Morton Air Services fue una de las primeras aerolíneas británicas privadas e independientes posteriores a la Segunda Guerra Mundial, fundada en 1945. [1] Operaba principalmente servicios programados regionales de corta distancia dentro de las Islas Británicas y entre el Reino Unido y Europa continental . En 1953, Morton se hizo cargo de la aerolínea británica independiente rival Olley Air Service. [2] En 1958, Morton pasó a formar parte del grupo Airwork . [3] Morton mantuvo su identidad tras la fusión de Airwork y Hunting-Clan en 1960 que dio lugar a la creación de British United Airways (BUA). La reorganización del grupo de empresas BUA durante 1967/8 dio lugar a que Morton fuera absorbida por British United Island Airways (BUIA) en 1968.
En 1945, el ex piloto de la Royal Air Force, el capitán TW "Sammy" Morton, fundó Morton Air Services. Antes de la creación de Morton, "Sammy" Morton había volado servicios regulares desde el antiguo aeropuerto de Croydon, en Londres, hasta París Le Bourget con Amy Johnson en la década de 1930 [1] [4]
A principios de los años 50, el capitán Morton había construido una flota de aviones Airspeed Consul (ver la imagen del encabezado) y De Havilland Dragon Rapide , que pronto se complementaron con aviones de pistón De Havilland Dove más modernos para operar vuelos chárter regulares . Estos incluían vuelos chárter generales, servicios de ambulancia aérea y vuelos chárter en hipódromos. La regularidad de estos últimos era tal que equivalía a una operación "cuasi programada". Posteriormente, Morton obtuvo derechos de tráfico para operar servicios programados completos desde Croydon a las Islas del Canal , Deauville , Le Touquet y Rotterdam . [4] [5]
Morton vendió una participación minoritaria de alrededor del 20% a la aerolínea independiente rival Skyways . Cuando esa aerolínea fue adquirida por Lancashire Aircraft Corporation (LAC), otra aerolínea independiente contemporánea, LAC también adquirió la propiedad de la participación minoritaria de Skyways en Morton Air Services. [6]
En 1953, Morton Air Services obtuvo el control de su rival independiente Olley Air Service. Tras la adquisición de Olley Air Service, las operaciones de esa aerolínea se integraron por completo en las de Morton, pero el nombre Olley sobrevivió para ciertos servicios hasta 1963. [2]
En 1958, Morton vendió su participación a Airwork. [3] [4] Ese mismo año, Airwork inició el proceso de fusión con Hunting-Clan para formar BUA. [7]
El 30 de septiembre de 1959, un De Havilland Heron (G-AOXL) de Morton Air Services operó el último vuelo de pasajeros programado que partió de Croydon. El avión se dirigía a Róterdam. Otro Heron, repintado para representar a ese avión en la actualidad (2011), custodia la entrada al Aerodrome Hotel de Croydon. [8] A la mañana siguiente, toda la operación de la aerolínea, incluida su sede, se había trasladado a Gatwick. [9]
Aunque los servicios regulares de Morton se integraron a las operaciones regionales de BUA tras la creación de esa aerolínea en julio de 1960, el nombre Morton sobrevivió hasta la finalización de la reorganización del grupo BUA en 1967/8. Finalmente desapareció el 1 de noviembre de 1968. Ese fue el día en que Morton fue absorbida por BUIA, la nueva filial regional de BUA. [1] [10]
En enero de 1934, Gordon Olley , un ex piloto de Handley Page Transport e Imperial Airways , fundó Olley Air Service . [2]
Olley Air Service era principalmente una aerolínea chárter . Lideró un grupo de aerolíneas que incluía Blackpool & West Coast Air Services , Channel Air Ferries e Isle of Man Air Services . Estas aerolíneas fueron adquiridas en 1935 y 1936. Channel Air Ferries asumió los servicios aéreos programados de Olley hacia y desde las Islas del Canal, mientras que Blackpool & West Coast Air Services operaba vuelos programados entre el Reino Unido e Irlanda, así como hacia y desde la Isla de Man . Las primeras eran operadas conjuntamente con Aer Lingus utilizando la marca Irish Sea Airways . La última se transfirió a Isle of Man Air Services, después de lo cual Blackpool & West Coast Air Services acortó su nombre a West Coast Air Services . [2] [5]
En 1938, el grupo Olley formó una nueva empresa conjunta con dos compañías ferroviarias contemporáneas bajo el nombre de Great Western & Southern Air Lines. [2]
En 1939, Great Western & Southern Air Lines se hizo cargo de las rutas programadas de Channel Air Ferries. [2]
Tras el fin de la Segunda Guerra Mundial, Olley Air Service reanudó sus operaciones como aerolínea chárter y, posteriormente, volvió a entrar también en el mercado de los servicios regulares. [2]
En 1953, Olley Air Service fue vendida a Morton Air Services, por lo que la primera fue absorbida por la segunda. A pesar de la integración completa de Olley en Morton, el nombre Olley se siguió utilizando para servicios específicos hasta 1963. [2]
Morton Air Services y Olley Air Service operaron los siguientes tipos de aeronaves:
En abril de 1958, la flota combinada de Morton Air Services y Olley Air Service comprendía 14 aviones. [5]
Hay dos accidentes fatales registrados que involucraron aeronaves de Morton Air Services. [11]
