El Gran Premio de Alemania de 1967 fue una carrera de motor para coches de Fórmula Uno (F1) y Fórmula Dos (F2) celebrada en Nürburgring el 6 de agosto de 1967. Fue la carrera 7 de 11 tanto en el Campeonato Mundial de Pilotos de 1967 como en el Campeonato Internacional de Pilotos de 1967. Copa para Fabricantes de Fórmula Uno , así como una carrera fuera del Campeonato del Campeonato Europeo de Fórmula Dos de 1967 . La carrera de 15 vueltas la ganó el piloto de Brabham, Denny Hulme, después de largar desde la segunda posición. Su compañero de equipo Jack Brabham terminó segundo y el piloto de Ferrari Chris Amon quedó tercero.
Hubo algunos cambios en la pista en un intento de reducir la velocidad de los autos a medida que se acercaban al área de boxes. Sin embargo, estaba claro que los coches habían evolucionado considerablemente a lo largo de 12 meses, por lo que los cambios tuvieron muy poco efecto en los tiempos por vuelta. [1]
Se inscribieron un total de 16 coches de F1 para el evento. Al igual que en el evento de 1966, había un campo de 10 coches de F2 . Entre estos coches de F2 se encuentran varias estrellas del mañana, entre ellas Jacky Ickx y Jo Schlesser con sus Matras . Entre el campo había dos Protos con chasis de madera . Aparte de los inscritos en F2, el campo estaba como de costumbre, excepto por un segundo Lola - BMW para Hubert Hahne . Como tenía un motor de 2 litros, se inscribió como coche de F1. [1]
Jim Clark obtuvo la pole position para el equipo Lotus , en su Lotus 49 con motor Cosworth DFV , con una velocidad promedio de 105,598 mph en el circuito de 14,189 millas. Clark fue casi 10 segundos más rápido que el siguiente piloto, Denny Hulme en el Brabham-Repco BT24 . El tercer mejor tiempo lo consiguió Ickx con su F2 Matra , 20 segundos más rápido que el siguiente coche de F2. Como se trataba de un coche de Fórmula Dos, Ickx tendría que empezar detrás de la parrilla principal. Por lo tanto, junto a Clark y Hulme en la primera fila de cuatro autos estaba el BRM P115 de Jackie Stewart y el Eagle-Weslake T1G de Dan Gurney . El segundo Águila de McLaren encabezó la segunda fila, donde se le unieron John Surtees en su Honda RA273 y Jack Brabham en su Brabham-Repco BT24 . [1]
Clark convirtió su pole position en una ventaja temprana, mientras que su compañero de equipo en el equipo Lotus, Graham Hill, fue empujado desde su posición 13 en la parrilla hacia un terreno de césped, reiniciando la parte trasera del campo, detrás de los autos de F2. Clark se mantuvo por delante de Hulme y Gurney durante las primeras tres vueltas de la carrera. En la cuarta vuelta, Clark redujo drásticamente la velocidad porque su suspensión se había doblado y así terminó su carrera. Hill logró su Lotus hasta el décimo lugar antes de que problemas mecánicos finalmente lo dejaran fuera de carrera. [1]
Inmediatamente, Gurney pasó a Hulme por el liderato, mientras que Brabham fue tercero después de que McLaren se retirara con un tubo de aceite roto. Ickx siguió impresionando. Ahora estaba en quinto lugar, detrás de Stewart. El escocés superó a Brabham, pero tuvo problemas de transmisión, por lo que Ickx subió a la cuarta posición. Poco después, el Ferrari de Chris Amon se acercó y pasó al F2 Matra . En la vuelta 12, Ickx también estaba fuera de carrera, tras el colapso de esta suspensión delantera . En la siguiente vuelta, la junta universal de un eje de transmisión se rompió para el líder de la carrera, Gurney. Hulme tomó la delantera para ganarle a su compañero de equipo Brabham y a su compañero Kiwi , Amon. [1] Esta fue la primera carrera del campeonato desde el Gran Premio de Francia de 1962 sin un piloto del Reino Unido en el podio. [2]
Nota: La carrera se corrió con autos de Fórmula Uno y Fórmula Dos corriendo juntos. Los participantes de la Fórmula Dos están indicados con un fondo rosa.