El Gangut ( en ruso : Гангут ) fue el buque líder de los acorazados de la clase Gangut de la Armada Imperial Rusa construidos antes de la Primera Guerra Mundial y el último de su clase en completarse. Recibió su nombre tras la victoria rusa sobre la Armada sueca en la Batalla de Gangut en 1714. Se completó durante el invierno de 1914-1915, pero no estuvo listo para el combate hasta mediados de 1915. Su función era defender la desembocadura del Golfo de Finlandia contra los alemanes, que nunca intentaron entrar, por lo que dedicó su tiempo a entrenarse y proporcionar cobertura para las operaciones de colocación de minas. Su tripulación se unió al motín generalde la Flota del Báltico después de la Revolución de Febrero y se unió a los bolcheviques en 1918. Fue desmantelada en 1918 por falta de mano de obra y no fue puesta en servicio nuevamente hasta 1925, momento en el que había sido rebautizada como Oktyabrskaya Revolutsiya (en ruso: Октябрьская революция : Revolución de Octubre ).
Fue reconstruido entre 1931 y 1934 con nuevas calderas , sistemas de control de fuego y superestructuras muy ampliadas. Durante la Guerra de Invierno bombardeó posiciones de artillería costera finlandesa una vez. Su armamento antiaéreo fue reforzado en gran medida a principios de 1941, justo antes de la Operación Barbarroja . Brindó apoyo de fuego contra los alemanes durante el Sitio de Leningrado a pesar de ser bombardeado tres veces y estar en reparación durante un año. Mantenido en servicio activo después de la guerra, se convirtió en un buque de entrenamiento en 1954 antes de ser eliminado de la Lista de la Armada en 1956 y desguazado lentamente.
El Gangut tenía 180 metros (590 pies) de largo en la línea de flotación y 181,2 metros (594 pies) de largo total . Tenía una manga de 26,9 metros (88 pies) y un calado de 8,99 metros (29,5 pies), 49 centímetros (1,61 pies) más que el diseño. Su desplazamiento era de 24.800 toneladas (24.400 toneladas largas ; 27.300 toneladas cortas ) con carga, más de 1.500 t (1.500 toneladas largas; 1.700 toneladas cortas) más que su desplazamiento diseñado de 23.288 t (22.920 toneladas largas; 25.671 toneladas cortas). [1]
La maquinaria del Gangut fue construida por la empresa franco-rusa. Cuatro turbinas de vapor de tipo Parsons impulsaban las cuatro hélices. Las salas de máquinas estaban situadas entre las torretas tres y cuatro en tres compartimentos transversales. Los compartimentos exteriores tenían cada uno una turbina de alta presión de proa y de reversa para cada eje de hélice de ala. La sala de máquinas central tenía dos turbinas de baja presión de proa y de reversa, así como dos turbinas de crucero que impulsaban los dos ejes centrales. Los motores tenían una potencia total diseñada de 42.000 caballos de fuerza en el eje (31.319 kW ), pero produjeron 52.000 shp (38.776 kW) durante las pruebas a toda velocidad de su gemelo Poltava el 21 de noviembre de 1915 y dieron una velocidad máxima de 24,1 nudos (44,6 km/h; 27,7 mph). Veinticinco calderas Yarrow proporcionaban vapor a los motores a una presión de trabajo diseñada de 17,5 atmósferas estándar (1.770 kPa; 257 psi). Cada caldera estaba equipada con pulverizadores de aceite Thornycroft para la combustión mixta de aceite y carbón. Estaban dispuestos en dos grupos. El grupo de proa consistía en dos salas de calderas delante de la segunda torreta, la más importante de las cuales tenía tres calderas mientras que la segunda tenía seis. El grupo de retaguardia estaba entre la segunda y la tercera torreta y comprendía dos compartimentos, cada uno con ocho calderas. A plena carga transportaba 1.847,5 toneladas largas (1.877,1 t) de carbón y 700 toneladas largas (710 t) de fueloil y eso le proporcionaba una autonomía de 3.500 millas náuticas (6.500 km) a una velocidad de 10 nudos (19 km/h). [2]
El armamento principal de los Gangut consistía en una docena de cañones Obukhovskii de 12 pulgadas (305 mm) Modelo 1907 de calibre 52 montados en cuatro torretas triples distribuidas por la longitud del barco. Los rusos no creían que las torretas superfuego ofrecieran ninguna ventaja, descontando el valor del fuego axial y creyendo que las torretas superfuego no podían disparar mientras estaban sobre la torreta inferior debido a los problemas de explosión de boca . También creían que distribuir las torretas, y sus cargadores asociados , a lo largo del barco mejoraba la capacidad de supervivencia del barco. Dieciséis cañones de 4,7 pulgadas (119 mm) Modelo 1905 de calibre 50 estaban montados en casamatas como la batería secundaria destinada a defender el barco contra los torpederos . Los barcos se completaron con un solo cañón antiaéreo (AA) Lender de 3 pulgadas (76 mm) de calibre 30 montado en el alcázar. Probablemente se añadieron otros cañones antiaéreos durante el transcurso de la Primera Guerra Mundial, pero faltan detalles. [3] Budzbon dice que se añadieron cuatro cañones de 75 milímetros (3,0 pulgadas) a los techos de las torretas de los extremos durante la guerra. [4] Se montaron cuatro tubos de torpedos sumergidos de 17,7 pulgadas (450 mm) con tres torpedos por cada tubo. [3]
El Gangut fue construido por Admiralty Works en San Petersburgo . Su quilla fue colocada el 16 de junio de 1909 y fue botado el 22 de septiembre de 1911. A fines de octubre de 1914, chocó con su gemelo Poltava, lo que retrasó sus pruebas, programadas para el 9 de noviembre de 1914, hasta fines de diciembre de 1914. [5] Entró en servicio el 11 de enero de 1915 cuando llegó a Helsinki y fue asignado a la Primera Brigada de Acorazados de la Flota del Báltico . El Gangut y su gemelo Sevastopol proporcionaron cobertura lejana para las operaciones de colocación de minas al sur de Liepāja el 27 de agosto, el acorazado ruso más lejos que se aventuró fuera del golfo de Finlandia durante la Primera Guerra Mundial. Encalló el 10 de septiembre, pero solo sufrió daños menores. Un motín menor estalló el 1 de noviembre cuando el oficial ejecutivo se negó a alimentar a la tripulación con la comida tradicional de carne y macarrones después de cargar carbón. [6] El regreso del capitán y la cena a base de carne enlatada restablecieron el orden en el barco. El 10 y 11 de noviembre y el 6 de diciembre, el Gangut y su gemelo , el Petropavlovsk, volvieron a proporcionar cobertura lejana para las operaciones de colocación de minas. No vio acción de ningún tipo durante 1916. Su tripulación se unió al motín general de la Flota del Báltico el 16 de marzo de 1917, después de que los marineros ociosos recibieran noticias de la Revolución de Febrero en San Petersburgo. El Tratado de Brest-Litovsk exigía a los soviéticos que evacuaran su base en Helsinki en marzo de 1918 o que fueran internados por la recién independizada Finlandia, aunque el Golfo de Finlandia todavía estaba congelado. El Gangut y sus hermanos lideraron el primer grupo de barcos el 12 de marzo y llegaron a Kronstadt cinco días después en lo que se conocería como el "Viaje de hielo" . [7]
El Gangut fue puesto en amarre el 9 de noviembre de 1918 por falta de mano de obra y fue rebautizado como Oktyabrskaya Revolutsiya el 27 de junio de 1925 mientras se lo reparaba. Fue puesto nuevamente en servicio el 23 de marzo de 1926 y comenzó una reconstrucción parcial el 12 de octubre de 1931, [8] incorporando las lecciones de las modernizaciones anteriores de sus hermanas Marat y Parizhskaya Kommuna . El mástil-torre tubular fue reemplazado por una estructura más grande y resistente con un director de control de tiro KDP-6, equipado con dos telémetros Zeiss de 6 metros (20 pies) colocados en la parte superior. La superestructura de popa se amplió y se construyó una nueva estructura justo delante de ella, con otro director KDP-6 superándolo, lo que requirió el reposicionamiento del palo mayor 9 metros (30 pies) hacia adelante. Esto no dejó suficiente espacio para una grúa , como se usó en Marat , por lo que se montaron dos grandes grúas de barco a cada lado del palo mayor. Su chimenea estaba curvada hacia atrás en lugar de en ángulo como Marat . Cada torreta recibió telémetros italianos de 8 metros (26 pies) y su blindaje del techo se incrementó a 152 milímetros (6,0 pulgadas) de espesor. Se instaló un nuevo castillo de proa, muy parecido al de Marat , para mejorar el comportamiento en el mar. Se agregaron seis cañones antiaéreos (AA) 34-K de 76,2 milímetros (3,00 pulgadas) , tres en los techos de las torretas de proa y popa. Sus veinticinco calderas antiguas fueron reemplazadas por una docena de calderas alimentadas con fueloil originalmente destinadas al crucero de batalla de clase Borodino Izmail . El espacio ahorrado se utilizó para agregar otro mamparo estanco longitudinal interior que mejoró enormemente su protección bajo el agua. [9] Su computadora de control de tiro mecánico Pollen Argo Clock original fue actualizada con una copia de una computadora de control de tiro Vickers Ltd , designada AKUR por los soviéticos, así como una copia de un giroscopio vertical estable Sperry . [10] Estos cambios aumentaron su desplazamiento a 26.690 toneladas (26.270 toneladas largas; 29.420 toneladas cortas) a plena carga y su longitud total a 184,9 metros (607 pies). Su altura metacéntrica disminuyó a 1,67 metros (5 pies 6 pulgadas) de sus 1,76 metros (5 pies 9 pulgadas) diseñados como resultado de sus superestructuras agrandadas. [11]
Terminó su reconstrucción el 4 de agosto de 1934. [8] Su participación en la Guerra de Invierno se limitó a un bombardeo de cañones de defensa costera finlandeses de 10 pulgadas (254 mm) el 18 de diciembre de 1939 en Saarenpää en las islas Beryozovye antes de que el Golfo de Finlandia se congelara. No logró infligir ningún daño permanente antes de que fuera ahuyentado por fallas cercanas. [12] El Oktyabrskaya Revolutsiya navegó hacia Tallin poco después de que los soviéticos ocuparan Estonia , pero fue reacondicionado en febrero-marzo de 1941 en Kronstadt y su armamento antiaéreo fue reforzado. Dos montajes de cañones gemelos 81-K de 76,2 mm (3 pulgadas) estaban montados en su alcázar. Los depósitos de estos cañones estaban probablemente situados en las casamatas más traseras de cada viga, que perdieron sus cañones de 120 mm y se añadieron también doce cañones automáticos 70-K de 37 milímetros (1,5 pulgadas) , tres en cada una de las torretas centrales y los otros seis en las superestructuras de proa y popa. También se instalaron cuatro ametralladoras DShK dobles y cuatro simples de 12,7 milímetros (0,50 pulgadas) y dos directores antiaéreos. Las grandes grúas fueron sustituidas por otras más pequeñas tomadas del excrucero pesado alemán Petropavlovsk para hacer espacio para los cañones antiaéreos. [13]
El 22 de junio de 1941, el Oktyabrskaya Revolutsiya se encontraba en Tallin cuando los alemanes invadieron la Unión Soviética , pero se vio obligado a zarpar hacia Kronstadt por el avance alemán. Abrió fuego contra las posiciones de las tropas del 18.º Ejército alemán el 8 de septiembre desde el canal entre Leningrado y Kronstadt, [14] y probablemente desembarcó cuatro cañones de 120 milímetros (4,7 pulgadas) al día siguiente para su uso en tierra. [13] Fue gravemente dañado el 21 de septiembre por tres impactos de bombas en su proa que derribaron dos torretas y fue enviado al Astillero Ordzhonikidze el 23 de octubre para reparaciones. Los soviéticos aprovecharon este momento para añadir cuatro cañones antiaéreos más de 37 mm 70-K y otro montaje de cañón doble K-81 de 76,2 mm entre febrero y abril de 1942. [15] Fue alcanzado nuevamente por una bomba pesada y tres bombas medianas lanzadas por Heinkel He 111 del KG 4 durante la noche del 4 al 5 de abril. [16] y nuevamente por tres bombas el 24 de abril. Sus reparaciones se completaron en noviembre de 1942, aunque se agregó un montaje cuádruple de cañón 46-K de 37 mm en septiembre. Apoyó a las fuerzas soviéticas durante el Sitio de Leningrado , la Ofensiva Leningrado-Nóvgorod en enero de 1944 y la Ofensiva Vyborg-Petrozavodsk en junio de 1944. Recibió un radar de alerta aérea británico Tipo 279 de Préstamo y Arriendo en algún momento durante 1944. El 22 de julio de 1944 fue galardonada con la Orden de la Bandera Roja . [15]
Fue reclasificada como "acorazado escuela" el 24 de julio de 1954 y dada de baja el 17 de febrero de 1956. Fue desguazada lentamente y su casco aún sobrevivió en mayo de 1958. [8]
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