New Haven Union Station es la principal estación de trenes de pasajeros de New Haven, Connecticut . Es la tercera estación de este tipo en la ciudad de New Haven, precedida por una estación construida en 1848 en una ubicación diferente y una estación construida en 1879 cerca de la ubicación de la estación actual. Diseñada por el destacado arquitecto estadounidense Cass Gilbert , la actual Union Station de estilo Beaux-Arts se completó e inauguró en 1920 después de que la Union Station anterior (que estaba ubicada al pie de Meadow Street, cerca del sitio del actual estacionamiento de Union Station) fuera destruida por un incendio. [6] Sirvió al Ferrocarril de Nueva York, New Haven y Hartford durante las siguientes cinco décadas, pero cayó en decadencia después de la Segunda Guerra Mundial junto con la industria ferroviaria de los Estados Unidos en su conjunto.
El ferrocarril de New Haven se declaró en quiebra en 1961, y la estación fue transferida a la Penn Central Transportation Company junto con el resto del ferrocarril de New Haven el 1 de enero de 1969. La propia Penn Central se declaró en quiebra al año siguiente, y el edificio de la estación se cerró en 1973 para reducir costos, dejando solo el 'metro' bajo las vías abierto para los pasajeros. La estación fue incluida en el Registro Nacional de Lugares Históricos el 3 de septiembre de 1975, [4] pero casi fue demolida antes de ser salvada por el Proyecto de Mejora del Corredor Noreste en 1979, que comenzó a trabajar para rehabilitar el edificio de la estación. Reabierta después de extensas renovaciones a principios de 1985, ahora es el centro de transporte más importante de New Haven. En el siglo XXI, es la estación de tren más concurrida del estado de Connecticut por pasajeros atendidos, así como una de las estaciones más utilizadas en toda la red de Amtrak . [6]
La propiedad está incluida en el Registro Nacional de Lugares Históricos como Estación de Ferrocarril de New Haven. Su importancia se debe en parte a que es un ejemplo del trabajo de Cass Gilbert , quien también diseñó el edificio Woolworth en Nueva York y el edificio de la Corte Suprema de los Estados Unidos . [7] El edificio restaurado cuenta con paredes interiores de piedra caliza , techos ornamentados, candelabros y llamativos techos de acero inoxidable en los túneles de los trenes. La gran sala de espera tiene treinta y cinco pies de alto y presenta modelos de trenes NYNH&HRR en los bancos.
Ubicada en la intersección del Corredor Noreste y la Línea New Haven–Springfield , la estación sirve a una variedad de servicios de trenes, incluidos Amtrak , CT Rail y Metro-North .
La actual Union Station es la tercera estación de este tipo que existe en New Haven; la primera estación, diseñada por Henry Austin , fue inaugurada en 1848 por el Ferrocarril de Nueva York y New Haven . [8] Fue reemplazada por una nueva estación en una parte diferente de la ciudad en 1879, bajo los auspicios del Ferrocarril de Nueva York, New Haven y Hartford . Esta estación prestó servicio a los pasajeros de la ciudad hasta que se incendió en mayo de 1918. En 1920, el Ferrocarril de New Haven inauguró la estación actual cerca del sitio de la estación anterior. [8]
Después de la Segunda Guerra Mundial, los ferrocarriles se enfrentaron a una creciente competencia de las aerolíneas y los automóviles, y el servicio de trenes de pasajeros disminuyó. El Ferrocarril de New Haven comenzó a descuidar el mantenimiento de la estación debido a sus propios problemas financieros. En 1973, la estación fue comprada a la sucesora del Ferrocarril de New Haven, Penn Central, por el Departamento de Transporte de Connecticut . [9] Ese mismo año, el edificio de la estación se cerró a los pasajeros como una forma de reducir los gastos, dejando solo las plataformas de la estación y los túneles de conexión en uso. [10]
En 1982, la ciudad de New Haven y la Autoridad de Estacionamiento de New Haven firmaron un acuerdo con el estado de Connecticut para rehabilitar y reabrir la estación, junto con mejoras como la construcción de un estacionamiento. [11] Un proyecto de rehabilitación de $28 millones comenzó el 28 de marzo de 1983, con una combinación de fondos estatales y federales. [12] [13] La restauración incluyó la reparación de los muebles de mármol de la estación, la reparación de las grandes luces de globo que colgaban del techo, la limpieza de las paredes y el techo, y la reparación e instalación de nuevos bancos de madera. [13] Una vez completada la rehabilitación, el edificio de la estación reabrió a los pasajeros en 1985. [6] Desde entonces, la estación ha sido operada por la Autoridad de Estacionamiento de New Haven y arrendada a la ciudad de New Haven por el gobierno estatal. [11] [14]
Amtrak ofrece un servicio frecuente a través de Union Station a lo largo de la línea ferroviaria electrificada del Corredor Noreste . La mayoría de los trenes de Amtrak son trenes regionales del noreste o trenes Acela que operan entre Washington, DC y Boston . [15]
Los trenes de Hartford Line llegan a Springfield , Massachusetts vía Hartford y los trenes Valley Flyer recorren la misma ruta pero continúan hasta Greenfield , Massachusetts. [16] Algunos de estos trenes se conectan con los trenes de Northeast Regional ; otros de Northeast Regional pasan por Springfield desde Nueva York o viceversa. [15] Estos trenes directos deben cambiar de locomotora en New Haven, ya que la vía al norte de Springfield no está electrificada , a diferencia del Corredor Noreste. El cambio de locomotora es de una Siemens ACS-64 para el territorio electrificado a una General Electric P40DC o P42DC para el territorio no electrificado, o viceversa. Antes de 2000, cuando el Corredor Noreste se electrificó hasta Boston, todos los trenes que continuaban al norte de Union Station tenían que cambiar de diésel a energía eléctrica.
Además, el Vermonter proporciona un servicio directo desde Washington, DC, más allá de Springfield hasta St. Albans , Vermont . [16] En New Haven, el Vermonter también tiene una locomotora diésel-eléctrica P42DC agregada al tren.
Amtrak opera un patio en el lado oeste de las vías, al lado del edificio de la estación.
Debido a que United Airlines comparte códigos en determinados trenes de Amtrak entre Union Station y su centro de operaciones en el Aeropuerto Internacional Newark Liberty en el área de la ciudad de Nueva York, [17] a Union Station se le asigna el código de aeropuerto IATA de ZVE. [18]
La estación New Haven Union Station es la estación de Amtrak más concurrida de Connecticut. Es la décima estación de Amtrak más concurrida del país, con casi dos mil pasajeros embarcados o desembarcados por día. [19]
En marzo de 2020, el servicio de Vermonter al norte de la estación se suspendió indefinidamente como parte de un plan de servicio reducido debido a la pandemia de coronavirus . [20] [21] Vermonter reanudó su servicio normal el 19 de julio de 2021. [22]
Metro-North Railroad opera su línea New Haven desde Union Station hasta Grand Central Terminal en la ciudad de Nueva York . El servicio es muy utilizado por los viajeros, a pesar del tiempo de viaje de aproximadamente dos horas. Shore Line East y Metro-North trabajan juntos en horarios para proporcionar transferencias rápidas de trenes para los viajeros que viajan desde Shoreline hasta Grand Central Terminal o Stamford . [23]
Metro-North opera el New Haven Yard en el lado este de las vías, frente al patio de Amtrak. Aquí se realizan trabajos y se almacenan vagones de tren y locomotoras. Hay patios más pequeños en Bridgeport y Stamford.
Un número selecto de trenes comienzan o terminan su recorrido dos minutos al este en New Haven State Street . [23]
Dos servicios ferroviarios operados por el Departamento de Transporte de Connecticut bajo la marca CT Rail tienen su base en New Haven. Shore Line East corre entre New Haven y New London en el Corredor Noreste , con un servicio limitado en horas pico al oeste de New Haven. La línea Hartford corre entre New Haven y Springfield en la línea New Haven-Springfield . El servicio se lanzó el 16 de junio de 2018. [24]
El 20 de abril de 2020, la estación se convirtió en la terminal occidental indefinida del servicio Shore Line East, que funciona con un horario limitado debido a la pandemia de coronavirus . [25] El servicio directo a Stamford se reanudará el 7 de octubre de 2024. [26]
La División New Haven de CTtransit ofrece servicio de autobús a la estación en cuatro rutas. [27] Una es un servicio de transporte gratuito que conecta Union Station con el centro de la ciudad y New Haven Green para conexiones con el resto de las rutas de CTTransit en New Haven, que solo funciona los días de semana. [28] La ruta 271 en la ruta de Kimberly Avenue a Savin Rock y Milford también sirve a la estación. La ruta 272 sirve a Union Station desde el centro de New Haven a través de South Church Street y regresa al centro de New Haven. La ruta 278 es la conexión de cercanías solo en horarios de la tarde que conecta Shore Line East .
Otros proveedores en Union Station son Greyhound , Megabus , Peter Pan y Yale University Shuttle. [29] [30] [31]
La estación tiene cuatro plataformas de isla de nivel alto , que se utilizan para el servicio en ambas direcciones. La línea New Haven tiene nueve vías en la estación. La plataforma norte está adyacente a las vías 1 y 3, generalmente es servida por Amtrak y puede acomodar trenes de 8 vagones. La segunda plataforma desde el norte, adyacente a las vías 2 y 4, generalmente es servida por Amtrak y tiene 9 vagones de largo. La segunda plataforma desde el sur está adyacente a las vías 8 y 10, servidas por Metro-North, Shore Line East y la Hartford Line, y puede acomodar trenes de 7 vagones. La plataforma sur está adyacente a las vías 12 y 14, generalmente sirve a Metro-North y Shore Line East, y puede acomodar trenes de 8 vagones. La vía 6, que no está adyacente a ninguna plataforma en el centro de la estación, solo se usa para trenes de paso o trenes de Shore Line East en ralentí. No hay vías 5, 7, 9, 11 y 13. [32] : 24
Todas las vías están conectadas por un túnel de acero inoxidable con ascensores y escaleras que conducen a las plataformas, así como escaleras mecánicas, una escalera y un ascensor que conduce al propio túnel. En 2015, las pantallas LCD reemplazaron un panel de salida con pantalla de aleta dividida mecánico fabricado por Solari di Udine . La pantalla de aleta dividida fue donada al Museo del Ferrocarril de Danbury en Danbury, Connecticut , para que eventualmente se exhiba. [33]
A ambos lados de la estación, el Corredor Noreste se fusiona en cuatro vías. [32]
Todos los siguientes están archivados en las cercanías de Union Avenue y/o Cedar & Lamberton Streets, New Haven, condado de New Haven, CT: