La NextEra Energy Resources 250 2011 fue una carrera de la NASCAR Camping World Truck Series celebrada en el Daytona International Speedway en Daytona Beach , Florida , el 18 de febrero de 2011. La carrera fue la primera de la NASCAR Camping World Truck Series 2011 . Austin Dillon de Richard Childress Racing ganó la pole position , mientras que Michael Waltrip de Vision Aviation Racing ganó.
46 camiones participaron en la carrera. Todd Bodine lideró la primera sesión de práctica con una velocidad máxima de 193,175 millas por hora (310,885 km/h), mientras que Cole Whitt lideró la segunda y última con una velocidad de 191,026 mph (307,427 km/h). [2] La clasificación se llevó a cabo el 17 de febrero. Austin Dillon consiguió la pole position con una velocidad de vuelta de 179,047 mph (288,148 km/h), la octava pole de su carrera en la Truck Series. [3] Siguiendo a Dillon estaban James Buescher , Ron Hornaday Jr. , Ricky Carmichael y la novata Johanna Long , [4] mientras que los diez primeros cerraron con Elliott Sadler , Matt Crafton , Joey Coulter , Johnny Sauter y Brad Sweet . Nelson Piquet Jr. inicialmente se clasificó cuarto, [5] pero, junto con Aric Almirola , fueron descalificados después de una inspección posterior a la calificación cuando se reveló que sus camiones estaban demasiado bajos y se vieron obligados a comenzar desde atrás. [3] Rick Crawford , Cole Whitt, Tayler Malsam , Chris Eggleston , Alli Owens , Mike Skinner , Jamie Dick , Brent Raymer , Grant Enfinger y Clay Greenfield no lograron calificar. Aunque Skinner era elegible para el campeonato provisional del pasado campeón, debido a que fue el campeón de la serie de 1995 , su equipo, Eddie Sharp Racing , no pudo entrar a tiempo a la carrera. [3]
James Buescher lideró las primeras 55 vueltas y, en la vuelta 37, el novato Joey Coulter cortó un neumático y se estrelló contra la pared de la curva 2, provocando la primera bandera amarilla de la carrera. [6] En la segunda bandera amarilla por la caída de la cubierta de la caja de Donnie Neuenberger del camión en la curva 4, Timothy Peters tomó la delantera después de consumir solo combustible en la vuelta 56, seguido por Ricky Carmichael y Buescher. En la vuelta 66, el capó de Justin Marks se aflojó y cubrió el parabrisas, lo que provocó que se estrellara en la curva 1. [7] La bandera verde ondeó de la vuelta 70 a la 75, cuando el neumático de Travis Kvapil explotó y chocó contra cinco camiones, mientras que Neuenberger, quien iba detrás, no logró reducir la velocidad a tiempo y chocó con otros camiones; [6] en total, 14 camiones (Kvapil, Neuenberger, Max Papis , Matt Crafton , Todd Bodine , Johnny Sauter , Ron Hornaday Jr. , Johanna Long , Justin Lofton , Brendan Gaughan , TJ Bell , Jason White , Craig Goess y Jennifer Jo Cobb ) estaban involucrados. [8] En la vuelta 85, se anuló la bandera amarilla después de que Lofton chocara contra David Starr . [6] La bandera verde ondeó desde la vuelta 89 a la 97, cuando Aric Almirola chocó con Brad Sweet , [9] creando un accidente de nueve camiones que también involucró a Austin Dillon , Papis, Kyle Busch , Parker Kligerman , Bodine, Chris Fontaine y Buescher. [8] Como resultado, los oficiales detuvieron la carrera durante diez minutos para limpiar, [9] y la carrera de 100 vueltas se extendió para iniciar un final verde, blanco y a cuadros . [6]
En algún momento durante la vuelta bajo bandera amarilla antes del reinicio final, la mitad derecha del alerón trasero de Waltrip se derrumbó y cayó plano, reduciendo en gran medida la resistencia aerodinámica en su camioneta para la cual el alerón está diseñado en Daytona, para limitar la velocidad máxima y fomentar el drafting. De repente, esto le dio a su camión una ventaja prohibitiva. En la última vuelta, Waltrip empujó a Elliott Sadler muy por delante del grupo y, con su camioneta con ventaja ilegal, lo pasó fácilmente por fuera en los últimos metros para reclamar su primera victoria en la Serie de Camionetas, convirtiéndose en el piloto número 22 en ganar en las tres. Las principales series de NASCAR ( Sprint Cup Series , Nationwide Series y Trucks). La victoria se produjo en el décimo aniversario de la primera victoria de Waltrip en la Serie de la Copa NASCAR en las 500 Millas de Daytona de 2001 , que también fue el lugar de la muerte del propietario del equipo de Waltrip, Dale Earnhardt . Clay Rogers , Miguel Paludo y Kyle Busch completaron los cinco primeros, seguidos por Cobb (el resultado más alto de una mujer en la Serie de Camionetas, y el primer top 10 de una mujer en las tres mejores series de NASCAR), [7] Jeffrey Earnhardt , Carmichael, Buescher y Crafton. [8]
En el carril de la victoria, Waltrip declaró: [9]
"Este día fue difícil. He estado emocionado todo el día. Ha sido muy emotivo. Simplemente estaba decidido a ganar la carrera por él. Así que estoy agotado. Estoy agradecido. No vine aquí. para celebrar mi victoria en las 500 Millas de Daytona de 2001. Vine aquí para celebrar la vida de Dale y honrarlo".
Posteriormente, NASCAR confiscó el alerón trasero de Waltrip, ya que la mitad se había caído; [3] NASCAR informó que se trataba de una falla, pero continuó examinándolo. [9] El portavoz de NASCAR, Kerry Tharp, declaró: "Parecía ser una pieza fallida. El spoiler se rompió en el acabado verde, blanco y a cuadros. Nuestro procedimiento típico es, en lugar de tener una reacción inmediata, echaremos un vistazo y, Si es necesario, tendremos la reacción adecuada el primero de la semana". [7] Finalmente, se reveló que el equipo había "violado las Secciones 12-1 (acciones perjudiciales para las carreras de autos stock), 12-4-J (cualquier determinación por parte de los funcionarios de NASCAR de que el equipo de carrera utilizado en el evento no se ajusta a las normas de NASCAR reglas), y 20B-3.1.2E (el alerón trasero no cumplió con las especificaciones en la inspección posterior a la carrera)". [10] El propietario de Vision Aviation Racing, Billy Ballew, fue penalizado con 25 puntos de propietario, mientras que el jefe de equipo Doug Howe recibió una multa de 25.000 dólares y fue puesto en libertad condicional por el resto del año. Como Waltrip no competía por los puntos de la Truck Series, no fue penalizado con ningún punto de conductor. [11]
