La New Jersey Rail Road and Transportation Company fue una de las primeras compañías ferroviarias del estado de Nueva Jersey . Se constituyó en 1832 y abrió su primera línea en 1834, lo que la convierte en uno de los ferrocarriles más antiguos de América del Norte . Se fusionó con Camden and Amboy Railroad y Delaware and Raritan Canal Company en 1872 para formar United New Jersey Railroad and Canal Company , que más tarde fue arrendada por Pennsylvania Railroad . Hoy, su antigua línea principal entre Newark, Nueva Jersey , y New Brunswick, Nueva Jersey , es parte del Corredor Noreste de Amtrak .
En 1830, el estado de Nueva Jersey había otorgado una carta constitutiva a la empresa Camden and Amboy Railroad y a la Delaware and Raritan Canal Company para que desarrollaran una conexión entre Filadelfia y la ciudad de Nueva York . Las dos empresas, aunque seguían siendo independientes, acordaron cooperar y se las conoció como las "Empresas Conjuntas". [2] El Camden and Amboy se inauguró entre South Amboy y Bordentown (cerca de Trenton ) en 1832 y se extendió hacia el sur hasta Camden en 1834. El canal se inauguró entre Bordentown y New Brunswick el mismo año. Los barcos de vapor operaban entre South Amboy y Nueva York, y entre Bordentown y Filadelfia. [3] La Ley de Protección, aprobada en 1832, "prohibía que cualquier otro ferrocarril construyera a menos de tres millas de la terminal de Camden & Amboy". [4]
La New Jersey Rail Road and Transportation Company se constituyó el 7 de marzo de 1832 para construir una línea desde Jersey City, Nueva Jersey , hasta Nuevo Brunswick. [5] La legislatura especificó que la línea debía manejar solo tráfico local. [6] La línea se inauguró entre Jersey City y Newark, Nueva Jersey , el 15 de septiembre de 1834. Se extendió hasta Elizabeth en 1835 y Rahway y la orilla del río Raritan frente a Nuevo Brunswick, en 1836. El Raritan finalmente fue puenteado en 1837. [7] [8] La finalización del ramal de Camden y Amboy desde Trenton a Nuevo Brunswick el 1 de enero de 1839, creó la primera ruta entre Filadelfia y la ciudad de Nueva York. [9]
Aunque el estatuto de la compañía la autorizaba a construir puentes sobre los ríos Passaic y Hackensack , esta disposición entraba en conflicto con una ley de Nueva Jersey de 1790 que otorgaba derechos exclusivos sobre los mismos a "Los propietarios de los puentes sobre los ríos Passaic y Hackensack", que habían construido puentes sobre esos ríos en 1795. El ferrocarril resolvió el problema tomando el control accionario de la compañía de puentes. [10] [11] La compañía tomó el control de la Newark Turnpike Company por razones similares. [12]
En 1867, New Jersey Railroad, Camden and Amboy Railroad y Delaware and Raritan Canal Company pasaron a asociarse más estrechamente, creando una junta directiva conjunta. Esta se conoció como las "Compañías Unidas", aunque las tres compañías continuaron siendo independientes. [13] En 1872, se produjo una consolidación formal en United New Jersey Railroad and Canal Company ; Pennsylvania Railroad alquiló la nueva compañía desde el principio. [14]
Más allá de su línea principal entre Jersey City y New Brunswick, el Ferrocarril de Nueva Jersey construyó tres pequeños ramales: [7]