El Nissan Altima es un automóvil de tamaño mediano fabricado por Nissan desde 1992. Es una continuación de la línea Nissan Bluebird , que comenzó en 1955.
Históricamente, el Altima ha sido más grande, más potente y más lujoso que el Nissan Sentra , pero menos que el Nissan Maxima . Los autos de la primera a la cuarta generación se fabricaron exclusivamente en los Estados Unidos y se vendieron oficialmente en América del Norte y del Sur, junto con Oriente Medio y Australia. Para otros mercados, Nissan vendió un sedán mediano relacionado llamado Nissan Teana, que se encontraba entre el Altima y el Maxima en términos de tamaño. En 2013, el Teana se convirtió en una versión rebautizada del Altima de quinta generación.
El nombre "Altima" se aplicó originalmente a una línea de acabado superior del Nissan Leopard para el mercado japonés en 1986, [1] y luego al automóvil mediano Nissan Laurel Altima vendido en América Central y el Caribe antes de 1992. En 1992, Nissan descontinuó el Stanza , que era un clon del Nissan Bluebird, y lo reemplazó con el Altima fabricado en EE. UU., aunque siguió siendo un automóvil compacto . El primer Altima se produjo en junio de 1992, como modelo 1993. Todos los modelos Altima para el mercado norteamericano se construyeron en Smyrna, Tennessee , hasta junio de 2004, cuando la planta de Nissan en Canton, Mississippi , también comenzó a producir el modelo para satisfacer la alta demanda.
Al igual que el Stanza anterior, el Altima original era la versión de exportación del Nissan Bluebird SSS (modelo de chasis U13), aunque su estilo original provenía del grupo de diseño de Nissan en California (Blue Studio bajo la dirección de Allan Flowers) en 1989. Inicialmente, el nombre oficial del coche era "Stanza Altima", que aparece en los primeros manuales del propietario. Los modelos de 1993 se pueden ver con una pegatina que dice "Stanza" en letras pequeñas a la derecha del emblema ALTIMA en la tapa del maletero. [3]
Todos los modelos Altima usaban el motor KA24DE DOHC de cuatro cilindros en línea de 150 hp (112 kW) de Nissan, acoplado a una transmisión manual de cinco velocidades o una automática de cuatro velocidades (rendimiento de aceleración: 9,4 segundos de 0 a 60 mph (0 a 100 km/h) con la automática y 8,2 con la manual). (Por el contrario, el paquete de equipamiento superior japonés Bluebird SSS podía adquirirse con el motor SR20DET de Nissan y la tracción total ATTESA ). La suspensión estaba compuesta por puntales con barras estabilizadoras en ambos extremos y se destacaba por proporcionar un manejo deportivo y satisfactorio (además de un andar firme y un ruido moderado en la carretera); todas las ruedas eran de 15 pulgadas. Al ser uno de los autos compactos más grandes, el Altima podía acomodar a cuatro adultos con bastante comodidad, aunque su carrocería era demasiado estrecha para cinco. Las líneas de equipamiento consistían en el XE despojado, el GXE de línea media, el SE deportivo y el GLE de lujo. Algunas opciones incluían un paquete de emblema dorado, guardabarros moldeados y una raya diplomática. Todos los modelos tenían pequeños portavasos debajo de la radio y una pequeña guantera que se mejoraron en el rediseño de 1998.
El XE básico (poco común) tenía ventanas manuales. El GXE de gama media tenía ventanas eléctricas, una antena retráctil eléctrica, apoyabrazos trasero pasante, un reloj digital en el tablero (que se volvió opcional en los modelos de 1995) y rejillas de plástico del mismo color para los altavoces traseros de 6 pulgadas. Los modelos XE y GXE solo tenían el interruptor fijo del limpiaparabrisas intermitente.
Además de las características del GXE, el SE tenía una suspensión más rígida, faros antiniebla, alerón trasero de tres patas (modelos de 1993 con luz de freno LED transparente), faldones laterales (sin molduras laterales superiores) y asientos deportivos (además de un techo corredizo estándar en 1994-1995). También tenía frenos de disco en las 4 ruedas, que venían en las otras líneas de equipamiento cuando se pedían frenos antibloqueo.
Las mejoras del GLE incluían una pantalla digital de visualización frontal (solo en 1993 y 1994) que mostraba la velocidad en mph o km/h, luces de giro y varias luces de advertencia en un exclusivo parche espejado en el parabrisas. El Maxima y el 240SX de 1989 a 1994 tenían una tecnología similar, pero solo mostraban la velocidad. Otras características incluían un portamonedas integrado en la cubierta del panel de fusibles (solo en 1993 y 1994), soporte lumbar ajustable en los asientos delanteros, control de climatización digital automático, entrada sin llave con alarma (opcional), alfombrillas, espejos laterales del mismo color, luces de giro, techo corredizo y un estéreo de casete/CD de seis parlantes de mayor potencia que incluía parlantes traseros 6X9 con rejillas de "parlante activo" de metal negro, rejillas de "parlante activo" de color metálico a juego para los parlantes de las puertas delanteras (solo en 1993 y 1994) y un par de tweeters en el pilar A, todos alimentados por dos amplificadores de fábrica montados debajo de la plataforma trasera. En 1997, renunció a todo lo anterior a cambio de cuero de serie (antes opcional). Todos los modelos SE y GLE tenían llantas de aleación y limpiaparabrisas intermitentes variables.
Los Altimas de 1993 venían con un tablero de instrumentos de color palo de rosa y una bolsa de aire del lado del conductor junto con cinturones de hombro automáticos (la consola central era más delgada para acomodar los cinturones de regazo). El Altima de 1994 obtuvo un tablero de instrumentos de madera de nudo más oscuro, una bolsa de aire del pasajero de montaje empotrado y cinturones de seguridad regulares. Los modelos de 1993 y 1994 vinieron con manijas interiores de las puertas cromadas de serie con una función de bloqueo/desbloqueo automático de las puertas del lado del pasajero. Para 1995, las manijas interiores de las puertas se cambiaron a plástico del mismo color y se reemplazó un tapón donde estaba la función de bloqueo/desbloqueo automático de las puertas del pasajero. Los modelos de 1993 y 1994 también tenían una delgada 1+1 ⁄ 2 tapa del apoyabrazos, sin embargo, si se seleccionaba un apoyabrazos de cuero opcional, aumentaba la altura a aproximadamente 4,5 pulgadas (110 mm). Para 1995, todas las tapas de los apoyabrazos eran más gruesas y tenían aproximadamente 4,5 pulgadas (110 mm) de alto. El año modelo 1995 (introducido en 1994) también trajo una nueva persiana veneciana , como la parrilla, nuevas luces traseras (rojas y transparentes) y un nuevo alerón de montaje de 2 patas con una luz de freno LED roja para el SE. Algunos otros cambios incluyeron la eliminación de las rejillas de los altavoces traseros para una plataforma trasera plana, un interior de tela más económico, una cubierta de plástico que reemplazaba el cenicero trasero y el reloj digital en el tablero ahora era opcional. Un modelo 1995.5, que entró en producción el 3 de marzo de 1995, introdujo una bolsa de aire del pasajero de montaje elevado con un nuevo inflador. 1996 trajo nuevas cubiertas de ruedas para los modelos base. Durante el año modelo 1997, el GXE obtuvo un nuevo paquete de "Edición Limitada" que incluía llantas de aleación, entrada sin llave, alarma, tapetes y una calcomanía de Edición Limitada en cada lado cerca de las ruedas delanteras. La mayoría de los modelos Altima del año final se denominaron modelos "1997.5", lo que significa la protección adicional contra choques necesaria para cumplir con los estándares de impacto lateral de 1997. [4]
La segunda generación (modelo de chasis L30) fue una versión exclusiva para el mercado estadounidense, nuevamente diseñada por el centro de diseño de Nissan en California bajo la dirección de Doug Wilson hasta 1994 (congelación del diseño en 1995). Un nuevo interior (obra de Diane Allen) trajo una guantera y portavasos revisados, un asiento trasero plegable (excepto en el XE) y bolsas de aire despotenciadas. El Bluebird U14 para el mercado doméstico japonés tiene diferentes extremos delantero y trasero y dimensiones de ancho ligeramente más estrechas para cumplir con las regulaciones de dimensiones del gobierno japonés .
Si bien el volumen total se mantuvo idéntico en 108 pies cúbicos (3,1 m3 ) , la mayoría consideró que estaba mejor distribuido y dio como resultado una cabina con una sensación de más espacio. En el lado negativo, muchos se sintieron decepcionados por el estilo más simple y el interior más económico del nuevo modelo; algunos también sintieron que el pedal del acelerador ahora estaba demasiado flexible.
Las líneas de equipamiento eran el XE despojado, el GXE de gran volumen de ventas, el SE deportivo y el GLE con acabado de lujo. El SE se puede distinguir por su parrilla del color de la carrocería, faros antiniebla, alerón trasero, llantas de aleación e indicadores de esfera blanca. En esta generación del Altima, todos los GLE tenían asientos de cuero de serie.
En 1999, el estéreo de cassette/CD de nivel superior recibió una nueva placa frontal, los modelos GXE y SE obtuvieron limpiaparabrisas intermitentes variables y los GLE obtuvieron llantas de aleación estándar. La mayoría de los cambios se produjeron en el año modelo 2000. El motor aumentó en potencia de 150 a 160 caballos de fuerza con bujías de 4 vías, mientras que también mejoró el tiempo de 0 a 60 mph de 8,7 a 8,4 segundos. Las relaciones de transmisión y transmisión final se acortaron en ambas transmisiones, las barras estabilizadoras se engrosaron y la dirección se endureció. Los modelos SE y GLE también se actualizaron a llantas de 16 pulgadas con neumáticos de perfil más bajo, nuevos puntales Monroe con "valvulería de puntal sensible a la aceleración" y un refuerzo de torre de puntal delantero para un manejo más deportivo (todo opcional en GXE).
El Altima se alargó un poco y recibió una parrilla delantera más profunda, faros de una sola pieza con luces de giro integradas y luces de giro de baja velocidad de serie, luces traseras totalmente rojas y la moldura de plástico en la tapa del maletero. En el interior había nuevos asientos delanteros con un regulador de altura para el conductor, portavasos para el asiento trasero (solo en los modelos con transmisión automática), tapizado de asientos revisado, un nuevo panel de instrumentos con odómetro digital, una nueva antena en la ventana trasera y el mando a distancia de entrada sin llave ahora incluía un mecanismo de apertura del maletero. Las bolsas de aire laterales eran de serie en el GLE y estaban disponibles en los modelos GXE y SE. Para 2001, el Altima GXE volvió a recibir un paquete de edición limitada: asiento del conductor eléctrico, entrada sin llave con alarma y alfombrillas.
El Altima de tercera generación (modelo de chasis L31) debutó para el año modelo 2002. [7] Fue el primer producto de mercado masivo construido sobre la nueva plataforma FF-L de Nissan , que era exclusiva de América del Norte y no tenía un modelo equivalente en Japón. El Nissan Teana asiático es similar pero no del todo idéntico, diseñado para los requisitos del mercado asiático; las tres líneas de modelos compartían la misma plataforma. El Altima creció significativamente para esta generación, ya que el volumen interior se expandió a 118,8 pies cúbicos (3,36 m 3 ). Las dimensiones interiores del Altima incluso superaron las del Maxima 2000-03 de gama alta , por lo que el Maxima 2004 se trasladó a un nivel más exclusivo en el soporte de tamaño completo. Además, el más grande de la clase era el tanque de combustible de 20 galones estadounidenses (76 L; 17 gal imp.) del Altima. Además, el Altima actualizó su suspensión trasera a un tipo multibrazo y sus frenos a discos en las 4 ruedas. Esta fue la primera generación en ofrecer un motor V6.
Los modelos 2003-2004 recibieron un tablero de instrumentos de dos tonos, y el 3.5 SE recibió una mejora en caballos de fuerza, de 240 hp (179 kW) a 245 hp (183 kW), aunque el torque se mantuvo igual en 246 lb⋅ft (334 N⋅m). [8] [9] Los modelos 2002-2004 con caja de cambios manual fueron los más ligeros de los autos V6 (4DR). [10] El motor de 4 cilindros de 2.5 litros aceleró el sedán de 0 a 60 mph (97 km/h) en 8.6 segundos.
El Nissan Altima 2005 recibió un lavado de cara , que incluía una nueva parrilla delantera, luces traseras totalmente rojas, un interior rediseñado y un sistema de navegación opcional basado en DVD. El V6 ahora tenía una potencia nominal de 250 hp (186 kW) con un torque nominal de 249 lb⋅ft (338 N⋅m) y un tiempo de 0 a 60 mph (97 km/h) de 6,2 segundos [11] utilizando la transmisión automática de 5 velocidades. También era nuevo el modelo SE-R con una versión del V6 de 260 hp (194 kW) y 251 lb⋅ft (340 N⋅m) de torque, una transmisión manual de 6 velocidades (la automática sigue siendo opcional), frenos mejorados, llantas de 18 pulgadas, una suspensión incluso más rígida que la del 3.5 SE y un escape de alto flujo. [12] Car and Driver probó el SE-R y logró pasar de 0 a 60 mph (97 km/h) en 6,1 segundos. [13] El episodio n.° 2432 de MotorWeek probó un SE-R equipado con una transmisión automática que produjo un tiempo de 0 a 60 mph de 5,8 segundos. [14]
La tercera generación del Altima fue bien recibida por la prensa, y muchos críticos elogiaron su nuevo estilo y el espacio adicional, siendo uno de los sedanes familiares más potentes y de mejor manejo disponibles. Como el Altima ofrecía el rendimiento y el espacio del Maxima de gama alta en un automóvil menos costoso, [15] esto redujo significativamente las ventas del Maxima, pero hizo que Nissan fuera competitivo en el segmento de tamaño mediano por primera vez. [16] Si bien las iteraciones anteriores recibieron críticas decentes, el Altima de tercera generación fue el primero en disfrutar de un éxito considerable, y se le atribuyó un cambio radical en las operaciones de Nissan, que pasaron de estar plagadas de deudas a estar entre las más rentables de la industria. [17] [18] [19]
La mayoría de las críticas se centraron en el interior de los modelos 2002-2004, que se caracterizaban por utilizar plásticos duros y quebradizos. Algunos también consideraron que la dirección era demasiado ligera o abrupta y que el radio de giro era demasiado amplio debido a su distancia entre ejes alargada.
Los Altimas 2.5L del año 2002 tuvieron importantes problemas de consumo excesivo de aceite que causaron fallas catastróficas en el motor. Algunos casos se debieron a negligencia del propietario y otros casos involucraron fallas del convertidor catalítico , lo que forzó la entrada de objetos extraños al colector de escape. La mayoría de los informes se recibieron después de que el vehículo tenía más de 100,000 millas y más de ocho años (más allá de cualquier garantía) y la mayoría de los informes solo tenían que ver con los modelos de 2002 a 2003.
En abril de 2015, se presentó una demanda colectiva en el Tribunal de Distrito de los Estados Unidos para el Distrito Norte de Illinois en nombre de todos los propietarios de Nissan Altima de los años modelo 2002 a 2006. La demanda originalmente alegaba que Nissan fabricó esos años modelo con tablas de piso defectuosas tanto en el lado del conductor como del pasajero del vehículo, pero un juez la desestimó en enero de 2016. La oxidación prematura resultante fue extensa y generalmente ocurrió fuera de garantía. La causa real fue que los guardabarros delanteros no eran lo suficientemente altos y no se aplicó ningún protector contra piedras a las placas de metal debajo del vehículo. Otros fabricantes de automóviles también han experimentado el mismo problema en menor medida. Nissan cambió el diseño de las tablas de piso para la cuarta generación y, por lo tanto, el problema no volvió a ocurrir a partir del año modelo 2007 en adelante. [20]
El Nissan Altima de cuarta generación (modelo de chasis L32A) se anunció en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York de 2006 el 12 de abril de 2006. Fue el primer vehículo en utilizar la plataforma más pequeña Nissan D , con una nueva suspensión delantera y trasera mejorada. La distancia entre ejes es 1 pulgada (25 mm) más corta que la del Altima de tercera generación, pero el espacio interior se mantuvo prácticamente sin cambios. El Maxima y el Murano también utilizaron esta nueva plataforma a partir de los modelos de 2009. Al igual que con la generación anterior, comparte gran parte de su mecánica y plataforma con el Nissan Teana , que está diseñado para diferentes condiciones de mercado en Asia.
El Altima de cuarta generación utilizó versiones revisadas de los motores del modelo de tercera generación. El motor VQ35DE V6 de 3,5 L produce 270 hp (201 kW) y 258 lb⋅ft (350 N⋅m) de torque, y el motor QR25DE de cuatro cilindros en línea de 2,5 L produce 175 hp (130 kW) y 180 lb⋅ft (244 N⋅m) de torque. [23] Una manual de 6 velocidades es estándar, y una transmisión continuamente variable reemplazó a la automática tradicional como transmisión opcional.
Esta generación del Altima venía equipada con nueva tecnología, como una llave inteligente estándar (conocida como "Nissan Intelligent Key"), junto con capacidad Bluetooth disponible para teléfonos celulares y una cámara de estacionamiento. El tablero fue diseñado con botones más grandes para una fácil lectura y un total de ocho portavasos, dos frente a la consola central, dos en el apoyabrazos trasero y un portavasos de 20 onzas en cada puerta. Se agregaron varios compartimentos ocultos y se duplicó el espacio de la guantera a 0,46 pies cúbicos (13 L). Para 2008, todos los modelos Altima recibieron ABS con distribución electrónica de la fuerza de frenado. [24]
En 2008, un nuevo modelo base llamado 2.5 estuvo disponible como una versión más asequible que ofrecía menos equipamiento. [ cita requerida ]
En 2009, para el año modelo 2010, el Nissan Altima fue renovado con una nueva fascia delantera, capó y faros, así como nuevas ruedas y materiales interiores. [25] El control electrónico de estabilidad, que anteriormente solo se ofrecía como parte de un paquete opcional en los modelos V6 y no estaba disponible con motores de 4 cilindros, ahora es estándar en todos los modelos Altima, incluidos los modelos de 4 cilindros. [26] La CVT se había convertido en estándar en este punto para todos los modelos; la manual se eliminó para el año modelo 2011. Sin embargo, el SR (anteriormente el SE) todavía podía tenerse con una manual de 6 velocidades (aunque esto era solo para pedidos de clientes).
La versión cupé del Nissan Altima (nombre en código D32) se presentó oficialmente en el Salón del Automóvil de Los Ángeles de 2006 , el primer Altima de dos puertas de Nissan. Tenía una distancia entre ejes más corta, una longitud total más corta y una altura más baja que el Altima Sedán. [27] Se lanzó el 25 de mayo de 2007, como modelo 2008.
El Altima Coupé 2008 estaba disponible con dos motores: el mismo VQ35DE actualizado en el sedán, un V6 DOHC de 24 válvulas y 3,5 litros que genera 270 hp (201 kW) o el QR25DE, un 4 cilindros en línea DOHC de 16 válvulas y 2,5 litros que genera 175 hp (130 kW).
Al igual que el sedán, el Altima Coupe recibió un lavado de cara en 2010 que incluyó un frente, capó y parrilla rediseñados, nuevos faros delanteros con haz de proyección y el modelo Altima Coupe 2.5 S venía de serie con llantas de aleación de aluminio de 17" × 7.5" de 5 radios divididos, junto con neumáticos para todas las estaciones P215/55TR17 en lugar de las llantas de acero de 16" proporcionadas en el anterior. El modelo SE pasó a llamarse SR y venía de serie con llantas de aleación de aluminio de 18" × 8.0" de 5 radios divididos, y hubo una revisión de la tela y las piezas de acabado en el interior. Los modelos 2010 venían con el Control dinámico del vehículo de Nissan como equipo estándar, que anteriormente era una opción independiente de $600 (~$838.00 en 2023). Un nuevo sistema de audio Bose premium con una pantalla a color de 4.3 pulgadas y el sistema de navegación de próxima generación de Nissan con un La actualización también incluyó una pantalla a color de 6,5 pulgadas con un disco duro interno que proporciona 9,3 GB de almacenamiento de música y conectividad USB. [28] El azul azul fue reemplazado por el azul marino y hubo dos colores adicionales: negro carmesí y gris océano.
Para el año modelo 2013 (Generación 5), el nivel de equipamiento 3.5 SR se eliminó por completo para el cupé, lo que significa que para este año modelo en particular, solo el sedán estaba disponible con un V6 de 3.5 L, y 2013 es el último año modelo para el Altima Coupé, mientras que el sedán se rediseñó para el año modelo 2013 y continúa la producción para los años modelo futuros. Este año modelo también incluyó el primer asiento de primera fila de "gravedad cero" inspirado en la NASA equipado de serie. Estos asientos utilizan la investigación de la agencia espacial y aeronáutica de EE. UU. para reducir la fatiga muscular en los conductores. [29] Los asientos Zero Gravity ahora están disponibles en el Rogue 2015 y 2016 , el Altima 2015, el Murano 2015, el Maxima 2016 y el Titan 2016. [30]
El Altima Hybrid fue el primer automóvil híbrido de Nissan , presentado por primera vez en febrero de 2007 y descontinuado en el año modelo 2011. En los EE. UU. solo estaba disponible en 10 estados que seguían las estrictas leyes energéticas de California (California, Oregón, Connecticut, Maine, Maryland, Massachusetts, Nueva Jersey, Nueva York, Rhode Island y Vermont), y también estaba disponible en Canadá. Su sistema de propulsión híbrida fue licenciado por la tecnología híbrida de Toyota ; la compañía afirmó que los modelos híbridos posteriores se basarían en tecnología híbrida desarrollada internamente. [31] Se fabricarían hasta 40 000 por año en la planta de Nissan en Smyrna. [32] El Altima Hybrid también se usó como un vehículo de taxi regular y como un crucero policial con el Departamento de Policía de la Ciudad de Nueva York hasta que se suspendió. [33]
El híbrido contaba con un motor QR25DE de 2,5 L que producía 158 CV (118 kW) y 162 lb⋅ft (220 N⋅m) de par, y CVT. El motor/generador eléctrico generaba 40 CV adicionales, lo que generaba una potencia máxima de 198 CV (148 kW) y 199 lb⋅ft (270 N⋅m). [34] Su eficiencia de combustible era de 6,7 L/100 km (42 mpg ‑imp ; 35 mpg ‑US ) en ciudad y 7,1 L/100 km (40 mpg ‑imp ; 33 mpg ‑US ) en carretera, según las medidas revisadas de la EPA para las clasificaciones de economía de combustible. [34] Después del modelo del año 2011, Nissan descontinuó el Altima Hybrid debido a las bajas ventas. [35]
Las características del modelo híbrido eran idénticas a las del modelo 2.5 S, que solo funcionaba con gasolina, y también había paquetes adicionales disponibles, incluido un paquete que añadía superficies de asientos tapizadas en cuero. El modelo híbrido también incluía las llantas de aleación de aluminio que, de otro modo, eran opcionales en el modelo 2.5 S.
Un Altima rediseñado debutó en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York de 2012 para el año modelo 2013 y salió a la venta en el verano de 2012. El diseño exterior se inspiró en el Ellure Concept presentado en 2010.
Continuó ofreciendo un motor base de 4 cilindros con un V6 de 3,5 litros como tope de gama. Las especificaciones para el motor QR25DE de 2,5 litros, 16 válvulas, DOHC, cuatro cilindros en línea son 182 hp (136 kW) y 180 lb⋅ft (244 N⋅m), mientras que el VQ35DE de 3,5 litros, 24 válvulas, DOHC V6 sigue teniendo 270 hp (201 kW) y 258 lb⋅ft (350 N⋅m). Nissan estima que el consumo de combustible del 2,5 litros es de 27 en ciudad/38 en carretera y el del V6 de 3,5 litros, de 22 en ciudad/30 en carretera gracias a su CVT refinada que se ha aligerado en 8 libras. La mayoría de los principales componentes mecánicos de esta generación del Altima se han trasladado. [38] Gran parte del estilo exterior parece tomar rasgos familiares del Nissan Maxima . [38] Por primera vez no está disponible la transmisión manual .
A pesar del mayor tamaño del Altima en comparación con el modelo anterior, el nuevo Altima pesa alrededor de 120 libras menos. El Altima sigue siendo el sedán mediano más ligero de su clase; esto se debe principalmente a su uso eficiente de acero y aluminio de alta resistencia en áreas como el maletero, el capó y el techo. [39] La parte delantera comparte la misma nueva parrilla corporativa que el Versa 2012 con faros delanteros más angulares que los redondeados del Versa. Toma muchas influencias de estilo del " estilo de botella de Coca-Cola ", una apariencia que fue popular durante las décadas de 1960 y 1970, un regreso a una apariencia que Nissan usó durante ese tiempo. [40]
En los EE. UU., Nissan ofrece el L33 Altima en cinco versiones diferentes: 2.5, 2.5 S, 2.5 SV, 2.5 SL y 3.5 SL. El 3.5 S y el 3.5 SV se suspendieron para el año modelo 2015. Junto con el sedán L33 Altima, el cupé L32 Altima de la generación anterior seguirá a la venta. [19] El cupé solo se ofrecerá con el motor de cuatro cilindros de 2.5 litros QR25DE con una potencia nominal de 175 hp (130 kW) y 180 lb⋅ft (244 N⋅m) de torque acoplado a una CVT . La transmisión manual de 6 velocidades ya no está disponible en el Altima Sedán debido a las bajas ventas. El modelo SL, que alguna vez fue un paquete de equipamiento para el Altima 2.5 S, ahora está separado.
La producción comenzó a fines de mayo de 2012 y el automóvil salió a la venta en junio en los Estados Unidos y en agosto del mismo año en Canadá. El Altima también estará a la venta en varios otros mercados (existentes o nuevos), particularmente en Medio Oriente, donde reemplaza a los modelos L32A de cuarta generación, y en el mercado australiano por primera vez, reemplazando al Nissan Maxima J32 (Teana) . El Altima L33 se suspendió en Australia y Nueva Zelanda el 5 de abril de 2017, junto con el sedán Pulsar basado en B17 Sylphy . [ cita requerida ]
El Nissan Altima Coupé fue descontinuado debido a las bajas ventas después del modelo del año 2013, lo que significa que Nissan solo se centrará en el modelo sedán para el Altima, mientras que el híbrido y el cupé serán descontinuados. [41]
La pantalla avanzada de asistencia al conductor se agregó en 2013. [ cita requerida ]
El modelo del año 2016 marcó el regreso del modelo de alto rendimiento SR a los EE. UU. [ cita requerida ]
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En Japón, China y otros mercados asiáticos, el Altima L33 se convirtió en el Teana de tercera generación.
La tercera generación del Nissan Teana se presentó en Japón como una versión rebautizada del Altima norteamericano. En Japón, el Teana se ofrece con un motor de 2,5 L y tres versiones diferentes: XV, XL y XE. [ cita requerida ]
Está disponible en la mayoría de los países asiáticos desde su introducción.
En Tailandia, el L33 Teana debutó en agosto de 2013, donde estaba disponible con un motor de 2.0L con tres variantes, XE, XL y XL Navi, o un motor de 2.5L con dos variantes, XV y XV Navi. [42] Cinco años después, el L33 Teana en Tailandia recibió la parte delantera del Altima renovado. Las variantes también se redujeron a solo tres: 2.0XL, 2.0XL Navi y 2.5XV Navi. [43]
En Malasia, el L33 Teana se lanzó en junio de 2014 y está disponible con motores de 2.0L o 2.5L. Había tres variantes disponibles: 2.0XE, 2.0XL y 2.5XV. [44] En diciembre de 2016, estuvieron disponibles dos paquetes de accesorios opcionales: el paquete Nismo Aero y el paquete Nismo Performance. El paquete Nismo Aero agregó alerones en el parachoques delantero, alerones en el parachoques trasero, faldones laterales, alerón en la tapa del maletero y embellecedor de escape. El paquete Nismo Performance agregó todo eso con el paquete Nismo Aero además de resortes deportivos Nismo y llantas de aleación Nismo LMX6 de 18 pulgadas. [45] Desde entonces, el L33 Teana ha sido descontinuado en Malasia.
En China, se vende un Teana de lujo con una distancia entre ejes más larga como "Teana VIP" y lleva logotipos VIP cosidos en los asientos y una insignia "VIP" en la tapa del maletero. El Teana VIP tiene una puerta trasera y una distancia entre ejes más largas (+75/+125 mm) y está equipado con un sistema de sonido envolvente Bose de 9 altavoces, controles para los pasajeros traseros y pantallas de vídeo para los pasajeros traseros. [46] [47]
Nissan India ha descontinuado su sedán del segmento D Teana debido a que Teana no logró generar volúmenes para el fabricante de automóviles en India en 2014. La compañía también ha eliminado el sedán de su sitio web oficial. [48]
En los EE. UU., el modelo del año 2016 recibió un lavado de cara completo que incluyó nuevos parachoques delanteros y traseros, faros delanteros y luces traseras, asientos delanteros Zero Gravity rediseñados, volante y consola central. [49] El automóvil se construyó con nuevos materiales de silenciamiento de la cabina y un nuevo parabrisas que reduce el sonido. También se introdujo un nuevo nivel de equipamiento SR. El 3.5 SR se eliminó para el año modelo 2018, dejando al 2.5 SR como el único nivel de equipamiento SR disponible. [ cita requerida ]
Para 2018, el nivel de equipamiento 2.5 SR en los EE. UU. recibió dos nuevos paquetes de "Edición Especial", que son el 2.5 SR Special Edition y el 2.5 SR Midnight Edition. [50] [51]
También para 2018, se discontinuó el modelo 2.5 base anterior, lo que ahora significó que el 2.5 S se convirtió en el nuevo modelo "base" del Altima. [52] El sistema de infoentretenimiento NissanConnect se revisó, agregando la conectividad estándar Apple CarPlay y Android Auto y una interfaz de usuario rediseñada. [53]
El Teana renovado se lanzó en China en julio de 2016 y en Tailandia en noviembre de 2018. [ cita requerida ] El Teana renovado para el mercado tailandés mantuvo la parte trasera del Teana anterior al rediseño.
En una prueba comparativa de 2012 realizada por Motor Trend en los EE. UU., el Nissan Altima 2.5 SV quedó en cuarto lugar entre seis autos, detrás del primer lugar, el Volkswagen Passat , el segundo lugar, el Honda Accord y el tercer lugar, el Ford Fusion . [54]
A esto le siguió un tercer puesto en una comparación realizada por el equipo Car and Driver . Se trató de una serie de tres pruebas de comparación que involucraron sedanes de tamaño mediano. En esta prueba en particular, se probaron cuatro autos. Consistió en el nuevo Ford Fusion y Honda Accord, así como el Nissan Altima. El Volkswagen Passat está incluido en la prueba, ya que ganó la primera ronda de comparación de sedanes de tamaño mediano. En esa ronda, ganó decisivamente contra el Chevrolet Malibu, Toyota Camry, Hyundai Sonata y Kia Optima. [55] Sin embargo, el Passat solo logró el último lugar en la segunda ronda, siendo liderado por el Altima (tercero), el Fusion (segundo) y el Accord (primero). [56] A esto le sigue la ronda final donde el Mazda 6 ganó contra el Honda Accord. [57]
Más recientemente, en una prueba comparativa realizada por Edmunds.com, el Nissan Altima superó al Honda Accord y al Mazda6 y se quedó con el primer puesto. Se afirma que el Altima es bueno en casi todo, con solo deficiencias menores. Se conduce bien, es entretenido en carreteras con curvas, tiene asientos cómodos y se mantiene silencioso en las autopistas. Es el más económico, pero no lo parece. Las cifras de kilometraje solo aumentan su gran atractivo. [58]
Desde su lanzamiento, el Altima ha acumulado varios galardones, entre ellos el de Kelley Blue Book como uno de los 10 mejores sedanes nuevos por menos de 25 000 dólares [59] , el de mejor modelo nuevo de su clase según Kiplinger's Personal Finance [60] y el de sedanes más recomendados por Edmund's. [61]
En 2012, Kelly Racing anunció que inscribiría cuatro autos de carrera Nissan Altima personalizados en el Campeonato Internacional V8 Supercars 2013. El automóvil se reveló en octubre de 2012 y fue el primer automóvil en ser homologado para las regulaciones de New Generation V8 Supercar , que se utilizarían en el Campeonato V8 Supercars a partir de 2013. Fue la primera vez que Nissan compitió en la serie desde 1992, cuando el Skyline GT-R de Nissan se vio obligado a abandonar las carreras debido a cambios en la regulación. [62] El equipo ha logrado tres victorias en carreras desde que se mudó a Nissan, con James Moffat en 2013, Michael Caruso en 2016 y Rick Kelly en 2018. Moffat y su copiloto Taz Douglas terminaron en el podio en la Supercheap Auto Bathurst 1000 de 2014 , y el equipo ha logrado numerosos otros podios.
2019 marcó la última temporada en la que Kelly Racing hizo campaña con Altimas en el Campeonato Supercars.
Los coches ahora compiten en la Dunlop Super2 Series de MW Motorsport .
El Altima de sexta generación debutó en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York de 2018 en marzo para el mercado norteamericano, y en diciembre de 2018 para el mercado chino. [66] Su diseño fue presentado previamente por el Nissan Vmotion 2.0 Concept, que se mostró por primera vez en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de 2017 en enero.
El Altima de sexta generación está disponible con un motor de cuatro cilindros con inyección directa y aspiración natural de 2,5 litros y 188 hp (191 PS; 140 kW), 182 hp (136 kW) con tracción total disponible o un motor de cuatro cilindros turboalimentado de compresión variable de 2,0 litros y 248 hp (251 PS; 185 kW) (disponible para los modelos SR y Platinum) que reemplaza al tren motriz V6 de la generación anterior. Es el primer motor turbo de compresión variable listo para producción del mundo. [67] Todos los motores están acoplados a una transmisión variable continua.
La sexta generación del Altima está equipada con Pro-Pilot Assist, Nissan Intelligent Around View Monitor, frenado automático de emergencia con sistema de detección de peatones e intervención inteligente de carril. [68] [69] [70] [71] [72] El automóvil llegó a los concesionarios en los EE. UU. en octubre de 2018 [73] y a los concesionarios Nissan mexicanos en mayo de 2019. [74] En los EE. UU., el Altima se ofrece en cinco niveles de equipamiento: S, SR, SV, SL y Platinum. [73] El motor base está disponible con tracción total, el primero para un Altima. Se ofreció un modelo Edition One Special Edition exclusivamente a los compradores que eligieron reservar por adelantado su nuevo Altima. [75]
Comenzó su producción en la planta de Nissan en Smyrna el 24 de agosto de 2018, y en Canton, Mississippi, el 27 de septiembre de 2018. [76] [77]
El Altima rediseñado se presentó el 9 de junio de 2022 como modelo 2023 para el mercado norteamericano. Cuenta con una fascia delantera rediseñada con faros LED nuevos de serie y el nuevo logotipo del fabricante de automóviles. El acabado Platinum (y algunas de sus características, como la memoria del asiento del conductor) se suspendió. [78]
El interior del Altima incorpora una nueva pantalla táctil de 12,3 pulgadas, que es estándar en el SL y el SR VC-Turbo y opcional para el SV. Reemplaza la opción anterior de 8 pulgadas y añade Apple CarPlay inalámbrico en el proceso (Android Auto aún requiere una conexión por cable). También están disponibles como opciones una plataforma de carga inalámbrica y un punto de acceso Wi-Fi. El nuevo equipamiento de seguridad estándar incluye frenado automático de emergencia con detección de peatones, frenado automático trasero, advertencia de cambio de carril, advertencia de punto ciego, alerta de tráfico cruzado trasero y asistente de luces altas. [79]
En China, el Altima recibió un diseño exterior renovado por separado para el lavado de cara de 2022. El Altima para el mercado chino también recibió un diseño interior renovado. Se presentó en agosto de 2022. [80]
El NY Daily News le dio una puntuación de 161/190 puntos y una calificación general de 8,5 puntos al vehículo; diciendo que "El nuevo Altima es más atractivo, está mejor equipado, es más avanzado tecnológicamente y es más agradable de conducir". [81]
El 13 de diciembre de 2023, la NHTSA abrió una investigación sobre las quejas de los clientes por fallas en los motores KR15DDT y KR20DDET de Nissan , este último disponible como opción en el Altima L34. Las quejas alegan fallas en el motor, pérdida de potencia motriz, golpeteo o ruido del motor y/o trozos y virutas de metal encontrados en el cárter de aceite de los vehículos con estos motores. [82] La causa parece ser agarrotamiento y daños en los cojinetes principales y los eslabones en L. [83] Nissan declaró que están tratando de solucionar estas fallas modificando su proceso de fabricación. [83]
El Altima 2019 recibió un premio Top Safety Pick del IIHS y no un premio " Plus ". [84]
En el pasado, aproximadamente un tercio de las ventas de Nissan Altima en los EE. UU. se destinaban a flotas de alquiler . [109] [110] Se ha descubierto que un alto porcentaje de ventas de flotas afecta negativamente tanto los valores de los autos usados como la imagen de la marca. [109]
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