La ruta estatal 245 de Nueva York ( NY 245 ) es una carretera estatal en la región Finger Lakes de Nueva York en los Estados Unidos. El término sur de la ruta está en NY 21 en Naples . El término norte está en NY 5 , US Route 20 y NY 14A al oeste de Geneva . Desde Geneva hasta Naples, la NY 245 atraviesa la tierra desde el extremo norte del lago Seneca hasta el extremo sur del lago Canandaigua en dirección aproximadamente de noreste a suroeste.
La NY 245 comienza en una intersección con la NY 21 inmediatamente en la parte noreste del pueblo de Naples , ubicado en la ciudad del mismo nombre , en el condado de Ontario . [3] Poco después de salir del pueblo, la ruta se dirige al noreste a lo largo de la base de una serie de montañas que delimitan el valle del lago Canandaigua , ingresando al condado de Yates y la ciudad de Italia antes de seguir el valle que rodea el río West en una bifurcación en el valle principal cerca del extremo sur del lago Canandaigua. La NY 245 sigue el borde oriental del valle hasta la ciudad de Middlesex , donde se cruza con la NY 364 en la aldea del centro del mismo nombre. La NY 245 y la NY 364 corren simultáneamente durante una cuadra antes de que la NY 364 se separe de la NY 245 para ascender al borde oriental del valle y continuar hacia Potter . Al norte de Middlesex, el valle se vuelve menos prominente a medida que la NY 245 avanza hacia el norte. [3] [4] Cerca de la frontera del condado de Ontario, la NY 245 gira al noreste para dar servicio a la localidad de Rushville , que forma parte de los dos condados y está situada en las localidades de Potter y Gorham. Dentro de la localidad, la NY 245 se encuentra con la NY 247. Las dos rutas se superponen hacia el norte hasta el condado de Ontario. [3] [5]
Poco después de llegar al condado de Ontario, la NY 247 se separa de la NY 245 y toma una alineación hacia el norte a través de la ciudad de Gorham . La NY 245 continúa hacia el este a través de un terreno predominantemente montañoso, pasando por las aldeas de Gorham (donde cruza Flint Creek ) y Stanley (ubicada en la ciudad de Seneca, centrada alrededor de un antiguo cruce entre los ferrocarriles de Pennsylvania y Lehigh Valley adyacente a la NY 245, ahora parte de Ontario Pathways Rail Trail ) antes de encontrarse con la NY 14A en un cruce rural en la ciudad de Seneca . Las rutas se fusionan, formando una concurrencia hacia el norte hasta la ciudad de Geneva , las afueras de la ciudad del mismo nombre , donde ambas rutas terminan en las rutas concurrentes de US 20 y NY 5. [3] [5] [6]
A mediados de la década de 1920, la NY 52 fue asignada a una serie de autopistas que conectaban Dansville con Geneva pasando por Wayland y Naples . La alineación de la NY 52 al este de Naples era en gran medida idéntica a la de la moderna NY 245; sin embargo, entre Middlesex y Rushville , la NY 52 utilizó las modernas NY 364 y NY 247 en su lugar. Inicialmente, la NY 52 pasaba por Cohocton en su camino desde Wayland a Naples; [7] [8] fue realineada para seguir una ruta más directa entre Wayland y Naples en 1930. En la renumeración de las carreteras estatales de Nueva York de 1930 , la mayor parte de la NY 52 se incorporó a la NY 39 , [9] una nueva ruta que se extendía desde Dunkirk hasta Geneva. A diferencia de la NY 52, la NY 39 iba directamente de Middlesex a Rushville. También se asignó como parte de la renumeración la NY 245, que comenzaba en Pike y terminaba en Perry Center. Siguió lo que ahora es NY 39 desde Pike a Perry y NY 246 desde Perry a Perry Center. [2] [10] NY 245 fue desviada al norte de Perry en septiembre de 1933 para seguir una nueva autopista (moderna NY 39) al noreste hasta una nueva terminal en Pine Tavern. [11]
Las alineaciones de NY 39 y NY 245 al este de Pike se intercambiaron en su mayoría alrededor de 1940 , colocando NY 39 en su alineación moderna y NY 245 en lo que ahora es NY 436 desde un cruce al noreste de Pike hasta Dansville, NY 63 desde Dansville hasta Wayland, y su alineación moderna desde Naples hasta Geneva. Entre Wayland y Naples, NY 245 tenía una superposición con NY 21. [ 12] Para 1947, NY 245 fue desviada al oeste de Portageville para seguir la antigua alineación de NY 39 en Griffith Road al oeste hasta Pike. [13] [14] A fines de la década de 1940, NY 245 también se modificó entre Nunda y Dansville para superponerse a NY 408 , NY 258 y NY 36 hacia el norte, este y sur, respectivamente, entre los dos pueblos. [14] [15] Esta realineación duró poco, ya que la NY 245 fue restaurada a su alineación directa original entre Nunda y Dansville a fines de la década de 1950. [16] [17]
La primera parte de la Genesee Expressway se construyó entre NY 245 en Dansville y la US Route 15 (ahora NY 15 ) al sur de Wayland a mediados de la década de 1960. [18] [19] Se inauguró en 1968 como una realineación de NY 245, que se superponía a US 15 y NY 21 al norte de la autopista para volver a unirse a su ruta anterior en Wayland. [19] El 1 de enero de 1970, la totalidad de la Genesee Expressway, incluida su ruta propuesta al sur hasta Avoca y al norte hasta Rochester , fue rediseñada como NY 401. Luego, NY 245 se realineó para seguir su ruta anterior a nivel entre Dansville y Wayland. [20]
Este cambio resultó ser sólo temporal, ya que la NY 245 se truncó hasta el extremo este de su superposición con la NY 21 en Nápoles alrededor de 1972. La antigua ruta de la NY 245 entre Pike y Dansville fue redesignada como NY 436 [21] [22] mientras que el segmento de Dansville desde Wayland, que la NY 245 había compartido con la NY 63 desde principios de los años 1940, [23] [24] inicialmente quedó sin numerar después de que la NY 63 se truncara a Dansville aproximadamente al mismo tiempo. [25] [26] Sin embargo, el cambio duró poco, ya que la NY 63 se volvió a extender a Wayland a fines de los años 1970 o principios de los años 1980. [27] [28]
