Morrissey Boulevard es una carretera costera dividida en seis carriles en el barrio de Dorchester de Boston , Massachusetts , Estados Unidos. Es propiedad del Departamento de Conservación y Recreación de Massachusetts (DCR) y está a cargo de su mantenimiento.
Morrissey Boulevard, una avenida , sale de Neponset Circle en su cuadrante noreste como los dos carriles izquierdos de una salida de tres carriles, y el carril más a la derecha se divide hacia el este como una rampa de entrada a la autopista Southeast (Interstate 93). Pasando por debajo de la autopista dentro de un área de parque ajardinado frente a la pista de hielo Devine Memorial operada por DCR , [2] la carretera luego viaja hacia el norte a través de las secciones de Neponset y Popes Hill de Dorchester con establecimientos comerciales a ambos lados. La carretera se divide al pasar por debajo de las vías de la ruta de tránsito rápido de la línea roja de MBTA en lo que anteriormente era la estación Popes Hill del Old Colony Railroad . [3] [4] Una tienda Dunkin' Donuts ahora ocupa el área entre las dos carreteras. La entrada a Tenean Beach, parte de la reserva Dorchester Shores de DCR , se encuentra a la derecha de la carretera en esta sección. [5]
Morrissey Boulevard continúa hacia el norte pasando la escuela primaria Richard J. Murphy y está flanqueada por un gran desarrollo comercial durante los siguientes 0,5 millas (0,80 km) hasta Freeport Street. En Freeport, la carretera pasa nuevamente por debajo de la autopista y viaja hacia el este de ella desde ese punto hasta el final del bulevar. Cuando una rampa de salida hacia el norte de la autopista ingresa a la derecha, la vista hacia el este está dominada por un tanque de almacenamiento de GNL de 140 pies (43 m) que está pintado con Rainbow Swash , una obra icónica de Corita Kent que ha convertido al tanque de gas en un hito de Boston. [6] La avenida pasa sobre la entrada de Dorchester Bay a Savin Hill Bay llevada por el puente conmemorativo John J. Beades, un puente levadizo que se abre para permitir el paso al Dorchester Yacht Club. [7] Savin Hill Beach, Malibu Beach, Savin Hill Yacht Club y el Vietnam Veterans Memorial de Dorchester se encuentran a lo largo de Morrissey Boulevard en esta área adyacente a Savin Hill y aparecen como parte de Boston Harborwalk . [8]
La Universidad de Massachusetts Boston , la escuela secundaria Boston College y la biblioteca y museo presidencial John F. Kennedy se encuentran entre las instituciones ubicadas en Morrissey Boulevard en su tramo más al norte más allá de Savin Hill. La calle termina en la intersección de Columbia Road y Day Boulevard en Kosciuszko Circle, adyacente a la sección Columbia Point de Dorchester y la estación de metro y tren de cercanías JFK/UMass . [9]
La carretera fue diseñada ya en 1906 como una avenida urbana que se construiría a lo largo de la ruta del Old Colony Railroad para dar a los viajeros a las localidades de Quincy y Massachusetts South Shore una forma de evitar las calles de la ciudad. [10] En planificación durante casi dos décadas, finalmente se completó en 1924 y se denominó Old Colony Parkway . [11] La ruta propuesta originalmente paralela al ferrocarril se modificó y se trasladó a la costa de la bahía de Dorchester en el océano Atlántico debido en parte a los esfuerzos de recuperación de tierras antes de la finalización de la carretera. Old Colony Parkway pasó a llamarse William T. Morrissey Boulevard en 1951 en honor al exjefe de la Comisión del Distrito Metropolitano (MDC), ahora el Departamento de Conservación y Recreación de Massachusetts (DCR). [11] La antigua comisión construyó muchas avenidas dentro del Gran Boston y el DCR sigue siendo propietario y mantiene Morrissey Boulevard. [10]
Se está volviendo conocida por las inundaciones por mareas altas . [12] [13] La vía se inundó durante la ventisca norteamericana de enero de 2018 , [14] la primera tormenta del nordeste de marzo de 2018 , [15] y durante la tormenta invernal norteamericana de enero de 2019. [16] En septiembre de 2020, la vía se inundó durante el paso del huracán Teddy , [17] mientras que una marea alta provocó que Morrissey Boulevard se inundara en noviembre de 2020, [18] y la vía se inundó durante la segunda tormenta del nordeste de diciembre de 2020. [ 19] La vía se inundó durante la tormenta del nordeste del Día de la Marmota de 2021. [ 20] [21] En julio de 2021, la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica (NOAA) publicó un informe en el que estimaba que Boston experimentaría entre 11 y 18 días de inundaciones por mareas altas el año siguiente. [22] La vía se inundó durante la tormenta de nieve de enero de 2022 en América del Norte y la tormenta de invierno de diciembre de 2022 en América del Norte . [23] [24]
En febrero de 2016, el DCR anunció reuniones públicas para diseñar un proyecto de restauración de Morrissey Boulevard ante el Neponset River Greenway Council. [25] En marzo de 2018, la Nordblom Company que adquirió la antigua sede del Boston Globe en 135 Morrissey el diciembre anterior anunció un acuerdo con el DCR para contribuir al mantenimiento de Patten's Cove durante al menos 10 años (con el DCR conservando la propiedad) en una reunión pública para su propuesta de reurbanizar la propiedad de 135 Morrissey. [26] [27] [28] En octubre de 2018, el alcalde de Boston , Marty Walsh, anunció una propuesta integral de adaptación al cambio climático para proteger la costa del puerto de Boston de las inundaciones que incluía una propuesta para rediseñar Morrissey Boulevard, [29] y en octubre de 2020, la administración de Walsh publicó un informe de adaptación al cambio climático de 174 páginas para la costa del puerto de Boston en Dorchester que incluía propuestas para elevar Morrissey Boulevard hasta 16 pies NAVD 88 e instalar compuertas de marea y bermas con estimaciones de costos que van desde $ 55,6 millones a $ 90,9 millones. [30] [31] En marzo de 2021, las administraciones del gobernador de Massachusetts Charlie Baker y Marty Walsh anunciaron un estudio de infraestructura de $ 1 millón para mejorar el corredor Morrissey Boulevard y Kosciuszko Circle, [32] [33] que recibió su financiación del Departamento de Transporte de Massachusetts y la Agencia de Planificación y Desarrollo de Boston en julio de 2021. [34]
En febrero de 2022, el gobernador Baker anunció un proyecto de $8,2 millones para construir un sendero de uso compartido de 0,7 millas desde Tenean Beach en la reserva del río Neponset hasta Morrissey Boulevard y que conectará el Lower Neponset River Trail con Boston Harborwalk a través de Morrissey (incluido un paseo marítimo de 670 pies en las marismas cerca del tanque de gas de National Grid ) que se incluirá en los $9,5 mil millones en fondos federales que el gobierno estatal recibió bajo la Ley de Inversión en Infraestructura y Empleos . [35] [36] En julio de 2022, el representante estadounidense Stephen F. Lynch del octavo distrito del Congreso de Massachusetts argumentó que las mejoras de infraestructura en el corredor Morrissey Boulevard y Kosciuszko Circle deberían incluirse en la financiación de la Ley de Inversión en Infraestructura y Empleos en una entrevista con el Dorchester Reporter . [37] En agosto de 2022, el gobernador Baker firmó una ley de bonos de infraestructura de transporte por $11 mil millones que incluía $250,000 para mejoras en las compuertas de marea en Patten's Cove y que establecía una comisión programada para reunirse más tarde en el mismo año y emitir un informe con hallazgos y recomendaciones para mejorar el corredor de Morrissey Boulevard y Kosciuszko Circle antes del 1 de junio de 2023 (y que incluiría a varios ejecutivos de agencias estatales, el alcalde de Boston, legisladores estatales y locales o sus designados). [38] [39] [40]
En noviembre de 2022, la Organización Michaels anunció un acuerdo con funcionarios estatales para el mantenimiento de la conexión del sendero para caminar Morrissey-Neponset en una reunión pública virtual para una propuesta de remodelación de la propiedad del hotel Ramada en 800 Morrissey para convertirla en viviendas. [41] Debido a la transición en las administraciones gubernamentales del gobernador saliente Charlie Baker a la gobernadora entrante Maura Healey , la comisión del bulevar Morrissey no se formó a fines de 2022 y la publicación de su informe final se retrasó posteriormente hasta 2024. [42] [43] En febrero de 2023, los funcionarios del Departamento de Transporte de Massachusetts anunciaron que se había dado luz verde a un proyecto para reemplazar el puente Beades para pasar a una fase de diseño (que sería realizada por la empresa de gestión y consultoría WSP ) y estimaron que el proyecto podría costar hasta $ 122 millones (y no se espera que su construcción comience hasta al menos 2028), después de que el Departamento enviara una carta al jefe de calles de Boston Jascha Franklin-Hodge, al senador estatal de Massachusetts Nick Collins y al representante estatal de Massachusetts Daniel J. Hunt el mes anterior indicando que el proyecto ahora era elegible para la financiación federal de carreteras. [44]
Mientras estaba bajo la jurisdicción del MDC, el gobierno estatal gastó $1.3 millones de 1995 a 1999 y $9.1 millones en 2001 en reparaciones al Puente Beades para mantenerlo operativo, en lugar de reemplazar el puente como recomendó el MDC en un informe de 1998, ya que el puente fue diseñado para estar operativo solo durante 50 años y se construyó en 1928. [45] [44] También en febrero de 2023, Accordia Partners (que administra la propuesta de reurbanización de Dorchester Bay City para el antiguo Bayside Expo Center y la propiedad 2 Morrissey) propuso reemplazar la rotonda Kosciuszko Circle con un intercambio de cuatro vías en una reunión pública organizada por la BPDA. [46] En mayo de 2023, la ruta para la conexión del sendero para caminar Morrissey-Neponset estaba en proceso de ser despejada por los contratistas del Departamento de Transporte de Massachusetts . [47] En noviembre de 2023, la comisión de Morrissey Boulevard establecida en agosto de 2022 celebró su primera reunión y trasladó la fecha límite para su informe final a junio de 2024. [48] [49] En diciembre de 2023, el puente Beades se cerró por reparaciones durante la noche después de que no se cerrara desde su posición vertical . [50]
En enero de 2024, otra marea alta provocó que Morrissey Boulevard se inundara, [51] mientras que la comisión de Morrissey Boulevard celebró una reunión pública sobre resiliencia climática en el Complejo de Ciencias Integradas de UMass Boston y el Dorchester Reporter publicó un editorial criticando el manejo de la comisión por parte del Departamento de Transporte de Massachusetts por no dar suficiente aviso de sus reuniones públicas y por no hacer el esfuerzo suficiente para solicitar la opinión pública sobre la planificación del rediseño de la carretera. [52] [53] En febrero de 2024, la Asociación Cívica de Columbia-Savin Hill votó para crear un comité para rastrear los desarrollos relacionados con la comisión que estaría presidido por el designado nominado por el senador estatal Collins para la comisión. [54] En mayo de 2024, la comisión celebró una reunión pública en Boston College High School y votó para recomendar extender la fecha límite del informe en una reunión virtual posterior en el mismo mes. [55] [56] [57] En junio de 2024, la comisión celebró una reunión pública en Southline Boston que fue moderada por el concejal de la ciudad de Boston, John FitzGerald, y donde la comisión votó para extender la fecha límite hasta fin de año. [58]
Para julio de 2024, aproximadamente dos tercios de la conexión del sendero para caminar Morrissey-Neponset estaban completos. [59] En agosto de 2024, la comisión de rediseño de la carretera celebró una reunión pública en Boston Collegiate Charter School que se centró en reconfigurar los patrones de tráfico alrededor de la entrada de UMass Boston y la conectividad este-oeste con Savin Hill. [60] En el mismo mes, los funcionarios del Departamento de Transporte de Massachusetts declararon que un equipo de ingenieros estaba desarrollando tres propuestas alternativas para rediseñar Kosciuszko Circle por separado de la comisión de rediseño de Morrissey Boulevard que se publicarían a principios de 2025. [61] En septiembre de 2024, la comisión celebró otra reunión pública en Boston Collegiate Charter School que discutió una descripción general del diseño del corredor de la carretera, un análisis alternativo inicial para la propuesta de rediseño de la carretera y la coordinación de la propuesta con una propuesta relacionada del gobierno de la ciudad para mejorar la accesibilidad a la estación JFK/UMass. [62] En octubre de 2024, la Asociación Cívica de Columbia-Savin Hill aprobó una moción de censura a la comisión y, en una reunión de la asociación celebrada el mes siguiente, la asociación pidió a la comisión que ampliara el alcance de su trabajo para incluir otras cuestiones de infraestructura en el corredor Morrissey y que pusiera un mayor énfasis en las mejoras en Kosciusko Circle, mientras que un miembro de la comisión presentó una declaración en la reunión pidiendo al Departamento de Transporte de Massachusetts que siguiera más de cerca la ley que creó la comisión y declaró que sus preocupaciones se presentarían al senador estatal Collins. [63]
En enero de 2008, el alcalde de Boston, Thomas Menino, designó un grupo de trabajo de 15 miembros para desarrollar un plan maestro de 25 años para el vecindario de Columbia Point con la Autoridad de Reurbanización de Boston (BRA). [64] [65] En enero de 2009, la BRA celebró reuniones públicas para el plan maestro de Columbia Point, [66] y en junio de 2011, la BRA aprobó el plan maestro de 25 años para Columbia Point con el apoyo de la Asociación Cívica de Columbia-Savin Hill. [67] [68] [69] En junio de 2012, los miembros de la Asociación Cívica de Clam Point aprobaron por unanimidad una moción declarando la oposición a la construcción de una valla publicitaria en el concesionario de automóviles Toyota Expressway Motors en 700 Morrissey. [70] En septiembre de 2016, el alcalde de Boston, Marty Walsh, anunció que la Autoridad de Reurbanización de Boston pasaría a llamarse Agencia de Planificación y Desarrollo de Boston (BPDA) en una reunión con la Cámara de Comercio del Gran Boston . [71]
En mayo de 2018, el Departamento del Tesoro de los EE. UU. aprobó una solicitud presentada por el gobernador de Massachusetts Charlie Baker por recomendación de la administración de Walsh para que el tramo censal de Columbia Point , que incluye el segmento de Morrissey Boulevard al norte de Patten's Cove y la entrada de UMass Boston, se designe como una zona de oportunidad bajo la Ley de Empleos y Reducción de Impuestos . [72] [73] En septiembre de 2022, el juez de derecho administrativo del Departamento de Transporte de Massachusetts, Al Caldarelli, dictaminó que una propuesta de Bay Colony Associates para convertir una valla publicitaria estática en la bolera Boston Bowl en 820 Morrissey en una valla publicitaria digital debería aprobarse debido a la eliminación de una valla publicitaria en 65 Tenean Street, y remitió el asunto a la Oficina de Publicidad Exterior de Massachusetts (OOA) después de que la OOA rechazara la propuesta el enero anterior. [74] [75]
En junio de 2019, Accordia Partners adquirió cinco edificios en 2 Morrissey al otro lado de Mount Vernon Street del Bayside Expo Center después de que la Junta de Síndicos de la Universidad de Massachusetts aprobara por unanimidad un contrato de arrendamiento final de 99 años para la propiedad de Bayside con Accordia por aproximadamente $192 millones a $235 millones el febrero anterior. [76] [77] [78] En marzo de 2020, Accordia presentó una carta de intención de 3 páginas ante la Agencia de Planificación y Desarrollo de Boston (BPDA) para su propuesta de reurbanización del Bayside Expo Center. [79] En junio de 2020, la BPDA anunció que estaba buscando nominaciones para un comité asesor comunitario para revisar conjuntamente la propuesta de Accordia Bayside y la propuesta de Center Court Partners 75 Morrissey. [80] En septiembre de 2020, Accordia presentó un formulario de notificación de proyecto de 187 páginas ante la BPDA para un desarrollo de uso mixto en el Bayside Expo Center titulado "Dorchester Bay City" en 34 acres de tierra que totalizará 5,9 millones de pies cuadrados de área bruta distribuida en 17 manzanas de la ciudad , y contará con espacio comercial y público, así como 1.740 unidades de vivienda residencial. [81] En septiembre de 2023, la junta de la BPDA aprobó el plan maestro final de Accordia para la propuesta de Bay City. [82] [83]
En septiembre de 2006, la Tribune Company vendió la estación de televisión WLVI en 75 Morrissey a Sunbeam Television (propietaria de la entonces afiliada de NBC WHDH-TV ) por 117,3 millones de dólares que entrarían en vigor el siguiente diciembre. [84] Después de que se produjo la transferencia de propiedad, [85] Sunbeam despidió prácticamente a todo el personal de la instalación y estaba en proceso de intentar arrendar la instalación a finales del año siguiente. [86] En noviembre de 2008, Synergy Investments compró el Star Market en 35 Morrissey e incluyó la instalación y la propiedad circundante en una propuesta a la BRA para construir 180.000 pies cuadrados de espacio comercial, 500.000 pies cuadrados de espacio de oficina y 700 unidades de vivienda. [87] [88] En febrero de 2009, la MBTA y el DCR anunciaron que no permitirían la construcción de una calle lateral incluida en la propuesta de Synergy. [89] En octubre de 2012, Herb Chambers Companies anunció su intención de comprar la antigua estación de televisión WLVI en 75 Morrissey de WHDH y convertirla en un concesionario de automóviles BMW . [90]
En noviembre de 2012, la BRA anunció una reunión pública que se celebraría el mes siguiente en la escuela secundaria Cristo Rey Boston High School para discutir la propuesta de la estación Herb Chambers WLVI, [91] donde Herb Chambers y el concejal de la ciudad de Boston, Frank Baker, hablaron en defensa del proyecto, mientras que Baker también expresó sus preocupaciones sobre los efectos del proyecto en el plan maestro de Columbia Point. [92] En julio de 2016, Herb Chambers propuso un concesionario de automóviles Jaguar y Land Rover de 80.000 pies cuadrados en un edificio de 5 pisos en 75 Morrissey en una reunión de la Asociación Cívica de Columbia-Savin Hill. [93] Durante una reunión con un funcionario de la BRA en septiembre de 2016, los miembros de la Asociación Cívica de Columbia-Savin Hill expresaron su oposición a la propuesta de Herb Chambers 75 Morrissey. [94] En junio de 2017, Herb Chambers Companies vendió 75 Morrissey a Center Court Properties por 14,5 millones de dólares. [95] En agosto de 2018, Center Court compró el Star Market en 35 Morrissey y el edificio de oficinas de Beasley Broadcast Group en 55 Morrissey por $56 millones. [88] [96]
El mes siguiente, Center Court anunció una propuesta para construir un edificio de 22 pisos y un edificio de 25 pisos con 758 apartamentos en 75 Morrissey. [97] En marzo de 2019, Center Court discutió su propuesta para 75 Morrissey en una reunión de la Asociación Cívica de Columbia-Savin Hill, [98] y en una reunión posterior de la Asociación Cívica de Columbia-Savin Hill en junio siguiente, Center Court anunció una propuesta para todas las propiedades de la compañía desde 35 Morrissey hasta 75 Morrissey para construir 1,080 unidades de vivienda, 86,500 pies cuadrados de comercio minorista, incluido un mercado de 60,000 pies cuadrados y con la altura de los edificios en 75 Morrissey reducida a 21 y 24 pisos. [99] En octubre de 2019, Center Court anunció una propuesta revisada para 75 Morrissey a la Asociación Cívica de Columbia-Savin Hill que redujo la altura de los edificios a 15 y 17 pisos. [100] En enero de 2020, el Tribunal Central presentó una carta de intención ante la BPDA para su propuesta revisada de 75 Morrissey. [101]
En junio de 2020, la BPDA anunció que estaba buscando nominaciones para un comité asesor comunitario para revisar conjuntamente la propuesta de Accordia Partners Bayside y la propuesta de Center Court 75 Morrissey. [80] En febrero de 2021, Center Court presentó una carta de intención ante la BPDA para modificar su propuesta de 75 Morrissey a un edificio residencial con 175 unidades y un edificio con 250.000 pies cuadrados de espacio de oficina para uso de empresas de ciencias biológicas. [102] En marzo de 2022, Center Court presentó una propuesta revisada a los miembros de la Asociación Cívica de Columbia-Savin Hill para desarrollar sus 9 acres de tierra entre la antigua sede del Boston Globe y la estación JFK/UMass desde 35 Morrissey hasta 75 Morrissey en siete edificios de 9 a 22 pisos con cuatro edificios destinados a ser utilizados por empresas de biotecnología y tres edificios para uso residencial. [103]
En agosto de 2022, Center Court presentó un plan maestro ante la BPDA para su propuesta de siete edificios para 35 a 75 Morrissey. [104] [105] En noviembre de 2022, Center Court celebró una reunión pública virtual para la propuesta donde los residentes elogiaron la coherencia de la propuesta con el plan maestro de Columbia Point, pero expresaron su preocupación por los impactos de la propuesta en el tráfico y cualquier impacto en la seguridad de los laboratorios de ciencias biológicas para los residentes vecinos, mientras que un funcionario de Center Court declaró que era demasiado pronto en el desarrollo de la propuesta para saber si contaría con edificios completamente ecológicos y, siguiendo las directivas de la administración de Wu sobre la participación de la ciudad en un programa piloto estatal que requiere que los nuevos desarrollos inmobiliarios en la ciudad utilicen energía totalmente renovable , que las nuevas instalaciones de ciencias biológicas y atención médica estarían exentas del requisito de energía totalmente renovable. [106] A principios de 2023, Center Court firmó un acuerdo con The Record Co. para convertir temporalmente las instalaciones de 55 Morrissey en un espacio de ensayo musical para músicos locales con 88 estudios alquilables. [107] En diciembre de 2023, la BPDA aprobó la propuesta de Center Court. [108]
En diciembre de 2015, The Boston Globe anunció que trasladaría su sede de 135 Morrissey a Exchange Place en el centro de Boston . [109] En 1958, The Boston Globe se trasladó de su ubicación original en Washington Street a la ubicación de Morrissey hasta su traslado en enero de 2017. [110] [111] [112] En noviembre de 2014, The Boston Globe celebró un acuerdo de compraventa con Winstanley Enterprises por 135 Morrissey del que Winstanley se retiró en febrero de 2015. [113] [114] [115] En julio de 2016, The Boston Globe acordó vender 135 Morrissey a Center Court Properties por 80 millones de dólares, lo que Center Court canceló en mayo de 2017. [116] [117] [118] En agosto de 2017, The Boston Globe acordó vender 135 Morrissey a Nordblom Company. [119] En octubre de 2017, Nordblom propuso renovar y reutilizar la instalación para empresas de alta tecnología y robótica a la Asociación Cívica de Columbia-Savin Hill, [120] y Nordblom presentó una carta de intención para la propuesta ante la BPDA el mes siguiente. [121] En diciembre de 2017, The Boston Globe vendió 135 Morrissey a Nordblom por $81 millones, [27] y el mes siguiente, Nordblom presentó un formulario de notificación de proyecto ante la BPDA para un proyecto de $200 millones llamado The BEAT para reurbanizar la propiedad en una instalación de biotecnología y fabricación avanzada. [122]
En abril de 2018, la propuesta de Nordblom fue aprobada por la BPDA, [28] y la propuesta de Nordblom fue aprobada por la Junta de Apelaciones de Zonificación el siguiente agosto. [123] En febrero de 2019, Nordblom recibió un permiso de construcción para The BEAT. [124] En agosto de 2021, Nordblom anunció que los inquilinos comenzarían a ocupar The BEAT la primavera siguiente, así como una asociación con Beacon Capital Partners . [125] En enero de 2022, Beacon y Nordblom anunciaron una propuesta en una reunión pública para construir un edificio de 6 pisos en el sitio de The BEAT para inquilinos de empresas de biotecnología. [126] En febrero de 2022, NoBull anunció que sería el primer inquilino en The BEAT y comenzaría a ocupar su espacio en septiembre siguiente, mientras que Flagship Pioneering estaba en negociaciones para obtener espacio en la instalación. [127] [128] Ese mismo mes, Beacon y Nordblom solicitaron el apoyo de la Asociación Cívica de Columbia-Savin Hill en una solicitud para realizar pruebas con animales en The BEAT. [129] En abril de 2022, Beacon anunció a la Asociación Cívica de Columbia-Savin Hill que solicitaría una licencia de venta de bebidas alcohólicas para un restaurante en The BEAT. [130]
En junio de 2022, la Asociación Cívica de Columbia-Savin Hill aprobó la propuesta de Beacon-Nordblom para un edificio de 6 pisos en el sitio de The BEAT y su solicitud de licencia de licor para la instalación principal, mientras que Beacon propuso cambiar el nombre del complejo a Southline Boston . [131] En noviembre de 2022, Beacon y el Consejo de Biotecnología de Massachusetts anunciaron que este último crearía un centro de capacitación de 4000 pies cuadrados con tres programas de certificación para futuros técnicos y asistentes de laboratorio en Southline Boston. [132] En marzo de 2023, Beacon presentó un aviso de cambio de proyecto ante la BPDA para el edificio adicional de 6 pisos en 135 Morrissey para incluir un skyway que conecte el nuevo edificio con la instalación principal y más espacio de oficina, [133] [134] mientras que Portal Innovations, una empresa de capital de riesgo de biotecnología con sede en Chicago , anunció que abriría una ubicación en Southline Boston en asociación con Beacon y ZoE Life Sciences. [135] En julio de 2023, el Consejo de Biotecnología de Massachusetts celebró una ceremonia oficial de inauguración del centro de capacitación (llamado "Bioversity"), [136] y el centro de capacitación organizó una conferencia para residentes y futuros aprendices en el sitio en septiembre de 2023. [137] En enero de 2024, se inauguró el centro de capacitación. [138] [139]
En octubre de 2012, Synergy Investments anunció una propuesta de 60 millones de dólares a la Autoridad de Reurbanización de Boston (BRA) para construir dos edificios de 5 pisos con 278 unidades de vivienda de alquiler en 25 Morrissey. [140] En diciembre de 2012, se celebró una reunión pública en Boston College High School para discutir la propuesta de 25 Morrissey (con la presencia del concejal de la ciudad de Boston Frank Baker y el representante estatal de Massachusetts Marty Walsh) y donde también se discutió el interés en comprar derechos aéreos sobre la estación JFK/UMass. [141] [65] Después de que la BRA aprobara la propuesta de 25 Morrissey en 2013, Synergy acordó vender la propiedad y los derechos del proyecto a Criterion Development Partners para completarlo en mayo de 2014. [142] En enero de 2017, Phillips Family Properties anunció que Old Colony House y Freeport Tavern en 780 Morrissey cerrarían ese mes, [143] y la propiedad se puso oficialmente a la venta el siguiente mayo. [144]
En septiembre de 2019, Michaels Development anunció que presentaría una carta de intención ante la Agencia de Planificación y Desarrollo de Boston (BPDA) el mes siguiente para una propuesta de convertir 780 Morrissey en un complejo de apartamentos de 6 pisos y 200 unidades junto con Phillips Family Properties. [145] En agosto de 2020, la BPDA organizó una reunión pública virtual para la propuesta de 780 Morrissey, [146] mientras que Phillips Family Properties celebró su propia reunión pública virtual para la propuesta con los residentes vecinos en noviembre de 2020. [147] En enero de 2021, la BPDA aprobó la propuesta de 780 Morrissey. [148] [149] En noviembre de 2021, la BPDA anunció una reunión pública programada para el mes siguiente para revisar una propuesta de remodelación del hotel Ramada en 800 Morrissey, también propiedad de Phillips Family Properties, en un edificio residencial de 6 pisos con 240 unidades. [150] En agosto de 2022, Pine Street Inn y The Community Builders anunciaron una serie de reuniones públicas para una propuesta de convertir el Comfort Inn en 900 Morrissey en un desarrollo de viviendas de apoyo para personas que antes no tenían hogar con 105 a 110 unidades, mientras que la BPDA celebró una reunión pública virtual para la propuesta de 800 Morrissey. [151] [152] [153]
En septiembre de 2022, Pine Street y Community Builders organizaron una reunión pública para la propuesta de 900 Morrissey con la presencia de la jefa de la Oficina de Vivienda de Boston, Sheila Dillon, y los concejales de la ciudad Frank Baker y Erin Murphy, donde Baker y Murphy expresaron su oposición a la propuesta debido a preocupaciones de seguridad pública, mientras que el reverendo Richard Conway de la parroquia St. Peter's en el vecindario Bowdoin-Geneva habló a favor de la propuesta. [154] [155] [156] En una entrevista con el Dorchester Reporter en el mismo mes, la alcaldesa de Boston, Michelle Wu, no se comprometió a apoyar la propuesta de 900 Morrissey debido a su etapa de desarrollo (pero declaró que se necesitaban más viviendas de apoyo en la ciudad y elogió al Pine Street Inn como proveedor de servicios para personas sin hogar), [157] mientras que el propio Dorchester Reporter publicó un editorial a favor de acelerar el proceso de revisión de la BPDA de la propuesta. [158] En octubre de 2022, City Realty of Allston presentó una carta de intención ante la BPDA para un desarrollo de viviendas de 52 unidades en 13 Norwood Street (la primera calle lateral del lado norte de Morrissey después del paso subterráneo de la I-93 en Neponset Circle). [159]
En noviembre de 2022, Pine Street y Community Builders presentaron una carta de intención para la propuesta de 900 Morrissey ante la BPDA. [160] En diciembre de 2022, la BPDA celebró una reunión pública para la propuesta de 900 Morrissey con la asistencia de hasta 270 residentes junto con el jefe de la BPDA, Arthur Jemison, la jefa de la Oficina de Vivienda de Boston, Sheila Dillon, y funcionarios de Pine Street y Community Builders, donde muchos residentes expresaron su oposición a la propuesta, reiterando preocupaciones de seguridad pública debido a la proximidad de la propuesta a la escuela Richard J. Murphy K-8, mientras que los funcionarios de Pine Street declararon que planean utilizar una empresa de seguridad para el desarrollo y tener trabajadores sociales en el lugar. [161] [162] En el mismo mes, la BPDA aprobó la propuesta de 800 Morrissey, [163] mientras que los residentes opuestos a la propuesta de 900 Morrissey realizaron una protesta en la acera frente a la propiedad y el Dorchester Reporter publicó un editorial posterior que abogaba por que la BPDA aprobara la propuesta de 900 Morrissey. [164] [165]
En enero de 2023, la ventana de comentarios públicos para la propuesta de 900 Morrissey se cerró y la BPDA recibió más de 400 cartas y correos electrónicos en total y un poco más de comunicaciones expresando oposición (pero con más de 200 comunicaciones expresando apoyo), incluidas cartas del presidente de la Junta de Síndicos de la Primera Iglesia Parroquial , Ardis Vaughan, el reverendo Gerald Osterman de las parroquias de Santa Mónica y San Pedro de South Boston, la Comisión Age Strong de la ciudad y el Consejo Asesor de Boston para Acabar con la Falta de Vivienda, todos expresando su apoyo, mientras que el senador estatal de Massachusetts Nick Collins, el representante estatal de Massachusetts Daniel J. Hunt, el presidente del Ayuntamiento de Boston, Ed Flynn , los concejales de la ciudad Erin Murphy, Michael F. Flaherty y Frank Baker escribieron una carta conjunta expresando oposición y el presidente de la Asociación de Vecinos de Pope's Hill, John Schneiderman, también escribió una carta expresando oposición. [166]
En mayo de 2023, la BPDA celebró una audiencia pública para la propuesta de 900 Morrissey, donde los funcionarios de Pine Street declararon que la propuesta incluiría una preferencia para personas mayores de 62 años y que Pine Street había presentado una revisión de la propuesta ante la BPDA que reducía el número de unidades de vivienda en el desarrollo propuesto a 99, [167] [168] y en el mismo mes, la junta de la BPDA aprobó por unanimidad la propuesta de 900 Morrissey. [169] [170] [171] En enero de 2024, la gobernadora de Massachusetts, Maura Healey, anunció que el desarrollo de viviendas de apoyo 900 Morrissey estaría entre los 26 desarrollos de viviendas en 19 ciudades y pueblos que recibirían fondos bajo el programa estatal de Crédito Fiscal para Viviendas de Bajos Ingresos . [172] [173] En respuesta a los informes del Boston Herald sobre el desarrollo de 900 Morrissey, [174] el Dorchester Reporter publicó un editorial que afirmaba que el desarrollo de 900 Morrissey no está siendo considerado para albergar a familias migrantes. [175] En febrero de 2024, el desarrollo de 780 Morrissey comenzó a albergar a sus primeros inquilinos. [176]
En octubre de 2003, National Wholesale Liquidators abrió una tienda en 725 Morrissey. [177] [178] En diciembre de 2008, National Wholesale anunció que la tienda 725 Morrissey cerraría después de que la compañía solicitara protección por bancarrota del Capítulo 11. [178] En mayo de 2009, se ordenó el cierre del concesionario de automóviles Westminster Dodge al mes siguiente. [179] En febrero de 2010, National Wholesale anunció que la tienda 725 Morrissey reabriría el siguiente abril. [180] En noviembre de 2011, el concesionario de automóviles Westminster Motors en 710 Morrissey cerró. [181] En abril de 2015, East Boston Savings Bank anunció que abriría una sucursal minorista en 960 Morrissey más adelante en el año y la sucursal abrió el siguiente octubre. [182] [183] En noviembre de 2018, Herb Chambers Companies anunció que trasladaría su concesionaria de automóviles Honda de Commonwealth Avenue en Allston a 720 Morrissey el año siguiente. [184] En octubre de 2019, Floor & Decor anunció que adquiriría la tienda National Wholesale en 729 Morrissey que cerró después de que National Wholesale se declarara en quiebra por segunda vez el año anterior. [185]
En una reunión comunitaria patrocinada por la Agencia de Planificación y Desarrollo de Boston (BPDA) en noviembre de 2019, Herb Chambers Companies propuso expandir su concesionaria de automóviles Honda en 710-720 Morrissey de un edificio de 1 piso a un edificio de 4 pisos con 222 espacios de estacionamiento en interiores y 171 espacios en la superficie. [186] En enero de 2020, la BPDA celebró una reunión pública con representantes de Floor & Decor el mes siguiente para su propuesta 729 Morrissey. [187] En marzo de 2020, la BPDA aprobó la propuesta de Floor & Decor 729 Morrissey, [188] y la Junta de Apelaciones de Zonificación aprobó la propuesta de Floor & Decor 729 Morrissey en octubre siguiente. [189] En marzo de 2022, la BPDA aprobó la propuesta de expansión de la concesionaria de automóviles Honda de Herb Chambers en 710-720 Morrissey. [190] En enero de 2023, la propiedad 777 Morrissey con Puritan Plaza y Lambert's Rainbow Market, un mercado de productos agrícolas y delicatessen de propiedad familiar de 65 años , fue puesta a la venta por un fideicomiso controlado por la familia Lambert (aunque su listado señalaba que la familia Lambert había firmado un contrato de arrendamiento NNN de 10 años para que el mercado y la plaza continuaran operando durante la duración del contrato de arrendamiento). [191] La propiedad 731–777 Morrissey se vendió a Dorchester Realty Ventures el siguiente septiembre por $10 millones. [192] En junio de 2024, los copropietarios del bar y restaurante Blarney Stone en Fields Corner declararon en una entrevista con el Dorchester Reporter que cerrarían ese restaurante para abrir una segunda ubicación para el restaurante y café Milkweed en Tremont Street en Mission Hill , del que también son copropietarios en un espacio alquilado en un centro comercial en Morrissey. [193] En octubre de 2024, el concesionario Expressway Toyota en Morrissey se vendió por 21,5 millones de dólares a una empresa concesionaria de automóviles con sede en Cranston, Rhode Island . [194]
Toda la ruta está en el barrio de Dorchester de Boston , condado de Suffolk .
42°18′2.5″N 71°2′57.6″O / 42.300694, -71.049333