Northgate es una estación de tren ligero y autobús en el barrio de Northgate de Seattle , Washington, Estados Unidos, y parte de la línea 1 del sistema de tren ligero Link de Sound Transit . El centro de tránsito, ubicado junto al centro comercial Northgate (ahora llamado Northgate Station), tiene cuatro bahías de autobuses atendidas por 22 rutas. La estación también tiene estacionamiento para 1475 vehículos.
El centro de tránsito se inauguró en junio de 1992 como un centro importante para los autobuses del norte de Seattle y se priorizó como terminal de tren ligero durante la planificación más adelante en la década. La construcción de la extensión del tren ligero a Northgate comenzó en 2012 y la construcción de la estación comenzó en 2017. La extensión de la línea 1, que incluye la estación Northgate y un puente peatonal sobre la Interestatal 5 , se inauguró el 2 de octubre de 2021. Northgate siguió siendo la terminal norte de la línea 1 hasta que se inauguró la extensión Lynnwood Link en agosto de 2024. Alguna vez se propuso como una terminal de tránsito rápido de autobuses y es un área con potencial para un desarrollo adicional orientado al tránsito .
La estación Northgate está ubicada a lo largo del lado este de la 1st Avenue Northeast en el lado suroeste del centro comercial Northgate Station en el norte de Seattle. Está directamente al este de la Interestatal 5 y es el final de sus carriles exprés reversibles , que intersecan la 1st Avenue Northeast en Northeast 103rd Street. Al oeste de la autopista se encuentra el campus de North Seattle College , conectado a través del puente John Lewis Memorial al nivel del entrepiso de la estación. [2] La estación y sus estacionamientos están adyacentes a clínicas médicas, oficinas y el complejo comercial y de viviendas Thornton Place. [2] [3] En 2013, el Consejo Regional de Puget Sound estimó que el área dentro de 1 ⁄ 2 milla (0,80 km) de la estación tenía una población de 5453 residentes y albergaba 9273 puestos de trabajo. [4]
El Northgate Transit Center abrió sus puertas el 6 de junio de 1992, con un coste de 15,8 millones de dólares para su construcción. [5] Se planeó en 1978, [6] como parte del programa "MetroTRANSITion" de King County Metro , convirtiéndose en el último de los once centros de tránsito construidos según el plan. [7] [8] El área de Northgate fue servida históricamente por el autobús exprés Blue Streak al centro de Seattle desde 1970 en adelante; [9] a finales de la década, Metro Transit había convertido a Northgate en un centro regional para autobuses que utilizaban un aparcamiento disuasorio en el lado norte del centro comercial (cerrado en 2008 y convertido en Hubbard Homestead Park). [10] [11] La construcción comenzó en 1990 con la demolición de una clínica de Group Health y la reubicación de un segmento de Thornton Creek . [12]
El centro de tránsito estaba ubicado junto al centro comercial y una rampa de acceso a los carriles expresos reversibles de la Interestatal 5. [13] Consistía en seis bahías de autobuses que servían como calle de sentido inverso para autobuses con espacio adicional para escalas y carriles de adelantamiento. [14] El área de espera de pasajeros estaba cubierta por grandes lienzos blancos sostenidos en alto por torres de acero, diseñadas por ZGF Architects . [5] Contaba con varias comodidades para pasajeros, incluidos baños públicos , teléfonos públicos, una máquina expendedora de tarjetas ORCA , estacionamiento para bicicletas y una estación para cambiar pañales. [5] Varias esculturas en el centro de tránsito fueron diseñadas por Cris Bruch y su instalación costó $50,000 como parte del programa de arte público de la agencia . [15]
El estacionamiento disuasorio del centro de tránsito inicialmente constaba de 284 espacios en el lote oeste antes de sufrir dos ampliaciones. En 2001, el estacionamiento se amplió a 950 espacios después de la compra de 3,9 acres (1,6 ha) por 7,6 millones de dólares a Simon Property Group . [16] La finalización del desarrollo de Thornton Creek en abril de 2009 trajo consigo 350 espacios de estacionamiento adicionales que se agregaron al centro de tránsito, [17] utilizados principalmente para reemplazar un estacionamiento disuasorio de 500 puestos al norte del centro comercial. [11] Para 2016, Northgate Transit Center tenía más de 1000 espacios de estacionamiento en total que normalmente se llenaban antes de las 9 a. m. de los días de semana. [18]
El área de Northgate había sido considerada en varios estudios de tránsito rápido a fines del siglo XX como una terminal o estación principal adecuada. [19] El proyecto Northgate Link se propuso como parte de la medida electoral "Sound Move" en 1996, pendiente de financiación adicional, [20] pero se aplazó hasta la aprobación por parte de los votantes del paquete Sound Transit 2 en 2008. [21] [22]
La construcción de la ampliación de Northgate comenzó en 2012. [21] Absher Construction recibió un contrato de 174 millones de dólares en agosto de 2016 para construir la estación Northgate y la vía elevada que conduce al portal del túnel. [23] El 13 de enero de 2017, Sound Transit inició la construcción de la estación y comenzó con la demolición de dos estacionamientos. [24] En julio, la instalación de las columnas de soporte de la estación y las vigas a nivel de la plataforma estaban en marcha. [25] [26] La construcción de la estación se declaró sustancialmente completa en febrero de 2021, poco después de que comenzaran las pruebas motorizadas de los vehículos de tren ligero. [27] [28]
Como parte del proyecto, se redujo la capacidad de estacionamiento en el centro de tránsito al eliminar espacios para la estación y construir una nueva estación de autobuses al oeste de la original. [29] En noviembre de 2018 se inauguró un estacionamiento parcialmente subterráneo con 450 espacios en la esquina suroeste del estacionamiento del centro comercial Northgate. [30] Se propuso un estacionamiento más grande con hasta 900 vehículos, pero se rechazó después de las protestas de la comunidad y los grupos del vecindario. [31] [32]
La estación Northgate y su puente peatonal adyacente al North Seattle College se inauguraron el 2 de octubre de 2021, un día después de la inauguración oficial. [33] El servicio de autobús se transfirió a las nuevas bahías de autobuses debajo de la estación de tren ligero el mismo día, incluidas las nuevas rutas que sirven al condado de Snohomish en Sound Transit Express y Community Transit que debutaron el 4 de octubre. [34] Los baños públicos en el entrepiso de la estación se cerraron a mediados de 2022 debido a vandalismo e incidentes de seguridad; fueron reemplazados por baños portátiles durante un año mientras se realizaban renovaciones. [35]
Más allá de la estación, se construyó una vía de bolsillo de 400 pies (120 m) hacia el norte para el almacenamiento y la inversión de los trenes, así como para acomodar la extensión Lynnwood Link . [36] La extensión más allá de Northgate hasta Lynnwood Transit Center se inauguró el 30 de agosto de 2024. [37] Sound Transit estima que la estación Northgate tendrá 15.000 abordajes diarios para 2030. [36]
La estación Northgate está ubicada en el lado este de la 1.ª Avenida Noreste entre las calles 103 y 100 en el lado suroeste del centro comercial Northgate . Consiste en una única plataforma de isla elevada de 25 a 45 pies (7,6 a 13,7 m) sobre el nivel del suelo con un entrepiso intermedio . [21] El entrepiso tiene máquinas expendedoras de boletos y baños públicos y está conectado tanto a la plataforma como a las entradas a través de escaleras, escaleras mecánicas y ascensores. [2] [38] Tiene cuatro entradas: Salida A, en el extremo norte adyacente al estacionamiento; Salida B, con dos entradas que conducen a las bahías de autobuses a nivel de la calle; y Salida C, que conecta el entrepiso directamente con el Puente John Lewis Memorial, que cruza la Interestatal 5. [38] [39] A nivel de la calle, la estación Northgate tiene una estación de estacionamiento de bicicletas , casilleros a pedido y estantes gratuitos . [38]
Las cuatro bahías de autobuses de la estación se encuentran debajo del entrepiso y la plataforma y corren a lo largo de la 1.ª Avenida Noreste y una vía de acceso paralela al este. Las antiguas plataformas de autobuses al este de la estación ahora se utilizan para escalas . [40] Un área designada para recoger y dejar pasajeros se encuentra cerca de la entrada sur en el lado este de la vía de acceso. [38] La estación Northgate tiene un total de 1475 puestos de estacionamiento que se dividen entre cinco instalaciones: un garaje de cuatro niveles con 443 puestos, un estacionamiento de superficie occidental con 139 puestos, un estacionamiento de superficie oriental con 263 puestos, un garaje propiedad del centro comercial con 280 puestos disponibles en las mañanas de los días laborables y 350 puestos en el garaje Thornton Place disponibles en las mañanas de los días laborables. [41] [42] Los garajes y lotes incluyen estacionamiento reservado para vehículos compartidos de alta ocupación y otros usuarios con el uso de un permiso preinscrito. [43] El nivel superior del estacionamiento de Sound Transit en la estación y varios lotes cercanos brindan estacionamiento pago para la estación de tren ligero. [44] [45]
La estación Northgate fue diseñada por Hewitt Architects, una firma con sede en Seattle que también trabajó en la estación Roosevelt. [39] [46] La estación cuenta con varias piezas de arte público que fueron financiadas por el programa "STart", que asigna un porcentaje de los costos de construcción para arte. La artista con sede en Seattle Mary Ann Peters creó Darner's Prism , un conjunto de murales de vidrio pintados inspirados en la libélula verde Darner , el insecto oficial del estado de Washington, colocados sobre representaciones del ruido de la autopista cercana y Thornton Creek. [47] El mural más grande se extiende 100 pies (30 m) por encima del triforio oeste de la plataforma y un compañero más pequeño se encuentra en la escalera norte; [48] [49] ambos fueron producidos por los fabricantes de vidrio alemanes Franz Mayer de Múnich . [50] Cris Bruch creó dos nuevas esculturas para la plaza de la estación y la entrada norte para complementar su trabajo anterior en el centro de tránsito original. La obra de la plaza es una escultura de acero de 23 pies (7,0 m) con nueve "troncos" con racimos de "flores" de aluminio que cuelgan de sus ramas curvas, mientras que la entrada norte tiene varios poliedros montados en la pared de la pantalla en la fachada de la estación. [51] [52]
El puente John Lewis Memorial es un paso elevado para peatones y bicicletas que cruza la Interestatal 5, que conecta el entrepiso de la estación Northgate con el campus de North Seattle College y el vecindario de Licton Springs . [2] Se inauguró junto a la estación de tren ligero el 2 de octubre de 2021 y fue inaugurado por los líderes de la ciudad. [33] El puente tiene 1900 pies (580 m) de largo, con un tramo principal de 1338 pies (408 m) sobre la autopista utilizando una armadura Vierendeel y una rampa que conecta con una ciclovía protegida a nivel de la calle en 1st Avenue Northeast. [53] [54] Fue nombrado oficialmente en honor al ex congresista estadounidense John Lewis de Georgia por el Ayuntamiento de Seattle en agosto de 2021 para reconocer su activismo por los derechos civiles en medio de críticas por no elegir un homónimo local. [55] [56]
El puente y su conexión con la estación fueron propuestos por primera vez en 2007 por el gobierno de la ciudad y estudiados por el condado de King en 2011. [57] [58] Fue aprobado tentativamente por Sound Transit en 2012 como reemplazo de un estacionamiento más grande, y la agencia y el Departamento de Transporte de Seattle (SDOT) acordaron financiar cada uno $5 millones para su construcción, cuyo costo estimado en ese momento era de $20 millones. [59] Se consideraron varios diseños, incluido un puente atirantado , un puente de arco atado y un tubo cerrado con secciones hexagonales propuesto por LMN Architects que fue elegido por el gobierno de la ciudad en 2015. [60] El diseño del tubo requeriría soportes estructurales adicionales, incluida una plataforma de acero debajo de la pasarela, lo que elevaría los costos del proyecto a más de $60 millones. [60] La ciudad solicitó una subvención de 15 millones de dólares del gobierno federal en 2015 que fue rechazada, [61] pero el proyecto recibió fondos del gobierno estatal y un impuesto local al transporte aprobado en 2015. [60] [62]
El proyecto del puente se suspendió en 2016 debido al aumento de los costos proyectados y SDOT reunió un nuevo equipo de diseño, que estaría dirigido por VIA Architects. [63] El diseño más simple, cuyo costo estimado en 2017 fue de 37,5 millones de dólares, reemplazó el diseño cerrado con un puente de arco atado descubierto que tendría 4,9 m (16 pies) de ancho. [53] [63] El tramo principal de la armadura Vierendeel se planeó originalmente para utilizar un sistema de iluminación patentado para los pasamanos hasta que las ofertas iniciales superaron en 8 millones de dólares el presupuesto estimado, lo que llevó a un rediseño. [64] La construcción del puente comenzó en febrero de 2020, con costos del proyecto estimados en 56 millones de dólares. [65] Las armaduras prefabricadas se fabricaron en Tacoma y se transportaron en camiones al sitio del puente para su ensamblaje e instalación, que se retrasó hasta mayo de 2021 debido a la pandemia de COVID-19 . [66] [67]
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En previsión de la construcción del tren ligero, la ciudad identificó el área alrededor del centro comercial Northgate como un " pueblo urbano " en 1993, [68] con un gran potencial para el desarrollo orientado al transporte público . En 2007, la ciudad rezonificó el área de Northgate para permitir un límite de altura aumentado de 125 pies (38 m). [68]
En 2009, uno de los estacionamientos de superficie del centro comercial se convirtió en un desarrollo de uso mixto orientado al tránsito llamado "Thornton Place", con 109 condominios , 278 apartamentos (incluidas unidades asequibles), una sala de cine y 50,000 pies cuadrados (4,600 m 2 ) de espacio comercial. [69] El complejo, que también incluye un parque comunitario y una sección iluminada por el día de Thornton Creek , [70] fue anunciado como uno de los primeros desarrollos verdaderamente orientados al tránsito de Seattle. [71]
La ciudad de Seattle publicó un "marco de diseño urbano" para el área de Northgate en 2013, describiendo una visión para la reurbanización del vecindario en un centro urbano, basado en la designación de villa urbana de 1993. El informe se centró en maximizar el desarrollo orientado al tránsito alrededor del centro de tránsito y la estación de tren ligero mediante la construcción de un desarrollo de relleno de uso mixto en los estacionamientos de superficie al sur del centro comercial con espacios abiertos y plazas . [57] [72] El borrador del plan integral "Seattle 2035" , escrito en 2015, anticipa que se agregarán al menos 1600 unidades residenciales y 6000 empleos al área de Northgate para 2035. [73] Simon Property Group anunció un importante plan de reurbanización para Northgate Mall en 2018, proponiendo la adición de espacio de oficina y 1200 unidades de apartamentos en el sitio de 55 acres (22 ha). [74] La remodelación también incluye un centro de hockey que sirve como centro de entrenamiento para el Seattle Kraken , que se inauguró en septiembre de 2021. [75]
En 2019, la Autoridad de Vivienda de Seattle adquirió Northgate Commons, un complejo de apartamentos de la década de 1950 en el lado norte del centro comercial, con la intención de remodelarlo para convertirlo en un complejo de viviendas públicas de ingresos mixtos. La agencia anunció planes en 2021 para construir seis nuevos edificios en el sitio con un total de 1400 unidades de apartamentos que incluirían viviendas asequibles. [76] King County Metro anunció un contrato de arrendamiento de 75 años con Bridge Housing y Community Roots Housing en 2022 para desarrollar un edificio de apartamentos de siete pisos con 232 unidades asequibles y un centro de cuidado infantil. El edificio se construirá en la mitad norte del estacionamiento de superficie para estacionar y viajar adyacente a las antiguas bahías de autobuses; [77] la construcción comenzó en 2024 y está programada para completarse en 2025. [78]
La estación Northgate es servida por la Línea 1, que circula entre Lynnwood , el campus de la Universidad de Washington , el centro de Seattle, el valle Rainier y el Aeropuerto Internacional de Seattle-Tacoma . Es la cuarta estación en dirección sur desde Lynnwood City Center , la terminal norte, y la decimoctava estación en dirección norte desde Angle Lake , la terminal sur. Está situada entre las estaciones Shoreline South/148th y Roosevelt y es la parada más al norte de Seattle. Los trenes de la Línea 1 sirven a la estación Northgate veinte horas al día entre semana y sábados, de 5:00 a. m. a 1:00 a. m.; y dieciocho horas los domingos, de 6:00 a. m. a medianoche. Durante el servicio regular de los días laborables, los trenes operan aproximadamente cada ocho a diez minutos durante las horas pico y el funcionamiento del mediodía, respectivamente, con intervalos más largos de doce a quince minutos en la madrugada y en la noche. Durante los fines de semana, los trenes de la Línea 1 llegan a la estación Northgate cada diez minutos durante las horas del mediodía y cada doce a quince minutos durante las mañanas y las tardes. La estación está aproximadamente a 16 minutos de la estación Westlake en el centro de Seattle y a 54 minutos de la estación SeaTac/Airport . [79]
La estación también es un importante centro de autobuses en el norte de Seattle con rutas operadas por King County Metro y Sound Transit Express . [79] [80] La estación Northgate tiene cuatro bahías para autobuses alrededor del perímetro de la estación de tren ligero, con acceso desde la salida B. [40] King County Metro opera seis rutas de autobús que brindan conexiones durante todo el día a Ballard , Green Lake , Roosevelt, University District, Lake City y Shoreline . Una ruta de cercanías solo en horas pico desde Shoreline y la estación Northgate brinda más conexiones a First Hill y South Lake Union . [40] [81]
De 2021 a 2024, la estación Northgate también fue la terminal de varias rutas expresas del condado de Snohomish que anteriormente habían servido al centro de Seattle y al campus de la Universidad de Washington. Cuatro rutas de Sound Transit Express desde el condado de Snohomish brindaban conexiones durante todo el día a Everett , Lynnwood y Mountlake Terrace. [34] [82] Community Transit truncó toda su red de cercanías del Distrito Universitario hasta la estación Northgate cuando abrió, brindando un servicio solo en horas pico a Lynnwood, Edmonds , Mukilteo , Everett y Marysville . [40] [83] [84] Estas rutas se eliminaron o truncaron en septiembre de 2024 luego de la apertura de estaciones de tren ligero en Lynnwood y Mountlake Terrace. [82] Sound Transit operó anteriormente autobuses exprés a Northgate desde Everett en las rutas 505 y 506 de 2002 a 2003. [85]
El Centro de Tránsito de Northgate había sido planificado como el término de una línea de tránsito rápido de autobuses en desarrollo por el Departamento de Transporte de Seattle como parte del programa RapidRide +. El programa fue financiado por el impuesto "Move Seattle" de noviembre de 2015 y consistió en siete corredores en toda la ciudad, incluidas las mejoras a la Ruta 40 desde Northgate a Ballard , Fremont y el centro de Seattle . [86] [87] El proyecto Northgate-Fremont fue degradado en 2018, reemplazando sus elementos de tránsito rápido de autobuses con mejoras a menor escala en la velocidad y confiabilidad del tránsito que se completarán en 2026. [88] [89]
Un segundo corredor, posteriormente llamado RapidRide J Line , estaba originalmente programado para abrir en 2021 y se planeó que conectara Northgate y Roosevelt con los vecindarios de University District , Eastlake y South Lake Union . [90] El proyecto se redujo para terminar cerca de la estación U District debido a los déficits presupuestarios resultantes de la pandemia de COVID-19 , que causó una reducción en el número de pasajeros y los ingresos fiscales, y la finalización se retrasó hasta 2027. [91] [92]
Medios relacionados con Northgate Transit Center en Wikimedia Commons