La Ruta Estatal 210 de Nueva York ( NY 210 ) es una carretera estatal en el condado de Orange, Nueva York , en los Estados Unidos. Corre hacia el norte desde la frontera estatal de Nueva Jersey , donde continúa hacia el sur como la Ruta 511 del condado de Passaic (CR 511), a lo largo de la costa oeste del lago Greenwood hasta el pueblo homónimo de Greenwood Lake , donde termina en un cruce con NY 17A . Alguna vez fue mucho más larga, ya que originalmente se extendía hacia el este a lo largo de NY 17A y CR 106 en los condados de Orange y Rockland hasta Stony Point cuando se asignó como parte de la renumeración de las carreteras estatales de Nueva York de 1930. La ruta se truncó a su longitud actual en 1982. Antes de convertirse en NY 210 en 1930, la carretera junto al lago Greenwood era parte de NY 55 , una ruta que conectaba Nueva Jersey con Goshen , en la década de 1920.
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La NY 210 comienza en la frontera estatal entre Nueva York y Nueva Jersey en la ciudad de Warwick , donde se conecta con la CR 511 en West Milford Township , condado de Passaic , Nueva Jersey . Al igual que la CR 511 en Nueva Jersey, la NY 210 es la carretera principal junto al lago Greenwood , un lago interestatal ubicado aproximadamente por igual en Nueva Jersey y Nueva York. La NY 210 se dirige al norte desde la frontera estatal a lo largo del borde occidental de la base de un valle profundo que rodea el lago hasta una comunidad conocida como Indian Park, situada completamente en la pendiente pronunciada que se aleja del lago. La ruta continúa hasta el pueblo homónimo de Greenwood Lake , ubicado en el extremo norte del lago. [3]
La NY 210 ingresa al centro del pueblo desde el oeste por Jersey Avenue. Sigue la calle del pueblo durante cuatro cuadras hasta Windermere Avenue, donde gira para seguir esa calle hacia el noreste. La ruta finaliza nueve cuadras después al cruzar la NY 17A al norte del centro del pueblo. [3]
Desde 1930 hasta 1982, la NY 210 se extendió hacia el este hasta el condado de Rockland . [4] [5] Esta extensión de 20 millas (32 km) se componía principalmente de varias carreteras que anteriormente formaban parte de una carretera mantenida de forma privada. El 10 de marzo de 1824, la Legislatura del Estado de Nueva York aprobó una ley que incorporaba la Monroe and Haverstraw Road Company . La nueva empresa se encargó de construir una autopista de peaje desde la aldea de Monroe (ahora Southfields) al este hasta la ciudad de Haverstraw , donde terminaba en una bifurcación de la carretera en algún lugar de la ciudad. La compañía de autopistas dejó de existir el 28 de abril de 1870, cuando la legislatura aprobó una ley que derogaba el documento de 1824 que creaba la compañía de autopistas. Posteriormente, la autopista se vendió para pagar las deudas de la empresa y financiar las reparaciones de los puentes a lo largo de la carretera. [5] [6]
Cuando se inauguró el parque estatal Harriman en 1910, la carretera Monroe-Haverstraw pasó a llamarse Southfields Road. Tres años más tarde, una parte de la ruta pasó a formar parte de Seven Lakes Drive , una importante carretera construida para atravesar el parque. En 1916, el condado de Rockland numeró sus carreteras por primera vez. La sección del condado de Rockland de la antigua carretera Monroe y Haverstraw se designó como CR 416 en ese momento. De 1919 a 1920, la carretera se reconstruyó y rehizo según los estándares estatales. [5]
A fines de la década de 1920, lo que ahora es NY 210 se designó originalmente como parte de NY 55 , un conector entre NY 17 en Goshen y la línea estatal de Nueva Jersey al sur del pueblo de Greenwood Lake . [7] [8] En la renumeración de las carreteras estatales de Nueva York de 1930 , NY 55 se incorporó a dos rutas más largas: NY 210 desde Nueva Jersey hasta Greenwood Lake y NY 17A desde Greenwood Lake hasta Goshen. [9] Inicialmente, NY 17A terminaba en Greenwood Lake mientras que NY 210 continuaba hacia el este hasta la US Route 9W (US 9W) en las orillas del río Hudson en West Haverstraw . Desde Greenwood Lake hasta Southfields , NY 210 se encaminó sobre la moderna NY 17A. La ruta continuó hacia el este desde allí por Southfields Road hasta la franja oriental del Parque Estatal Harriman, en cuyo punto se dirigió a West Haverstraw a través de Willow Grove y Letchworth Village Roads, Suffern Lane y Railroad Avenue. [2] [4]
En 1933, la NY 17A se extendió hacia el este a lo largo de la NY 210 hasta Southfields, completando el circuito alternativo de la NY 17, [10] mientras que la NY 210 fue realineada en su extremo este en 1938 para terminar en la US 9W en Stony Point . En lugar de seguir Willow Grove Road, la carretera permaneció en la moderna Gate Hill Road hasta las cercanías de Stony Point, donde entró en la aldea por Main Street. [11] Fue desviada nuevamente entre 1968 y 1973 para desviar Main Street hacia el sur por Central Drive. [12] [13]
El 1 de abril de 1980, la propiedad y el mantenimiento de la parte de la NY 210 desde la NY 17 hasta la línea divisoria entre los condados de Orange y Rockland se transfirieron del estado de Nueva York al condado de Orange como parte de un intercambio de mantenimiento de carreteras entre los dos niveles de gobierno. [14] Dos años más tarde, la parte de la ruta dentro del condado de Rockland pasó del estado al condado. [5] Como resultado, la NY 210 se truncó hasta el antiguo término occidental de su superposición con la NY 17A en Greenwood Lake. [15] [16] La antigua ruta de la NY 210 ahora se designa como CR 106 en los condados de Orange y Rockland . [17] [18]
A lo largo de los años, se han producido al menos dos accidentes mortales en la parte de la NY 210 que discurre junto al lago Greenwood . El 15 de julio de 1940, una pareja de Brooklyn murió cuando su coche chocó contra una cornisa de piedra cerca del lago. Otras dos personas resultaron heridas en el accidente. [19] El 1 de diciembre de 1968, tres personas murieron y una resultó herida cuando dos coches chocaron de frente justo al norte de la frontera estatal de Nueva Jersey. [20]
Toda la ruta está en el condado de Orange .
