MotorWeek es un programa de noticias de televisión estadounidenseque se centra en la industria automotriz. El programa es producido por Maryland Public Television para PBS y se transmite por MAVTV . A partir de septiembre de 2023, MotorWeek está respaldado por Tire Rack , un minorista de neumáticos en línea, y la red de distribución de repuestos para automóviles Auto Value/Bumper To Bumper.
MotorWeek se estrenó el 15 de octubre de 1981 y ha sido presentado por John Davis desde su inicio; Davis también creó la serie para lo que entonces era el Centro de Maryland para la Radiodifusión Pública y se desempeña como su productor ejecutivo. [1]
Desde su inicio hasta 1987, los segmentos principales del programa se emitieron en el Estudio A de Maryland Public Television en Owings Mills, Maryland. Desde 1987, todas las grabaciones de los segmentos principales se han realizado al aire libre en varios lugares. De 1988 a 1993, el programa llevó el año a su título, convirtiéndose en MotorWeek '88 , coincidiendo sus temporadas con el año del modelo de automóvil nuevo en América del Norte .
MotorWeek, que originalmente emitía episodios nuevos de treinta minutos durante veintiséis semanas al año, emite nuevos episodios durante todo el año tanto en PBS como en MAVTV. El programa también se distribuye internacionalmente a través de American Forces Network .
El 11 de septiembre de 1993, al comienzo de la temporada 13 (1993-1994), MotorWeek comenzó a sindicarse en estaciones de televisión comerciales, y fue sindicado por primera vez por ITC Entertainment de 1993 a 1998. Desde 1998, también ha transmitido otros canales de cable comerciales como Speedvision , Speed Channel , Velocity , Velocity by Discovery , la cadena en español V-me y Motor Trend .
Cada año, MotorWeek pone a prueba más de 150 autos, camionetas y SUV nuevos, brindando reseñas de vehículos orientadas al consumidor. Sus segmentos de prueba de carretera en video se centran en el rendimiento, la tecnología, la practicidad y el valor en dólares, y presentan el exclusivo sistema de calificación de eficiencia energética de MotorWeek que compara la economía de combustible de cada vehículo con el vehículo mejor calificado en su clase. El equipo de MotorWeek incluyó al técnico maestro Pat Goss (1941-2022), quien brindó a los espectadores consejos prácticos para mantener los autos en la carretera y fuera del taller. Los reporteros presentan informes oportunos sobre tendencias de consumo, problemas de seguridad y el medio ambiente, junto con historias innovadoras y poco convencionales sobre el mundo automotriz que se volvió extremo. A partir de 1983, MotorWeek lanzó sus premios Drivers' Choice Awards , que se encuentran entre los honores más prestigiosos de la industria automotriz. Los premios Drivers' Choice Awards son únicos por su enfoque en el consumidor y representan la lista definitiva de las mejores selecciones automotrices en las categorías de vehículos más populares, incluido el codiciado premio "Mejor del año". Se presentan anualmente durante el Salón del Automóvil de Chicago . A partir de la temporada 26 (2005-2006), MotorWeek comenzó a transmitir en pantalla ancha y en la temporada 29 (2008-2009) comenzó a transmitir en HDTV 1080i .
MotorWeek comenzó el 15 de octubre de 1981 y ha durado 43 temporadas. El programa ha producido 1.929 episodios con pruebas de carretera, pruebas comparativas, primeras impresiones y más. Publican episodios y clips más antiguos en YouTube con el nombre Retro Review. En las primeras seis temporadas, produjeron 26 episodios cada temporada. Desde la séptima temporada, el programa se emite durante todo el año con 52 episodios al año. Los episodios completos están disponibles en PBS mediante donaciones.
MotorWeek comenzó su podcast el 3 de septiembre de 2008. El podcast es una extensión del programa en el que el equipo del programa expresa opiniones y analiza vehículos nuevos y futuros.
Uno de los elementos principales de MotorWeek es la prueba de carretera, donde el equipo de probadores somete un automóvil nuevo a diversas condiciones para ver cómo funciona.
A lo largo de los años, MotorWeek ha llevado a cabo sus pruebas básicas en varios lugares. En los primeros años del evento, las pruebas se hacían principalmente en el aeropuerto Martin State de Baltimore, utilizando una de las pistas de hidroaviones del aeropuerto, o en 75-80 Dragway en Frederick, Maryland ; MotorWeek también tuvo acceso a un tramo de autopista sin terminar en una ubicación indeterminada fuera de Baltimore en sus primeros días. Una de las ubicaciones fueron los carriles en dirección oeste de la Interestatal 70 desde la terminal en Catonsville en dirección a la I-695. Otra ubicación utilizada más tarde fue la I-795 antes de su inauguración.
Finalmente, MotorWeek se decidió por 75-80 Dragway como su pista de pruebas principal. El programa permaneció allí hasta el final de la temporada 39, y durante la mayor parte de ese tiempo la producción fue la única entidad que tuvo acceso a la pista; se había cerrado a la competencia varias veces mientras MotorWeek estaba en producción y para 2019 había sido abandonada en gran parte y se había convertido en un lugar cubierto de maleza y ruinoso. Para la temporada del cuadragésimo aniversario del programa, MotorWeek trasladó permanentemente sus pruebas a Mason-Dixon Dragway en Boonsboro, Maryland .
Durante los meses de invierno, el evento traslada las pruebas al circuito de carreras Roebling Road Raceway en Savannah, Georgia. MotorWeek también ha realizado pruebas en los campos de pruebas de Ford y General Motors en el pasado, así como en varios circuitos famosos como Pocono Raceway en Long Pond, Pensilvania, Charlotte Motor Speedway en Concord, Carolina del Norte, Mid-Ohio Sports Car Course cerca de Lexington, Ohio, y Road Atlanta en Braselton, Georgia.
Cada prueba comienza con una descripción general del motor y las características del automóvil, así como de otras opciones disponibles. Esta parte es exhaustiva y abarca desde la potencia del motor hasta cómo está configurado el interior del automóvil.
Luego, el vehículo se saca a la pista de carreras. Allí se realizan pruebas para medir el tiempo que tarda en acelerar de 0 a 100 km/h, cuánto tarda en recorrer la pista de carreras de un cuarto de milla, cómo se comporta el vehículo en un circuito de eslalon, cómo se comporta en curvas rápidas y cuánta distancia le lleva detenerse por completo desde 100 km/h. También se realiza una prueba para determinar las clasificaciones de ahorro de combustible en comparación con las proporcionadas por la Agencia de Protección Ambiental; para ello, los evaluadores utilizan un circuito de 160 km que combina conducción en ciudad y carretera y calculan el promedio de sus cifras. Desde 2008, también se incluyen en la discusión los impactos ambientales de los vehículos (en concreto, su huella de carbono y su uso de combustible).
Los episodios más antiguos también probaron la velocidad de un automóvil a 500 pies para simular el ingreso a una autopista, así como su diámetro de giro.
Una vez finalizada la prueba en carretera, se revelan los pros y los contras del vehículo, así como las razones por las que los evaluadores se sintieron de una determinada manera en relación con diversos temas. Los costos del vehículo para el consumidor se revelan al final del segmento, incluido lo que costaría el vehículo con varios paquetes de opciones.
Desde hace muchos años, MotorWeek lleva a cabo pruebas competitivas periódicas para determinar qué coches, en su opinión, son los mejores en una determinada clasificación. En los últimos años, estas pruebas se han realizado en colaboración con cars.com .
Para estos casos, el equipo elegirá una serie de vehículos, normalmente seis, que se ajusten a la categoría (por ejemplo, vehículos utilitarios deportivos compactos). Los vehículos, como todos los demás probados por MotorWeek , son suministrados por los propios fabricantes y cada uno debe cumplir con el conjunto de criterios seleccionados para la competición (por ejemplo, tipo de transmisión o coste máximo).
Después de que los autos pasan por una serie de pruebas, se califica su desempeño y se revelan los cuatro vehículos con mejor desempeño en la categoría en orden del más bajo al más alto, y se señalan aspectos destacados específicos como el precio o el consumo de combustible.
El taller de Goss fue un elemento básico de MotorWeek durante sus primeras 41 temporadas. Originalmente llamado “Motorshop” y con Craig Singhaus (que luego presentaría los segmentos Taking the High Road ) como el principal experto en mantenimiento en su piloto, los productores se acercaron al mecánico del área de Washington, DC Pat Goss para que apareciera y mostrara a los espectadores soluciones a problemas comunes que uno podría enfrentar con su vehículo en un momento u otro. Inicialmente, los segmentos estaban más orientados a reparaciones del tipo “hágalo usted mismo”, pero a medida que pasaron los años y la tecnología en los automóviles evolucionó, Goss cambió el enfoque de saber cómo realizar una reparación a ser más consciente del funcionamiento interno de sus vehículos y saber qué hacer y preguntar en el taller de reparación.
Goss murió el 19 de marzo de 2022. En el momento de su muerte, había tres segmentos de Goss' Garage que se habían grabado pero que aún no se habían emitido. El presentador John Davis anunció que, por respeto a Goss, el segmento de Goss' Garage se retiraría, pero los segmentos restantes se emitirían en su honor. El último segmento de Goss' Garage que Goss grabó se emitió el fin de semana del 16 de abril de 2022, y un homenaje a él y a su trabajo se emitió el fin de semana siguiente. No se realizaron más segmentos de cuidado del automóvil durante el resto de la temporada 41. Para la temporada 42, Goss' Garage fue reemplazado por un nuevo segmento de cuidado del automóvil con el nombre Your Drive .
Desde el estreno del programa en 1981 hasta 1987, la música original de MotorWeek fue compuesta por Don Barto. En la temporada 7 (1987-88), Mark Roumelis asumió el cargo de compositor musical. El piloto no emitido también contó con música de Mark Roumelis, pero es diferente de la pieza que hizo para la temporada 1987-88; esta pieza ha sufrido algunas actualizaciones desde entonces.
Cuando MotorWeek se estrenó en 1981, el programa surgió del Estudio A en MPT en un set que presentaba varias decoraciones relacionadas con los automóviles y también tenía espacio para exhibir un automóvil destacado; el set se cambió en 1985. A partir de 1987, el programa dejó de usar el estudio y comenzó a filmar todos los segmentos de exhibición de automóviles al aire libre.
Como se mencionó anteriormente, desde fines de 1981 hasta principios de 2021, MotorWeek realizó la mayoría de sus pruebas en una pista de carreras conocida como 75-80 Dragway (también Dragaway) en Frederick, Maryland. Si bien la pista en sí cerró para la competencia en 2005 (solo para reabrir en 2009) y nuevamente en 2013, MotorWeek siguió teniendo acceso a la pista de carreras. Para 2020, la 40.ª temporada del programa, solo quedaban la pista y una parte de la tribuna de largada; las tribunas se eliminaron en algún momento de 2019. En 2021, el programa trasladó sus pruebas de carretera a Mason Dixon Dragway en Boonsboro.