El Optare Spectra era una carrocería de autobús de dos pisos construida tanto en la entrada escalonada del DAF DB250 como en el chasis de piso bajo DB250LF entre 1991 y 2006.
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El Spectra se desarrolló como un proyecto conjunto de United Bus entre Optare y DAF , basado en los diseños del exitoso MCW Metrobus , cuyos derechos de diseño habían sido adquiridos conjuntamente por United Bus en 1989 tras el colapso de Metro Cammell Weymann . [3]
La carrocería del Spectra se construyó sobre el chasis DB250, capaz de arrodillarse 100 milímetros (3,9 pulgadas) hasta el lado de la acera para acceder a un único escalón de entrada, sobre un marco de aluminio Alusuisse . El diseño se destaca por la exclusión de una ventana trasera en la plataforma inferior, reemplazada por una trampilla elevable sobre el compartimiento del motor que cubre el filtro de aire y el tanque de expansión del refrigerante del Spectra . El acceso por escaleras Spectra en formato de una sola puerta tenía capacidad para un total de 71 pasajeros, además de un portabebés y un sistema de circuito cerrado de televisión (CCTV) que podía controlarse desde la cabina del conductor. Las opciones adicionales incluían molduras suaves, elementos, ventanas laterales polarizadas, calefacción interna y aire acondicionado. [2]
En 1995, se lanzó el chasis de piso bajo DAF DB250LF. Dos años más tarde, Optare lanzó una versión actualizada de piso bajo del Spectra construida sobre el chasis, el primer autobús de dos pisos de piso bajo del Reino Unido. Aunque comparte muchas características con el modelo de entrada escalonada, el nuevo Spectra presentaba una distancia entre ejes más larga, lo que permitía 17 asientos adicionales en la configuración de una sola puerta, y la altura de la carrocería se redujo a 4,17 metros (13,7 pies), lo que hacía que el autobús fuera adecuado para Servicios que requieren autobuses de dos pisos de puente bajo . Como resultado, las ventanas de junta más grandes serían estándar. [4]
Reading Buses recibió el primer modelo de producción del Spectra, [2] [5] y compró 25 más hasta 2001. London Buses seguiría recibiendo 25 Spectra entre 1992 y principios de 1993 como reemplazo de los AEC Routemasters . con todos menos uno entregados a la filial de London Central para su uso en la ruta 3 de London Buses ; [6] [7] Metroline recibiría un solo Spectra de este pedido construido según la especificación de doble puerta para su evaluación en la ruta 16 . [8] [9] Mientras tanto, East Yorkshire Motor Services recibió un único Spectra en septiembre de 1992 que se utilizó de manera similar para evaluar el tipo para su inclusión en el programa de reemplazo de flota de la compañía. [10]
Los dos primeros Optare Spectra de piso bajo sobre chasis DAF DB250LF se entregaron al National Express Group en octubre de 1997 y se asignaron a Travel West Midlands y Travel Dundee, respectivamente. [11] [12] A estos les siguieron 20 Spectras más que se entregaron a Travel West Midlands para mejorar la ruta de autobús 50 de West Midlands . [13]
Wilts & Dorset fue el mayor operador de Optare Spectras tanto en formato de entrada escalonada como de piso bajo, y encargó 78 desde principios de la década de 1990 hasta 2002. [ cita necesaria ] Arriva Yorkshire , el segundo operador más grande de este tipo, compró un total de 42 Spectras de piso bajo, comprando 18 en 1999 y otros 24 en 2002. [14]
Se produjeron 31 Spectra de doble puerta con volante a la izquierda para operadores en Turquía, 26 para IETT en Estambul [15] y cinco para İzulaş en İzmir . Los Spectras de İzmir se terminaron con los colores rojo y gris tapete de London Buses, ya que el alcalde de la ciudad quedó impresionado por las libreas de los Spectras de London Central. [dieciséis]
Otros operadores de Optare Spectra incluyen Eastbourne Buses , que adquirió 12 Spectra en 1997, Capital Logistics , que recibió un pedido retrasado de seis Spectra de dos puertas en 1999 para su uso en la ruta 60 de London Buses , y Isle of Man Transport , que había tres Spectra de piso bajo entregados en 2000. [ cita necesaria ] El primer Optare Spectra de piso bajo de Abus of Bristol entró en servicio el 4 de febrero de 1998, convirtiéndose en el primer autobús de dos pisos de piso bajo y totalmente accesible que entró en servicio en los Estados Unidos. Reino horas por delante de Travel West Midlands Spectra. [17]
La producción del Optare Spectra cesó cuando los dos últimos salieron de la línea a finales de 2006, y el último Optare Spectra se construyó para Anglian Bus . [ cita necesaria ]
Medios relacionados con Optare Spectra en Wikimedia Commons
