El Nissan Teana ( japonés :日産・ティアナ, Hepburn : Nissan Tiana ) es un sedán de tamaño mediano producido por el fabricante de automóviles japonés Nissan . Se exportó como Nissan Maxima y Nissan Cefiro a determinados mercados. Reemplaza a los Nissan Bluebird , Laurel y Cefiro. Comparte plataforma con el Nissan Maxima y el Nissan Altima que se venden en Norteamérica, así como con la minivan Presage del mercado japonés . El Teana ha estado disponible en el este de Asia, Rusia, Ucrania, el sur de Asia, el sudeste asiático, Australia, Nueva Zelanda, América Latina y el Caribe.
A partir de 2007, el Teana comparte su plataforma con su primo francés, el Renault Laguna y el Renault Latitude en la mayor parte de Europa, Oriente Medio y África, y en el sudeste asiático como el Renault Samsung SM5 .
Con la introducción del Teana, Nissan continuó el linaje J para los códigos de modelo (J31 y J32) del Nissan Maxima (J30) . A partir de la introducción de la tercera generación en 2013, el Teana se convirtió en una versión diseñada con insignia del Altima norteamericano. La placa de identificación de Teana se retiró en 2020 y fue reemplazada por el L34 Altima o descontinuada sin ningún sucesor en algunos mercados.
El nombre " Teana " proviene del de un pequeño pueblo de Italia, y comparte la influencia del nombre del Nissan Murano que se lanzó en la misma época y que lleva el nombre de otra ciudad de Italia.
El Teana serie J31 se introdujo por primera vez en febrero de 2003 en el mercado japonés como un sedán acompañante del Murano y ambos vehículos eran exclusivos de los concesionarios Nissan japoneses llamados Nissan Red Stage . Reemplazó al Bluebird y al Cefiro en Japón, junto con el Laurel . Se consideraba un nivel por debajo del Skyline . El Teana fue diseñado en torno a un interior acogedor y hogareño con colores y materiales inspirados en el diseño de interiores en lugar del estilo tecnológico utilizado en la mayoría de los automóviles de la época. [3] Se introdujo con un sistema de navegación GPS y telemático basado en Internet disponible opcionalmente llamado CarWings solo para conductores japoneses.
El J31 Teana sigue el mismo patrón de número de chasis que el Maxima (J30) .
A pesar de no tener ninguna relación con su línea Cefiro de larga data , Nissan comercializó el Teana usando la placa Cefiro en Hong Kong, Singapur, Mauricio, Brunei, Sri Lanka, Nepal, América Latina y el Caribe, mientras que se vendió bajo el nombre de Teana en Japón y Tailandia. , Filipinas, India, Taiwán, Malasia, Indonesia y China. El coche se comercializó como Maxima en Australia y Nueva Zelanda.
En la mayor parte del mundo, el Teana era el sedán de tracción delantera más grande de Nissan, mientras que el Skyline y el Fuga tienen tracción trasera, con tracción total opcional.
Se introdujo un mes después en otros mercados asiáticos como Singapur. En 2004 el coche llegó a costas europeas sustituyendo al Maxima QX .
El Teana era impulsado por un motor de 1998 cc, 2349 cc o 3498 cc combinado con transmisiones automáticas. La producción de energía varía algo entre los diferentes mercados. Los niveles de equipamiento eran 200JK, 230JK, 230JM y 350JM. El coche se basó en la plataforma Nissan FF-L . En diciembre de 2005, el Teana recibió nuevos faros y luces traseras, molduras cromadas en los parachoques, luces antiniebla agrandadas, reposapiernas delanteras e indicadores de nuevo diseño. El coche también se acortó ligeramente y los intermitentes traseros claros se sustituyeron por unos de color ámbar. XTronic CVT también se acopló a todos los motores.
En China continental, el Teana fue fabricado por Dongfeng Motor Company , una empresa conjunta con Nissan. En Taiwán, fue fabricado por Yulon Motor . En el país vecino de Pakistán, la Teana era conocida como Cefiro y se ensamblaba en Karachi. Además, se vendió en India, Rusia, Ucrania, así como en Nueva Zelanda y Australia, donde compite con el Mitsubishi 380 y el Toyota Aurion de producción local bajo la insignia Maxima. La primera generación del Teana también se ensambló en Tailandia para su venta en el mercado del Sudeste Asiático.
Una versión rediseñada se vendió en Corea del Sur como Renault Samsung SM7 . En enero de 2005, Renault Samsung anunció una versión con especificaciones más bajas del Teana que vendió como Renault Samsung SM5 de segunda generación (A34R) y, a partir de 2008, como Renault Safrane .
En algunos países, el 200JK no se vendió. Este fue reemplazado por el 230JK, básicamente un 230JM con menos equipamiento. En Australia, el Maxima se vendió en los niveles de equipamiento ST-L, Ti y Ti-L. La versión Ti-L se eliminó después del lavado de cara en 2005.
En 2008, Nissan detuvo la producción del J31, pero la producción continuó en Tailandia hasta 2009.
La primera generación del Teana utilizó varios motores, a saber, el QR20DE, el VQ23DE y una versión ligeramente desafinada del VQ35DE.
Nissan reveló la segunda generación del Teana rediseñado en el Salón del Automóvil de Beijing de 2008 .
El nuevo Teana se basa en la plataforma Nissan D que también utilizan los nuevos Nissan Maxima y Nissan Altima norteamericanos . Las opciones de motor incluyen un V6 de 3498 cc, un V6 de 2495 cc, un cuatro en línea de 2488 cc y un cuatro en línea de 1997 cc, todos con una transmisión continuamente variable . El diseño del automóvil fue mostrado en octubre de 2007 en el prototipo Intima.
El coche se lanzó en Japón, Taiwán, India, Irán, Mauricio, Rusia, China, Brunei, Bolivia, Chile, Colombia, Trinidad y Tobago, Tailandia, Singapur, Filipinas, Indonesia, Malasia, Nueva Zelanda y Australia.
Esta generación no se vendió en Europa, donde se ofreció su primo francés, el Renault Laguna , junto con el Renault Latitude , de mayor longitud .
Nissan continúa ofreciendo un sistema de navegación GPS y telemático basado en Internet disponible opcionalmente llamado CarWings solo para conductores japoneses.
A partir de esta generación, el sistema estéreo del automóvil tenía una función disponible opcionalmente llamada Music Box que permitía a los usuarios grabar CD y escucharlos. Este es el mismo caso con el Nissan Maxima y el Nissan Altima .
El Teana comparte la mayor parte de la plataforma y la mecánica con su primo norteamericano, el Altima , que se fabrica y vende principalmente en Norteamérica. El J32 se vende en Australia como Maxima desde junio de 2009 con designaciones de modelo 250 ST-L, 350 ST-S y 350 Ti. Estos modelos tienen características exclusivas de Australia y Nueva Zelanda, incluido el diseño de llantas de aleación, alerón trasero y accesorios de tapicería interior. A finales de 2011, los tres modelos australianos recibieron una actualización de equipamiento y los precios se mantuvieron sin cambios. La placa de identificación Cefiro ha sido descontinuada en la línea de segunda generación.
La segunda generación del Teana utilizó diferentes motores, a saber, el MR20DE (sucesor de la serie QR), el VQ25DE y el VQ35DE, que se modificó para producir 20 CV más. El modelo exclusivo japonés, "FOUR", utilizaba un motor QR25DE.
La tercera generación del Teana se introdujo en 2013 en algunos mercados como una versión rebautizada del L33 Altima norteamericano .
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