El Museo del Transporte de East Anglia es un museo de transporte al aire libre, con numerosos vehículos de transporte público históricos (incluidos muchos en pleno funcionamiento). Está ubicado en Carlton Colville, un suburbio de Lowestoft , Suffolk . Es el único museo en el país donde los visitantes pueden viajar en autobuses , tranvías y trolebuses , así como en un ferrocarril de vía estrecha . [1]
El museo se fundó en su emplazamiento actual en Carlton Colville en 1965, tras el rescate en 1962 por parte de cuatro entusiastas de la carrocería de un antiguo tranvía de Lowestoft (número 14), [2] que se había utilizado durante varios años como casa de verano. El lugar era antiguamente una pradera, donada por el fundador y primer presidente de la Sociedad del Museo, Albert Bird. Los primeros edificios del lugar se construyeron en 1966, y el museo abrió sus puertas al público el 28 de mayo de 1972. [3] Las operaciones completas del tranvía y el trolebús comenzaron en 1981, tras la construcción de una calzada adecuada.
El ferrocarril de vía estrecha del museo, conocido como East Suffolk Light Railway, se inauguró en 1973. Tenía una longitud de unos 270 m (300 yardas) y recorría el borde norte del sitio. La vía, de 610 mm ( 2 pies ) de ancho, se construyó con materiales obtenidos de una cantera de arena en Leziate , de Canvey Island y del ferrocarril de Southwold . Las señales se obtuvieron de varios lugares de los alrededores. El museo también posee una carrocería de furgón que alguna vez funcionó en el ferrocarril de Southwold. [4]
En 2016, el museo adquirió un terreno adyacente al sitio principal. El Consejo del Distrito de Waveney otorgó permiso de planificación para que el museo ampliara su sitio, ya que el museo era beneficioso para la economía local. El plan era alargar el tranvía, la ruta del trolebús y el ferrocarril de vía estrecha, y casi duplicar el área del sitio, con un costo estimado de un millón de libras. Se construiría una nueva sala de exposiciones dedicada a Eastern Coach Works , un importante constructor de carrocerías de autobuses y trenes en la cercana Lowestoft hasta que cerró en 1987. [5] Se construiría un nuevo depósito de tranvías y trolebuses. Veinte vehículos almacenados en Ellough cerca de Beccles se trasladarían al sitio de Carlton Colville donde podrían verse. [6]
El ferrocarril ligero East Suffolk, que originalmente terminaba cerca del tranvía forestal, se amplió primero, incluida la construcción de un cruce plano para permitir que los trenes pasaran por encima del tranvía. [7] En abril de 2023 se inauguró el depósito de tranvías, con espacio para seis tranvías, tres en cada carril. Albergaba el piso superior del Glasgow 488, los vagones Brush 625 y 627, el Streamliner de dos pisos 726 y un punto de estampación para la ruta de sellos del museo.
El museo cuenta con numerosas exposiciones, desde un tranvía Lowestoft Corporation de 1904 hasta un Sinclair C5 de 1985. Se pueden realizar viajes en tranvía en una ruta que pasa por la estación de trolebuses del museo y hasta una terminal en Woodside. Originalmente, la ruta de trolebuses se extendía hasta la estación de trolebuses, donde los pasajeros podían hacer transbordo para viajar en el ferrocarril de ancho de vía de 2 pies del museo hasta Chapel Road (el otro extremo de la ruta del tranvía), o podían permanecer en el trolebús mientras realizaba un giro de 3 puntos y regresaba a la entrada del museo por la misma ruta.
Se pavimentó un terreno fangoso para convertirlo en Back Road y se lo rebautizó como Herting Street, en honor al donante que financió estas obras. El 12 de julio de 2008 se inauguró un bucle creado a lo largo de Back Road que se conecta con el cableado aéreo existente cerca de la entrada del museo, la primera ampliación de trolebuses de Gran Bretaña en muchas décadas.
Entre las piezas expuestas se encuentra el n.º 1521, el último trolebús que funcionó con su propia energía en Londres , que había tenido la red de trolebuses más grande del mundo. Fue uno de un lote de 150 vehículos de la clase L3 construidos sobre chasis fabricados por Associated Equipment Company (AEC) y Metro Cammell Weymann en 1939-40, e hizo su último viaje en la tarde del 8 de mayo de 1962. [8] [9]
Se muestran los siguientes vehículos: [10]
En proceso de restauración.
No operativo.
Hay cuatro locomotoras que funcionan en el ancho de vía de 2 pies ( 610 mm ).Ferrocarril ligero de East Suffolk (ESLR). [11] Todas ellas tienen chasis de cuatro ruedas, con motores diésel y transmisión mecánica. Una fue fabricada por Ruston and Hornsby de Lincoln y tres por Motor Rail de Bedford. Los bastidores de una cuarta locomotora de Motor Rail se utilizaron para formar el chasis de un furgón de cola. [12]
