Navi Mumbai ( Marathi: [nəʋiː mumbəi] ; anteriormente Nueva Bombay ) es una ciudad planificada próxima a Mumbai , situada en la división Konkan del estado occidental indio de Maharashtra , en la parte continental de la India . Navi Mumbai está situada en dos distritos, Thane (Taana) y Raigad (distrito de Colaba) . Es parte del Área Metropolitana de Mumbai .
La ciudad ha sido clasificada en tercer lugar entre 73 ciudades encuestadas por el Ministerio de Desarrollo Urbano de la Unión y el Consejo de Calidad de la India en materia de limpieza e higiene como parte de Swachh Bharat Abhiyan y se está modificando con varios proyectos y formaciones. [2]
Navi Mumbai es el hogar de varias instituciones educativas. Varias corporaciones multinacionales tienen sus sedes centrales y sucursales en toda la ciudad, lo que la convierte en un activo centro comercial. Navi Mumbai también cuenta con instalaciones recreativas , como un campo de golf, Central Park y las cataratas Pandavkada en Kharghar . Thane Belapur Marg y Palm Beach Marg son importantes atracciones comerciales y áreas residenciales de lujo.
A finales del siglo XVI, los siddis de Janjira construyeron el Belapur Killa, situado en lo alto de una pequeña colina cerca de la desembocadura del arroyo Panvel. En 1682, el fuerte fue capturado por los portugueses, que habían logrado anexionarse las regiones controladas por los siddis.
En 1733, los marathas , liderados por Chimaji Appa , arrebataron el control del fuerte a los portugueses. Appa había hecho una promesa de que si lograban recuperarlo con éxito , colocaría una guirnalda de hojas de beli en un templo cercano de Amruthaishwar y, después de la victoria, el fuerte fue bautizado como Fuerte Belapur. Los marathas gobernaron la zona hasta el 23 de junio de 1817, cuando fue capturada por el capitán Charles Gray de la Compañía Británica de las Indias Orientales . Los británicos destruyeron parcialmente el fuerte bajo su política de arrasar cualquier bastión maratha en la zona.
La población del Gran Bombay se duplicó, pasando de tres a casi seis millones entre 1951 y 1971. El crecimiento demográfico provocó un deterioro en la calidad de vida de muchos habitantes de la ciudad.
La Ley de Planificación Regional y Urbana de Maharashtra se aprobó en 1966, y la Región Metropolitana de Bombay se creó en junio de 1967 y se finalizó en 1970. El plan preveía el desarrollo de una ciudad gemela al otro lado del puerto, en el continente hacia el este.
La Junta recomendó que el nuevo centro metropolitano o Navi Mumbai, como se lo llama ahora, se desarrolle para albergar a una población de 2,1 millones de personas. [3]
La planificación de Navi Mumbai comenzó en 1971 e involucró a destacados arquitectos y planificadores urbanos, entre ellos Adi Kanga , Charles Correa , Shirish Patel, Pravina Mehta [4] y RK Jha. [5] La Corporación de Desarrollo Industrial y Urbano (CIDCO) se creó como parte de estos esfuerzos.
El área cubría 150 kilómetros (93 millas) de la costa de Konkan. El gobierno de Maharashtra adquirió tierras de propiedad privada que consistían en 86 aldeas dentro de los límites actuales de Navi Mumbai. [6] Navi Mumbai cubre la parte sur de Thane taluka (del distrito de Thane ) y parte de Panvel y Uran talukas (del distrito de Raigad ).
CIDCO creó 19 pequeños nodos con miras a facilitar el desarrollo integral. Estos nodos se denominaron Airoli , Ghansoli , Kopar Khairane , Juhu Nagar, Vashi , Turbhe , Sanpada , Juinagar , Nerul , Seawoods , CBD Belapur , Kharghar , Kamothe , New Panvel , Kalamboli , Ulwe , Dronagiri y Taloja. Sanpada es el nodo más pequeño de Navi Mumbai con 8,6 km2 . [7]
CIDCO planificó y construyó estaciones de tren, carreteras y espacios públicos en Navi Mumbai y desarrolló áreas cercanas comercialmente. En 1973, el puente Vashi se abrió al público para los residentes de Vashi , CBD Belapur y Nerul . La autopista Sion-Panvel se construyó para reducir el tiempo de viaje de Sion a Panvel. Los cambios importantes se produjeron recién después de 1990, con la puesta en servicio de un mercado mayorista de productos agrícolas en Turbhe y la construcción de una línea ferroviaria de cercanías de Mankhurd a Vashi en mayo de 1992. Estos desarrollos provocaron un crecimiento repentino de las actividades económicas y la población en Navi Mumbai. [8]
En un principio, la ciudad tenía previsto crear viviendas asequibles para las personas que no podían permitirse vivir en Mumbai, con la intención de impedir el crecimiento de barrios marginales en la ciudad. Sin embargo, según el censo de 2001, entre una quinta parte [9] [10] y una tercera parte [11] de la población de Navi Mumbai, una zona municipalizada, vive en barrios marginales [12] y gaothans (aldeas urbanas), [6] con miles de edificios que violan las normas de planificación. [13]
A finales de los años 1990, la autoridad de planificación de Navi Mumbai intentó atraer a promotores privados a la ciudad. El 11 de noviembre de 2018 se inauguró una nueva conexión ferroviaria entre Nerul y Uran. [14]
El sur de Navi Mumbai se está desarrollando rápidamente con su infraestructura de clase y los modernos nodos de Kharghar , Kamothe , Panvel y Kalamboli . Estos nodos están experimentando importantes desarrollos de infraestructura debido a su proximidad al propuesto Aeropuerto Internacional de Navi Mumbai. Además, el último desarrollo conocido como "One Time Planning" con un presupuesto estimado de ₹12,821 crores está en marcha para transformar la municipalizada Navi Mumbai en los lineamientos de las megaciudades del mundo.
Navi Mumbai ha sido clasificada como la quinta mejor “Ciudad con Aire Limpio Nacional” en la categoría 2 (ciudades con población de 3 a 10L) en la India. [15]
Un porcentaje significativo de flamencos que se establecen en la región del Gran Mumbai se encuentran en Navi Mumbai. [16] [17] [18] Navi Mumbai también contiene un tramo de manglares alrededor del área de Palm Beach Road.
La Corporación de Desarrollo Industrial y Urbano (CIDCO) fue responsable del mantenimiento, la recaudación de impuestos y el desarrollo de la ciudad desde su creación en la década de 1970.
CIDCO planeó 14 áreas para la ciudad. [19] Las siete áreas en el Norte fueron el nodo Airoli , el nodo Ghansoli , el nodo Kopar Khairane , el nodo Vashi , el nodo Sanpada , el nodo Nerul y el nodo Belapur . Las siete áreas en el Sur fueron el nodo Kharghar , el nodo Kamothe , el nodo Kalamboli , el nodo Pushpak Nagar, el nodo Panvel , el nodo Ulwe y el nodo Dronagiri . Se crearon dos organismos municipales adicionales, Navi Mumbai Municipal Corporation (NMMC) en el Norte y Panvel Municipal Corporation en el Sur. Cada área está dividida en grupos más pequeños llamados sectores.
CIDCO inicialmente desarrolló áreas como Juhu Nagar (Vashi), Nerul y CBD Belapur con viviendas, escuelas y caminos. Más tarde, debido al aumento de la población con la extensión del ferrocarril en la década de 1990, CIDCO cambió su enfoque a Kharghar, Kamothe, New Panvel y Kopar Khairane. Los constructores privados desempeñaron un papel importante en el desarrollo de estas áreas. CIDCO, a partir de 2015, administra áreas más nuevas en South Navi Mumbai. [20] [21]
El 17 de diciembre de 1991, el gobierno estatal constituyó la Corporación Municipal de Navi Mumbai (NMMC) para mantener algunos de los nodos desarrollados de Navi Mumbai.
El gobierno local autónomo comenzó el 1 de enero de 1992. NMMC recibió siete de los 14 nodos del área del proyecto Navi Mumbai para su jurisdicción. Sin embargo, CIDCO , como autoridad de planificación, tiene derechos sobre las parcelas abiertas en estos siete nodos.
La jurisdicción del NMMC comienza en Digha Gaon en el norte y termina en Belapur en el sur. [22] El área del NMMC está planificada en siete nodos (zonas): Belapur , Nerul , Sanpada , Vashi , Kopar Khairane , Ghansoli y Airoli .
La Corporación Municipal de Navi Mumbai está clasificada entre las corporaciones más ricas de Maharashtra.
La Corporación Municipal está dirigida por un Comisionado Municipal y un Alcalde electo.
El Consejo Municipal de Panvel (PMC), que anteriormente administraba la ciudad de Old Panvel , pasó de ser un Consejo Municipal a una Corporación Municipal [23] [24] después de incorporar los nodos adyacentes de Navi Mumbai bajo la jurisdicción de CIDCO y las aldeas circundantes en la Corporación Municipal de Panvel propuesta . [25]
Según el censo de India, la población de Navi Mumbai en 2011 es de 1.120.547 habitantes, de los cuales 610.060 son hombres y 510.487 son mujeres respectivamente. Mientras tanto, su población metropolitana es de 18.414.288, de los cuales 9.894.088 son hombres y 8.520.200 son mujeres. Al menos el 65,5% de la población habla el idioma maratí .
Navi Mumbai tiene una infraestructura robusta, está bien conectada con otras partes del estado y el país y está menos contaminada en comparación con Mumbai. La ciudad tiene un buen sistema de transporte público con NMMT , el ala de transporte de NMMC, que presta servicio a los viajeros en autobús, el ferrocarril suburbano de Mumbai que presta servicio a los viajeros en tren y una gran flota de auto rickshaws para viajes intranodales. La autopista Mumbai-Pune comienza en Kalamboli en Navi Mumbai. El Mumbai Trans Harbour Link (MTHL), también conocido como Sewri-Nhava Sheva Trans Harbour Link, es un puente vial de 22 kilómetros (14 millas) de largo que conecta el sur de Mumbai con Navi Mumbai. [27] Se inauguró el 12 de enero de 2024, después de que el primer ministro Narendra Modi inaugurara el puente. [28] [29]
La red ferroviaria suburbana de Mumbai cubre la mayoría de las regiones pobladas de la ciudad. Las estaciones suburbanas más importantes son Vashi, Nerul, Belapur y Panvel. Las estaciones están planificadas como importantes nudos ferroviarios. Panvel es la única estación de línea principal, así como la estación de tren más concurrida en Navi Mumbai. Todos los trenes de las estaciones externas paran aquí durante períodos de tiempo que varían de cinco a veinte minutos. Es un nudo importante; las líneas ferroviarias llegan y se encuentran aquí y está conectado con casi todas las partes de la India. Una nueva línea de ancho de vía ancho está funcionando entre Karjat y Panvel .
Los autobuses Brihanmumbai Electric Supply and Transport (BEST) circulan desde varias áreas de Mumbai hasta Navi Mumbai y los autobuses de Navi Mumbai Municipal Transport (NMMT) circulan por todo Navi Mumbai y varias áreas de Mumbai, Thane, Bhiwandi, Kalyan-Dombivli-Badlapur, Panvel- Khopoli-Taloja, Uran-Ulwe, etc. Palm Beach Marg , una carretera de seis carriles de 10 kilómetros (6,2 millas) de largo conecta Vashi con CBD Belapur y corre paralela a Thane Creek .
Los auto rickshaws proporcionan transporte público internodal e intranodal en toda la ciudad. Los taxis que operan desde paradas de taxis designadas proporcionan el medio para viajar a destinos más lejanos. Los taxis cobran una tarifa fija aprobada por la RTO, cuyos detalles se pueden encontrar en las aplicaciones de transporte local más populares de la ciudad. [30]
Navi Mumbai tiene la segunda terminal de contenedores más grande de la India después del puerto de Mundra , el puerto Jawaharlal Nehru en Nhava Sheva cerca de Uran . [31] Está bien conectado por carretera y ferrocarril y maneja aproximadamente el 56,13% del tráfico de contenedores de la India. [32] [33] El Aeropuerto Internacional Chhatrapati Shivaji Maharaj , a 30 km de distancia, es el aeropuerto más cercano a la ciudad.
El Aeropuerto Internacional Navi Mumbai [34] se está construyendo en el sur de Panvel, cerca de Ulwe . El proyecto de ₹ 16,700 crore (US$ 2.0 mil millones) está siendo ejecutado por Navi Mumbai International Airport Limited (NMIAL), un vehículo de propósito especial formado por Adani Airports Holdings Limited y CIDCO, que tendrá el 74% y el 26% de las acciones de capital de NMIAL respectivamente. [35] Se está construyendo en tres fases. La primera fase podrá manejar 25 millones de pasajeros por año. [36] La primera piedra del proyecto fue colocada por el Primer Ministro Narendra Modi el 18 de febrero de 2018, y la construcción comenzó en agosto de 2021 [37] Se espera que esté terminado y entre en funcionamiento en marzo de 2025. [38] NMIA está listo para convertirse en el primer aeropuerto del país con conectividad multimodal a través del metro, el ferrocarril y la carretera. El aeropuerto estará conectado a tres carreteras: NH 4B (348), la autopista Sion Panvel y a través de MTHL . La conexión ferroviaria será a través de la estación de trenes de Targhar , y la conectividad del metro será a través de la línea 8 del metro de Mumbai (línea dorada) y la línea 1 del metro de Navi Mumbai . [39]
El metro de Navi Mumbai es un nuevo sistema de tránsito rápido que da servicio a la ciudad. Se ha planificado una red de hasta cinco líneas, de las cuales cuatro líneas serán construidas por CIDCO en la región sur de Navi Mumbai, mientras que la segunda y tercera líneas del sistema de metro serán construidas por NMMC y MMRDA , respectivamente. [40] La primera línea del sistema de metro fue completada por CIDCO y se abrió al público el 17 de noviembre de 2023, después de varios retrasos que se extendieron durante alrededor de una década debido a varios problemas de construcción y adquisición de terrenos. Esta línea incluye tres fases. En la primera fase, la línea une la estación CBD Belapur en el ferrocarril suburbano de Mumbai y el pueblo de Pendhar. [41] [42] En la segunda fase, la línea unirá Taloja MIDC y el nodo Khandeshwar (que se extenderá hasta el Aeropuerto Internacional de Navi Mumbai en construcción en el nodo Ulwe de la ciudad), y en la tercera fase, la línea unirá las estaciones de metro Pendhar y Taloja MIDC. El coste del proyecto del metro ha aumentado de 4.163 millones de rupias por 21,45 km en 2011 a 8.904 millones de rupias por 26,26 km en 2018. [40]
La ciudad cuenta con un suministro confiable de electricidad de varias fuentes y excelentes condiciones para la circulación, con numerosos pasos elevados, caminos anchos y estacionamientos. Un servicio de aerodeslizador desde Vashi a Colaba y desde el CBD a Colaba no tuvo éxito debido al alto costo de los boletos y el mantenimiento. CIDCO está planeando relanzar su servicio de aerodeslizador desde Vashi , Belapur , Nerul y Airoli a Gateway of India .
Hay servicios públicos adecuados, bancos, restaurantes, centros comerciales, multicines y otras tiendas en Navi Mumbai. La ciudad cuenta con varios centros comerciales como Little World Mall, Glomax Mall, Prime Mall y Pacific Mall en el nodo más desarrollado de Navi Mumbai, Kharghar; K-Mall y Orion Mall en el nodo Panvel de la ciudad; y Center One, Palm Beach Galleria, Citi Center, Raghuleela Mall e Inorbit Mall en Vashi, junto con Seawoods Nexus Mall en Seawoods . En todo Navi Mumbai, supermercados e hipermercados como Big Bazaar , Reliance Smart , Reliance Smart points, Apna Bazaar, More, Spencer's, Reliance Fresh , Spinach, Daily Bazar y Fairprice atienden las necesidades de compras de los residentes. DMart ha lanzado ocho hipermercados en Navi Mumbai.
Los principales bancos, como Bank of India , Punjab National Bank , South Indian Bank , State Bank of India , Union Bank , Saraswat Bank , Bank of Baroda , AXIS Bank , Canara Bank , Oriental Bank of Commerce , Central Bank of India , Bank of Maharashtra , State Bank of Hyderabad , Citibank India , ICICI Bank , Jammu & Kashmir Bank , Citi Bank , HSBC Bank y HDFC Bank tienen sucursales y cajeros automáticos en Navi Mumbai. El Banco de la Reserva de la India ha prestado servicios a los habitantes de Navi Mumbai desde 2001.
Navi Mumbai tiene algunos hoteles de tres y cinco estrellas, a saber, Royal Tulip (hotel de cinco estrellas en Kharghar), The Hotel Three Star (en Kharghar), The Park (Belapur CBD), Fortune Select Exotica-Member ITC Hotel Group (Vashi), The Regenza by Tunga (Vashi), Four Points by Sheraton (Vashi) y Hotel Yogi Executive (Vashi).
La Zona Económica Especial (ZEE) de Navi Mumbai, ubicada en los nodos de Dronagiri, Ulwe y Kalamboli, está planificada para brindar crecimiento comercial y empleo a la ciudad. Ubicado en la ruta hacia el propuesto Aeropuerto de Navi Mumbai, este megaproyecto ha atraído inversiones de cerca de 60.000 millones de rupias. [43] [44] Navi Mumbai es un nuevo centro para empresas recién incorporadas y nuevas empresas que quieren establecer su base en Mumbai. [45]
El cricket es el deporte más popular en la ciudad. Navi Mumbai tiene su propio Estadio Internacional de Cricket en Shiravne ( Nerul ), llamado Estadio DY Patil , que alberga partidos T-20 de la IPL , incluidas las finales de la IPL de 2008 [46] y 2010. Fue una de las dos sedes de la edición inaugural de la Women's Premier League (WPL) en 2023. [47] También es el estadio local del club de fútbol de la Superliga india Mumbai City FC . El Estadio Fr. Agnel en Vashi es el campo de entrenamiento del equipo. [48]
Navi Mumbai fue una de las ciudades anfitrionas de la Copa Mundial Masculina Sub-17 de la FIFA 2017 y de la Copa Mundial Femenina Sub-17 de la FIFA 2022, y el Estadio DY Patil albergó la final del evento en 2022. [49] [50]
La Asociación de Deportes de Navi Mumbai [51] es el complejo deportivo más antiguo de Navi Mumbai; la NMSA ha contribuido significativamente al mundo deportivo al crear atletas de nivel internacional de Navi Mumbai. Navi Mumbai tiene una piscina de tamaño olímpico en Nerul . La CIDCO ha propuesto dos academias de golf de 18 hoyos en Nerul y Kharghar . Hay planes para tener instalaciones deportivas en el propuesto Parque Central de 80 hectáreas que se está desarrollando en Kharghar. La CIDCO también ha construido un campo de golf de 11 hoyos en Kharghar cerca del Parque Central. [52]
La creación de escuelas y universidades fue una prioridad en la planificación de Navi Mumbai. Los nodos (municipios) se diseñaron para ofrecer una escuela primaria por cada 5.000 habitantes, una escuela secundaria por cada 12.500 habitantes y una universidad por cada 50.000 habitantes.
Cada uno de los nodos es autosuficiente en términos de brindar una educación de calidad. Los estudiantes tienen acceso a varios programas de estudio, incluidos los de la Junta de Educación Estatal, CBSE, IGCSE, IB e ICSE. Además de estos, CIDCO también incentivó a las instituciones privadas.
Se considera que alrededor del 22,5% de la población total está escolarizada. La mayoría de los estudiantes asisten a la escuela o universidad dentro de su nodo (municipio). El 76% de los estudiantes caminan hasta la escuela o universidad, el 12% utiliza el transporte público, el 10% utiliza la bicicleta y solo el 2% viaja en autobús escolar.
En Navi Mumbai se han creado varias escuelas y universidades de primer nivel. Además de los estudiantes locales, también llegan a Navi Mumbai estudiantes de Mumbai e incluso de otros lugares en busca de una educación de calidad. Por ello, Navi Mumbai está adquiriendo rápidamente el título de centro educativo. [53] A continuación se enumeran algunas de estas instituciones de primer nivel.
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Guía de viaje de Navi Mumbai de Wikivoyage