El Nordica 20 es un velero remolcable canadiense que fue diseñado por B. Malta-Muller como crucero y construido por primera vez en 1975. [1] [2]
El Nordica 20 es probablemente un desarrollo del Lynaes Senior, diseñado por Malta-Muller y construido en Dinamarca . El Halman 20 es un desarrollo del Nordica 20. [1] [2]
El diseño fue construido por Nordica Yachts, una marca de Exe Fibercraft en Canadá , a partir de 1975, pero ahora está fuera de producción. [1] [2] [3]
El Nordica 20 es un barco de recreo con quilla , construido principalmente de fibra de vidrio . Tiene un aparejo de balandra a tope de mástil , una roda aplomada en forma de cuchara, un espejo de popa redondeado , un timón montado en la quilla controlado por una caña del timón y una quilla larga fija. Desplaza 2520 lb (1143 kg) y lleva 1020 lb (463 kg) de lastre. [1] [2]
El barco tiene un calado de 3,25 pies (0,99 m) con la quilla estándar. [1] [2]
El barco está equipado con un motor diésel interno BMW o Renault de 7 hp (5 kW) o un motor fueraborda para atracar y maniobrar. El tanque de combustible tiene una capacidad de 7 galones estadounidenses (26 L; 5,8 galones imperiales). [1] [2]
El diseño tiene capacidad para cuatro personas, con una litera doble en forma de "V" en la cabina de proa y dos sofás cama rectos en la cabina principal. La altura libre en la cabina es de 60 pulgadas (152 cm). [1] [2]
El diseño tiene un handicap promedio de carrera PHRF de 276 y una velocidad del casco de 5,4 nudos (10,0 km/h). [2]
El barco cuenta con el apoyo de un club de clase activo, Nordica Boats . [4]
En una reseña de 2010, Steve Henkel escribió: "... las mejores características: la popa redondeada y la cubierta elástica tanto del Nordica como del Halman les dan un aspecto salado. Las peores características: [Tienen] cabinas relativamente pequeñas; más de dos ocupantes constituirían una multitud. Tal vez sea mejor así, ya que la flotabilidad en popa está limitada por la popa comprimida; más de dos ocupantes empujarían la popa hacia abajo, alterando el asiento natural del casco. En consecuencia, las dos literas adicionales son prácticamente utilizables solo para estiba o en el puerto". [2]
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