(noruego)oÁhkánjárga (sami del norte)[4]es unaciudad[1]y elcentro administrativodelmunicipio de Narvikende Nordland,Noruega. La ciudad está ubicada a lo largo delOfotfjordenen lade Ofoten. La ciudad se encuentra en una península ubicada entre elfiordoRombakenBeisfjorden. Laruta europea E06atraviesa elpuente Beisfjordyel puente Hålogalandcruzando los dos pequeños fiordos que rodean la ciudad.[5]
La ciudad de 6,93 kilómetros cuadrados (1.710 acres) tiene una población (2023) de 14.051, lo que le da una densidad de población de 2.028 habitantes por kilómetro cuadrado (5.250/mi²). [2]
La iglesia de Narvik es la iglesia principal de la ciudad. Narvik es un centro comercial para la región. El campus de Narvik de la Universidad de Tromsø tiene aproximadamente 1.200 estudiantes en la ciudad. Hay algunas empresas de alta tecnología en Narvik (entre ellas Natech ).
La ciudad debe su nombre a la antigua granja de Narvik ( nórdico antiguo : Knarravík o Njarðarvík ), ya que la ciudad se construyó allí. Las dos posibles raíces nórdicas antiguas tienen significados diferentes. Si proviene de Knarravík , entonces el significado del primer elemento es la forma plural genitiva de knǫrr o knarr, que significa "barco mercante". La otra opción es que el nombre se derive de Njarðarvík . En ese caso, el primer elemento proviene del antiguo nombre del dios pagano Njǫrðr . Ambas opciones comparten el mismo último elemento, vík , que significa " entrada ". Históricamente, el nombre se escribía Narduigh o Narvigen . [6]
El puerto de la ciudad de Narvik se llamaba antiguamente Victoriahavn en honor a la reina Victoria del Reino Unido, aunque también se honraba a la princesa heredera Victoria de Suecia. [7]
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La historia de Narvik como asentamiento se remonta a la Edad del Bronce . No se sabe mucho sobre este pueblo, pero los vikingos vivieron en esta zona.
Narvik fue desarrollado como un puerto libre de hielo durante todo el año para las minas de hierro suecas de Kiruna y Gällivare . La historia de la Narvik moderna comienza en la década de 1870, cuando el gobierno sueco comenzó a comprender el potencial de las minas de hierro en Kiruna , Suecia. La obtención de mineral de hierro de Kiruna tenía un problema importante: no había un puerto sueco adecuado. El puerto sueco más cercano, Luleå , tenía limitaciones. Estaba cubierto de hielo todo el invierno, lejos de Kiruna, y solo permitía buques de carga a granel de tamaño mediano. Narvik ofrecía un puerto que está libre de hielo gracias a la cálida Corriente del Golfo y es naturalmente grande, lo que permite el anclaje de barcos de prácticamente cualquier tamaño, de hasta 208 metros (682 pies) de largo y 27 metros (89 pies) de profundidad. [7] [8] La empresa sueca (Gällivare Aktiebolag) construyó la Línea de Mineral de Hierro ( Malmbanan ) hasta Riksgränsen en la frontera entre Noruega y Suecia. La línea ferroviaria noruega Ofotbanen conecta Narvik con la frontera sueca.
La empresa minera sueca LKAB sigue exportando la mayor parte de su mineral desde Narvik (un total de 25 millones de toneladas al año). La empresa sigue siendo importante en la zona, tanto como empleadora como propietaria de tierras, aunque su influencia no es tan prominente ahora como lo ha sido en años anteriores. [8]
La ciudad de Narvik se estableció como kjøpstad el 1 de enero de 1902, cuando el pueblo de Narvik recibió el estatus de ciudad propiamente dicha y se separó del gran municipio de Ankenes para que pudiera tener su propio gobierno municipal. Inicialmente, el municipio de Narvik tenía 3.705 residentes. El 1 de enero de 1974, el municipio de Ankenes se fusionó con el municipio de Narvik, formando un nuevo municipio de Narvik más grande . [9]
El puerto de Narvik resultó ser estratégicamente valioso en los primeros años de la Segunda Guerra Mundial y la ciudad se convirtió en un punto focal de la Campaña de Noruega . En 1939, la industria bélica de Alemania dependía del mineral de hierro extraído en Kiruna y Malmberget en Suecia. Durante la temporada de verano, este mineral podía enviarse en barco de carga a Alemania a través del mar Báltico a través del puerto sueco de Luleå en el golfo de Botnia . Sin embargo, cuando el golfo de Botnia se congelaba durante el invierno, era necesario transportar más envíos de mineral a través de Narvik y, desde allí, por la costa oeste de Noruega hasta Alemania. La ciudad de Narvik está conectada por ferrocarril con Suecia, pero no con ninguna otra ciudad de Noruega. Como resultado, Narvik sirve como puerta de entrada a los yacimientos de mineral de Suecia a los que no se puede llegar fácilmente desde el sur de Noruega por tierra. Winston Churchill se dio cuenta de que el control de Narvik significaba detener la mayoría de las importaciones alemanas de mineral de hierro durante el invierno de 1940. Esto sería ventajoso para los aliados y podría ayudar a acortar la guerra. Igualmente importante fue que, más adelante en la guerra, los submarinos y buques de guerra alemanes estacionados allí amenazaron la línea de suministro aliada a la Unión Soviética . [10]
Churchill propuso colocar un campo minado naval en aguas territoriales noruegas alrededor de Narvik (conocido como "The Leads") [10] o bien ocupar la ciudad con tropas aliadas. Los aliados esperaban poder utilizar una Narvik ocupada como base desde la cual asegurar los yacimientos de mineral suecos y/o enviar suministros y refuerzos a Finlandia , que entonces luchaba en la Guerra de Invierno Finlandesa contra la Unión Soviética. Los planes de colocar un campo minado alrededor de Narvik o de tomar la ciudad fueron motivo de debate dentro del gobierno británico, ya que ambos planes significarían una violación de la neutralidad y soberanía de Noruega. [10]
Finalmente, el 8 de abril de 1940, el Almirantazgo británico lanzó la Operación Wilfred , un intento de colocar campos de minas antibuque alrededor de Narvik en aguas territoriales noruegas. Casualmente, Alemania lanzó su invasión de Noruega ( Operación Weserübung ) al día siguiente. Durante esta invasión, diez destructores alemanes , cada uno con 200 soldados de infantería de montaña, fueron enviados a Narvik. Los anticuados buques de defensa costera noruegos HNoMS Eidsvold y HNoMS Norge intentaron resistir la invasión, pero ambos se hundieron después de una batalla corta y desigual. La Marina Real envió rápidamente varios barcos a Narvik, incluido el acorazado HMS Warspite y durante las Batallas de Narvik , los británicos tomaron el control de la costa, destruyendo los destructores alemanes que habían llevado la fuerza de invasión a Narvik, así como otros barcos alemanes en el área.
El 12 de abril de 1940, los primeros convoyes de soldados aliados fueron enviados a Narvik bajo el mando del mayor general Pierse Joseph Mackesy . El Almirantazgo instó a Mackesy a llevar a cabo un asalto a Narvik desde el mar lo antes posible. Sin embargo, Mackesy creía que las defensas portuarias alemanas eran demasiado fuertes para que se llevara a cabo una invasión de ese tipo. El Almirantazgo argumentó que un bombardeo naval de Noruega permitiría a las tropas desembarcar de forma segura, pero el general Mackesy se negó a someter a los ciudadanos noruegos a tal bombardeo y, en su lugar, optó por desembarcar sus tropas cerca de Narvik y esperar hasta que se derritiera la nieve para tomar el control de la ciudad. [10]
Coordinadas por el general noruego Carl Gustav Fleischer , las fuerzas noruegas, francesas, polacas y británicas recuperaron Narvik el 28 de mayo de 1940. Esta también se considera la primera victoria de infantería aliada en la Segunda Guerra Mundial. Sin embargo, en ese momento, los aliados estaban perdiendo la Batalla de Francia y la evacuación de Dunkerque estaba en marcha. Dado que la invasión alemana nazi de Francia había hecho que Escandinavia fuera en gran medida irrelevante y, dado que las valiosas tropas asignadas a Narvik eran muy necesarias en otros lugares, los aliados se retiraron de Narvik el 8 de junio de 1940 en la Operación Alphabet . El mismo día, mientras operaban en el área de Narvik , los acorazados alemanes Scharnhorst y Gneisenau hundieron el portaaviones británico HMS Glorious durante la retirada de esta batalla. [11] Sin el apoyo de la fuerza de tarea naval aliada, los noruegos estaban superados en número y tuvieron que deponer las armas en Noruega el 10 de junio de 1940. Esto no fue una capitulación completa, ya que los noruegos siguieron combatiendo operaciones guerrilleras en el interior.
La posesión del Ofotfjord también era importante para la Kriegsmarine (marina) alemana, ya que proporcionaba refugio a buques de guerra como el "acorazado de bolsillo" Lützow y el acorazado Tirpitz, fuera del alcance (en ese momento) de los ataques aéreos desde Escocia . Además, era posible que los submarinos tuvieran base en Narvik.
El puerto de Narvik está libre de hielo y bien protegido del clima. El puerto consta de tres secciones costeras: puerto granelero LKAB, área portuaria central con muelles y puerto de aguas profundas en Fagernes con instalaciones intermodales . Aproximadamente 16.000.000 toneladas (16.000.000 toneladas largas; 18.000.000 toneladas cortas) de carga se envían anualmente desde los puertos de Narvik. Para 2015, el puerto había manejado 1.100 millones de toneladas de mineral. La mayor parte de este mineral de hierro . En 2015, el puerto instaló un muelle con 18 ventosas para amarrar barcos, lo que se espera que ahorre 40 minutos de tiempo de amarre. Cada ventosa mide 2 por 2 metros (6 pies 7 pulgadas × 6 pies 7 pulgadas). [12]
Las autoridades portuarias han iniciado una ampliación de la superficie de contenedores de aproximadamente 45.000 metros cuadrados (11 acres), lo que supone más del doble de lo que maneja actualmente la mayor terminal de Noruega en Oslo. En 2005, el puerto de Narvik obtuvo el estatus de Autopista del Mar en el sistema de la UE. En Noruega, Oslo es la única ciudad que tiene este estatus, además de la ciudad de Narvik.
Una clave actual e histórica para el transporte terrestre a Narvik es la línea ferroviaria Ofoten que va desde el norte de Suecia a través de las montañas hasta esta ciudad portuaria. Mercancías como el mineral de hierro transportadas a través de esta línea ferroviaria hacen de Narvik un importante puerto marítimo. La línea ferroviaria tiene paradas en las estaciones de Bjørnfjell , Katterat , Søsterbekk y Narvik .
Debido a las condiciones extremas del terreno, no hay vías férreas que vayan hacia el norte desde Narvik ni hacia el sur hasta Bodø , Noruega, que se encuentra en el extremo norte del resto de la red ferroviaria de Noruega. Sin embargo, es posible llegar a Narvik mediante un viaje en tren de aproximadamente veinte horas y 1.540 kilómetros (960 millas) a través del sistema ferroviario sueco desde Estocolmo utilizando la línea Iron Ore .
La actividad relacionada con el ferrocarril y las grandes instalaciones portuarias siguen siendo importantes en Narvik, y las mercancías que van hacia y desde el norte de Noruega , Suecia y Finlandia suelen distribuirse a través de Narvik. En el proyecto propuesto denominado " Corredor de Carga Noreste-Oeste " del Puente Terrestre Euroasiático , existen planes para utilizar Narvik como puerto para mercancías procedentes del este de Asia con destino al este de Norteamérica . La razón es que las distancias ferroviarias y marítimas que utilizan esta ruta son más cortas que las que pasan por Europa central hacia los puertos de Europa occidental.
La ruta europea E6 atraviesa la ciudad a través de tres puentes: el puente Skjomen , el puente Beisfjord y el puente Hålogaland . También está el puente Rombak, utilizado por la E6 hasta 2018. Hay conexiones por carretera desde Narvik a través de las montañas hacia el este hasta Abisko y Kiruna, Suecia (a través de la ruta europea E10 ).
Curiosamente, un ciudadano de Narvik permite que otros ciudadanos utilicen sus coches Tesla a voluntad para circular por la ciudad. [13]
Narvik cuenta con el aeropuerto de Harstad/Narvik, Evenes , que se encuentra a 57 kilómetros (35 millas) por carretera desde Narvik y tiene vuelos regulares a Oslo , Trondheim , Bodø , Tromsø y Andenes .
Nuestro cliente individual más importante vive en Narvik, ha comprado varios Tesla y deja que la gente de la ciudad los utilice a su antojo.