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New Road era una carretera de peaje construida a través de campos alrededor de los límites del norte de Londres, cuya primera parte se abrió en 1756. La ruta comprende la actual A501 (Old Marylebone Road, Marylebone Road , Euston Road , Pentonville Road , City Road y Moorgate ).
En el siglo XVIII Londres empezó a crecer rápidamente. Hasta 1750 sólo había una carretera que cruzaba el río Támesis : el Puente de Londres . Pero la capital comenzó a expandirse, primero a lo largo del río desde la City hasta Westminster , y luego hacia el norte pasando el Soho (en la época medieval, el coto de caza del rey) hasta Oxford Street y más allá.
Las actas del Old Bailey Online Project ofrecen una buena visión general del crecimiento demográfico de la capital. Desde principios del siglo XIX, Londres fue la ciudad más grande del mundo. [1]
En 1755, residentes influyentes de St Marylebone , Paddington e Islington , todos ellos pueblos separados cercanos a Londres, solicitaron al Parlamento el derecho a proporcionar una carretera de peaje fiduciaria que pasara por alto los límites norte de la zona urbanizada de Londres. Inicialmente, la carretera estaba pensada como una vía para ganaderos , una ruta por la que conducir ganado vacuno y ovino hasta el mercado de carne viva en Smithfield desde las carreteras que se acercaban a Londres desde el norte y el noroeste, evitando así la congestionada ruta este-oeste a través de Oxford. Calle y Alto Holborn .
La carretera comenzaría en un punto cercano al cruce de Harrow y Edgware Roads y se dirigiría hacia el este pasando el extremo norte de Marylebone Lane hasta Tottenham Court , y desde allí a través de Battle Bridge, St Pancras , hasta la cima de St John's Street en Islington, a poca distancia del mercado. La propuesta fue remitida a un comité parlamentario que, a pesar de la oposición del duque de Bedford , recomendó su aprobación; sugirió que la responsabilidad de la carretera debería dividirse entre dos fideicomisos existentes, St Marylebone (para el tramo de Edgware Road a Tottenham Court, más una calle lateral que se convirtió en Portland Road) y Islington (para el tramo de Tottenham Court a Tottenham Court). Ángel, Islington ).
La aprobación real de la ley, la Ley de carreteras de Highgate y Hampstead de 1756 ( 29 Geo. 2. c. 88), se concedió el 27 de mayo de 1756. La carretera debía tener un mínimo de 40 pies (12 m) de ancho y no debía haber edificios. Se debía permitir un radio de 50 pies (15 m) del borde; los caminos pecuarios siempre debían ser anchos. La carretera se construyó con un ancho mínimo de 60 pies (18 m) y muy rápidamente. Al principio, la construcción fue bastante tosca y consistió principalmente en cortar setos y rellenar zanjas, y el camino estaba delimitado por postes.
Inicialmente, cada fideicomiso administrador retenía los peajes cobrados cuando los viajeros pasaban por sus puertas , pero los boletos también eran válidos en toda la sección operada por el otro fideicomiso. Como ejemplo de ingresos, el fideicomiso de St Marylebone exigió 400 libras esterlinas en 1757, que habían aumentado a 700 libras esterlinas en 1764. Cinco años más tarde, la carretera se amplió en su extremo este hacia el sureste hasta Old Street y terminó cerca de Moorgate .
La ruta se convirtió en un importante vínculo de transporte. Con el tiempo fue mejorado y metalizado . Durante el resto del siglo XVIII, el extremo norte de la zona urbanizada de Londres se movió hacia la carretera, finalmente envolviéndola, aunque se impuso el margen de construcción de 50 pies (15 m).
En 1829, gran parte de la carretera estaba bordeada por casas de moda, y ese año George Shillibeer estableció el primer servicio de ómnibus a caballo en Londres . Su ejemplo fue seguido por muchos otros, y la ruta se convirtió en la arteria principal de dicho tráfico durante el resto del siglo, uniendo los cotizados suburbios del noroeste de ' Tyburnia ' [2] con el centro financiero (la City de Londres). ).
En 1857, se cambió el nombre de New Road, convirtiéndose en Marylebone Road, Euston Road [3] y Pentonville Road.
En 1863, el Ferrocarril Metropolitano inauguró el primer metro urbano del mundo. La mayor parte de la línea siguió la ruta de New Road desde las estaciones de Paddington a Kings Cross .
En el siglo XX, con la llegada de los autobuses y otros vehículos de motor, la ruta se convirtió en una importante carretera de circunvalación para la parte norte del interior de Londres y en parte de la carretera de circunvalación interior .
Actualmente, la carretera hasta la rotonda de Old Street es el límite norte del área de Tasa de Congestión de Londres . El tráfico puede utilizar la ruta de forma gratuita, pero se aplica un cargo al acceder a las carreteras del sur.
51°31′52″N 0°07′03″O / 51.5311°N 0.1175°W / 51.5311; -0.1175