La ruta viajó hacia el oeste desde el Hudson y cruzó Bergen Hill, donde se había excavado un corte para un derecho de paso (ROW). [6] [7] Luego cruzó Hackensack hasta Kearny Point , la punta de una península más grande conocida formalmente como New Barbadoes Neck , hasta el río Passaic . Los puentes que cruzan los ríos se construyeron en 1913 para dar cabida al transporte marítimo. [8] Al cruzar el río Passaic, entró en la sección Ironbound de Newark en las calles Ferry y St. Francis, viajando paralelamente y al sur de Market Street hasta cruzar Ferry Street nuevamente entre las calles Union y Prospect. Desde allí, la línea cruzaba las vías del Ferrocarril de Pensilvania (PRR) y terminaba en Broad Street. [9] En su apogeo, más de 100 trenes de pasajeros utilizaban la ruta diariamente. [2]
Después de que un barco chocó con el puente levadizo de Hackensack en 1946 causando graves daños, [10] se interrumpió la línea de paso y se desmanteló el puente. [7] [2] Los trenes de pasajeros de Newark y Elizabethport continuaron utilizando el PD Draw sobre Passaic a Kearny para dar servicio a una planta de Western Electric en Kearny Point hasta que se implementó el Plan Aldene en 1967. [11]
Los pilares del puente de Hackensack todavía son visibles (en 40°43′07″N 74°06′14″W / 40.718709°N 74.103985°W / 40.718709; -74.103985 ) desde la costa a lo largo del propuesto Hackensack RiverWalk . [12] Varios tramos de cubierta abierta del puente giratorio del río Passaic y su muelle principal (aunque no el tramo giratorio en sí) permanecen (en 40°43′23″N 74°07′17″O / 40.72299° norte 74.121346 ° W / 40.72299; -74.121346 ). Si bien el edificio de la terminal de Newark todavía está en pie y es parte del distrito histórico de Four Corners, las vías y el cobertizo del tren que lo servía ahora son el sitio del Prudential Center . El patio ferroviario es el sitio de Mulberry Commons . Los puentes desde el patio sobre McCarter Highway , las vías PRR que ahora utiliza Amtrak / New Jersey Transit (NJT) hasta Newark Penn Station y New Jersey Railroad Avenue todavía existen. [13] El derecho de paso a través de Ironbound se desarrolló como espacio comercial y vivienda. [14] Una comisaría en la estación Jackson Avenue sobrevivió hasta al menos 2007. [15] [16]
El ROW a través de Bergen Hill y West Side en Jersey City se ha convertido en parte del tren ligero Hudson Bergen . NJT ha anunciado planes para una extensión de 0,7 millas de West Side Branch desde su terminal actual en la estación West Side Avenue sobre la Ruta 440 hasta un área de reurbanización conocida como Bayfront , donde se construiría una nueva estación. [17] [18] [19] [20]
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Enlaces externos
1931 vista aérea de la línea ferroviaria a través de la sección Ironbound de Newark
Sucursal de Newark y Nueva York
Ferrocarril Central de Nueva Jersey, Ferrocarril Central de Jersey