El puente Wil-Cox es un puente peatonal histórico de hormigón en forma de arco que cruza el río Yadkin entre los condados de Rowan y Davidson en Carolina del Norte . El puente anteriormente tenía dos carriles de la US 29 / US 70 / NC 150 , pero ahora es parte del sistema de vías verdes del condado de Davidson y del parque del río Yadkin.
El puente está situado en una ruta comercial muy popular que se ha utilizado durante siglos. La ruta del correo desde Washington, DC a Nueva Orleans cruzaba el río Yadkin en Trading Ford. Louis Beard construyó el primer puente, un puente de peaje, en 1818. En 1899 se construyó un puente de peaje posterior que utilizaba los mismos pilares. [3]
El puente se completó en 1924 con un costo de $212,000, [4] tiene 20 pies de ancho (6,1 m), [ cita requerida ] y consta de siete tramos de arco de enjuta abiertos. El puente Wil-Cox, llamado así por los comisionados de carreteras WE Wilkinson de Charlotte y Elwood Cox de High Point , [4] es uno de los únicos seis de su tipo construidos en el estado, y con 1299 pies (396 m) es el más largo. [5]
Un puente de vigas de acero [ cita requerida ] construido en 1951 como complemento del puente Wil-Cox transportaba los carriles de la US 29 en dirección norte y los carriles de la US 70 en dirección este [6], pero se cerró en 2012. [7] Un par de puentes en la vecina Interestatal 85 (I-85) se construyeron en 1957 [8] y fueron reemplazados por un nuevo par de puentes en 2012. [9]
A partir de 2001, la ciudad de Salisbury quiso que se conservara el puente Wil-Cox. [10] Cuando se reemplace el puente US 29/US 70 de 1951, este puente ya no se utilizaría para el tráfico. Hasta principios de 2009, el estado planeaba demoler el puente, pero los conservacionistas querían que se salvara como puente peatonal , [11] "un artefacto histórico regional" que se convertiría en parte de un sistema de vías verdes planificado. [4] El condado de Davidson decidió considerar la posibilidad de asumir la propiedad y la responsabilidad del mantenimiento, y el estado le dio al condado el costo estimado de demolición de $2,5 millones. En marzo de 2010, el condado de Davidson votó a favor de tomar posesión del puente, aunque un oponente señaló que preservar el puente sería más una ventaja turística para el condado de Rowan, [11] que no quería el puente. [12]
El 8 de abril de 2010, el NCDOT cerró el puente Wil-Cox debido a problemas de seguridad. Los inspectores descubrieron los problemas en diciembre de 2008, pero se esperaba que el puente se cerrara en unos años, una vez que estuvieran listos los puentes de reemplazo de la I-85 . Las demoras en los puentes de la I-85 hicieron que estos problemas se volvieran lo suficientemente graves como para requerir reparaciones para mantener el puente en servicio. [13]
El 21 de julio de 2010, Pat Ivey del NCDOT dijo que el puente se usaría como desvío durante la construcción. [14] El NC DOT gastó $3 millones en reparaciones. [5] El trabajo estaba en marcha en febrero de 2011. [15]
El 15 de abril de 2011, las obras de mejora del puente estaban a medio camino de su finalización. Un mes después, los trabajadores utilizaban una técnica denominada "hormigón proyectado", que consistía en rociar con una manguera el hormigón en los espacios en los que se había retirado el hormigón dañado. [16] [17]
El 1 de septiembre de 2011, se completó el trabajo en el puente Wil-Cox, lo que permitió que el puente se usara como desvío durante el reemplazo del puente US 29-70. [18] El puente US 29/US 70 construido en 1951 cerró el 17 de abril de 2012, y el nuevo puente está programado para abrir en el otoño de 2013. [7] Una parte del puente de trabajo temporal del proyecto I-85 se utilizó para construir el nuevo puente. [19]
Hasta agosto de 2012, solo los vehículos que iban hacia el sur podían utilizar el puente Wil-Cox, cuando se realizaron cambios para permitir el tráfico en ambos sentidos. El tráfico en un solo sentido tuvo un efecto negativo en los negocios de Spencer . [20] A partir de septiembre de 2013, se esperaba que el nuevo puente estuviera terminado a finales de año, momento en el que se realizarían más reparaciones al puente antiguo. [5] El tráfico se trasladó al nuevo puente el 7 de febrero de 2014. [ cita requerida ]
El 25 de agosto de 2015, los comisionados del condado de Davidson votaron por unanimidad a favor de hacerse cargo del puente. El estado entregó al condado de Davidson los 2,5 millones de dólares que se habrían utilizado para la demolición para que se utilizaran en "actividades de conservación". [21] Los comisionados designaron un comité directivo en septiembre para trabajar en la atracción de turistas. [22]
Las atracciones turísticas de la zona incluían Trading Ford y el antiguo emplazamiento del fuerte de la Guerra Civil Camp Yadkin, también llamado Fort York, desde donde el general George Stoneman fue derrotado en la última victoria confederada en Carolina del Norte, cuando intentó destruir el importante puente ferroviario sobre el río Yadkin el 12 de abril de 1865. [23] Así que fue la ubicación de una de las últimas acciones militares de la Guerra Civil. [24] El Dr. Max Walser, presidente del Comité Directivo del Puente Wil-Cox/Fort York, dijo en 2018 que los nativos americanos vivieron por primera vez en la zona hace 12.000 años, y que los colonos españoles bajo el mando de Juan Pardo intentaron iniciar una colonia alrededor de 1567. El explorador John Lederer visitó a los indios Saura en Trading Ford en 1670. John Lawson describió un asentamiento de Sapona donde los nativos americanos cruzaron el río. El condado de Rowan se formó en 1753, y el de Salisbury en 1755, porque esta era la ubicación de una popular ruta comercial. Durante la Guerra de Independencia de los Estados Unidos , Nathanael Greene cruzó el río antes que Charles Cornwallis , quien no pudo seguirlo debido a las inundaciones provocadas por una tormenta. Los historiadores consideraron que este evento fue importante para los estadounidenses en la guerra. [3] En una recreación de la batalla en Old Stone House el 11 de junio de 2022, el director ejecutivo del Museo Rowan , Aaron Kepley, dijo: "Si el río Yadkin no se hubiera desbordado cuando lo hizo, tal vez todos seguiríamos siendo británicos". [25]
En septiembre de 2013, la Fundación de la Asociación de Inversión en Turismo y Recreación del Condado de Davidson estaba trabajando en los planes para el Puente Wil-Cox, que ya formaba parte del Daniel Boone Heritage Canoe Trail, inaugurado a principios de 2013. [5]
El 23 de agosto de 2016, los comisionados del condado de Davidson acordaron comprar 13,82 acres en Fort York, que junto con el puente podrían atraer turistas. La compra por 137.500 dólares a LandTrust of Central North Carolina se hizo oficial con la ceremonia de transferencia de escritura el 10 de noviembre de 2016. [24] El Comité Directivo del Puente Wil-Cox/Fort York tuvo su primera reunión el 14 de octubre de 2015. [3]
El 30 de julio de 2018 se llevó a cabo la ceremonia de inauguración. [3] El parque Yadkin River Park se inauguró el 21 de junio de 2019. [26] Los planes prevén una conexión con el Carolina Thread Trail y, con el tiempo, se construirán senderos hasta Boone's Cave Park y otras ubicaciones. [3]
El condado de Davidson y Friends of Rowan anunciaron una donación de $100,000 el 30 de marzo de 2021, y Friends of Rowan anunció $50,000 adicionales. Este dinero se destinaría a mejoras en el parque, incluido un parque para perros , aceras y estacionamiento. Sin embargo, se necesitarían varios millones de dólares para un centro de visitantes y un área de juegos, y posiblemente un museo. La ciudad de Spencer planeó mejoras en el lado del condado de Rowan, incluido un sendero con bancos y estacionamiento. El Departamento de Transporte de Carolina del Norte planeó proporcionar un derecho de paso innecesario para este propósito. Se planeó un desarrollo adicional en el condado de Rowan en el antiguo sitio de North Carolina Finishing, comprado un año antes por Waterford Funding y que requirió $3.5 millones en limpieza. 600 personas al día ya visitaban el parque en el condado de Davidson, y aún se necesitaban reparaciones en el puente. [27]
Los puentes del ferrocarril de Carolina del Norte sobre el río Yadkin se construyeron en 1906 y 1919 y cada uno de ellos contiene cuatro tramos de armadura de cubierta Warren. [ cita requerida ]
Medios relacionados con el puente Wil-Cox en Wikimedia Commons
