La carretera 133 de Carolina del Norte ( NC 133 ) es una carretera estatal principal en el estado estadounidense de Carolina del Norte . Recorre 46,6 millas (75,0 km) desde Oak Island Drive en Oak Island hasta NC 210 en Bells Crossroads. La ruta sirve a comunidades como Southport , Belville , Leland , Wilmington y Castle Hayne . Además, NC 133 sirve como punto de entrada para Military Ocean Terminal Sunny Point, ubicada al este. Gran parte de NC 133 corre paralela al río Cape Fear y al río Brunswick entre Southport y Belville. Al oeste de Wilmington, NC 133 corre simultáneamente con la ruta 17 de EE. UU. (US 17), la US 74 y la US 76. La carretera sigue otra concurrencia a lo largo de la US 74 y la US 421, al oeste del centro de Wilmington, y cruza al condado de New Hanover en el puente Isabel Holmes. Al norte de Wilmington, la NC 133 sale hacia el norte y presta servicio a varias comunidades suburbanas al norte de Wilmington. La NC 133 circula simultáneamente con la US 117 a través de Castle Hayne, antes de dirigirse al noroeste hacia Bells Crossroads.
Ya en 1916, partes de la NC 133, particularmente entre su terminal norte y Wilmington, se agregaron al sistema de carreteras del estado como NC 40 y NC 60. El segmento luego se usó tanto para la US Route 421 (US 421) como para la US 117. La parte sur entre Belville y Southport permaneció sin numerar hasta 1951, cuando se numeró como parte de la NC 130. En 1957, se agregó la NC 40 como ruta principal desde la NC 210 hasta Southport, reemplazando parte de la US 421 y la NC 130. Durante este tiempo, la NC 40 también se extendió al sur desde Southport hasta Oak Island. Debido al establecimiento de la Interestatal 40 (I-40) en Carolina del Norte, la NC 40 fue renumerada como NC 133 en 1961. Desde su establecimiento, la ruta alrededor de Wilmington se ha ajustado, a medida que se han construido nuevas autopistas.
La NC 133 comienza en la intersección de East Oak Island Drive y Country Club Drive cerca de Yaupon Beach en Oak Island . El comienzo de la carretera está a aproximadamente media milla (0,80 km) del faro de Oak Island , una atracción turística en el área. Corriendo hacia el norte por Country Club Drive, la NC 133 cruza el Canal Intracostero en el Puente GV Barbee . El nombre de la carretera cambia a Long Beach Road SE y pasa el Jetport Regional de Cape Fear al este. 2,1 millas (3,4 km) al norte del Puente GV Barbee, la NC 133 se encuentra con la NC 211 (Southport-Supply Road SE) en una intersección al noroeste de Southport . La carretera se convierte brevemente en una carretera indivisa de cuatro carriles entre Old Long Beach Road y un área justo al norte de la NC 211. Al norte de la intersección, la NC 133 continúa hacia el noreste por Long Beach Road SE durante 1,7 millas (2,7 km). En una intersección con NC 87 (River Road SE), NC 133 gira al norte y corre simultáneamente con NC 87 por una milla (1,6 km). Cerca de Boiling Spring Lakes , NC 133 gira a la derecha hacia Wilmington, manteniendo el nombre River Road SE. El límite de Military Ocean Terminal Sunny Point coincide con el lado este de la carretera en esta área. Además, NC 133 corre al sur y al este de Boiling Spring Lakes. Siguiendo el límite de Military Ocean Terminal Sunny Point, NC 133 se dirige al noreste hasta que se acerca a Liliput Creek, donde gira al noroeste. El acceso a Orton Plantation y Brunswick Town State Historical Site se encuentra junto a NC 133 al norte de Sunny Point. Entre Liliput Creek y Belville , la carretera generalmente corre paralela tanto al río Cape Fear como al río Brunswick . Un marcador histórico dedicado a Robert Howe se encuentra junto a NC 133 en Belville. [4] En Leland, la carretera se encuentra con la Ruta 17 de EE. UU. (US 17), la US 74 y la US 76 en un cruce de carreteras en forma de diamante . La NC 133 se incorpora a la autopista y corre simultáneamente con la US 17/US 74/US 76 a través del río Brunswick. [1]
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La NC 133 y la US 74 salen de la autopista en un cruce de trompeta con la US 421 al oeste del centro de Wilmington . La US 17, la US 76 y la US 421 continúan hacia el este y cruzan hacia el centro de Wilmington a través del puente Cape Fear Memorial . La NC 133, la US 74 y la US 421 corren simultáneamente hacia el norte, paralelas al río Northeast Cape Fear . Una intersección al norte del cruce de trompeta proporciona acceso al USS North Carolina Battleship Memorial. Las tres rutas pasan sobre el río Cape Fear en el puente S. Thomas Rhodes. La US 74 y la NC 133 giran hacia el este desde la carretera norte-sur y cruzan el río Northeast Cape Fear a través del puente Isabel Stellings Holmes. Después de un cruce con Third Street, las carreteras corren simultáneamente a lo largo de Martin Luther King Jr. Parkway. La NC 133 sale de la autopista en Castle Hayne Road en la comunidad de Hightsville . Siguiendo Castle Hayne Road hacia el norte, NC 133 pasa por Wrightsboro , una comunidad designada por el censo al norte del centro de Wilmington. El Aeropuerto Internacional de Wilmington está ubicado al este de NC 133, con acceso desde 23rd Street y Gordon Road. NC 133 se encuentra con la Interestatal 140 (I-140) al norte de Wrightsboro en un intercambio parcial en forma de trébol . Cerca de Skippers Corner , NC 133 se encuentra con US 117 y NC 132 en una rotonda . NC 132 termina en la rotonda y NC 133 sale hacia el norte, corriendo simultáneamente con US 117. NC 133 y US 117 pasan por Castle Hayne y cruzan el río Northeast Cape Fear, ingresando al condado de Pender . Al norte del puente, NC 133 gira a la izquierda en Old Blossom Ferry Road y sigue la carretera hacia el noroeste. La ruta es principalmente rural al norte de Castle Hayne, pasando al sur de Cape Fear Elementary School y Cape Fear Middle School. La NC 133 termina en una intersección con la NC 210 en Bells Crossroads. [1]
La ruta ciclista 5 de Carolina del Norte corre simultáneamente a lo largo de la NC 133 desde la intersección más al norte de la US 17 y la US 421, cruzando el puente Isabel Holmes, hasta Third Street en Wilmington. [5]
La ruta de la actual NC 133 se estableció en 1916 cuando Carolina del Norte creó una autopista que iba desde Wilmington, a través de Castle Hayne y Bells Crossroads, hacia Clinton . [6] La sección entre Bells Crossroads y Castle Hayne se convirtió en parte de la NC 60; mientras que la sección al sur de Castle Hayne a Wilmington se convirtió en parte de la NC 40. [7] Para 1931, la US 17-1 corría simultáneamente con la NC 40 a lo largo de toda la ruta, incluido el segmento de Wilmington a Castle Hayne. [8] La US 117 reemplazó a la US 17-1 a lo largo del segmento de Castle Hayne a Wilmington en 1933. El mismo año, la US 421 se extendió simultáneamente con la NC 60 desde Bells Crossroads a Castle Hayne. [9] La US 421 se extendió al sur a lo largo de la US 117 en 1935. Esto reemplazó a la NC 40 a Wilmington, mientras que la NC 60 también se eliminó de la ruta concurrente. [10]
A partir de 1940, se creó una carretera mejorada desde la NC 130 (actual NC 211) hasta Oak Island. [11] Un segmento de 24 millas (39 km) entre Belville y Southport apareció por primera vez en los mapas de Carolina del Norte a partir de 1941 como una carretera de grava y tierra vegetal sin numerar. Al sur de Liliput Creek, la carretera seguía una ruta oriental, que corría paralela al río Cape Fear y seguía East Moore Street hasta Southport. [12] La carretera se mejoró desde la US 17/US 74/US 76 hasta Orton Plantation en 1948. [13] En 1951, el segmento se mejoró por completo y la NC 130 se extendió a lo largo de la carretera desde Southport hasta Belville. [14] Al norte de Wilmington, la US 421 fue eliminada de la ruta entre Bells Crossroads y Wilmington en 1954. La NC 210 fue trazada a lo largo del segmento desde Bells Crossroads hasta la US 117 al norte de Castle Hayne. [15]
La tercera y última designación de la NC 40 se estableció desde Bells Crossroads hasta Southport en 1957, como una renumeración parcial de la NC 210 y la NC 130. La autopista también corría simultáneamente con la US 117 desde Castle Hayne hasta Wilmington, y con la US 17/US 74/US 76/US 421 al oeste de Wilmington. Tras el establecimiento de la Terminal Oceánica Militar Sunny Point, la NC 40 fue desviada a lo largo de una nueva ruta a lo largo del borde occidental de la instalación. Luego corría simultáneamente con la NC 87 hasta Southport. [17] La autopista se extendió hacia el sur desde Southport hasta Oak Island en 1960, corriendo simultáneamente a lo largo de la NC 211 durante 1 milla (1,6 km). [18] En 1961, la NC 40 fue renumerada como NC 133 con el establecimiento de la I-40 en Carolina del Norte. [2] [3]
En 1969, la ruta de la NC 133 se ajustó a su ruta moderna entre el río Brunswick y el río Northeast Cape Fear. La NC 133 corría simultáneamente con la US 17/US 74/US 76 en el condado de Brunswick hasta llegar a la US 421 en un cruce. Luego, la NC 133 corría simultáneamente con la US 421 hacia el norte hasta el puente Isabel Stellings Holmes, donde cruzaba el río Northeast Cape Fear al mismo tiempo que la US 117. Luego, ambas carreteras seguían Front Street y Fourth Street en el centro de Wilmington, junto con Cornelius Harnett Drive y Castle Hayne Road hacia Wrightsboro. [19] En 1978, la NC 133 se colocó en la autopista actual entre Belville y la US 421, y corría simultáneamente con la US 17/US 74/US 76. [20] Entre 1980 y 1984, la sección de la NC 133 que corría simultáneamente con la US 421 se multiplicó por carriles y se ajustó ligeramente hacia el oeste. [21] [22] La NC 133 se eliminó de su ruta a lo largo de North Front Street, North Fourth Street, Cornelius Harnett Drive y Castle Hayne Road en 2005. [23] Esta brecha temporal en la ruta se debió a la construcción de la Martin Luther King Jr. Parkway en el centro de Wilmington. La ruta se restableció en febrero de 2008 a través de la Martin Luther King Jr. Parkway. [24]
En 2014, comenzó la construcción de la extensión de Long Beach Road de 2,2 millas (3,5 km) en el condado de Brunswick, que eliminó a NC 133 de una concurrencia con NC 211 y acortó su concurrencia con NC 87. [25] El proyecto se completó el 10 de enero de 2016. [26] En 2016, se completó la construcción de un intercambio de diamante divergente en el intercambio US 17/US 74/US 76 en Leland. [27]
La Organización de Planificación Metropolitana del Área Urbana de Wilmington (WMPO) ha identificado tres proyectos que se completarán a lo largo de la NC 133 en los condados de New Hanover y Brunswick. Se planea comenzar la construcción de un proyecto de ampliación a lo largo de Castle Hayne Road, entre la US 74 (Martin Luther King Jr. Parkway) y la I-140 en 2030. Se proyecta que la instalación de una rotonda en la intersección de la NC 133 y la calle 23 comience con las adquisiciones de derechos de paso en 2022, y la construcción comenzará en 2024. Además, la WMPO planea la creación de un cruce elevado en la intersección actual entre la NC 133, la US 74 y la US 421 al oeste del puente Isabel Holmes. Se espera que la construcción de los pasos elevados comience en 2024. [28]
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