Nashorn (en alemán: [ˈnaːsˌhɔɐ̯n] , en alemán "rinoceronte"), inicialmente conocido como Hornisse (en alemán"avispón"), fue un Panzerjäger ("cazador de tanques")alemán la Segunda Guerra Mundial. Fue desarrollado como una solución provisional en 1942 al equipar un chasis ligero sin torreta basado en los tanques Panzer III y Panzer IV con elcañón antitanquePak 43 de 8,8 cm. Aunque solo tenía un blindaje ligero y mostraba un perfil alto, podía penetrar el blindaje frontal de cualquier tanque aliado a larga distancia, y su costo relativamente bajo y su movilidad superior a los vehículos más pesados aseguraron que permaneciera en producción hasta el final de la guerra.
Después de las primeras experiencias alemanas con los tanques soviéticos más nuevos, como el tanque medio T-34 o el tanque pesado Kliment Voroshilov durante la Operación Barbarroja , se hizo evidente la necesidad de un Panzerjäger capaz de destruir estos tanques más blindados.
En febrero de 1942, la empresa de armas berlinesa Alkett ( Altmärkische Kettenwerke GmbH ) diseñó un cazacarros utilizando su recientemente desarrollado chasis Geschützwagen III/IV que, como su nombre indica, utilizaba componentes de los carros medianos Panzer III y Panzer IV . El cañón anticarro de cañón largo Panzerjägerkanone 43/1 L/71 (PaK 43/1) [3] [4] de 8,8 cm (también utilizado, como el KwK 43 de 8,8 cm, para el armamento principal del carro Tiger II ) estaba montado en la parte trasera del chasis completo con su escudo de cañón , y se construyó una superestructura abierta alrededor del cañón para dar algo de protección a la tripulación. El cañón tenía el mismo recorrido y elevación que si hubiera estado sobre su cureña: 15° a cada lado y entre -5° y +15° de elevación. Para acomodar el cañón largo y pesado, el casco tuvo que ser alargado y el motor movido de la parte trasera al centro del chasis. La cantidad de blindaje provisto para el compartimiento de la tripulación era limitada. El blindaje provisto era adecuado para proteger a la tripulación de las explosiones y las armas pequeñas, pero no de los proyectiles perforantes. Por lo tanto, al igual que la serie Marder , el vehículo no estaba destinado a participar en combates con tanques, sino a proporcionar movilidad a un poderoso cañón antitanque.
Este modelo fue presentado para su aprobación a Adolf Hitler en octubre de 1942 y entró en producción a principios de 1943. Tuvo numerosas designaciones oficiales, como 8.8 cm Pak 43 (L/71) auf Fahrgestell Panzerkampfwagen III/IV (Sf) o 8.8 cm Pak 43 (L/71) auf Geschützwagen III/IV (Sd. Kfz. 164), aunque también era conocido como Panzerjäger Hornisse (en español "Avispón cazador de tanques").
Durante la primera mitad de 1943, se introdujo en producción un nuevo modelo del Hornisse . Este modelo modificó la placa de blindaje frontal del conductor, junto con otras pequeñas diferencias. Este modelo y su predecesor, los pocos vehículos de producción iniciales, eran casi indistinguibles. Hitler lo rebautizó como Nashorn en 1944. [ cita requerida ]
La producción total del Nashorn ascendió a unos 494 vehículos, la mayoría de los cuales se construyeron en 1943. En enero de 1944, Hitler favoreció la producción de un cazacarros más nuevo y totalmente acasamatado , el Jagdpanzer IV , que tenía una silueta mucho más baja, un blindaje frontal más grueso (placa frontal de 60 mm) y un cañón de 7,5 cm efectivo aunque menos potente. Aunque seguía siendo principalmente un arma de emboscada, este vehículo estaba mejor construido para enfrentamientos blindados. La producción del Nashorn continuó en 1945, aunque a un ritmo lento.
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El Hornisse/Nashorn se entregó a los batallones antitanque pesados ( Schwere Panzerjäger-Abteilungen ); seis de ellos fueron equipados: Schwere Panzerjäger Abteilung 560, 655, 525, 93, 519 y 88. Cada batallón estaba equipado con 45 Nashorn . La mayoría de los Nashorn de estas unidades lucharon en el Frente Oriental o en Italia , y pocos fueron enviados a Europa Occidental . [ cita requerida ]
El cañón del Nashorn era una variante del Pak 43 , estrechamente relacionado con los cañones utilizados posteriormente para el Ferdinand/Elefant , el Tiger II y el Jagdpanther . Su proyectil con núcleo de carburo de tungsteno , el Pzgr. 40/43 , era capaz de penetrar 190 mm de blindaje de acero laminado con un ángulo de impacto de 30° a una distancia de 1 km. [ cita requerida ] El rendimiento del cañón permitía a los Nashorn penetrar el blindaje frontal de cualquier vehículo de combate aliado y atacar a las unidades enemigas sin perder su alcance, gracias a su combinación de excelentes miras, óptica y precisión. [ cita requerida ]
El Hornisse/Nashorn debutó durante la batalla de Kursk en 1943, donde tuvo un rendimiento excelente. La capacidad de enfrentarse al enemigo a largas distancias anuló las desventajas de su blindaje ligero, la falta de techo y un perfil grande, y reveló que el arma era muy adecuada para las estepas abiertas y planas que conformaban gran parte del paisaje de la Unión Soviética occidental. En Italia, sin embargo, el terreno generalmente montañoso no era tan favorable para aprovechar al máximo la capacidad del Nashorn para disparar con precisión a larga distancia contra las fuerzas enemigas como en Rusia. [ cita requerida ]
El 6 de marzo de 1945, un tanque pesado M26 Pershing del ejército estadounidense fue derribado por un Nashorn en la ciudad de Niehl, cerca de Colonia , a una distancia cercana de menos de 300 yardas (270 m). [5]
Hay dos Nashorns en exhibición en museos militares: uno en la Colección de Blindados y Caballería del Ejército de EE. UU. y en el nuevo museo militar Patriot Park en Moscú, Rusia (anteriormente estaba en exhibición en el Museo de Tanques Kubinka ).
Un tercer Nashorn de propiedad privada con el número de serie del casco 310163 ha sido restaurado para ponerlo en condiciones de funcionamiento en los Países Bajos. [6] El casco y varias de las piezas procedían de Kaliningrado. [6] En 2019, este tercer vehículo superviviente había llegado a la etapa en la que era manejable cuando sufrió graves daños tras quedar atrapado en un incendio accidental en un garaje. [6] La restauración ha hecho que este Nashorn vuelva a estar operativo. [6] El motor y el sistema de dirección no son originales debido al coste. [6] El motor es un Deutz FL12814 V12, mientras que el sistema de dirección se tomó de un FV432 . [6] Las orugas eran originalmente de la Segunda Guerra Mundial, pero resultaron demasiado frágiles y se han sustituido por orugas de nueva fabricación. [6]
