 , participó junto a su copiloto Guillermo Ibanda en la Carrera Panamericana donde finalizó en el puesto 36, tercero en la categoría "Turismo Especial". La carrera se vio empañada por la muerte de varios pilotos, entre ellos Felice Bonetto . Al año siguiente , con el copiloto mexicano Genaro Silva, Cabalén finalizó 33° y séptimo en su clase. [1]
Siguiendo los pasos de su mentor y amigo Juan Manuel Fangio , Cabalén se trasladó a Europa. En la Mille Miglia de 1955 en Italia, con el copiloto italiano Ottavio Guarducci, finalizó quinto en la categoría Alfa Romeo Giulietta Sprint Veloce . Posteriormente compitió en las 10 Horas de Messina , conduciendo una Ferrrai 500 Mondial con el venezolano Joao Rezende dos Santos, y finalizó segundo detrás de Maurice Trintignant y Eugenio Castellotti , ganando su categoría. [1]
En el Gran Premio de Argentina de 1960 , Cabalén actuó como piloto reserva del compatriota argentino Nasif Estéfano , conduciendo un Maserati 250F . Cabalén condujo sólo durante la última sesión de clasificación, donde marcó un tiempo dos décimas de segundo más lento que Estéfano, pero más rápido que Ettore Chimeri y Antonio Creus en sus 250F. [2]
En 1961 regresa a la serie Turismo Carretera. Con un Ford V8, Cabalén no sólo consiguió su primera victoria (en Villa Carlos Paz ), sino que también quedó subcampeón ese año, detrás del campeón Oscar Alfredo Gálvez . [1] [3]
En 1966 ganó el "Gran Premio de Turismo" conduciendo un Ford Mustang , y en 1967 integró el "Team Racing Ford Argentina". [1]
Cabalén murió probando un revolucionario Prototipo Ford Sport en el circuito temporal "SOMISA de San Nicolás", [3] en preparación para el "VI Gran Premio del TC General Manuel Savio". En una de sus pruebas, su coche se salió de la carretera a más de 205 km/h , dio varias vueltas y se incendió, quedando detenido a 100 metros de la pista, sobre sus ruedas. A su lado iba uno de los mecánicos del equipo, Guillermo Luis "Pachacho" Arnáiz, y ambos murieron. El vehículo con carrocería de fibra de vidrio se quemó muy rápidamente junto con el combustible de alto octanaje, y los ocupantes quedaron atrapados y fallecieron en el incendio. [1]
Cabalén está enterrado en el Cementerio de San Jerónimo, Provincia de Córdoba . El autódromo Oscar Cabalén de Córdoba lleva su nombre.
