La Operación Raviv ( en hebreo : רביב , llovizna), también conocida en Egipto como el accidente de Zaafarana ( en árabe : حادثة الزعفرانة ) [2] o la Guerra de las Diez Horas , fue una incursión montada llevada a cabo por las Fuerzas de Defensa de Israel (FDI) en la costa egipcia del Mar Rojo durante la Guerra de Desgaste . La operación, que tuvo lugar el 9 de septiembre de 1969, fue la única gran ofensiva terrestre llevada a cabo por las FDI contra Egipto durante toda la guerra. En ella, las fuerzas israelíes se hicieron pasar por tropas egipcias y utilizaron vehículos blindados árabes capturados. [1] [3]
En el verano de 1969, mientras la Guerra de Desgaste se desataba a lo largo del Canal de Suez, Israel se vio en apuros para encontrar una solución a la superioridad de Egipto tanto en personal como en artillería. Con la Operación Boxer había comenzado a emplear a la Fuerza Aérea israelí como "artillería volante", pero estas operaciones estaban bajo la amenaza constante de ampliar las defensas aéreas egipcias. Además, la naturaleza estática de la guerra significaba que no se estaban utilizando todos los activos de Israel, incluidas sus fuerzas terrestres y su movilidad superior. Adoptando una política que se ha descrito como "escalada temporal en aras de una eventual desescalada", [4] el gobierno israelí decidió llevar la lucha a los egipcios, retirando fuerzas egipcias de la zona del Canal de Suez mientras asestaba un golpe contra las defensas aéreas a lo largo del flanco egipcio expuesto. [1] [3] [5]
La planificación de la Operación Raviv fue llevada a cabo conjuntamente por el Comando de Fuerzas Blindadas bajo el mando del mayor general Avraham Adan y la Armada de Israel bajo el mando del contralmirante Avraham Botzer . Se creó una fuerza de tarea dedicada a la incursión, compuesta por tropas de varias unidades. Fue dirigida por el teniente coronel Baruch "Pinko" Harel, con el mayor Shlomo Baum como su segundo al mando. [6] La incursión iba a ser llevada a cabo por blindados e infantería israelíes haciéndose pasar por egipcios. Las tropas israelíes vestían uniformes egipcios y utilizaban material árabe capturado durante la Guerra de los Seis Días que había sido introducido en servicio en las FDI; la fuerza iba a utilizar tanques Tiran 5 (denominación de las FDI para el T-55 ) y vehículos blindados de transporte de personal BTR-50 , camuflados con el esquema egipcio de color arena. [3] [7] [8]
Los tanques estaban tripulados por tripulaciones de la escuela de blindados de las FDI y cada uno estaba comandado por un oficial. La infantería estaba a cargo de la compañía de reconocimiento de la 7.ª Brigada Blindada , aumentada por miembros de habla árabe de Sayeret Matkal . El cruce del Golfo de Suez se llevaría a cabo utilizando las lanchas de desembarco del Shayetet 11 de la marina y debía ser asegurado por los comandos navales del Shayetet 13. La asistencia al embarque y desembarque de la fuerza blindada recayó en la Unidad 707, la unidad de trabajos submarinos de la marina. [9] Después de un entrenamiento de seis semanas, la fuerza se reunió en su punto de concentración en Ras Sudar a principios de septiembre de 1969. Los vehículos blindados llegaron de noche para evitar ser detectados.
El 7 de septiembre de 1969, los comandos Shayetet 13 llevaron a cabo la Operación Escolta , atacando el fondeadero de la Armada egipcia en Ras Sadat. Llegaron a bordo de un par de torpedos humanos Maiale (Cerdo) , los ocho operadores colocaron minas lapa en dos lanchas torpederas P-183 antes de retirarse y detonar sus cargas a distancia. El hundimiento de las dos lanchas tenía un doble propósito: evitar la interceptación de las lanchas de desembarco israelíes y su carga, y al mismo tiempo atraer la atención egipcia hacia el norte desde el punto de desembarco planificado. [3] A pesar de la exitosa ejecución de la operación, el Shayetet 13 sufrió tres muertes cuando el mecanismo de autodestrucción de uno de los Maiales explotó accidentalmente mientras los comandos regresaban a través del Golfo de Suez. [7] [10]
La pequeña fuerza de "Pinko" Harel, compuesta por unos cien hombres, seis Tiran 5 y tres BTR-50, desembarcó en la costa egipcia a las 03:37 de la mañana del 9 de septiembre. Entregada por tres lanchas de desembarco del Shayetet 11 a una cabeza de playa asegurada por el Shayetet 13 , la fuerza de Harel desembarcó en El Hafair, a 40 kilómetros (25 millas) al sur de Suez y a 20 kilómetros (12 millas) al sur del fondeadero de Ras Sadat. [11] Cargada con combustible y municiones adicionales, la fuerza se dirigió al sur, causando estragos tras las líneas egipcias y atacando instalaciones a lo largo del camino. La primera de ellas fue el campamento del ejército egipcio y el sitio de radar en Abu Darag, que a las 07:17 ya había sido asegurado. [1] [5]
Los asaltantes, que se hicieron pasar por una fuerza egipcia, no encontraron resistencia significativa y no tuvieron muchos problemas para vencer a las tropas sorprendidas y ligeramente armadas que custodiaban las instalaciones egipcias, mal equipadas para repeler los tanques enemigos. Una fuerza blindada egipcia estaba acampada a 40 kilómetros (25 millas) al norte del punto de desembarco, pero los asaltantes no solo se alejaban de ella, sino que también creaban obstrucciones para cubrir su retaguardia. Derribando formaciones rocosas que sobresalían del camino, la fuerza pudo obstaculizar a cualquier fuerza que los persiguiera. [1] [3]
Las fuerzas terrestres estaban apoyadas por los A-4 Skyhawks de la fuerza aérea , que proporcionaban cobertura aérea continua. Dos formaciones de cuatro naves del Escuadrón 109 partieron de Ramat David por la mañana, la primera con la tarea de suprimir una batería SA-2 y la segunda proporcionando apoyo aéreo cercano a las tropas. Como las fuerzas israelíes avanzaban según el plan y encontraban poca resistencia, se ordenó a las últimas que atacaran un sitio de radar egipcio. Sin embargo, el Skyhawk líder se perdió en el ataque. El líder del vuelo, el mayor Hagai Ronen, fue visto por última vez colgando debajo de su paracaídas sobre el Golfo de Suez y todavía está desaparecido en acción. [4] El Escuadrón 102 proporcionó apoyo aéreo cercano adicional. [12]
Después de la destrucción de un radar en Ras Zafarana , la fuerza avistó a otra fuerza blindada egipcia, pero se le ordenó retirarse. Después de cubrir 45 km y operar sin obstáculos durante más de 9 horas en territorio egipcio, la fuerza se reunió una vez más con la lancha de desembarco de la 11.ª Flotilla. [3] Desde Ras Zafarana fue transportada de regreso al territorio controlado por Israel en el Sinaí , habiendo sufrido una sola lesión leve en todo momento. [5] El ejército egipcio sufrió un estimado de 100 a 200 bajas, incluidos dos asesores militares soviéticos , y tuvo 12 puestos avanzados destruidos. [5] [11] [13] [14]
El 10 de septiembre, conmocionado y enojado por la noticia de la redada, el presidente egipcio Gamel Abdel Nasser sufrió un ataque cardíaco. [5] [15] Tras recuperarse, diez días después, destituyó al Jefe del Estado Mayor del Ejército egipcio, el general Ahmad Ismail Ali , al Comandante en Jefe de la Armada egipcia, el Vicealmirante Fouad Abu Zikry , el comandante del Distrito del Mar Rojo de Egipto, así como a varios otros oficiales. [5] [11]
Tras ser sorprendidos, Egipto tuvo que responder y el 11 de septiembre lanzó un gran ataque con 102 aviones contra posiciones israelíes en el Sinaí. [16] Durante esta acción, un solo MiG-17 fue derribado por las defensas aéreas israelíes, mientras que la Fuerza Aérea israelí reivindicó la destrucción de cinco MiG-21 y dos Sukhoi Su-7 por la pérdida de un solo Dassault Mirage . Su piloto, Giora Romm , fue hecho prisionero. [11] Egipto reivindicó la destrucción de tres aviones israelíes. [16]
29°5′58″N 32°39′8″E / 29.09944, -32.65222