Nio Inc. ( chino :蔚来; pinyin : Wèilái ; estilizado como NIO ) es un fabricante de automóviles multinacional chino con sede en Shanghai , especializado en el diseño y desarrollo de vehículos eléctricos . La empresa se fundó en 2014 y adoptó su nombre actual en 2016. En 2018, Nio solicitó una oferta pública inicial en la Bolsa de Valores de Nueva York . La empresa amplió sus ventas al mercado europeo en 2021. A partir de 2023, Nio tiene dos plantas de fabricación en Hefei, Anhui , China, en colaboración con el fabricante estatal JAC Group . [4]
La empresa se caracteriza por desarrollar y operar estaciones de intercambio de baterías para sus vehículos, como alternativa a las estaciones de carga convencionales . Opera más de 1.300 estaciones de intercambio de baterías en China. [5] También desarrolla tecnologías de vehículos semiautónomos y autónomos . Nio ha participado en las carreras de Fórmula E desde 2014. En 2024, Nio estableció una nueva marca de automóviles eléctricos llamada Onvo, dirigida al mercado principal.
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Después del lanzamiento de la marca en la Galería Saatchi de Londres en 2016, varias empresas invirtieron en Nio, incluidas Tencent , Temasek , Sequoia , Lenovo y TPG . Su primer modelo, el deportivo Nio EP9 , debutó el mismo día en que se fundó la marca.
En octubre de 2016, Nio anunció que el DMV de California le había otorgado un "Permiso de prueba de vehículos autónomos" y que comenzaría a realizar pruebas en vías públicas según las pautas del "Programa de prueba de vehículos autónomos" como parte de su programa de vehículos autónomos . Según la empresa, tenía previsto lanzar vehículos con autonomía de nivel tres y cuatro. [6]
En mayo de 2018, Nio abrió su primera estación de intercambio de baterías en Nanshan , Shenzhen , Guangdong , China, denominada "Power Swap Station". [7] En esta estación solo estarían disponibles baterías para automóviles ES8. [8]
En septiembre de 2018, la empresa presentó una oferta pública inicial de 1.800 millones de dólares en la Bolsa de Valores de Nueva York . [9]
En 2020, Nio estaba al borde de la quiebra y el precio de sus acciones había caído un 62% desde su salida a bolsa. [10] : 101 El gobierno de Hefei obtuvo una participación del 25% en Nio. [10] : 101 A finales de abril de 2020, Nio anunció aproximadamente mil millones de dólares en nueva financiación de un grupo de inversores chinos, [11] que era necesaria debido a las dificultades de la empresa para vender sus vehículos. [12] Como parte del acuerdo, Nio transferiría activos a una nueva filial llamada Nio China, que tendrá su sede en Hefei. [13] El gobierno de Hefei también ayudó a Nio a obtener préstamos de seis bancos locales para ayudarlo a desarrollar su cadena de suministro de baterías, motores y sistemas de control. [10] : 101 Durante el año siguiente, la producción de automóviles de la empresa aumentó en un 81% y la valoración de la empresa alcanzó los 100 mil millones de dólares. [10] : 101
En agosto de 2020, Nio lanzó Battery as a Service (BaaS) y formó una empresa de gestión de activos de baterías en colaboración con Contemporary Amperex Technology Co., Limited ("CATL"), Hubei Science Technology Investment Group Co., Ltd. y una subsidiaria de Guotai Junan International Holdings Limited. Cada uno de ellos aportó aproximadamente 31,6 millones de dólares (200 millones de ¥ CN) a la empresa, lo que equivale al 25% del capital. BaaS ayuda a reducir el precio de compra de los vehículos eléctricos Nio en aproximadamente un 25%. [14]
En mayo de 2021, Nio anunció un plan de expansión en Noruega, diciendo que comenzaría a entregar automóviles a Noruega en septiembre de 2021. [15] En el tercer trimestre de 2021, Nio entregó 24,439 ES8, ES6 y EC6, un nuevo récord trimestral que representa un crecimiento. del 100,2% año tras año. [16] En 2021, la compañía anunció planes de expandirse a 25 países y regiones diferentes para 2025. [17]
En agosto de 2023, Nio Capital lideró la financiación integral de Mavel, un proveedor de soluciones de propulsión eléctrica. [18] Nio anunció en el mismo mes que fueron seleccionados para proporcionar automóviles eléctricos para los taxis con base en Oslo en Noruega. [19]
El 14 de diciembre de 2023, el fundador, presidente y director ejecutivo de Nio, William Li, declaró en una reunión de comunicación corporativa que para hacer frente a la competencia, Nio ha aclarado su próxima marca y diseño de producto. La segunda marca de NIO se basará en el mercado familiar y se espera que la marca tenga sólo tres modelos en todo su ciclo de vida. Esta marca también ayudará a Weilai a entrar en el mercado de los 200.000 yuanes ("25.000 euros" [20] ). [21]
En diciembre de 2023, Nio obtuvo la calificación de producción de automóviles y anunció la adquisición de las fábricas de JAC que fabrican vehículos Nio por un precio de 3.158 millones de CNY, lo que marca el final del negocio OEM de JAC para Nio. [22]
El primer automóvil de Nio fue el hiperauto eléctrico Nio EP9 , presentado el mismo día del lanzamiento de la marca. [23] Nio reveló el ES8 , un SUV eléctrico de siete plazas en diciembre de 2017 y comenzó las entregas del ES8 en junio de 2018. Nio lanzó el ES6 , un SUV eléctrico de cinco plazas, en diciembre de 2018, y comenzó las entregas en junio de 2019. En diciembre de 2019, Nio lanzó el EC6 , un SUV cupé eléctrico de cinco plazas con entregas a partir de septiembre de 2020. Nio lanzó ET7 , su sedán eléctrico, en enero de 2021 y reveló ET5 , su sedán más compacto en el Nio Day en diciembre de 2021. 24]
Hasta la fecha, Nio ha revelado dos autos conceptuales; EVE en SXSW 2017 y ET Preview en Auto Shanghai 2019. [25] [26]
En mayo de 2024, Nio presentó una nueva marca, Onvo ( chino :乐道; pinyin : Lèdào ) que se dirige al segmento del mercado masivo. Onvo se desarrolló con el nombre en clave interno "Alps", hasta que el nombre se confirmó oficialmente en marzo de 2024. [30] [31] Onvo significa "On Voyage", mientras que su nombre chino乐道; Lèdào pretende evocar una familia que pasa momentos felices juntos. [32] La marca está dirigida por Alan Ai (Ai Tiecheng), vicepresidente senior de Nio. [33]
Su primer producto es el Onvo L60, que se entregará a partir de septiembre de 2024. El L60 apunta directamente al Tesla Model Y como su principal competidor, y Ai hace una comparación directa durante el lanzamiento del L60. El director ejecutivo de Nio, William Li, espera vender automóviles Onvo en los mercados de exportación. [32]
Nio también está planeando una tercera marca, con el nombre en código interno "Firefly". [33]
Las estaciones de intercambio de baterías de Nio permiten a los propietarios actualizar la capacidad de sus paquetes de baterías, ya sea de forma temporal o permanente. Estas estaciones de cambio de baterías tienen un tiempo de cambio informado de menos de cinco minutos. [34] A diferencia de Tesla , que ha intentado el intercambio de baterías pero nunca lo ha implementado a gran escala y, en cambio, depende de su red Supercharger , Nio ha construido una red funcional de 1.305 estaciones de intercambio de baterías que cubre varios miles de kilómetros de autopistas chinas. [35]
La primera fase de su red de intercambio de baterías consistió en instalar 18 estaciones de intercambio de baterías en 14 ubicaciones diferentes a lo largo de la autopista G4 , una carretera de 2.273 kilómetros (1.412 millas) que conecta Beijing (la capital nacional) con el delta del río Perla (el mayor del mundo ). zona urbana [36] donde se encuentran Hong Kong y Shenzhen ). Esto se completó en noviembre de 2018. [37] La segunda fase consistió en instalar estaciones de intercambio de baterías en 8 ubicaciones a lo largo de la autopista G2 , una carretera de 1.212 kilómetros de largo (753 millas) que conecta Beijing con Shanghai . Esta fase se completó en enero de 2019. [38]
El 24 de marzo de 2021, Nio completó su cambio de batería número 2 millones en la ciudad de Suzhou . También ha desplegado 193 estaciones de intercambio de baterías, 134 estaciones de sobrealimentación y 327 estaciones de destino en toda China . [39] El 10 de diciembre de 2021, Nio instaló su estación de intercambio de baterías número 700 en China, alcanzando su objetivo anual antes de lo previsto. La estación de cambio de batería de segunda generación de Nio permite que el vehículo se estacione automáticamente en la estación, con lo que los usuarios pueden experimentar un cambio de batería de tres minutos mientras permanecen dentro del vehículo. Hasta ese momento, Nio había proporcionado más de 5,3 millones de swaps a usuarios en China. [40] En mayo de 2022, Nio abrió su primera estación de intercambio en Europa, ubicada en Noruega, con planes de expandirse a otras ciudades. [41] Al 31 de diciembre de 2022, Nio ha construido 1.305 estaciones de intercambio de baterías en todas las regiones administrativas provinciales de China. Proporcionaban un promedio de 40.000 servicios de cambio de batería diarios y han completado un total de 15 millones de servicios de cambio de batería. [42] En agosto de 2023 funcionaban en Alemania siete estaciones de intercambio. [43]
En noviembre de 2023, Nio y Changan Automobile firmaron un acuerdo estratégico sobre intercambio de baterías. [44] El 29 de noviembre de 2023, Nio y Geely Holding firmaron un acuerdo similar en el sector del intercambio de baterías, [45] así como con JAC Group y Chery Automobile en enero de 2024. Estos acuerdos incluyen la cooperación en estándares de baterías y tecnología de intercambio de baterías. , expansión y operación de la red de intercambio de baterías, desarrollo de modelos intercambiables, gestión de activos de baterías y desarrollo de vehículos intercambiables. [46]
En marzo de 2024, la compañía inauguró una nueva estación de intercambio de baterías, que admite el intercambio de baterías y el almacenamiento de energía, en el área de servicio de Zhijiang West a lo largo de la autopista G50 Shanghai-Chongqing . Esto es parte de un esfuerzo por construir el mismo sistema para que las áreas de servicio de las autopistas conecten estaciones de intercambio de baterías a la red como en las áreas urbanas. [47] También en marzo, Nio Power firmó un acuerdo con Zhongan Energy de la provincia de Anhui sobre estándares de baterías, tecnología de carga y reemplazo de baterías, y la construcción y operación de redes de carga y reemplazo de baterías. [48]
Nomi [49] es el asistente digital de Nio para el tablero del automóvil para brindar una interacción más cercana con sus conductores y pasajeros y Nio afirma que es el primer sistema de inteligencia artificial integrado en el mundo para vehículos de producción.
El Nomi Mate 2.0 cuenta con una pantalla circular AMOLED [50] e incorpora inteligencia artificial con una interfaz similar a un rostro humano que gira y parpadea con sus "ojos" ovalados para dirigirse directamente a cada ocupante del vehículo, dependiendo de su ubicación.
Nomi aprende las preferencias del usuario con el tiempo para comprender el contexto específico del automóvil en relación con su propietario. Por ejemplo, Nomi puede configurar las posiciones personales del asiento y del volante cada vez que detecta que un conductor se acerca al vehículo. Los usuarios también pueden darle órdenes verbales a Nomi para ajustar la temperatura de la cabina, abrir o cerrar ventanas, o tomar una selfie en el automóvil y mostrarla en la pantalla de la radio. [51]
Nio Pilot es el sistema semiautónomo SAE nivel 2 de la empresa que ofrece funciones ADAS . Se lanzó con la introducción del modelo ES8 de Nio . Varias actualizaciones inalámbricas a lo largo de 2018 y 2019 han mejorado Nio Pilot con funciones como mantenimiento de carril , control de crucero adaptativo , advertencia de cambio de carril , frenado automático de emergencia , piloto de autopista (Nio Navigate on Pilot, NNOP), asistencia en atascos y cambio automático de carril. y más. [52]
El conjunto de sensores Nio Pilot consta de 23 sensores, incluida una cámara delantera trifocal, 5 radares, 12 sensores ultrasónicos y una cámara de monitorización del conductor. [53] Nio fue el primer fabricante de automóviles en lanzar un modelo de automóvil que utiliza el chip de visión EyeQ4 de Mobileye . [54]
En agosto de 2021, Lin Wenqin, un chino de 31 años, murió después de que su Nio ES8 chocara con un vehículo de construcción. [ cita necesaria ] La función de conducción autónoma de Nio todavía estaba en versión beta y no podía lidiar con obstáculos estáticos. [55] Aunque el manual del vehículo en ese momento establecía claramente que el conductor debía tomar el control cuando se acercaba a sitios de construcción, había un problema con respecto a si la característica se comercializaba inadecuadamente y era insegura. Los abogados de la familia de la persona asesinada cuestionaron el acceso privado de Nio al vehículo, lo que, según ellos, podría dar lugar a la falsificación de los datos. [56]
En noviembre de 2019, Nio anunció una asociación con Mobileye para desarrollar un automóvil de consumo equipado con el sistema de conducción autónoma completo de nivel 4 de Mobileye llamado Aquila que podría venderse a los consumidores en 2022. [57] Aquila cuenta con 33 sensores, incluidas 11 cámaras de alta resolución , LiDAR , 5 radares, 12 sensores ultrasónicos y dos unidades de posicionamiento de alta precisión: V2X y ADMS. [58]
El sistema se montó por primera vez en el Nio ET7. [59] La empresa comenzó las entregas del modelo en el primer trimestre de 2022. [60]
La nueva supercomputadora Nio Adam es una de las plataformas más potentes para ejecutar en un vehículo. Con cuatro procesadores Nvidia Drive Orin, Adam logra más de 1000 TOPS de rendimiento. [61] Todos los vehículos de plataforma NT 2.0 de Nio, como ET7 , ET5 , ES7 , EC7 , ES8 de segunda generación , están construidos en la supercomputadora Nio Adam, con cuatro Nvidia Drive Orinsystems-on-a-chip (SoC) en su centro. [62]
El 7 de abril de 2021, Nio produjo su vehículo eléctrico número 100.000. [63]
El 26 de abril de 2022, Nio anunció que su coche eléctrico número 200.000 saldría de la línea de producción. [64]
El 12 de diciembre de 2022, Nio anunció que 300.000 coches eléctricos saldrían de la línea de producción. [sesenta y cinco]
En noviembre de 2023, Nio anunció que 400.000 coches eléctricos saldrían de la línea de producción.
El 9 de mayo de 2024, Nio anunció que saldría de la línea de producción su coche eléctrico número 500.000, que era un ES8. [66]
El 22 de febrero de 2022, se anunció que Nio planea incursionar en el mercado de teléfonos inteligentes de China y se prepara para fabricar sus propios teléfonos. La compañía ha formado una división de teléfonos inteligentes en Shenzhen y está contratando personal para ampliar el equipo. La medida está precedida por planes similares para fabricar teléfonos inteligentes por parte de los fabricantes de automóviles Geely y Volvo . [67]
El primer teléfono Nio se lanzó en septiembre de 2023. Funciona con un sistema en chip Qualcomm Snapdragon 8 Gen 2 y tiene una pantalla curva de 6,81 pulgadas con resolución 2K de Samsung Display . El teléfono está equipado con una batería de 5200 mAh que admite carga por cable de 66 vatios, carga inalámbrica de 50 vatios y carga inversa de 10 vatios. Está equipado con un botón de acción que permite a los conductores iniciar más de 30 funciones relacionadas con los controles de su vehículo eléctrico. El CEO William Li cree que muchos competidores aprenderán de las innovaciones de los teléfonos inteligentes, sin embargo, el principal interés del fabricante de automóviles probablemente sea recopilar datos de los usuarios en lugar de hacer que el teléfono sea un contribuyente clave a los ingresos. [68] [69]
Nio Life es la marca de estilo de vida de diseño de la empresa. La marca se lanzó en 2018 con una colección cápsula realizada en colaboración con Hussein Chalayan . [70] En 2021, Nio Life lanzó su marca de moda sostenible "Blue Sky Lab". [71] La etiqueta colaboró con la Escuela de Diseño Parsons desafiando a los estudiantes a crear nuevos productos hechos con materiales sobrantes de los fabricantes de automóviles y, por lo tanto, brindando oportunidades para los jóvenes diseñadores. [72]
Nio Service es la red de centros de servicio de la empresa. [73] Los usuarios de Nio pueden solicitar un servicio de "recogida y entrega" de su automóvil en el centro de servicio. Además, los vehículos de servicio móviles pueden realizar trabajos de mantenimiento sencillos bajo demanda. [74]
Nio Power es la red de estaciones de intercambio de baterías, energía móvil, energía doméstica y súper cargadores de la compañía. Nio tiene 1305 estaciones de intercambio en China al 31 de diciembre de 2022, incluidas 346 estaciones de intercambio de baterías a lo largo de las carreteras. [75] Además de las estaciones de intercambio de baterías, Nio tiene 1.223 estaciones de sobrealimentación en China y 1.058 estaciones de carga en destino.
La división de ingeniería y rendimiento de Nio tiene oficinas en todo el mundo, incluidos el Reino Unido, Alemania y Estados Unidos.
XPT es una subsidiaria de Nio, con ubicaciones en Nanjing, Hefei y Shanghai. Nio compró la participación de sus socios minoritarios en la empresa en noviembre de 2020, adquiriendo la propiedad total. [76]
XPT diseña y fabrica componentes clave para la cadena de suministro de Nio, incluidos los motores de los automóviles eléctricos, [77] sistemas de propulsión [78] y cajas de cambios, [79] que luego Nio y sus socios de ensamblaje ensamblan en otros lugares. Nio gestiona su empresa XPT como un negocio independiente, ya que tiene la intención de que XPT se convierta en proveedor de otras empresas en el futuro. [80]
William Li es un empresario y ejecutivo de negocios chino, fundador y director ejecutivo de Nio. En junio de 2021, el Índice de multimillonarios de Bloomberg estimó que el patrimonio neto de Li era de 7,11 mil millones de dólares. Li cofundó e invirtió en más de 40 empresas de las industrias automotriz y de Internet. [81]
Lihong Qin es un ejecutivo de negocios chino. Es cofundador y director ejecutivo del fabricante de coches eléctricos Nio. [85]
Kris Tomasson es un diseñador industrial estadounidense y vicepresidente de Diseño de Nio. [86] Nació en Nueva York de Marlene y Helgi Tómasson. Estudió diseño de transporte en el Art Center College of Design en Pasadena, California, y se graduó con honores como Licenciado en Ciencias (BS). Después de graduarse, trabajó como diseñador en varias empresas, de 1992 a 1998 por primera vez para BMW, luego como director de diseño de Innovación del Grupo Arnell, para The Coca-Cola Company (como director de diseño global), Gulfstream Aerospace , Ford y desde abril de 2014 hasta mayo de 2015 nuevamente para BMW , donde fue responsable del diseño de la carrocería de los i-models. En junio de 2015, pasó de BMW a Next EV, que se convirtió en Nio. El estudio de diseño donde tiene su sede Tomasson se encuentra en Munich/Bogenhausen. [87]
Hui Zhang es vicepresidente de Nio Europa. Gestiona las sedes del fabricante de coches eléctricos en Alemania y el Reino Unido. [88] Después de estudiar en Beijing y Utah, Hui Zhang completó su MBA en Gestión Internacional en la Universidad de Ciencias Aplicadas de Pforzheim en 2002. Inicialmente, trabajó en compras y gestión de la cadena de suministro en VOITH AG en China y Alemania. Después de ocupar cargos en Kiekert AG como subdirector general y en Lotus como director general desde 2011, [89] fue responsable del grupo empresarial Industry and Healthcare China en Leoni AG como miembro de la junta directiva de China desde 2014. Hui Zhang es vicepresidente de la Cámara de Comercio China en Alemania. [90]
El equipo Nio es uno de los equipos originales de Fórmula E y originalmente competía bajo el nombre de Team China Racing. [91] Antes de que se completara la primera temporada, cambiaron su nombre a NEXTEV TCR. En esta temporada inaugural, su piloto principal Nelson Piquet Jr. se convirtió en el Campeón de Pilotos de Fórmula E de la FIA, tras ganar dos carreras en Long Beach y Moscú . [92] [93] Sin embargo, el equipo solo pudo lograr el cuarto lugar en el campeonato de constructores, en parte debido a una alineación rotativa de segundos pilotos que no lograron un nivel de éxito tan consistente como Piquet.
A partir de la temporada 2, la Fórmula E abrió el desarrollo de automóviles y los equipos crearon sus propios sistemas de propulsión. [94] Nio usó su propio tren motriz NEXTEV de diseño, pero vio una caída en el desempeño del equipo para el campeonato de constructores, ya que terminaron solo noveno en la temporada 2, sexto en la temporada 3 y octavo en la temporada 4. En este punto, el equipo se había transformado a través de NEXTEV, NEXTEV Nio hasta que pasó a llamarse simplemente Nio. La temporada 5 vería los escasos éxitos del equipo disminuir aún más, ya que languidecieron en el puesto 11 y último en el campeonato.
Para la temporada 6 (2019-20), el equipo se vendió a Lisheng Racing y pasó a llamarse Nio 333 Racing. [95] Por primera vez desde la temporada 1, Nio no proporcionó su propio tren motriz para el automóvil, sino que utilizó el tren motriz Dragon del año anterior. Se le cambió el nombre a Nio y permaneció clasificado como fabricante. Esto no cambió la suerte del equipo, ya que tendrían la peor temporada de su historia, y ni Oliver Turvey ni Ma Qinghua pudieron sumar puntos en 2020. En la séptima temporada, Nio mejoró marginalmente, al igual que Turvey y el recién llegado. Tom Blomqvist acumuló un total de 19 puntos a lo largo de la campaña, pero el equipo permaneció en el último lugar.
Nio volvió a cambiar su alineación de pilotos para la temporada 2021-22 de Fórmula E , cuando Blomqvist dio paso al ex junior de Red Bull y Williams, Dan Ticktum . [96]
El equipo puso fin a su participación en la Fórmula E después de la temporada 2022-23 , y el equipo pasó a llamarse Equipo ERT de Fórmula E para la temporada 2023-24 . [97]
Nio estableció cinco récords en su EP9 exclusivo para pista para la vuelta más rápida para un automóvil eléctrico en las pistas de Nürburgring Nordschleife , Circuito Paul Ricard , Circuito de las Américas y Circuito Internacional de Shanghai . [98]
En septiembre de 2018, Nio cotizó en la Bolsa de Nueva York después de recaudar alrededor de mil millones de dólares vendiendo acciones depositarias estadounidenses a 6,26 dólares cada una. Las acciones comenzaron a cotizar bajo el símbolo NIO. [99]
En 2018, mientras Nio se preparaba para una oferta pública inicial (IPO), la compañía les dijo a los inversores que estaban construyendo una nueva fábrica en Shanghai. [100] Luego, en marzo de 2019, Nio reveló que la fábrica nunca se construiría. Según antiguos empleados, la construcción nunca había comenzado. Los inversores demandaron y acusaron a los promotores de Nio, entre los que se encontraban Morgan Stanley y Goldman Sachs, de negligencia al examinar los estados financieros de Nio. [ cita necesaria ]
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