El Escuadrón No. 35 (también conocido como Escuadrón No. XXXV (Presidencia de Madrás) ) fue un escuadrón de la Real Fuerza Aérea .
El 1 de febrero de 1916 se formó el Escuadrón N.º 35 en Thetford , donde se entrenó como escuadrón de reconocimiento del Cuerpo. En enero de 1917, el escuadrón se trasladó a Francia , equipado con el Armstrong Whitworth FK8 , y comenzó a operar durante la Batalla de Arras , trabajando junto con el Cuerpo de Caballería durante todo 1917 (lo que más tarde resultó en la cabeza del caballo alado Pegaso en la insignia del Escuadrón). [2] Del 19 de agosto al 5 de octubre de 1917, el escuadrón estuvo basado en La Gorgue , en el norte de Francia. [3] Un vuelo de cazas Bristol complementó sus FK8 entre febrero y julio de 1918. [4] El escuadrón se desplegó en apoyo del Quinto Ejército durante la Ofensiva de Primavera alemana en marzo de 1918, realizando muchos ataques contra las tropas alemanas el primer día de la ofensiva, el 21 de marzo, arrojando 116 bombas de 25 libras ese día. [5] Continuó con ataques de bajo nivel contra las tropas alemanas y, además de sus tareas normales de reconocimiento durante los ataques alemanes, también participó en operaciones de bombardeo nocturno durante las ofensivas alemanas. [6] El escuadrón operó en apoyo del III Cuerpo durante la Batalla de Amiens en agosto de 1918, [7] y durante el ataque a la Línea Hindenburg en septiembre de 1918. [7]
El escuadrón comenzó a reequiparse con cazas Bristol nuevamente en octubre de 1918, pero este proceso no se completó al final de la guerra en noviembre de ese año. [8] Regresó a la RAF Netheravon en marzo de 1919 y se disolvió el 26 de junio de 1919. [9]
El 1 de marzo de 1929, el escuadrón se reformó en Bircham Newton y fue equipado inicialmente con DH.9A de Airco , reequipándose con el Fairey IIIF en noviembre de ese año. En 1932, sus IIIF fueron reemplazados por un desarrollo mejorado, el Fairey Gordon . Como respuesta a la invasión italiana de Etiopía , el escuadrón fue enviado a Sudán a fines de 1935, regresó a la RAF Worthy Down en agosto de 1936 y se reequipó con el Vickers Wellesley . El 12 de abril de 1938, el escuadrón se convirtió al Fairey Battle . [10]
Al estallar la Segunda Guerra Mundial , el Escuadrón N.º 35 fue designado como unidad de entrenamiento, complementando sus batallas con Avro Ansons y Bristol Blenheims a fines de 1939. [8] El escuadrón se disolvió después de ser absorbido por el N.º 17 OTU junto con el Escuadrón N.º 90 en RAF Upwood , el 8 de abril de 1940. [11]
El escuadrón se reformó el 5 de noviembre de 1940 como parte del 4.º Grupo en la RAF Boscombe Down , Wiltshire, como el primer escuadrón Handley Page Halifax . [12] [13] Recibió sus primeros Halifax el 13 de noviembre, [14] antes de trasladarse a la RAF Leeming , Yorkshire , el 20 de noviembre, y a la RAF Linton-on-Ouse , también en Yorkshire, el 5 de diciembre de ese año. [12] El escuadrón voló su primera misión operativa con el Halifax en la noche del 11 al 12 de marzo de 1941, cuando seis Halifax partieron para bombardear los muelles de Le Havre . [15] [16] El escuadrón continuó realizando bombardeos nocturnos contra objetivos en Francia y Alemania durante el resto de 1941 y en 1942, entre sus pilotos se encontraban Leonard Cheshire y James Brian Tait , ambos comandantes altamente condecorados del Escuadrón 617. [17]
En agosto de 1942 fue uno de los cinco escuadrones seleccionados para crear la Pathfinder Force . El escuadrón tenía su base en la base de la RAF Graveley . Cuando se amplió la Pathfinder Force, el 35.º Escuadrón pasó a formar parte del recién designado Grupo Nº 8. En marzo de 1944, el escuadrón se convirtió en el Avro Lancaster , que utilizó hasta el final de la guerra.
El Sqd Ldr Alec Panton Cranswick DSO, DFC, estaba en el 35 Sqd en el momento de su muerte cuando su Lancaster fue derribado en un ataque a Villeneuve St George cerca de París en la noche del 4 de julio de 1944, fue su 107.ª misión y voló más operaciones de bombardeo que cualquier otro piloto de la RAF en la Segunda Guerra Mundial, estaba en su cuarta gira operativa. Aunque el Wg CDR Guy Gibson VC, DSO & BAR, DFC & BAR tuvo un recuento de operaciones más alto, un porcentaje de ellas fueron operaciones de caza, lo que hizo que sus operaciones de bombarderos totalizaran menos que el Sqd Ldr Cranswick.
En 1946, además de participar en el vuelo Victory sobre Londres, el escuadrón participó en una gira de buena voluntad por los Estados Unidos , [18] regresando más tarde a la RAF Stradishall , debido al cierre de Graveley. Los Lancasters fueron reemplazados por Avro Lincolns en septiembre de 1949, y el escuadrón se disolvió más tarde el 23 de febrero de 1950. El 1 de septiembre de 1951, el escuadrón se reformó en Marham equipado con el Boeing Washington .
En abril de 1954, el escuadrón se reequipó con su primer avión a reacción, el bombardero ligero bimotor Canberra B.2 [1]. El escuadrón se disolvió nuevamente el 11 de septiembre de 1961.
El Escuadrón N° 35 se reformó por última vez el 1 de diciembre de 1962 en la RAF Coningsby como parte de la fuerza de bombarderos V del Mando de Bombardeo de la RAF , equipado con ocho aviones Vulcan B2 y bombas de caída libre Yellow Sun en una función de bombardeo estratégico de gran altitud, trasladándose a la RAF Cottesmore el 7 de noviembre de 1964. Cuando la bomba estratégica WE.177B estuvo disponible a mediados de 1966, se entregaron ocho al Escuadrón N° 35 en Cottesmore. [19] Estas bombas de lanzamiento fueron diseñadas específicamente para el papel de penetración a bajo nivel, no requerían una maniobra de "emergencia" previa al lanzamiento y mejoraron la capacidad de supervivencia de los Vulcan del escuadrón.
Tras la transferencia de la responsabilidad de la disuasión nuclear a la Marina Real, el escuadrón se unió a la Fuerza de Ataque del Cercano Oriente en la RAF Akrotiri , Chipre, todavía equipado con ocho Vulcan B2 y ocho armas nucleares WE.177 y una variedad de armas convencionales. [20] El escuadrón permaneció en Akrotiri con los Vulcan del 9.º Escuadrón equipados de manera similar asignados como parte de la contribución del Reino Unido a CENTO, la Organización del Tratado Central , para su uso en el papel de penetración de bajo nivel hasta finales de 1974, [21] [22] regresando a la RAF Scampton en enero de 1975, donde el escuadrón se disolvió por última vez el 1 de marzo de 1982. [23]
