La autopista 150 de Carolina del Norte ( NC 150 ) es una carretera estatal principal en el estado estadounidense de Carolina del Norte . Sirve a las áreas de Foothills y Piedmont Triad del estado, conectando las ciudades de Shelby , Mooresville , Salisbury y Winston-Salem .
En el condado de Gaston , NC 150 se degrada a calle. Viaja por el centro de Cherryville, Carolina del Norte , donde se encuentra con NC 274 . Después de cruzar al condado de Cleveland , la ruta pasa por Waco y atraviesa una pequeña parte del embalse de Kings Mountain. Poco después de cruzar la NC 180 , la NC 150 ingresa a Shelby , donde se une a la US 74 Business en dirección oeste. En el centro, NC 150 cambia de carretera para compartir la NC 18 hacia el sur fuera de la ciudad. Dos millas después de cruzar la línea principal US 74, NC 150 y NC 18 se dividen. NC 150 se dirige hacia el oeste hasta Boiling Springs , donde la ruta gira hacia el sur a través del río Broad para terminar en la frontera estatal de Carolina del Sur . SC 150 continúa hacia el sur cruzando la línea hacia la I-85 nuevamente y Gaffney, Carolina del Sur .
Después de cruzar un par de puentes que cruzan el lago Norman, la estación de vapor Marshall es visible a la derecha. NC 150 continúa más allá de la planta de energía a través de las comunidades de Terrell y Sherrills Ford orientadas al lago , cruzando numerosos afluentes del lago/ río Catawba . Poco después de encontrarse con NC 16 en una intersección de cuatro vías, NC 150 cruza hacia el condado de Lincoln . En Lincolnton , NC 150 y NC 27 se unen en un segmento de dos millas (3,2 km) a través de un distrito comercial, dividiéndose poco después de un intercambio con la autopista US 321 . A lo largo de toda la concurrencia de NC 27, NC 150 también coincide con la Ruta ciclista 6 de Carolina del Norte . [2] NC 150 continúa hacia el sur, junto con NC 155 y la ruta comercial de la US 321, después de la división al este del centro de la ciudad. Poco fuera de la ciudad, NC 150 se separa de NC 155 y se dirige en dirección suroeste a través de Crouse y cruza la línea del condado donde NC 150 se convierte en una autopista .
Continuando por la NC 150 en dirección oeste, la ruta cruza Yadkin hacia el condado de Rowan junto con la US 29/70 en el puente Wil-Cox mientras se construye un nuevo puente. Las tres carreteras unidas continúan juntas a través del centro de Spencer , pasando por Spencer Shops y se dividen en el centro de Salisbury . NC 150 se dirige hacia el oeste una vez más hacia Mooresville , cruzando hacia el condado de Iredell .
Justo en las afueras de Mooresville, NC 150 se une a NC 152 por una breve concurrencia de 0,25 millas (0,40 km) antes de dividirse en una ruta de circunvalación norte (Oak Ridge Farm Highway), omitiendo el centro de Mooresville. Después de cruzar NC 801 y NC 115 , la carretera ingresa a una densa zona comercial a lo largo de Plaza Drive. Este tramo de carretera ha sido testigo de un crecimiento masivo a principios de la década de 2000 con la construcción de numerosas grandes tiendas como resultado de la creciente popularidad del cercano lago Norman y la cultura de carreras local de NASCAR . Como consecuencia, NC 150 a través del oeste de Mooresville se amplió a un bulevar de 4 carriles a principios de la década de 2000 (década). Esta área desarrollada continúa más allá de los intercambios de NC 150 con US 21 y I-77 . Unas millas después de cruzar la Interestatal, NC 150 regresa a una carretera de dos carriles conocida como River Highway. La ruta ingresa al área del lago Norman, pasando por muchos negocios diseñados para turistas, pescadores y entusiastas de la navegación, antes de cruzar el lago hacia el condado de Catawba .
En la I-85, la ruta de la NC 150 solía ser bastante inusual. Antes de la reconstrucción de la I-85 a través del área, la carretera NC 150 en dirección oeste se fusionaba con los carriles de la I-85 en dirección sur y las rutas eran concurrentes durante aproximadamente 0,25 millas (0,40 km) antes de que la NC 150 saliera a la izquierda con la US 29/70 hacia el sur. La US 29/70 en dirección norte y la NC 150 en dirección este ingresaron a la I-85 en dirección norte a la izquierda y la rampa de salida de la NC 150 estaba inmediatamente a la derecha. Dado que era casi imposible para alguien que viajaba por NC 150 en dirección norte salir allí, los automovilistas fueron dirigidos a la siguiente salida, Clark Road, que regresaba a la carretera principal utilizando las señales TO NC 150 . A finales de la década de 2000, la I-85 recibió un nuevo cruce del río Yadkin, que también eliminó la incómoda salida y entrada izquierda de NC 150 y US 29/70. NC 150 ya no coincide con la I-85, sino que sigue la US 29/70 en una nueva carretera paralela hasta el cruce del río Yadkin. Cerca de la comunidad de Churchland , NC 150 toma un giro extraño hacia el este, a pesar de estar señalizada hacia el oeste, hacia la I - 85 / US 29/70/52 para evitar cruzar el río Yadkin . La carretera pasa por un intercambio con la US 64 y continúa hacia las comunidades de Tyro y Reeds . NC 150 vuelve a ser una carretera de dos carriles a medida que la carretera continúa hacia el sur (señalizada hacia el oeste) a través de la comunidad de Arcadia .
Al ingresar al condado de Forsyth, Peters Creek Parkway lleva NC 150 usando la pendiente de acceso controlado parcial con un límite de velocidad de 55 mph (89 km/h). NC 150 ingresa a la ciudad de Winston-Salem en este punto. Luego pasa por un cruce de diamantes con Clemmonsville Road, antes de bajar a un bulevar de cuatro carriles con un límite de velocidad de 45 mph (72 km/h). Pasa por un intercambio de trompetas con la Interestatal 40 y Silas Creek Parkway ( NC-67 ) en un cruce a nivel . Entra en un área desarrollada comercialmente cerca del centro de Winston-Salem, antes de salir de Peters Creek Parkway en un cruce de diamantes doblados con la US 421, también conocida como Salem Parkway en la mayor parte del área, utilizando una pendiente de acceso controlado después de más de una milla. Después de su concurrencia con la US 421 durante casi doce millas, sale de la US 421 en un cruce con Macy Grove Road. Usando Macy Grove Road, NC 150 pasa por alto efectivamente el centro de Kernersville usando una pendiente de acceso limitado con un límite de velocidad de 45 mph (72 km/h). Pasa por un intercambio de un cuadrante con Mountain Street antes de ingresar a una zona residencial con supercalles . NC 150 sale de Macy Grove Road en una intersección con Main Street poco antes de ingresar a Oak Ridge .
NC 150 viaja hacia el oeste desde su terminal este en la Ruta estadounidense 158 (US 158) en el condado rural de Caswell en una carretera sinuosa de dos carriles hacia el condado de Rockingham . Poco después de cruzar la línea del condado, NC 150 tiene una corta concurrencia de 1,6 km (1 milla) de largo con NC 87 a través de la comunidad no incorporada de Williamsburg. NC 150 sale de la concurrencia hacia el sur y cruza hacia el condado de Guilford poco después. Al entrar a Osceola, gira a la derecha en un cruce con NC 61 , que tiene aquí su término norte. NC 150, que sigue siendo una ruta de dos carriles, continúa nuevamente hacia el oeste, a través de la pequeña comunidad de Monticello , antes de llegar a un cruce con Future Interstate 785 (I-785) y US 29 .
Al reducir la velocidad a un límite de velocidad de 56 km/h (35 mph) después del intercambio, la NC 150 avanza hacia Browns Summit , el primero de los tres suburbios del norte de Greensboro por los que pasa la ruta. Después de pasar por una pequeña curva de la carretera en un cruce de ferrocarril en el medio de Browns Summit, la ruta atraviesa completamente la comunidad rural, evitando así Greensboro y permaneciendo al norte del condado. A medida que NC 150 se acerca a Summerfield (otro suburbio), se pueden ver numerosos desarrollos de viviendas a ambos lados de la carretera. NC 150 ingresa al distrito comercial de Summerfield, en el cruce de la US 220 y Auburn Road, donde se pueden encontrar un puñado de centros comerciales, y luego gira a la derecha y comparte una breve concurrencia de 1,3 millas (2,1 km) con la US 220 en dirección norte. Continuando nuevamente hacia el oeste con el nombre "Oak Ridge Road", la NC 150 encuentra un intercambio con la Interestatal 73 . Después de eso, NC 150 ingresa al último suburbio de Oak Ridge en Greensboro , donde pasa por la Academia Militar de Oak Ridge en su intersección con NC 68 . NC 150 continúa en rumbo suroeste desde Oak Ridge y el condado de Guilford.
NC 150 fue designada alrededor de 1929 como ruta de derivación de la primera NC 15 , que ahora forma parte mayoritariamente de la US 29. Su primera ruta iba hacia el oeste desde Salisbury hasta Mooresville. En 1931, la ruta se amplió a través de Lincolnton hasta la US 74 en Shelby. La carretera que anteriormente unía Lincolnton y Shelby fue designada como NC 206 .
La extensión masiva de NC 150 hacia el este se produjo a finales de 1939 o 1940, lo que le dio a la ruta su actual término este en la US 158 y su término occidental en la frontera estatal de Carolina del Sur. Estaba parcialmente firmado en partes con US 29/70/52, US 74, NC 18 y la antigua alineación de NC 184 .
NC 150 experimentó numerosos realineamientos en las décadas de 1940 y 1950 en Winston-Salem con la construcción de las nuevas "avenidas" (Silas Creek Parkway, Peters Creek Parkway, Corporation Parkway). Su cambio de alineación en Kernersville, junto con su extensión a lo largo de Peters Creek Parkway, ocurrió en 1994. NC 150 fue desviada hacia una circunvalación en Kernersville nuevamente en 2020. El segmento de NC 150 a través de Mooresville fue reemplazado por una ruta de circunvalación norte a fines de la década de 1950 . En la década de 2000, NC 150 a través de Mooresville se amplió a un bulevar de cuatro carriles, al igual que el sur de Peters Creek Parkway en el sur de Winston-Salem.
NC 150, una vez firmada como Norte y Sur, se convirtió en 1982 a su actual señalización y descripción Este y Oeste.
La autopista 150A de Carolina del Norte ( NC 150A ) se estableció en 1956 cuando la NC 150 se desvió hacia una nueva ruta primaria sin pasar por el sureste del centro de Lincolnton; la antigua alineación se convirtió en NC 150A. La ruta siguió West Highway 150 hasta Riverside Drive, donde se unía con NC 27 . Al mismo tiempo, atraviesa el centro de la ciudad por Main Street y Court Square Drive antes de vincularse nuevamente con NC 150 en Generals Boulevard. En 1960, NC 150A fue desmantelada, dejando NC 27 en la mayor parte y bajando a West Highway 150 (SR 1407).
La autopista 150A de Carolina del Norte ( NC 150A ) se estableció entre 1950 y 1953 como una renumeración de la NC 150 a lo largo de McLand Street y Main Street a través del centro de Mooresville. Alrededor de 1955, NC 150 se eliminó por completo del centro de la ciudad y NC 150A pasó a ser NC 152 .
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