Una carretera secundaria nacional ( en irlandés : Bóthar Náisiúnta den Dara Grád ) es una categoría de carretera en Irlanda . Estas carreteras forman una parte importante de la red de carreteras nacionales, pero son secundarias a las principales rutas arteriales, que se clasifican como carreteras primarias nacionales . Las carreteras secundarias nacionales se designan con números de ruta más altos que los utilizados para las carreteras primarias, pero con el mismo prefijo "N". Las rutas N51 y superiores son todas carreteras secundarias nacionales.
Las carreteras secundarias nacionales tienen un límite de velocidad predeterminado de 100 km/h y entran en la categoría de límite de velocidad de las carreteras nacionales .
Hay 2657 km de carreteras nacionales secundarias en Irlanda, lo que representa un poco más del 50% de toda la red de rutas nacionales (nacionales primarias y nacionales secundarias). [1] Las rutas nacionales secundarias generalmente están peor mantenidas que las rutas primarias (aunque su calidad puede variar ampliamente), pero a menudo tienen más tráfico que las carreteras regionales . Casi toda la red de carreteras nacionales secundarias es de calzada única , aunque hay algunos tramos cortos de calzada doble en la sección de circunvalación de Tallaght de la N81 , en la N52 en Dundalk , en la N85 en Ennis , en la N62 en Athlone , en la N69 y la N70 en Tralee y en la N71 entre Cork y Bandon . Por lo general, las carreteras secundarias nacionales tienen un estándar similar o superior a las carreteras regionales, aunque algunas son de menor calidad que las mejores secciones de las carreteras regionales. Muchas de ellas han sido repavimentadas con pavimentos de mayor calidad en los últimos años con superficies relativamente lisas y buenas marcas viales y señalización . Sin embargo, los anchos y alineaciones de las carreteras son a menudo inadecuados, con muchos tramos estrechos y sinuosos.
En el pasado, la mayoría de las carreteras nacionales secundarias pasaban por los centros de las ciudades a lo largo de su recorrido; sin embargo, en los últimos tiempos, esto ya no es tan frecuente. Por ejemplo:
La antigua circunvalación N8 de Mitchelstown fue reclasificada como N73 cuando se completó la sección de Fermoy (Moorepark) a Kilbehenny de la M8 .
La mayoría de las carreteras secundarias nacionales eran originalmente carreteras principales bajo el antiguo sistema de clasificación de carreteras en Irlanda, aunque algunas secciones de rutas secundarias nacionales anteriormente eran carreteras de enlace. Muchas carreteras principales menos importantes se convirtieron en carreteras regionales cuando el sistema de clasificación de carreteras cambió a partir de 1977, incluidas algunas carreteras, como la N72 entre Killarney y Killorglin , la N86 y la N87 , que originalmente se reclasificaron como carreteras regionales pero luego se reclasificaron nuevamente como rutas secundarias nacionales. En 1994, tres carreteras secundarias nacionales fueron reclasificadas como carreteras principales nacionales: la N57 entre Swinford y Ballina se convirtió en la N26 , la N64 entre Oranmore y Claregalway pasó a formar parte de la N18 y la N79 entre New Ross y Enniscorthy se convirtió en la N30 . Además, una sección de la N60 entre Castlebar y Westport pasó a formar parte de la N5 .
Algunas carreteras nacionales secundarias, aunque no son rutas arteriales entre ciudades importantes, conectan áreas pintorescas con importantes centros de población. Por ejemplo, la N59 a través del condado de Galway y el condado de Mayo , la carretera N70 a través del condado de Kerry (véase Anillo de Kerry ) y la N71 a través de West Cork . Por este motivo, muchas carreteras nacionales secundarias son muy transitadas por los turistas.
(XXXX) = Cruce con carretera XXXX, p. ej. ( N21 ) = Cruce con carretera N21
: Swinford – Ballina ; convertida en ruta principal como N26 en 1994.
: Oranmore – Claregalway ; ascendió a la categoría de ruta principal como N18 , pero después de que se completara la ruta M18/M17 a Tuam en 2017, se degradó a R381.
: Gort – Loughrea ; degradado a R380 en 2017 después de que el M18 se extendiera al M6.
: Enniscorthy – New Ross ; convertida en ruta principal como N30 en 1994.
:N7 a la N81 en el suroeste de Dublín; fuera de servicio en 2012.
